выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.12.2014, 10:59   #591
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,416
Сказал(а) спасибо: 28,480
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию 1965. Война в Дофаре

Султанат Оман, занимающий южное побережье Аравийского полуострова, — одно из старейших государств арабского мира.

В XVII — первой половине XIX вв. султанат Маскат и Оман играл одну из ключевых ролей в западной части Индийского океана.
Перечень владений султана Маскат включал в себя не только территорию современного султаната Оман, но и «Пиратский берег» (ныне — Объединенные Арабские Эмираты), Бахрейн, Ормуз, восточноафриканское побережье от Сомали до Северного Мозамбика (включая такие важнейшие пункты как Занзибар, Ламу, Килва, Малинди, Момбаса, Пате и т.д.), Коморские и Сейшельские острова, северную часть острова Мадагаскар, несколько крупных форпостов на территории современных Ирана (Бендер-Аббас) и Пакистана (Гвадар).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 300px-omaniempire1856.jpg
Просмотров: 3
Размер:	32.2 Кб
ID:	911391
По сути, это была мощная торговая империя, контролировавшая восточноафриканское и южноаравийское побережье, а также Персидский залив.

Дофар — это одна из исторических частей нынешнего Омана.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1417647246_85.gif
Просмотров: 3
Размер:	48.3 Кб
ID:	911388
Самая западная, граничащая с территорией Йемена (в период описываемых событий — с Федерацией Южной Аравии) провинция Омана отличается не только природными условиями, но и этническим составом населения.
В отличие от остального Омана, в Дофаре помимо арабов присутствует и значительный неарабский компонент — так называемые «кара».
Под этим названием обобщают местные племенные группы, говорящие на южноаравийских языках, прежде всего на шехри. От других жителей Омана они отличаются и расовым типом — более темной кожей, явно проявляющимися эфиопскими и даже негроидными чертами в облике.

В мировой истории Дофар известен как родина ладана.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ladan.jpg
Просмотров: 0
Размер:	247.3 Кб
ID:	911392Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 1
Размер:	138.4 Кб
ID:	911393
В древности и Средние века из морских портов Дофара отправлялись транспортные суда, груженые благовониями — основным местным товаром.
Долгое время дофарские земли находились под контролем йеменских правителей, однако в конечном итоге перешли под управление султаната Маскат и Оман.

Говорящие на южноаравийских языках дофарцы считали себя угнетенной частью населения в султанате, что в значительной степени было достаточно обоснованным мнением. Тем более, если учитывать, что Дофар подвергался экономической эксплуатации со стороны султанов, однако об уровне жизни населения региона монархи отнюдь не заботились.
Когда в Дофаре начали усиленную разработку нефтяных месторождений, местное население решило вооруженным путем заявить о своих правах.

Примечательно, что, несмотря на общую социальную и экономическую отсталость Дофара, именно здесь находилась резиденция султана Маската Саида бен Таймура.
В отличие от других территорий султаната, Дофар считался личным владением султана.

Шейх Муссалим ибн Нафл, один из племенных лидеров Дофара, был недоволен политикой султана и вдохновлен антибританскими призывами имама Омана Галиба бен Али Аль-Хина, что побудило его основать Фронт освобождения Дофара.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1417647305_ompflo.gif
Просмотров: 1
Размер:	2.2 Кб
ID:	911390

Саудовская Аравия выделила Фронту освобождения Дофара некоторое количество оружия и автомобильного транспорта.
Поскольку ФОД позиционировал себя как, прежде всего, антиколониальную организацию, первые удары пришлись по британским объектам на территории Дофара.

В декабре 1962 г. боевики устроили диверсию на авиационной базе в столице Дофара Салале, а также напали на несколько нефтегрузов.

После нападения на базу и нефтегрузы саудовские спецслужбы отозвали группу ибн Нафля и переправили ее в Ирак, где дофарским партизанам предстояло совершенствовать свои знания в ведении боевых действий.

После возвращения и обновления отрядов ФОД, в 1964 г. начались обстрелы строящихся нефтяных вышек. Параллельно с вылазками, фронт наращивал уровень подготовки своих бойцов, причем среди инструкторов, обучавших партизан основам боевых действий, были бывшие военнослужащие султанской армии Маската и скаутов Договорного Омана.

Султан Маската Саид бен Таймур был типичным представителем т.н. «колониальных элит».
Он получил образование в колледже Майо в Индии, который был известен как «колледж принцев», а после утверждения на султанском троне расставил практически на все ключевые посты в стране британских офицеров и чиновников.
Единственным министром оманского происхождения был Ахмед бин Ибрагим, занимавший пост министра внутренних дел и фактически являвшийся главой оманского правительства, осуществляя управление страной от лица султана.
Саид бен Таймур первоначально недооценил опасность восстания в Дофаре и создал для борьбы с повстанцами иррегулярные Дофарские силы из 60 бойцов.
Однако надежность последних вызывала большие сомнения. В апреле 1966 г. именно бойцы Дофарских сил попытались совершить покушение на султана.
Саид бен Таймур не пострадал, но предпочел скрыться на территории своей резиденции в Салале, более не показываясь публике. Одновременно султанские войска начали боевые действия против повстанцев.
Стоит отметить, что вели себя султанские солдаты в отношении дофарского населения очень жестоко. Сжигались деревни, бетонировались колодцы — в общем, осуществлялась не только и даже не столько борьба с повстанцами, сколько геноцид мирного населения.

Тем временем, в соседней Федерации Южной Аравии происходили масштабные события.
Еще с 1963 г. там действовал Национальный фронт освобождения оккупированного Аравийского Юга, ведший партизанскую борьбу против британских колонизаторов.
Повстанцы закрепились в горах Радфана, создав там свои базы и укрытия.
Борцы за независимость Аравийского Юга вдохновлялись примером соседнего Йемена, где в 1962 г. был свергнут имамат и начато строительство светского арабского государства, ориентированного на сотрудничество с насеристским Египтом.
В январе 1967 г. массовые беспорядки прокатились в порту Аден. В конечном итоге, Великобритания приступила к выводу войск из Адена. 29 ноября 1967 г. территорию Адена окончательно покинули британские войска, а 30 ноября 1967 г. была провозглашена независимость Народной Республики Южного Йемена (НРЮЙ).

Вывод британских войск из Адена и республиканская революция в соседнем Южном Йемене произвели неизгладимое впечатление на представителей оманской оппозиции.
В ее рядах также усилилось левое крыло, представленное сторонниками арабского социализма.
Многие видные деятели оманской оппозиции обосновались в Южном Йемене, где в нескольких километрах от границы с султанатом Маскат и Оман были созданы тренировочные базы Фронта освобождения Дофара. В сентябре 1968 г. прошел второй съезд Фронта освобождения Дофара, в результате которого главенство в организации взяли политические радикалы, выступавшие с левых позиций. Фронт освобождения Дофара был переименован в Народный фронт за освобождение оккупированного Персидского залива (позже — Народный фронт освобождения Омана и Персидского залива).

Шейх ибн Нафл, выступавший за автономию Дофара, был оттеснен от руководства организацией. Его сменили более молодые и агрессивные лидеры, которым уже было мало лишь автономии и социально-экономической модернизации Дофара. Они выступали за свержение султанской власти по образцу соседнего Йемена и создание народно-демократической республики. Народная Республика Южного Йемена стала основным стратегическим союзником фронта, обеспечивая подготовку его боевиков и материально-техническое снабжение.
Среди мировых «тяжеловесов» дофарские повстанцы заинтересовали Китай. Стремившийся к расширению своего контроля над мировым революционным движением, маоистский Китай установил дипломатические отношения с Южным Йеменом и связи с Народным фронтом освобождения Омана и Персидского залива. Поддержка НРЮЙ и КНР значительно облегчила положение дофарских повстанцев.

В 1969 г. боевики фронта захватили единственную магистраль, ведшую на север страны. В августе 1969 г. был захвачен город Рахуит. Повстанцы захватили большую часть Джебеля в Дофаре. Была начата политика радикальной трансформации общественных устоев Дофара. В частности, повстанцы расстреляли несколько дофарских шейхов, других сбросили со скалы. К этому времени фронт окончательно определился в идеологическом отношении, заявив о своей марксистско-ленинской ориентации. Будущие и действующие партизаны проходили подготовку в соседнем Южном Йемене, в КНР и в Советском Союзе.

В Советском Союзе группы повстанцев из Дофара проходили обучение в Крыму — там, в селе Перевальное, располагался 165-й Учебный центр по подготовке иностранных военнослужащих Генерального штаба Министерства обороны СССР.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1387118580_zagruzhennoe.jpg
Просмотров: 4
Размер:	866.1 Кб
ID:	911396Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1414726323_1383744017.jpg
Просмотров: 3
Размер:	627.7 Кб
ID:	911397

Повстанческий фронт состоял из стрелковых подразделений, вооруженных АК-47, крупнокалиберными пулеметами, минометами.
В то же время, значительная часть повстанцев была вооружена и устаревшим оружием. Однако и последний фактор не мешал фронту взять верх в борьбе за контроль над Дофаром. Это объяснялось тем, что в провинции численность подчиненных султану Маската и Омана войск была очень незначительной — не более 1 000 человек, служивших в разрозненных подразделениях под командованием младших офицеров, плохо вооруженных и практически необученных.

Поворотным моментом не только для Дофарской войны, но и для всей современной истории Омана, стал 1970 год. Он был знаменателен для обоих сторон конфликта. В Северном Омане единомышленники дофарских повстанцев в 1970 г. создали Национальный демократический фронт освобождения Омана и Персидского залива.
После того, как боевики фронта совершили несколько нападений на правительственных чиновников, окружение султана и стоявшие за ним британские офицеры пришли к выводу, что для предотвращения развития событий в султанате по йеменскому сценарию просто необходимо сменить слабого правителя страны Саида бен Таймура.

Заговор против султана возглавил его собственный сын Кабус бен Саид.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 54d7c9u-960.jpg
Просмотров: 2
Размер:	310.5 Кб
ID:	911398Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1417647010__35712_sultan_qaboos.jpg
Просмотров: 2
Размер:	36.9 Кб
ID:	911399
В отличие от своего отца, тридцатилетний Кабус (он родился 18 ноября 1940 года) был более адекватным и умным политиком.
Возможно, тому способствовали некоторые вехи его биографии. Так, Кабус окончил знаменитую Королевскую военную академию британской армии в Сандхерсте, после чего два года служил в британском пехотном батальоне, учился на курсах начальников штабов в ФРГ.
В 1964 г. Кабус вернулся в Оман, однако уже через год был помещен под домашний арест — султан опасался собственного сына как весьма серьезного претендента на престол и критика его слабой политики.

23 июля 1970 г. в Салале — ставке султана — произошел военный переворот. Подразделению султанской армии был отдан приказ окружить дворец в Салале, которому они подчинились. В резиденцию султана прошли шейх Барак бин Хамуд, британский офицер Тимоти Ландэн, занимавший должность старшего офицера султанской армии по разведке в провинции Дофар и несколько военнослужащих британского спецназа SAS.
Султан Саид попытался оказать сопротивление. Он ранил из пистолета одного из лидеров заговора шейха Барака бин Хамуда, а также, перезаряжая пистолет, нечаянно выстрелил в самого себя.
Раненого Саида бен Таймура заставили подписать акт отречения от престола, после чего подлечили и выслали в Лондон. В британской столице султан и проживал до конца своих дней.
Новым правителем страны стал султан Кабус бен Саид, который правит Оманом вот уже на протяжении 44 лет. Первым масштабным действием Кабуса стало переименование страны в Султанат Оман.

В отличие от ретрограда Саида, Кабус прекрасно понимал необходимость социально-экономической и культурной модернизации Омана. Он разрешил в стране радиовещание, приступил к развитию систем здравоохранения и образования, социальной инфраструктуры.
Но главной задачей Кабуса в первые годы правления стала борьба против дофарских повстанцев.
С этой целью новый султан приступил к масштабной модернизации оманской армии. Финансовую базу предстоящих преобразований — и в социальной, и в военной сферах султан решил изыскать из средств от эксплуатации и экспорта природных ресурсов страны.
Добыча нефти позволила значительно улучшить положение страны, в том числе и ее рядовых граждан. Серьезные деньги Кабус направил на модернизацию Дофара, представлявшего собой к 1970-м гг. наиболее отсталую провинцию страны.

Реорганизация оманских вооруженных сил началась при помощи британских специалистов.
Подготовкой султанской армии занялись инструктора из британской морской пехоты и 22-го полка SAS.
Офицеры и сержанты британской, а также пакистанской армии, были прикреплены ко всем подразделениям султанской армии. Кроме того, британские специалисты занимались обеспечением радиолокации и артиллерийской разведки оманской армии.
Англичане создавали практически все виды вооруженных сил султаната Оман, а также разведывательные и контрразведывательные службы. Более того — во главе многих силовых структур султаната стояли бывшие и действующие офицеры британской армии и спецслужб. Именно британская помощь во многом способствовала тому, что султану удалось добиться перевеса над повстанцами и в конечном итоге преодолеть их сопротивление.
Прежде всего, следует отметить, что операция в Дофаре была копией ранее проводившейся британцами и малайцами аналогичной операции в Малайе — против партизан из Коммунистической партии Малайи.
В частности, в Дофаре началось развитие медицинских учреждений, школ, местное население агитировали против повстанцев, делая упор на атеизме марксистской идеологии и ее «превратности» для мусульман. Подчеркивалось, что коммунисты отрицают Бога и в конечном итоге будут отбирать у крестьян не только их имущество, но и жен для обобществления. Одновременно британские врачи из корпуса морской пехоты организовывали медицинское обслуживание населения Дофара, тем самым завоевывая все больше симпатий со стороны людей, никогда прежде не сталкивавшихся с подобным хорошим отношением со стороны власти.

Для борьбы с повстанцами были привлечены иррегулярные отряды, созданные с помощью инструкторов SAS и получившие название SEP (Surrendered Enemy Personnel).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1873.JPG
Просмотров: 1
Размер:	196.2 Кб
ID:	911403Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1872.JPG
Просмотров: 2
Размер:	43.3 Кб
ID:	911405
В эти отряды набирались местные жители, верные султанскому правительству, а также перебежчики из отрядов повстанцев.
Последних набралось более 800 человек. Всех повстанцев, переходивших на сторону султана, ожидала амнистия, что также способствовало дезертирству из рядов дофарского фронта. Использование дезертиров и перебежчиков, в первую очередь, позволяло получать информацию о состоянии дел в повстанческом лагере, местоположении основных позиций и тренировочных лагерей фронта, личностях руководителей организации и ее ведущих активистов.

Вали Дофара (губернатором) был назначен шейх Барак бин Хамуд, военным губернатором — британский бригадный генерал Джек Флетчер (в 1972 г. его сменил бригадный генерал Джон Эйкхерст).
Британские войска принимали и непосредственное участие в борьбе с партизанами.
Так, важнейшей операцией стало вытеснение повстанцев из восточного горного района провинции Дофар. В этой операции участвовали эскадрон «G» SAS, батальон султанских войск и 5 отрядов SEP.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1870.JPG
Просмотров: 2
Размер:	107.8 Кб
ID:	911401Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1868.JPG
Просмотров: 1
Размер:	37.6 Кб
ID:	911402Нажмите на изображение для увеличения
Название: 65e3c24s-960.jpg
Просмотров: 1
Размер:	111.1 Кб
ID:	911400
Общее командование осуществлял подполковник «Королевских ирландских рейнжеров» Джонни Уотс. Функции резерва выполнял эскадрон «B» SAS под командованием Ричарда Пири.
При помощи британских спецназовцев султанским войскам удалось захватить Восточный Дофар, оборудовав в стратегически важных местах горного массива укрепленные форты с гарнизонами в размере взвода или роты солдат.
Другой известной операцией с участием британцев стала защита города Мирбат, на который 19 июля 1972 г. напал отряд повстанцев из 250 человек. Однако султанским войскам и британским спецназовцам удалось отстоять Мирбат и нанести серьезное поражение повстанческим отрядам.

В январе 1974 г. дофарские повстанцы переименовались в Народный фронт освобождения Омана. Однако, к этому времени они уже не обладали теми позициями, которые имели прежде — на рубеже 1960-х и 1970-х гг.
Фактически, повстанческие отряды действовали только в Западном Дофаре — на границе с Южным Йеменом, подпитываясь поддержкой оттуда. Советская и китайская помощь борцам за независимость Дофара постепенно стала сокращаться. Одновременно султан Кабус сумел заручиться поддержкой шаха Ирана.
Шах Реза Пехлеви
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Mohammad-reza-shah.jpg
Просмотров: 0
Размер:	60.9 Кб
ID:	911404
направил в Оман иранскую бригаду численностью в 1200 военнослужащих с вертолетами.
Позже численность иранского контингента была увеличена до 3 000 военнослужащих. С помощью иранцев султанской армии удалось освободить западные районы Дофара и оттеснить основные части повстанцев на территорию НДРЙ.
В 1975 году дофарские повстанцы фактически прекратили боевые действия, а в январе 1976 года было официально объявлено о фактическом завершении военной кампании в Дофаре.
Лишь отдельные отряды фронта продолжали сопротивление вплоть до 1979 года.
В настоящее время организация существует в британской эмиграции и не играет никакой роли в оманской политике.

После установления революционного режима в Южном Йемене казалось, что вот-вот и падут все вековые традиционные монархии — султанаты, эмираты и королевства Аравийского полуострова. Однако именно на Дофаре революционное движение серьезно споткнулось.
В настоящее время султанат в большей степени сотрудничает с Соединенными Штатами Америки. Великобритания, самоустранившаяся от решения политических и военных проблем в регионе Персидского залива, потеряла прежнее влияние на султанский двор Омана после того, как в 1979 году в Иране был свергнут шахский режим.
Султан Кабус осознал, что в изменившейся социально-политической обстановке Великобритания уже не может гарантировать незыблемость политического строя в султанате, после чего обратился к более тесному сотрудничеству с Соединенными Штатами Америки
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 12.02.2016 в 22:28.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
carassus (05.12.2014), Colobox (05.12.2014), MMA1963 (05.12.2014), Pivoraki (08.12.2014), Валерий Беликов (05.12.2014)
 
Старый 05.12.2014, 12:08   #592
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,416
Сказал(а) спасибо: 28,480
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №78. Land Rover series I, 1948 - Oxford, 1/76

Можете ли Вы представить нашу армию без УАЗа? А британскую без Ленд Ровера?
Вот пока УАЗика нет, отдуваться за все военные внедорожники будет первый Лэнд Ровер.

Land Rover Series I был впервые изготовлен одноименной английской компанией в 1948 году. Первоначально машина класса внедорожник предназначалась сугубо для сельскохозяйственных нужд. Series I работал на 1,6-литровом бензиновом двигателе, оснащался 4-ступенчатой коробкой передач.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: land-rover-series-1-08.jpg
Просмотров: 0
Размер:	33.4 Кб
ID:	911431
Одним из первых владельцев был сэр Уинстон "Я люблю коньяк и сигары и не люблю Сталина" Черчилль.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1276.JPG
Просмотров: 4
Размер:	99.5 Кб
ID:	911426
Практически с самого начала стало ясно, что некоторые покупатели хотели бы приобрести Land Rover без спартанского интерьера. В 1949 году Land Rover запустила вариант "Station Wagon", с кузовом производства ателье Tickford, известного сотрудничеством с Rolls-Royce и Lagonda. Кузов имел деревянный каркас и вмещал семь человек. TПо сравнению со стандартным Land Rover покупатель получал кожаные сиденья, обогреватель, цельное ветровое стекло, жестяной кофр запасного колеса, несколько вариантов внутренней отделки и другие опции. Tickford облагаются налогом на частный автомобиль, в отличие от оригинальной машины. В результате - менее 700 проданных машин.

Примерно в 1952 - 53 годах был определен правовой статус Land Rover. Первоначально машина считалась коммерческим автомобилем, то есть освобождена от налога на покупку. Это также означало, что скорость была ограничена до 48 км/ч (30 миль/ч). После пересмотра действующих правил Ленд Ровер был классифицирован как "многоцелевой автомобиль".

В 1954 80-дюймовая (2000 мм) колесная база была заменена на 86-дюймовую (2200 мм), был начат выпуск 107-дюймовой (2700 мм) версии пикап.

В 1956 начат выпуск первой пятидверной модели, на 107-дюймовом шасси с вместимостью до десяти человек. В отличие от предыдущей модели Tickford, новые кузова были металлическими.

Колёсная база была расширена на 2 дюйма (51 мм) до 88 дюймов (2200 мм) и 109 дюймов (2800 мм) для размещения нового дизельного двигателя.

Британская армия использует Ленд Роверы в больших количествах. 80-дюймовый (2000 мм) Ленд серии Iбыл принят на вооружение в 1948м, практически сразу после запуска в серию.

Впервые Ленды использовали в ходе Корейской войне и Суэцкого кризиса, причем применяли его все страны Содружества.

В 1960-х годах были разработаны специализированные варианты - вариант "FFR" (Fitted for radio), который имел 24-вольтовую проводку и большой генератор для питания радиоприборов, различные варианты скорой помощи на 109-дюймовом (2800 мм) шасси II и III серии, самую интересную LRDPV (Long-Range Desert Patrol Vehicle) версию, которую обычно называют "Розовая пантера", из-за светло-розового камуфляжа.

В описанном выше конфликте в Дофаре британские бойцы САС применяли машины на базе Ленд Ровера первой и второй серии, в том числе и "розовые пантеры", но за неимением оной отдувается обычный джип. Мелкий Ленд использовали везде - командирская, штабная, курьерская машины, маленький тягач и машина спецназа, санитарка и радио, даже как аэродромный тягач.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

IMG_1275.JPG   IMG_1279.JPG   IMG_1282.JPG  

IMG_1283.JPG   IMG_1284.JPG   IMG_1286.JPG  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 16.11.2016 в 15:15.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
carassus (05.12.2014), Colobox (05.12.2014), cyberman 77 (05.12.2014), HaruTarra (05.12.2014), Maxime (07.12.2014), MMA1963 (05.12.2014), ms506 (05.12.2014), Peresunkoaleksandr1982 (27.11.2015), Pivoraki (08.12.2014), Seras (07.12.2014), Валерий Беликов (05.12.2014)
Старый 06.12.2014, 12:02   #593
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,326
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,941 раз(а) в 9,212 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
1965. Война в Дофаре
Надо же, я и не знал, что там тоже какие-то зарубы были.

Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Можете ли Вы представить нашу армию без УАЗа? А британскую без Ленд Ровера?
Да уж, какой фильм или телерепортаж об Африке, Азии с 50-70-х может обойтись без Лендровера в кадре? Я их первые три поколения плохо различаю, а проводить самоликбез лень, жду когда кто-нибудь растолкует ))
А потом японцы по привычке взяли его и скопировали, исправив и улучшив. Получилась TLC40, из которой эволюционировала TLC70. И теперь репортажи из тех же мест изобилуют уже этими машинами.
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (06.12.2014), MMA1963 (06.12.2014)
Старый 07.12.2014, 12:32   #594
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,416
Сказал(а) спасибо: 28,480
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №79. Austin Tilly, 1939 - Oxford, 1/76

Серия легких армейских пикапов Тилли – отличный пример импровизации перед лицом дефицита, предпринятый британцами с началом Второй Мировой войны.

Угадайте кто на фото?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tilly_10hp_1.jpg
Просмотров: 17
Размер:	67.3 Кб
ID:	911790

Пикапы Тилли, будучи надежными и живучими машинами, страдали от нехватки мощности мотора и низкой проходимости по пересеченной местности. Однако они служили в течение всей войны, несмотря на то, что к середине войны полноприводные американские джипы Виллис и Додж постепенно вытеснили их с передовой на более легкую тыловую службу.
Выпуск Тилли не прекращался до 1945 года. Фронтовые фотографии демонстрируют маленьких трудяг от Дюнкерка до Битвы за Англию, от Дня «Д» до Голландии, на Мальте, в Северной Африке и на Балканах.
Пикапы Тилли выпускались четырьмя производителями – Austin (на основе шассии 8HP и 10 HP)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 367-08.jpg
Просмотров: 0
Размер:	19.0 Кб
ID:	911789
Hillman, Morris и Standard.

Austin Tilly 10 Utility Truck выл выпущен на основе седана Austin 10НР.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: austin 1941 10.jpg
Просмотров: 1
Размер:	34.0 Кб
ID:	911791
Шасси имеет те же размеры и использует платформу, полученную путем сварки штампованного стального пола и рамы, что обеспечило высокую прочность конструкции.
В отличии от гражданской версии, Austin Tilly имеет более мощный мотор, дополнительный водный насос и больший по объему бензобак, упрощенную решетку радиатора, а аткже использует широкие армейские шины.
Металлическая двухместная кабина была открыта сзади (реализовано в модели).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: duxmafva05 347.jpg
Просмотров: 1
Размер:	87.0 Кб
ID:	911792
Часть машин оборудовалась двумя дополнительными складными сиденьями. Характерной деталью внешнего облика Tilly было запасное колесо, перевозимое на крыше кабины. На крыше же иногда монтировался кронштейн для крепления ручного пулемета Вгеп.


Еще до войны, с 1932 года, британская армия использовала седаны Austin 10 с двигателями мощность 10 лс, в 30-х годах в войска поступала и туристская версия c двухдверным открытым кузовом и двигателем 7 лс – Austin 7. В мае 1939 ей на смену пришла Austin 8. С началом войны все они использовались британской армией.

Austin Tilly применялась не только в сухопутных войсках, но и в авиации и на флоте, после появления американских джипов им осталась роль машин военной полиции, связных, вспомогательных и штабных частях.

По Ленд-лизу в СССР не поставлялись, (из числа моделей Austin в Советский Союз попала небольшая партия грузовиков Austin K2). Некоторая часть машин, захваченный у англичан, использовалась Германией, в том числе на Восточном фронте.

Серийное производство Austin Tilly началось в апреле 1940 года и продлилось до августа 1945 года. Из выпущенный за время войны 29 128 машин до наших вренем сохранилось около 160 единиц в различном состоянии – от руин до полностью реконструированных. Общее же количество машин серии Тилли (включая трех остальных изготовителей) составило около 65 000.
Они служили в британской армии до начала 1950-х годов. Многие потом передавались в гражданские организации, где продолжали эксплуатироваться еще долгие годы.

На последнем фото пикап в интересном камуфляже, который применялся для британской технике на Мальте.
Миниатюры:
o1.jpg   o2.jpg   o3.jpg  

o4.jpg   o5.jpg   o6.jpg  

IMG_2239.JPG   IMG_1250.JPG   IMG_1253.JPG  

IMG_1251.JPG   IMG_1245.JPG   IMG_1248.JPG  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 11:22.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (15.12.2014), carassus (07.12.2014), Colobox (07.12.2014), HaruTarra (07.12.2014), Maxime (07.12.2014), MMA1963 (07.12.2014), ms506 (07.12.2014), Pivoraki (08.12.2014), Seras (07.12.2014), zil (07.12.2014)
Старый 07.12.2014, 14:04   #595
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,120
Сказал(а) спасибо: 42,144
Поблагодарили 25,914 раз(а) в 5,414 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Чем то на нашу эмку похожа!!!
Максим с пополнением!
MMA1963 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Maksus (07.12.2014)
Старый 07.12.2014, 14:05   #596
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,416
Сказал(а) спасибо: 28,480
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от MMA1963 Посмотреть сообщение
Чем то на нашу эмку похожа!!!
Максим с пополнением!
Спасибо, Миша! Мне больше Москвич 400й напомнил
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Старый 07.12.2014, 14:28   #597
MMA1963
 
Аватар для MMA1963
Регистрация: 22.05.2013
Адрес: Москва,Южное Бутово.
Сообщений: 6,120
Сказал(а) спасибо: 42,144
Поблагодарили 25,914 раз(а) в 5,414 сообщениях
Альбомов(фоток): 18(2,493)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Спасибо, Миша! Мне больше Москвич 400й напомнил
Да!!!! Точно! На 400-й больше похожа! Симпатичный "каблук".
MMA1963 вне форума   Цитата
Старый 07.12.2014, 16:31   #598
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,416
Сказал(а) спасибо: 28,480
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Именные танки и колонны

Давать личные имена своим боевым машинам было широким явлением в РККА. Во многих частях и подразделениях обычной практикой было использование имен для всех имеющихся в составе танков. Например, это широко практиковалось в 106-й и 130-й танковых бригадах. Зачастую такое имя заменяло собой тактические знаки, унифицированная система которых, несмотря на некоторые усилия предпринимавшиеся командованием, так и не была выработана.

На начальном этапе войны наиболее часто можно встретить танки, названные в честь исторических личностей: «Ленин», «Кутузов», «Пархоменко», «Щорс», «Чапаев».
Позднее на броне стали появляться лозунги, такие как: «За Родину!» «За Сталина!», «Ответ из Сталинграда», «На Берлин!».
Танки или танковые колонны, построенные на средства как отдельных граждан, так и коллективов предприятий или колхозов получали соответствующие имена: «Московский рабочий», «Горьковский пионер», «Североморец», «Хабаровский комсомолец» и пр. Нередко воевать на своём танке уходили на фронт и те, кто сдавал на них деньги. ……..

Вот несколько примеров.

Танковая колонна «Лембиту»
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lembitu-1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	162.3 Кб
ID:	911843

В марте 1945 г. 1-й танковый Инстербургский Краснознаменный корпус, входивший в состав Земландской оперативной группы войск 3-го Белорусского фронта, готовился к штурму Кенигсберга. Для участия в этом штурме командир корпуса выделил одну танковую бригаду. Это была 159-я танковая Полоцкая четырежды орденоносная бригада, в которой мне тогда довелось воевать. В предыдущих тяжелых боях по прорыву мощной и глубоко эшелонированной обороны противника на Инстербургском направлении бригада понесла ощутимые потери. Для решения новых задач по штурму города-крепости Кенигсберг нужны были свежие силы.

И вот мы узнаем, что для нашей бригады на станцию Тапиау прибыл эшелон. На платформах мы увидели 37 новеньких танков Т-34-85. Оказалось, что это танковая колонна, приобретенная эстонскими гражданами за собственные средства и подаренная 1-му танковому корпусу.

Особенно символично, что эстонцы назвали свою танковую колонну «Лембиту» - по имени легендарного героя эстонского народа. Историческая личность XIII века, князь одного из племен, Лембиту сыграл в истории эстонского народа примерно такую же роль, как в истории русского народа князь Александр Невский. В 1211 г. (за три десятка лет до Ледового побоища) князь Лембиту возглавил борьбу своего маленького, но свободолюбивого народа против крестоносцев. В 1217 г. он заключил союз с Новгородом. Поэтому личность Лембиту символизировала не только историю борьбы эстонцев против тевтонских рыцарей, но и исторические корни дружбы эстонского и русского народов.

Вполне очевидно, что такого подарка эстонцы не стали бы делать врагам-оккупантам. Во всяком случае о подобном подарке эстонцев для частей вермахта мне неизвестно.

Торжественное вручение танков экипажам состоялось на митинге 15 марта. Выступившие на нем командир танкового батальона майор Свинцов, командир штурмовой роты капитан Котля, механик-водитель сержант Рукавицин и другие воины просили командование передать благодарность эстонским труженикам и заверить их, что народные деньги не пропадут даром, что имя «Лембиту», начертанное на броне вверенных им машин, наши танкисты пронесут через все вражеские валы и заграждения к центру восточно-прусской столицы. Свое обещание эстонским друзьям мы выполнили.

Непонятность: по другим данным передача колонны в войска - датируется летом 1943 г., но на снимке четко видно что танки Т-34-85, которых летом не могло быть, а также время года - зима. Следовательно: либо колонн было две, либо ошибка в датировке. Есть еще данные, что Лембиту была передана летом 1944 г.

Танковая колонна «За Советскую Эстонию»
«Nõukogude EESTIeest»

Нажмите на изображение для увеличения
Название: za_sovetskuy_estoniu-01.jpg
Просмотров: 4
Размер:	99.5 Кб
ID:	911845

Сбор средств вели эвакуированные эстонцы и военнослужащие эстонских национальных частей. 12 марта 1943 г. они направили письмо на имя И. Сталина, в котором писали: «Плечом к плечу с другими братскими народами Советского Союза эстонский народ борется в Великой Отечественной войне против немецких оккупантов - этих вековых смертельных врагов нашего народа. 23 апреля с.г. эстонский народ отмечает 600-летнюю годовщину героического всенародного восстания своих предков против немецких рыцарей и помещиков. Эта историческая дата вдохновляет эстонцев на новые бои против немецких захватчиков, она обязывает нас еще беспощаднее отомстить им за все бесчисленные страшные злодеяния на эстонской земле, начиная с XIII века и до сегодняшнего дня. Вдохновляемые негасимой ненавистью к немецким оккупантам и горя желанием всеми силами помочь нашей славной и героической Красной Армии (...) эвакуировавшиеся граждане Эстонской ССР и личный состав эстонских национальных частей Красной Армии собрали, кроме участия в других сборах средств, 3100000 рублей деньгами и 1050000 рублей облигациями госзаймов на постройку танковой колонны «За Советскую Эстонию». Мы просим Вас, товарищ Сталин, передать построенные на эти деньги танки Н-скому эстонскому соединению Красной Армии. Кроме того, собрано 100000 рублей деньгами и 100000 рублей облигациями госзаймов на постройку гаубичной батареи на мехтяге, которую мы просим передать Н-скому корпусному артполку. Деньги переведены на текущий счет в Госбанк. Сбор средств продолжается».

6 мая 1943 г. эстонскому стрелковому корпусу был торжественно передан 221-й танковый полк, названный «За Советскую Эстонию». Он прибыл на фронт уже сформированным и подготовленным. Полк находился в составе корпуса до 28 октября 1943 г. и снова был придан корпусу 2 февраля 1944 г.

На башнях танков было две надписи: вверху - на русском «За Советскую Эстонию» и внизу - на эстонском «Nõukogude EESTIeest».

Танковая колонна «Свердловский артист»
Нажмите на изображение для увеличения
Название: sverdlovskiy_artist-1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	289.5 Кб
ID:	911844

На средства, собранные артистами Свердловского театра музыкальной комедии было построено как минимум 3 танка Т-34-76.

Танковая колонна «Революционная Монголия»
Нажмите на изображение для увеличения
Название: revolutsionnaya_mongolia-01.jpg
Просмотров: 2
Размер:	179.6 Кб
ID:	911846

«Революционная Монголия» - построена на средства, собранные жителями Монгольской Народной республики (МНР), поступившие во Внешторгбанк 10 февраля 1942 г. - 2,5 млн. тугриков, 100 тыс. долларов США и 300 кг золота, что составило 3 815 725 советских рублей.

12 января 1943 г. колонну - 32 Т-34 и 21 Т-70 - приняла 112-я Краснознаменная танковая бригада (впоследствии 44-я гвардейская). Делегацию представителей МНР возглавлял маршал X. Чойбалсан, который дал средства на один танк. На башнях танков помимо названия колонны «Революционная Монголия» было указано, на чьи конкретно средства построена данная боевая машина. Вот некоторые наименования:

Танки Т-34:
«от арат Баин-Xoнгорского аймака»;
«от арат Жабхалант-Шарбинского аймака»;
«от арат Восточно-Гобийского аймака»;
«от арат Убурхангайского аймака»;
«от арат Восточного аймака»;
«от арат Селенгинского аймака»;
«от арат Булганского аймака»;
«от арат Арахангайского аймака»;
«от арат Дзанхынского аймака»;
«Сухе-Батор»;
«Маршал Чойбалсан»;
«Бумценде» (председатель президиума Малого хурала Монголии.)
«Хатан-Батор Максаржав» (монгольский военачальник, участник Монгольской национально-освободительной революции 1911 года, военный министр Монголии в 1922 - 1927 годах.).

Танки Т-70 (21 штука):

«от работников народного просвещения МНР»;
«от угольщиков МНР»;
«от рабочих госхозов и МСС МНР»;
«от пионеров и школьников МНР»;
«от монгольских женщин»;
«от женщин советской колонии в МНР»;
«монгольский чекист»:

Названия еще пяти танков Т-70 пока установить не удалось.

Танковая колонна «20 лет Советского Узбекистана»
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20_let_sovetskogo_uzbekistana-2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	113.3 Кб
ID:	911847Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20_let_sovetskogo_uzbekistana-1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	92.8 Кб
ID:	911848

Сбор средств вели жители Узбекской ССР. Колонна танки Т-34-85 была передана в 3-й гв. тк весной 1945 г.

Возможно была еще одна танковая колонна с таким названием, вот что пишет в своих воспоминаниях Вовченко:

«...В смоленских лесах наш корпус получил новые танки. На башне каждого из них была надпись «20 лет Узбекистана» и герб Узбекской ССР. Я пришел к месту, где танкисты принимали новые машины, и увидел командира отдельного медико-санитарного батальона майора Айраметова. Майор руками ощупывал буквы и герб, Я понимал его волнение. Ведь эта большая танковая колонна была построена на деньги, собранные трудящимися Узбекистана. О прибытии машин быстро узнало все подразделение, и вскоре сюда прибежали еще два узбека-танкиста...»

Танковая колонна «Димитрий Донской»
Нажмите на изображение для увеличения
Название: dimitry_donskoy-16.jpg
Просмотров: 1
Размер:	211.8 Кб
ID:	911841Нажмите на изображение для увеличения
Название: plxi891.jpg
Просмотров: 0
Размер:	158.2 Кб
ID:	911842
Поражение немецко-фашистских войск под Сталинградом означало начало коренного перелома в ходе Великой Отечественной войны. Однако враг обладал к этому времени еще мощным военным потенциалом. Его разгром требовал большего напряжения сил. Для решительных боевых действий Красной Армии не хватало бронетанковой техники. Без устали трудились рабочие танковых заводов. По всей стране шли сборы средств на постройку танков. Только к декабрю 1942 г. на средства трудящихся было построено около 150 танковых колонн.

Всенародная забота о нуждах Красной Армии не обошла стороной и Церковь, которая стремилась внести посильный вклад для разрешения возникшей проблемы.

30 декабря 1942 г. глава Русской Православной Церкви Патриарший Местоблюститель митрополит Сергий обратился к архипастырям, пастырям и приходским общинам с призывом о сборе средств на постройку танковой колонны имени Дмитрия Донского. Этот призыв был принят всей Церковью.

5 января 1943 г. состоялся обмен телеграммами между митрополитом Сергием и И.Сталиным, который передал благодарность русскому духовенству и верующим за заботу о бронетанковых силах Красной Армии, после чего было дано указание об открытии специального счета в Государственном банке СССР, что явилось первым утверждением юридического статуса Русской Православной Церкви за годы Советской власти.

Свыше 8 млн. рублей, большое количество золотых и серебряных предметов было собрано на строительство 40 танков. Около 2 млн. рублей внесли верующие Москвы и Московской области. От верующих Ленинграда поступил 1 млн. рублей.

Танковая колонна «Давид Сасунский»
Нажмите на изображение для увеличения
Название: david_sasunsky-02.jpg
Просмотров: 0
Размер:	128.5 Кб
ID:	911840

Давид Сасунский, герой одноименного армянского средневекового эпоса, повествующий о борьбе богатырей из Сасуна (область в исторической Армении, ныне в Турции) против арабских захватчиков.

Сбор средств для создания танковой колонны «Давид Сасунский» (арм. Սասունցի Դավիթ) начался в январе 1943 г. в городе Вагаршапат (ныне Эчмиадзип) Армянской ССР, где находится резиденция Католикоса всех армян. Деньги собирались представителями армянской диаспоры со всего мира под руководством заместителя Католикоса всех армян Геворга Чорекчяна. Из США поступило 115 тыс. долларов, из Канады - 37 тыс. канадских долларов, из Ливана - 185 тыс. ливанских фунтов, из Сирии - 276 тыс. сирийских фунтов, из Египта - 14 тыс. египетских фунтов, из Ирана - 2,5 млн. реалов.

В 1943 г. армяне Нью-Йорка отправили 195 тыс. долларов, армяне Южной Америки - 580 тыс. долларов, Тегерана - 1 млн. 67 тыс. реалов.

В марте 1944 г. колонна (танки Т-34-85 с пушками Д-5Т) поступила на вооружение 119-го отдельного танкового полка. В 1944 г. полк, переформированный в 119-й инженерно-танковый, получил вторую колонну «Давид Сасунский» - машины Т-34 и Т-34-85 (с пушкой ЗИС-С-53). Слева надпись была выведена буквами национального алфавита - Սասունցի Դավիթ, справа по русски.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (15.12.2014), Colobox (07.12.2014), HaruTarra (07.12.2014), MMA1963 (07.12.2014), ms506 (07.12.2014)
Старый 07.12.2014, 16:47   #599
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,416
Сказал(а) спасибо: 28,480
Поблагодарили 35,620 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №80. СУ-100, 1944 - Dragon armor 60305

СУ-100 — советская средняя самоходно-артиллерийская установка (САУ), истребитель танков. Создана на базе среднего танка Т-34-85 конструкторским бюро Уралмашзавода в конце 1943 — начале 1944 года как дальнейшее развитие САУ СУ-85 ввиду недостаточных возможностей последней в борьбе с немецкими тяжёлыми танками.
Серийный выпуск СУ-100 был начат на Уралмашзаводе в августе 1944 года и продолжался до начала 1948 года.
Кроме того, в 1951—1956 годах её производство по советской лицензии осуществлялось в Чехословакии. Всего в СССР и Чехословакии было выпущено 4976 САУ этого типа.

Первое боевое применение СУ-100 состоялось в январе 1945 года, и в дальнейшем СУ-100 использовались в ряде операций Великой Отечественной и Советско-японской войны, но в целом их боевое применение было ограниченным.
После войны СУ-100 неоднократно модернизировалась и в течение нескольких десятилетий оставалась на вооружении Советской армии. СУ-100 также поставлялись союзникам СССР и участвовали в ряде послевоенных локальных конфликтов, в том числе наиболее активно — в ходе арабо-израильских войн.
К концу XX века СУ-100 была снята с вооружения в большинстве использовавших её стран, но, тем не менее, в некоторых из них, по состоянию на 2007 год, всё ещё остаётся в строю.

Долго я искал эту самоходку, модель выпущена Dragon в 2007 году, встречается редко. Исполнена шикарно, по мне - модели наших танков, особенно периода войны надо иметь не в журнальном качестве.
Прототип входил в состав колонны "20 лет Советского Узбекистана", что запечатлено на первом фото. Обратите внимание на оружие в руках десантников - трофейные штурмгевер 44 - бывалые бойцы.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

IMG_2147.JPG   IMG_2178.JPG   IMG_2185.JPG  

IMG_2181.JPG   IMG_2179.JPG   IMG_2182.JPG  

IMG_2187.JPG   1303055389_su-85.jpg   IMG_2188.JPG  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 02.04.2020 в 11:33.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (15.12.2014), carassus (07.12.2014), Colobox (07.12.2014), Maxime (07.12.2014), MMA1963 (07.12.2014), PauK (08.12.2014), Pivoraki (08.12.2014), Seras (07.12.2014), финур (09.12.2014)
Старый 07.12.2014, 18:09   #600
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,326
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,941 раз(а) в 9,212 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Угадайте кто на фото?
Вложение 911790
Принцесса Лилибет?

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Мне больше Москвич 400й напомнил
А мне Renault Dauphinoise. Только тот послевоенный.
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (07.12.2014), MMA1963 (07.12.2014)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:42. Часовой пояс GMT +3.