Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник]

По моему авторы Форда Мондео явно видели этот концепт.

Максим, Форд конечно неплохой автомобиль, достаточно качественный и с неплохим дизайном, но до благородства Ауди ему ещё всё же очень далеко!

[Maksus]

Максим, Форд конечно неплохой автомобиль, достаточно качественный и с неплохим дизайном, но до благородства Ауди ему ещё всё же очень далеко!

Так о том и речь, увидели Ауди, а потом нарисовали Мондео.

[Полковник]

Так о том и речь, увидели Ауди, а потом нарисовали Мондео.

Всё может быть конечно

[Colobox]

По моему авторы Форда Мондео явно видели этот концепт.

Только Форду морду на год раньше натянули

[Полковник]

Только Форду морду на год раньше натянули

Да нет, как раз в 14 году и натянули )

[Полковник]

В апреле 1936 года Рейхклассе и Мейстерклассе снимаются с производства, на их базе начинают выпускать открытые автомобили Front Zweisitzer F5K 600 c укороченной на 26см базой (2.4м) и соответственно 600 кубовым мотором, и Front Luxus Cabriolet F5 700 (база 2.61м), а так же Front Luxus Sport F5K 700 (база 2.5м), "люксусы" оснащены 700 кубовым мотором.
Тогда же главный офис Auto Union переносится из помещений завода ДКВ в Цшоппау в новые помещения в городе Хемниц. В конце года фирма представляет наследника серии F5 Reichklasse/Masterklasse, — F7, и если технически машина не изменилась, то кузова машин стали сидеть ниже, что сделало их визуально более стремительными. Интересный факт, что F7 стал первой машиной концерна, которую стали испытывать на краш-тест, в том числе боковой.
В февале 1937 года на Берлинской автомобильной выставке было анонсировано появление новой топовой модели Sonderklasse, которая пришла на смену Schwebeklasse. Зондерклассе получил впервые для DKW цельнометаллический кузов, который был позаимствован у фирмы входящей в концерн — Wanderer, a именно от модели W24, который имел 1.7л мотор. Однако техническая начинка была позаимствована от предшественницы, в том числе и задняя подвеска, которая отличалась от Вандереровской (у последнего был жёсткий задний мост, без рычагов). Переход на цельнометаллический кузов был обусловлен старой проблемой — провисанием кузова. Не смотря что база машины выросла на 31см по сравнению с предшественником, общая длина машины сократилась на 15см (до 4.15м).
©




Из древнего кита, Миша сотворил шедевр, я просто уверен что ни у кого нет такого DKW от Walldorf, собранного в таком качестве и с такой деталировкой. Здесь добавлено остекление, дворники, тряпичный тент и полностью проработан салон. Я остался очень доволен Мишной работой.

1938 DKW Typ F7 Meisterklasse offen (Walldorf Miniaturen)
Montage Michail Komin
Art.-Nr.: 18

[Полковник]

DKW Monza - мировой рекордсмен, выпущенный в ограниченном количестве 230 экземпляров. Автомобиль назван в честь всемирно известной гоночной трассы Гран-при Италии, где первые в послевоенной истории Auto Union гоночные автомобили достигли невиданного успеха. В 1956 г. DKW Monza установил новые мировые рекорды в классе автомобилей с двигателем объемом 1100 см3 на дистанциях 4000, 5000 и 10000 миль, а также в гонках длительностью 48 и 72 часа.

После серии побед DKW 3=6 Sonderklasse в европейских гонках и ралли в 1954 и 1955 гг. два гонщика приступили к разработке кузова для новой модели. Гюнтер Аренс (Gunther Ahrens) и Альберт В. Мантцель (Albrecht W. Mantzel) спроектировали новый автомобиль на основе 3=6 с исключительно легким пластиковым кузовом, изготовленным компанией Dannenhauer & Stauss в Штутгарте. Первый прототип был представлен на международной автомобильной выставке во Франкфурте в 1955 г. DKW Monza поступил в продажу после рекордных гонок в 1956 г. Удивительно, но большое количество экземпляров этой малосерийной модели было экспортировано в США, где легкое спортивное купе с пластиковым кузовом оказалось очень популярным. Несмотря на скромную мощность (44 л.с.) рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель разгонял автомобиль до впечатляющей максимальной скорости 140 км/ч. В 1956 г. DKW Monza продавался по цене 10500 марок. Всего было произведено только 230 единиц. Это можно объяснить тем, что компания уже начала работу над проектом не менее впечатляющего спортивного автомобиля - Auto Union 1000 Sp, который увидел свет в 1957 г.
Источник: audi.ru





1956 DKW Monza Coupe Typ F93 Blau (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 23B

[Полковник]

Спортивная модель Horch 853 A, выпускавшаяся в 1936 — 1939 годах имела пятилитровый мотор типа «T850», мощностью 120 лошадиных сил с верхним распредвалом и верхними клапанами. Коленчатый вал вращался в десяти коренных подшипниках. Силовой агрегат был оборудован системой принудительной смазки под давлением и масляным насосом с шестеренчатым приводом. На двигателе устанавливались два карбюратора «Солекс» с падающим потоком, многодисковое сцепление и четырехступенчатая коробка передач.
Шасси имело прочную раму с Х-образной поперечиной в центральной части и независимую подвеску всех колес: спереди на радиальных рычагах и поперечной листовой рессоре, сзади на качающихся шарнирах (вариант подвески типа «Де Дион») и полуэллиптических рессорах. Подвеска оборудована гидравлическими амортизаторами двустороннего действия фирмы «Комет». Привод ножного тормоза — гидравлический с вакуумным усилителем, ручной тормоз задействует колодки задних тормозов.

Кроме готовых автомобилей с различными типами кузовов (cпорт-кабриолет, седан, пульман-лимузин и др.) компания Хорьх выпускала шасси для установки заказных кузовов различными кузовными фирмами. Показанный на иллюстрациях автомобиль Horch 853 A обладает кузовом спортивный кабриолет, изготовленным берлинским кузовостроительным предприятием Эрдман и Росси (Erdmann & Rossi).
©





Ещё одна модель сборки Михаила Комина:

1938 Horch 853 A Special Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Tin Wizard)
Montage Michail Komin
Art.-Nr.: TW321-0

[Полковник]

А вот закрытую версию я взял у Иларио Чиеры.
Сделал два фотосета, на чёрном и белом фоне, выложу пожалуй оба, а вы сами решите на каком фоне лучше, мне конечно больше импонирует на чёрном (тёмно-сером).
И как мне кажется, точнее я просто уверен, что Иларио покрасил модели 853-х в более тёмный цвет по сравнению с цветом прототипа, у Миши Комина получился более правильный цвет.
Тем не менее, модель прекрасна!

1938 Horch 853A Spezial Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Ilario Models) 1 von 75
Art.-Nr.: IL133






Второй вариант:





Мой друг Борис говорит, что Иларио сделал цвет закрытой модели более тёмным, глядя на эти фото из книги The Coachwork of Erdmann & Rossi:

[Maksus]

На темном фоне смотрится эффектнее. Обе модели хороши, кстати.