МАЗ-МЗКТ и КЗКТ - многоосники

[Artem]

Неудача с эксплуатацией автопоездов особо большой грузоподъёмности (120 тонн) - послужила поводом полного отказа в дальнейшем от карьерных автопоездов.

Максим, насколько я знаю, карерный автопоезд предназначен прежде всего для вывоза породы с относительно меньшей плотностью. Получается, что после отказа от производства карьерных автопоездов эта проблема так у нас и не была решена и все это хозяйство возят несколькими обычными самосвалами?

[Шелепенков Максим]

Максим, насколько я знаю, карерный автопоезд предназначен прежде всего для вывоза породы с относительно меньшей плотностью. Получается, что после отказа от производства карьерных автопоездов эта проблема так у нас и не была решена и все это хозяйство возят несколькими обычными самосвалами?

Нет, не получается..... БЕЛАЗ 549В - это попытка в середине 70-х годов сделать углевоз (тот самый груз с меньшей плотностью )гр. 120 тонн малой кровью.... из обычного БЕЛАЗа 549, путём превращения оного в автопоезд. Но отрицательные отзывы эксплуатационников заставили конструкторов в Жодино создать в начале 80-х годов одиночные автомобили-углевозы БЕЛАЗ 7519 (110 тонн) и самосвалы для вскрышной породы БЕЛАЗ 7521 (180 тонн).... а в конце 90-х годов БЕЛАЗ 7550 (210 тонн), а в 2005 году.....320 тонн!

Так, что наглядно видно, что грузоподъёмность в 120 тонн не только была достигнута на одиночных автомобилях, но и превышена в разы... Так, что народное хозяйство без нужного автомобиля не осталось...

[Виртуальный_Музейщик]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Неудача с эксплуатацией автопоездов особо большой грузоподъёмности (120 тонн) - послужила поводом полного отказа в дальнейшем от карьерных автопоездов.

Максим, насколько я знаю, карерный автопоезд предназначен прежде всего для вывоза породы с относительно меньшей плотностью. Получается, что после отказа от производства карьерных автопоездов эта проблема так у нас и не была решена и все это хозяйство возят несколькими обычными самосвалами?

ВОТ вот если углевоз с донной разгрузкой - сыплет всё себе под колёса про какие ровные дороги можно говорить

[Artem]

Нет, не получается..... БЕЛАЗ 549В - это попытка в середине 70-х годов сделать углевоз (тот самый груз с меньшей плотностью )гр. 120 тонн малой кровью.... из обычного БЕЛАЗа 549, путём превращения оного в автопоезд. Но отрицательные отзывы эксплуатационников заставили конструкторов в Жодино создать в начале 80-х годов одиночные автомобили-углевозы БЕЛАЗ 7519 (110 тонн) и самосвалы для вскрышной породы БЕЛАЗ 7521 (180 тонн).... а в конце 90-х годов БЕЛАЗ 7550 (210 тонн), а в 2005 году.....320 тонн!

Так, что наглядно видно, что грузоподъёмность в 120 тонн не только была достигнута на одиночных автомобилях, но и превышена в разы... Так, что народное хозяйство без нужного автомобиля не осталось...

Спасибо за информацию!

[Шелепенков Максим]

[ВОТ вот если углевоз с донной разгрузкой - сыплет всё себе под колёса про какие ровные дороги можно говорить

Не совсем под колёса.... а по бокам от себя. Примерно так же как это делает самосвал с боковой разгрузкой, только без подъёма кузова.

Но это уже тема для обсуждения в другой ветке. если интересно, то вопросы лучше задавть там.... :wink:

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Сообщение от Виртуальный_Музейщик [А для прикрытия этого спецпроизводства построили Курганский АВтобусный Завод КЗКТ и КАВЗ всегда были разными предприятиями!!!!

А я и не говорю, что это одно и то же предприятие.
Я про то, что как в маленьком городке "прикрыть" образование машиностраительного завода.

А насчёт скрывания - практически нет фоток 538 и почти никто не знает что их выпускали в Кургане.

Те же 529 в Могилёве - что завод сделали для выпуска дорожной техники
НЕТ - я уверен, что Хрущёв приказал сделать завод для выпуска установщиков ракет, а "прикрыли" заводом дорожных машин.

Непосредственно установщики Могилев не выпускал никогда! Только колесные "головешки". А непосредственно полуприцепные установщики строил Новокраматорск.

[Виртуальный_Музейщик]

Непосредственно установщики Могилев не выпускал никогда! Только колесные "головешки". А непосредственно полуприцепные установщики строил Новокраматорск.

Ну это понятно - Скажу точней, Тягач для установщиков.

[Kott]

Кстати в каком году появилось "ИМЯ" КЗКТ как до этого называлось это предприятие

Завод "Уралсельмаш" переименован в КЗКТ приказом Министра автотракторной промышленности от 11 июня 1966 года.

С уважением, Александр.

[Melnikov]

у нас под Тюменью проводили атомные взрывы - и это не "военное" государство

Атомные взрывы по Тюменью проводились в интересах Министерства геологии, а не МО.

[Melnikov]

Зачем тогда городить внедорожник?

Я думаю из тех же соображений, что и полный привод на аэродромных тягачах.