выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ М-21 Милиция

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.11.2017, 12:30   #8861
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,603
Сказал(а) спасибо: 48,172
Поблагодарили 30,776 раз(а) в 7,050 сообщениях
По умолчанию

На данный момент автомобиль собран, его вы можете видеть на снимках. Мастерская Bad Russians ГАРАЖЪ занимается изготовлением салона из красной страусинной кожи, а ателье "Гоночные автомобили на заказ" собирает оригинальный двигатель в конфигурации V8 из двух моторов УЗАМ.
Лебёдку и коробку отбора мощности для неё заказали компании John Deere(на фото только макет лебёдки).
Миниатюры:
W3857QR1zig.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (09.11.2017), BARSUK72 (07.11.2017), Botya (08.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), medvedev (06.11.2017), MMA1963 (06.11.2017), Seras (06.11.2017), Андрей@ (07.11.2017), Виктор13 (10.11.2017)
 
Старый 06.11.2017, 12:31   #8862
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,603
Сказал(а) спасибо: 48,172
Поблагодарили 30,776 раз(а) в 7,050 сообщениях
По умолчанию

Финальную сборку и покраску Benderlog design - дизайн автомобилей запланировали на весеннюю сессию Кастом-Конвенции в будущем году. Для этого планируется собрать прозрачную покрасочную камеру и вести трансляцию финальной работы (включая полную сборку) в Инстаграмме.
Пока решается вопрос о том, в какой цвет будет покрашен автомобиль, предложено три варианта из каталога красок, применяемых на АЗЛК.
Миниатюры:
WPVIqdDNDbk.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (09.11.2017), andrey-58 (06.11.2017), Antitrend (06.11.2017), BARSUK72 (07.11.2017), Botya (08.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), medvedev (06.11.2017), MMA1963 (06.11.2017), Seras (06.11.2017), Андрей@ (07.11.2017), Виктор13 (10.11.2017)
Старый 06.11.2017, 12:35   #8863
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,603
Сказал(а) спасибо: 48,172
Поблагодарили 30,776 раз(а) в 7,050 сообщениях
По умолчанию

Из найденного заводского документа под названием "План работ по серии М-408А" от 02.04.1966:

"Предыдущий опыт постройки машин с кузовом гран-туризмо показал, что выполнение основных кузовных панелей из цветных металлов позволяет облегчить вес изделия "кузов в сборе" на 40%... Ввиду непригодности обеих опытных образцов М-408 /гран-туризмо/ к дальнейшим испытаниям из-за исчерпания ходового ресурса и нецелесообразности их восстановления, цеху экспериментальных автомобилей предписывается приступить к изготовлению двух образцов М-408А по утверждённой Отделом главного конструктора документации".

Из заводской карточки на автомобиль Москвич-408А с кузовом №Э-1А:

"Двигатель: М-408 №072926 (зачёркнуто) замена на М-412 №Э-44"
"Кузовные панели выполнены из аллюминиевого сплава серии *зарисовано чернилами*"
"Пробег / 14.06.1967 / 109 920 км"
"Пробег / 01.08.1968 / 198 000 км"
"Проведён полный цикл ресурсных испытаний, автомобиль передан на утилизацию 02.10.1968"

Как выяснилось из найденных обрывков документов, были построены всего три машины Москвич-408А - два двухместных купе с кузовами из аллюминиевых сплавов, и в середине 1968 года - внеплановое купе с кол-вом мест 2+2, где салон был установлен от одной из старых опытных машин в кузове гран-туризмо. Первые две машины были утилизированы в 1968-1969 годах, следы третьей затерялись.

Опытные "Москвич-408А" были прямым продолжением знаменитого "Туриста", однако в отличие от него их лучше подготовили к серийному выпуску - в плане завода на 1968 год значится выпуск опытно-промышленной партии 20 автомобилей, 18 из которых должны были поступить в распоряжение "Автоэкспорта", а 2 - специально для финской компании Konela. Поскольку испытания завершились лишь ближе к осени, план был скорректирован - на этот раз ОГК решил выпустить в 1969 году партию из 10 машин, а к 1970 году подготовить комплект документации и провести испытания модели М-412А, которая отличалась установкой соответствующего 1,5 л двигателя.

В начале зимы 1969 года был резко свёрнут. В заводских документах не говорилось о причинах такого решения, однако согласно воспоминаниям сотрудников ОГК/УКЭР, точку на 408А/412А поставили военные. Оказалось, что сплав, который был задействован для создания кузова, использовался в оборонной промышленности, а НИИ цветных металлов, который помогал в изготовлении кузовных панелей лишь по ошибке получил разрешение на эту работу - престарелый академик, помнивший ещё царствование Александра III, подмахнул не ту бумагу. Институт наконец нашёл повод отправить его на почётную пенсию, военные удостоверились, что образцы сплава не попадут в производство, а МЗМА...
МЗМА, вернее тогда уже АЗЛК, оставалось только положить чертежи на полку и закрыть проект. Некоторое время сохранялась надежда, что удастся подобрать другой подходящий материал, не такой "засекреченный", однако все силы опытного цеха тогда уже были брошены на постройку опытных М-2141 серии 3-5, и о постройке новых образцов купе на базе устаревшей модели уже не могло идти и речи - как планировалось тогда, уже в 1973 году на новенькой промплощадке №2 будут запущены в выпуск новые, большие "Москвичи". Чем закончилась эта история, читателю известно.

В настоящий момент, всё что напоминает о проекте М-408А - несколько заводских карточек по опытным образцам, ворох приказов главного конструктора и чертежей, и неказистая временная форма для отливки шильдиков "412А", найденная поклонниками марки в одном из административных корпусов АЗЛК уже в 2000-х годах, когда завод остановился.
Миниатюры:
1111.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALE-Ikarus (09.11.2017), Antitrend (06.11.2017), BARSUK72 (07.11.2017), Botya (08.11.2017), carassus (07.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), medvedev (06.11.2017), MMA1963 (06.11.2017), Seras (06.11.2017), Андрей@ (07.11.2017), Виктор13 (10.11.2017)
Старый 06.11.2017, 12:37   #8864
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,603
Сказал(а) спасибо: 48,172
Поблагодарили 30,776 раз(а) в 7,050 сообщениях
По умолчанию

Когда в 70-е годы прошлого века в СССР все автозаводы начали эксперименты по разработке электромобилей, Московский Автозавод имени Ленинского Комсомола, по собственной инициативе начал разработку двигателя собственной конструкции на водородном топливе.
При этом рассматривалась и возможность использования старого, отработанного на конвейере мотора УЗАМ-412 под использование водорода. Напомним, подобные эксперименты на заводе проводили ещё в середине 60-х, но развития эта идея тогда не получила.
Забегая вперёд, скажем, что и в 70-х инженеры АЗЛК также ни на шаг не приблизились к внедрению водородного мотора в массовое производство. Слишком дорогим выходило его производство даже при выпуске 200 тысяч штук. Для водородной модификации необходимо было вносить существенные изменения в конструкцию, применять новые, более устойчивые к высоким температурам сплавы, дорогой выходила и топливная аппаратура, которой должна была управлять не менее громоздкая, и не менее дорогая электроника.
Тем не менее, в 1975-м году, два двигателя на заводе всё-таки были собраны силами экспериментального производства и установлены на шасси готовящейся в серию модели 2140. Один был сделан на основе УЗАМа, а другой был полностью оригинальной разработкой заводского КБ двигателей.
Это была только проба пера, поэтому не удивительно, что оба блина получились "комом". В обеих машинах из-за громоздкой топливной аппаратуры и ресивера пришлось сместить влево и назад коробку переключения передач, существенно увеличивать ёмкость системы охлаждения и ввести дополнительно масляный радиатор. Из-за этого рулевое управление пришлось перенести на правую сторону, а на капоте и в передних крыльях были прорезаны дополнительные воздуховоды для отведения тепла.
Во время испытаний в протоколы заносились все детали и нюансы, выявлявшиеся в процессе эксплуатации автомобилей.
Миниатюры:
222.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
ALE-Ikarus (09.11.2017), BARSUK72 (07.11.2017), Botya (08.11.2017), carassus (07.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), medvedev (06.11.2017), MMA1963 (06.11.2017), Андрей@ (07.11.2017), Виктор13 (10.11.2017)
Старый 06.11.2017, 12:38   #8865
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,603
Сказал(а) спасибо: 48,172
Поблагодарили 30,776 раз(а) в 7,050 сообщениях
По умолчанию

Ещё раньше, в ФРГ фирме "Porsche" были даже направлены заказы на изготовление портфолио дизайна нового "водородного" семейства Москвичей, а Харьковский институт радиоэлектроники занялся разработкой более компактного смесителя-экстрактора для водородного топлива.
Однако после испытаний и доклада об их прохождении в Министерстве автомобильной промышленности СССР дело встало. Из министерства не последовало ни одобрения, ни осуждения, ни каких-либо рекомендаций по продолжению работ.
Всё дело в том, что инициатор работ, И.А.Гладилин, умер ещё в 1974-м году и, наверное, был единственным человеком, способным защитить и продвинуть проект, выбить финансирование на дальнейшие работы. После него людей, способных и готовых взяться за проект на заводе просто не осталось. В СССР готовились к Олимпиаде-80, на заводе тяжким грузом висело обновление модельного ряда "Москвичей" 3-го поколения и освоение модели 2141.
Экспериментальный водородный "Москвич" собранный в Харькове какое-то время ездил на испытания и даже попал в кинохронику, но никакой роли в судьбе водородного двигателя для советских легковушек не сыграл.
Ни одна из этих машин не сохранилась.

Краткие технические данные и весо-габаритные характеристики автомобиля:
Длина - 4270 мм.
Ширина - 1554 мм.
Высота - 1477 мм.
Дорожный просвет - 168 мм.
Масса - 1190 кг.

Двигатель - УЗАМ-412 доработанный под питание водородом в газообразном состоянии. 1500 куб.см., 84 л.с.
Макс.скорость - 154 км.ч.

Сведений о втором водородном двигателе оригинальной конструкции АЗЛК не имеется.
Миниатюры:
33333.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
ALE-Ikarus (09.11.2017), Antitrend (06.11.2017), BARSUK72 (07.11.2017), gk_2908 (16.11.2017), medvedev (06.11.2017), MMA1963 (06.11.2017), Андрей@ (07.11.2017), Виктор13 (10.11.2017)
Старый 06.11.2017, 12:39   #8866
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,603
Сказал(а) спасибо: 48,172
Поблагодарили 30,776 раз(а) в 7,050 сообщениях
По умолчанию

https://www.youtube.com/watch?v=_1NWQI8IhCQ
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
ALE-Ikarus (09.11.2017), gk_2908 (06.06.2018), MMA1963 (06.11.2017), Андрей@ (07.11.2017)
Старый 06.11.2017, 12:40   #8867
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,603
Сказал(а) спасибо: 48,172
Поблагодарили 30,776 раз(а) в 7,050 сообщениях
По умолчанию

Видео для убедительности.
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
andrey-58 (06.11.2017), MMA1963 (06.11.2017)
Старый 07.11.2017, 12:27   #8868
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,471
Сказал(а) спасибо: 17,486
Поблагодарили 36,897 раз(а) в 6,989 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Та етить крутить! Я им руки поотшибаю на фиг! Попросил, понимаешь, поменять колёса на детском велосипеде и подкрасить сколы, а они...сил моих больше нет!
Валера не затягивай
Решай вопрос быстрее.......
Смотри чего творят уже ........
Нехристи
Миниатюры:
image.jpg  
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
ALE-Ikarus (09.11.2017), Botya (08.11.2017), MMA1963 (07.11.2017), Валерий Беликов (07.11.2017), Виктор13 (10.11.2017), Доцент (09.11.2017)
Старый 09.11.2017, 17:56   #8869
SOPHOMORE
 
Аватар для SOPHOMORE
Регистрация: 19.06.2013
Адрес: КИСЛОВОДСК-ПЯТИГОРСК
Сообщений: 698
Сказал(а) спасибо: 1,239
Поблагодарили 2,946 раз(а) в 644 сообщениях
Smile

А как же ж живопи́сь? Совсем забросил ты, Валер, искюсство это...
Вот, в день памяти Ива Монтана картинков подброшу, с мелодиями...

https://www.youtube.com/watch?v=xEmHh_ggbcE

https://www.youtube.com/watch?v=wsgL8FmpOh8
__________________
THE BEST MODEL IS THE ONE U LIKE BEST
С уважением, Алексей
SОФОМОРЬЕ
http://rcforum.su/showthread.php?p=1139549#post1139549

Последний раз редактировалось SOPHOMORE; 09.11.2017 в 17:59.
SOPHOMORE вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
andrey-58 (11.11.2017), Вадим (10.11.2017), Валерий Беликов (10.11.2017)
Старый 10.11.2017, 13:48   #8870
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,603
Сказал(а) спасибо: 48,172
Поблагодарили 30,776 раз(а) в 7,050 сообщениях
По умолчанию

Данке ш..То есть мерси!
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus ГАЗ 21И


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:51. Часовой пояс GMT +3.