Меня бог миловал из бортовой двери выходить, только с рампы.
А когда с боковой.... между движками пролетаешь. Как ребята говорили, ощущение, что в движок и влетишь
Меня бог миловал из бортовой двери выходить, только с рампы.
А когда с боковой.... между движками пролетаешь. Как ребята говорили, ощущение, что в движок и влетишь
В Пскове прыгали только в два потока с рампы, в четыре не рисковали.
Добавлено через 51 секунду
Сообщение от Botya
Другое дело: последовательный пуск.
После одновременного от лодки.... пыль останется!
Залп же, а не суицид.
__________________
No money, no honey!
Мои темы
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
А удержали бы Ленинград, если бы финны в атаку пошли? Вот Сталинград и Москву без флота отстояли.
История не терпит сослагательного наклонения
Сообщение от Maksus
Борь, да половина надводных кораблей на ТОФе у стенки, кто в ремонте, кто в резерве.
По всем флотам такая xрень.
Чтоб построить флот нужно не одно десятилетие.
Сейчас стали хоть верфи модернизировать да строительство движков осваивать.
Вот и пытаются заткнуть дыры баржами - калиброносцами.
Ибо воевать если придется то с небратьями, чухонцами, пшеками, румынами и другими восточно-европейцами. Идеальный вариант для Пиндостана.
27 июня 1825 года "Метеор" был спущен на воду, а в 1826 году вошел в состав Черноморского флота.
Первый русский пароход «Елизавета»
Строительство паровых судов в России началось в начале XIX века.
Первый русский пароход «Елизавета» (мощность машины - 16 л.с.) был построен в 1815 году. Первый регулярный рейс «Елизаветы» состоялся 3 ноября 1815 года по маршруту Санкт-Петербург – Кронштадт. В пути пароход провёл 3 часа 15 минут, средняя скорость составила 9,3 км/час. Обратный рейс из-за ухудшения погоды занял 5 часов 22 минуты.
Первый русский транспортный колесный пароход «Скорый» (30 л.с.) был построен в 1817 году на Ижорских Адмиралтейских заводах. Использовался для работы в портах Балтийского моря.
К середине XIX века строительство паровых военных кораблей, главным образом вспомогательных, производилось на четырех верфях Санкт-Петербурга, а также на верфях Николаева , Архангельска, Астрахани, Ижевска и Нижнего Новгорода.