выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.11.2017, 17:56   #8871
SOPHOMORE
 
Аватар для SOPHOMORE
Регистрация: 19.06.2013
Адрес: КИСЛОВОДСК-ПЯТИГОРСК
Сообщений: 671
Сказал(а) спасибо: 1,179
Поблагодарили 2,899 раз(а) в 623 сообщениях
Smile

А как же ж живопи́сь? Совсем забросил ты, Валер, искюсство это...
Вот, в день памяти Ива Монтана картинков подброшу, с мелодиями...

https://www.youtube.com/watch?v=xEmHh_ggbcE

https://www.youtube.com/watch?v=wsgL8FmpOh8
__________________
THE BEST MODEL IS THE ONE U LIKE BEST
С уважением, Алексей
SОФОМОРЬЕ
http://rcforum.su/showthread.php?p=1139549#post1139549

Последний раз редактировалось SOPHOMORE; 09.11.2017 в 17:59.
SOPHOMORE вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
andrey-58 (11.11.2017), Вадим (10.11.2017), Валерий Беликов (10.11.2017)
 
Старый 10.11.2017, 13:48   #8872
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,472
Сказал(а) спасибо: 46,548
Поблагодарили 29,826 раз(а) в 6,923 сообщениях
По умолчанию

Данке ш..То есть мерси!
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Старый 15.11.2017, 16:32   #8873
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,472
Сказал(а) спасибо: 46,548
Поблагодарили 29,826 раз(а) в 6,923 сообщениях
По умолчанию

Наверное, уже никто не помнит историю гоночных автобусов, как и то, что началось все в 1968-ом году на волне успеха "Москвича-412" в мировом ралли, и печально закончилось после инцидента на Невском кольце в 2006-м.
Историю вопроса можно прочитать по этим ссылкам:
https://vk.com/secretgarage2015?w=wall-111670353_5092..
https://vk.com/secretgarage2015?w=wall-111670353_5660..
https://vk.com/secretgarage2015?w=wall-111670353_6255..
А сегодня мы расскажем о совсем неизвестном случае этой истории.
В середине 70-х в отношениях между СССР и Японией наметилось едва заметное потепление, появились совместные проекты на уровне министерств культуры. Тогда-то наши чиновники и предложили японцам составить компанию на одном из этапов чемпионата гонок на автобусах. Товарищи из страны восходящего солнца при всей своей любви к экзотическим развлечениям, ничего об этом не слышали и с радостью приняли приглашение. В конце 1977 года представители одного из японских автожурналов посетили пару этапов всесоюзного чемпионата, который проходил в столице советского автоспорта - Вильнюсе. Там же они познакомились с представителями завода КАвЗ, которые пригласили японцев к себе в гости на завод.
Дебют японской команды был назначен на 79 год, т.е. у японцев был год на создание болида. Курганский автобусный завод оказался единственным производителем, который был не против помочь новичкам, но с одной оговоркой: выбирать шасси будущего гоночного автобуса пришлось не из новых машин (новый автобус никто бы не продал в ущерб выполнения план. Пришлось выбирать из техники, которая была на балансе предприятия. По итогу в Японию уехал заводской КАвЗ-651 с относительно небольшом пробегом, который не производили в Кургане уже пятый год, зато набитый деталями от десятка советских автомобилей, в том числе и мостами от 69-го "козла".

У себя на родине японские специалисты не скупились на переделки: крышу занизили, сварили пространственную раму к которой жёстко крепились мосты ГАЗика. Их, кстати, оснастили блокировками дифференциала. Оперение сделали оригинальное аэродинамическое из стекловолокна, без передней оптики. Мотор взяли от японского армейского грузовика, который оснастили двумя компрессорами и датчиками в каждый цилиндр, руль, разумеется, расположили "как надо" - справа.

Когда наступил сезон 79 года, на показательных заездах, которые проходили в первомайские выходные, всех тогда "нагибала" заводская команда ПАЗа, им на хвост давили коллеги с ЛиАЗа, но японцы ещё были в пути.
В июле, когда начались соревнования, на первой же гонке новички выбили у ЛиАЗа второе место. Две турбины оправдали все риски и уже вторая гонка сезона закончилась золотом в руках японцев, а вот третья гонка всё таки позволила расслабиться советским командам - мосты УАЗа не выдержали крутящего момента мотора и разлетелись на мелкие части. Вообще японцев в чемпионате приняли прохладно, особенно недолюбливали их гонщики команды ЛиАЗа и называли японский болид "ОтСВАРЗёнышем" за перепиленный со всех сторон кузов. Однако над успехом "ОтСВАРЗёныша" сгустились тучи - закончилась оттепель в советско-японских отношениях, опять встал вопрос Курил, а потом ввод войск в Афганистан и новый виток Холодной войны. Японцы нехотя покинули чемпионат, а болид продали заводу КАвЗ, который так полюбил японских друзей. Автобус из профессионального гоночного снова переквалифицировался в разнорабочие: работал тягачом для опытных моделей, возил рабочих и т.д. В конце 80 он попал в ДТП, оригинальное оперение было уничтожено, поэтому автобус-болид обзавелся моськой от Урал-355М, а позже и двигатель заменили на мотор от ЗиЛ-130.

Именно в таком виде его запечатлел Алексей Хлыстунов.
В 90-е годы автобус окончательно отработал своё и, к сожалению "пошёл на гвозди". Вот такая печальная история восходящей звёзды гонок автобусов.
Статья подготовлена по материалам Антона Емельянова.
Миниатюры:
inujnfPxXKo.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (16.11.2017), Antitrend (15.11.2017), BARSUK72 (15.11.2017), carassus (16.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), HaruTarra (15.11.2017), medvedev (16.11.2017), Seras (15.11.2017), Андрей@ (16.11.2017), Доцент (15.11.2017), Полковник (15.11.2017)
Старый 15.11.2017, 16:34   #8874
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,472
Сказал(а) спасибо: 46,548
Поблагодарили 29,826 раз(а) в 6,923 сообщениях
По умолчанию

Эксперименты с передним приводом на ЗАЗе начались сразу после появления на конвейере временной модели легкового вездехода из Луцка - знаменитого ЛуАЗ-969 В. Коротко напомним, что в самом начале производства джипа ЛуАЗ Луцкий завод не смог наладить его полноприводную версию и выпускалась модификация с приводом только на передние колёса.
Миниатюры:
1.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (16.11.2017), Antitrend (15.11.2017), BARSUK72 (15.11.2017), carassus (16.11.2017), Eugene (15.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), KOS (16.11.2017), medvedev (16.11.2017), MMA1963 (15.11.2017), Андрей@ (16.11.2017), Доцент (15.11.2017)
Старый 15.11.2017, 16:35   #8875
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,472
Сказал(а) спасибо: 46,548
Поблагодарили 29,826 раз(а) в 6,923 сообщениях
По умолчанию

К тому времени слава английского Mini BMC шагнула далеко за пределы Великобритании, благодаря, в том числе и его спортивным успехам и инженеры ЗАЗа решили провести эксперимент с установкой переднего привода на базовое шасси. Для этого воспользовались агрегатной базой серийного ЛуАЗа.
Миниатюры:
2.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (16.11.2017), BARSUK72 (15.11.2017), Eugene (15.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), KOS (16.11.2017), MMA1963 (15.11.2017), Андрей@ (16.11.2017), Доцент (15.11.2017)
Старый 15.11.2017, 16:36   #8876
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,472
Сказал(а) спасибо: 46,548
Поблагодарили 29,826 раз(а) в 6,923 сообщениях
По умолчанию

Для размещения передней подвески, рулевого управления и двигателя с КПП пришлось серьёзно переработать подкапотное пространство "Запорожца", а освободившееся пространство сзади решили увеличить, превратив автомобиль в маленький грузовой фургон. Ходовые испытания машины проводились на территории завода и дорогах общего пользования. Общий пробег составил чуть больше 4000 км за 2 месяца, после чего автомобиль передали в НАМИ, где позже начали свою испытательную программу по внедрению переднего привода(НАМИ-0107, 0132, 0173 и 0266)
Миниатюры:
4.jpg   3.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (16.11.2017), Antitrend (15.11.2017), BARSUK72 (15.11.2017), carassus (16.11.2017), Eugene (15.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), KOS (16.11.2017), medvedev (16.11.2017), MMA1963 (15.11.2017), Андрей@ (16.11.2017), Доцент (15.11.2017)
Старый 15.11.2017, 16:37   #8877
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,472
Сказал(а) спасибо: 46,548
Поблагодарили 29,826 раз(а) в 6,923 сообщениях
По умолчанию

Краткие весо-габаритные и технические характеристики автомобиля.

Длина - 3430 мм.
Ширина - 1400 мм.
Высота - 1470 мм.
Расстояние между осями - 2093 мм.
Дорожный просвет - 196 мм.

Вес - 1120 кг.
Полезная нагрузка - 210 кг.

Двигатель: МемЗ-969, 890 куб.см., 30 л.с.
Макс.скорость - 77 км.ч
Среднеэксплутационный расход топлива - 8,4 л. на 100 км.

Приложение к справочнику НИИАТ, 1971 год.
Миниатюры:
6.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
BARSUK72 (15.11.2017), Eugene (15.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), Jyzeppe (15.11.2017), KOS (16.11.2017), medvedev (16.11.2017), MMA1963 (15.11.2017), Андрей@ (16.11.2017), Доцент (15.11.2017)
Старый 15.11.2017, 16:40   #8878
Jyzeppe
 
Аватар для Jyzeppe
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 861
Сказал(а) спасибо: 3,587
Поблагодарили 1,442 раз(а) в 488 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Наверное, уже никто не помнит историю гоночных автобусов, как и то, что началось все в 1968-ом году ....
Ничего своего придумать не могут... Только бы идеи копировать...
Миниатюры:
auto-gonoch.png  
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд!
Визитка и список Фордов, в ней представленных
Jyzeppe вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
ALE-Ikarus (16.11.2017), Antitrend (15.11.2017), BARSUK72 (15.11.2017), Botya (15.11.2017), HaruTarra (15.11.2017), MMA1963 (15.11.2017), SOPHOMORE (16.11.2017), Андрей@ (16.11.2017), Валерий Беликов (15.11.2017), Доцент (15.11.2017)
Старый 16.11.2017, 11:03   #8879
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,472
Сказал(а) спасибо: 46,548
Поблагодарили 29,826 раз(а) в 6,923 сообщениях
По умолчанию

Коллеги, товарищи, друзья, коллекционеры!
Все вы знаете нашего форумчанина - Олега(Полковник).
Только что получил купленный у него "Мercedes-Benz" 300 SL.

Очень рад тому, что покупал у Олега, настоятельно рекомендую его всем заинтересованным как порядочного и ответственного продавца!
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (16.11.2017), BARSUK72 (16.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), HaruTarra (16.11.2017), Jyzeppe (16.11.2017), Андрей@ (16.11.2017), Полковник (16.11.2017)
Старый 16.11.2017, 11:17   #8880
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 7,829
Сказал(а) спасибо: 16,464
Поблагодарили 34,201 раз(а) в 6,469 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(203)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Только что получил купленный у него "Мercedes-Benz" 300 SL.
А фоты будут?
BARSUK72 вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:42. Часовой пояс GMT +3.