Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник]

Audi A6 C5 Typ 4B
Второе поколение Audi A6 С5 дебютировало весной 1997 г. (несмотря на это модельный год уже 1998, так как предыдущее поколение выпускалось параллельно). Оно базировалось на новой платформе C5, кузов имел заводское обозначение 4B. Второе поколение Audi A6 выпускалось в кузовах седан и универсал (Avant), на его же базе был разработан впоследствии Audi A6 Allroad quattro.
Новый стиль автомобиля стал «фирменным лицом» всей линейки автомобилей Audi. Новый кузов заслужил лестные отзывы за свой дизайн, который и по сей день не выглядит устаревшим, и позволил Audi A6 иметь очень низкий для автомобилей своего класса коэффициент лобового сопротивления 0,28. Всё это позволило конкурировать A6 с лидерами в своём классе BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class, а журнал Car and Driver включал Audi A6 в десятку лучших автомобилей в 2000 и 2001 годах.
©

1999 Audi A6 C5 Typ (4B) V8 4,2. Turmalin Metallik (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 017102

[Полковник]

Этим постом решил показать отличия моделей Audi A6 C5 Typ 4B производителя Minichamps 1997 года и более позднего 1999 модельного года, с двигателем V8 4,2.

1. Желтая - 1997
2. Бирюзовая - 1999 V8 4,2.

Самое главное отличие, это конечно "клюв" капота, он иной формы, так же иной формы нижняя часть переднего бампера, она как-бы продолжение той самой будущей трапеции нового вида фальшрадиаторной решётки, которая пошла уже в новом поколении А6 2004 года. Единственно, нижняя часть решётки не выделена хромом, как это стали делать уже на рестайлинге с 2001 года, как на прототипе, так и на миниатюре от Minichamps.
Далее изменения видны так же в задней части автомобиля, если желтый седан изображает моноприводную версию автомобиля со сдвоенными выхлопными трубами, то бирюзовый собрат показывает уже более мощную полноприводную версию автомобиля, что видно по разнесённым выхлопным трубам выпуска.
Так же есть отличия и в задних фонарях и секциях заднего хода.
Очень хорошо отличия переднеприводной и полноприводной трансмиссии видны если смотреть на днища моделей.
Различаются, правда совсем немного, и сами передние и задние бампера, если присмотреться, то неокрашенная в цвет кузова нижняя часть чуть уже на более поздней модели.
Рамка со встроенными задними ПТФ под задний номерной знак, так же имеет отличия, на рестайлинговой версии она более широкая.

[MMA1963]

Олежка,я столько "АУДИ" настоящих не видел!
Я ,же говорю,у тебя фабрика своя в Китае!
Модель как всегда!
Упс! Пока писал, и эти тоже шикарны!!!

[Полковник]

Олежка,я столько "АУДИ" настоящих не видел!
Я ,же говорю,у тебя фабрика своя в Китае!
Модель как всегда!
Упс! Пока писал, и эти тоже шикарны!!!

Миша, спасибо дорогой!
Ещё далеко не всё показано, и ещё слава Богу ооочень много есть чего купить по моей теме, так что пока она для меня не исчерпана ))

[Colobox]

Давно ещё решил по примеру коллеги с параллельного форума, переодеть полицейскую Audi 72 от Norev в "гражданскую одёжку", потому как двухдверный вариант братья Верон сделать сподобились, а четырёхдверный выпустили почему-то только в "полицейском мундире"

Сколько вижу таких конверсий, столько недоумеваю и досадую, что помешало производителю выпустить сразу готовый нейтральный вариант.

[B]1957 DKW 3=6 Typ F94 Universal 3-türig Grau (NЕО)

Что-то НЕО просадили модельку на пузо, что дагмобиль какой-то )) Нагрузки вроде в багажнике не видать... На фотографиях прототипов посадка нормальная.

Этим постом решил показать отличия моделей Audi A6 C5 Typ 4B производителя Minichamps 1997 года и более позднего 2001 модельного года, рестайлинг (фейслифтинг) .

Я как-то и упустил, что МЧ выпускал и рестайлинг "черепахи" тоже. Он, впрочем, практически незаметный, можно и проигнорировать, если, конечно, целенаправленно Кольца не собирать.

[Pivoraki]

Я как-то и упустил, что МЧ выпускал и рестайлинг "черепахи" тоже. Он, впрочем, практически незаметный, можно и проигнорировать, если, конечно, целенаправленно Кольца не собирать.

увы да. На модели эти отличия действительно едва просматриваются. По мне, так лучше бы сделали "американку", с длинными, полностью крашенными в цвет кузова бамперами! Совсем по другому машина выглядит!

[Полковник]

Сколько вижу таких конверсий, столько недоумеваю и досадую, что помешало производителю выпустить сразу готовый нейтральный вариант.

Трудно сказать... надо бы такую от Пивторака, там есть нормальная изначально четырёхдверка, да где ж её достать... может быть когда и попадётся...

Что-то НЕО просадили модельку на пузо, что дагмобиль какой-то )) Нагрузки вроде в багажнике не видать... На фотографиях прототипов посадка нормальная.

Есть такое дело Паш, опять же Пивтораковский универсал этим не страдает, а НЕО опять напортачили

Я как-то и упустил, что МЧ выпускал и рестайлинг "черепахи" тоже. Он, впрочем, практически незаметный, можно и проигнорировать, если, конечно, целенаправленно Кольца не собирать.

Выпускал, и Авант в том числе там кстати, нижняя часть передней губы в бампере окрашена хромом как положено



Мне игнорировать нельзя, у меня должна быть полная линейка ))

увы да. На модели эти отличия действительно едва просматриваются. По мне, так лучше бы сделали "американку", с длинными, полностью крашенными в цвет кузова бамперами! Совсем по другому машина выглядит!

А я бы не хотел "американку" в коллекцию, мне честно говоря вообще не нравятся европейские машины в американском исполнении, я имею в виду реальные авто, хотя скорее всего это просто моё субъективное мнение Денис...

[Pivoraki]

А я бы не хотел "американку" в коллекцию, мне честно говоря вообще не нравятся европейские машины в американском исполнении, я имею в виду реальные авто, хотя скорее всего это просто моё субъективное мнение Денис...

Я тоже в начале не очень воспринимал их...в итоге через мои руки прошли только А6-е две штуки американки, с соответствующими причандалами, бамперами и пр. И мне они даже начали нравится сильнее европеек. Внешне солиднее, пластичнее и дороже выглядят и комплектации значительно лучшие за сопоставимые деньги. Это я конкретно за С5. С5 Алроуд, С6 и прочие А4/8 - особо ничем, кроме дурацких желто-красных маркеров внешне и неотличимы вроде как.

В общем, я бы не отказался в коллекцию заполучить именно американку С5 ))

[Полковник]

Я тоже в начале не очень воспринимал их...в итоге через мои руки прошли только А6-е две штуки американки, с соответствующими причандалами, бамперами и пр. И мне они даже начали нравится сильнее европеек. Внешне солиднее, пластичнее и дороже выглядят и комплектации значительно лучшие за сопоставимые деньги. Это я конкретно за С5. С5 Алроуд, С6 и прочие А4/8 - особо ничем, кроме дурацких желто-красных маркеров внешне и неотличимы вроде как.

В общем, я бы не отказался в коллекцию заполучить именно американку С5 ))

Про богатую комплектацию для Америки знаю от любителей и владельцев этих машин, так же слышал не раз от перегонщиков, что янки плохо ухаживают за своими немецкими (и не только) авто, не меняют вовремя масло, и т.д. и т.п. в виду специфики их жизни, всё в кредит, начиная от автомобиля и заканчивая квартирой или домом, при чём всего под 2-4% годовых, три года на автомобиле отъездил - сдал в трейд-ин - взял в кредит новый, ну и так далее, по накатанной.

[Colobox]

Про богатую комплектацию для Америки знаю от любителей и владельцев этих машин, так же слышал не раз от перегонщиков, что янки плохо ухаживают за своими немецкими (и не только) авто, не меняют вовремя масло, и т.д. и т.п. в виду специфики их жизни, всё в кредит, начиная от автомобиля и заканчивая квартирой или домом, при чём всего под 2-4% годовых, три года на автомобиле отъездил - сдал в трейд-ин - взял в кредит новый, ну и так далее, по накатанной.

Так и фрицы так. Ну, в смысле и все так.
Знакомый уехал в Новую Зеландию, пишет оттуда - единственный повод местным сделать что-то с машиной (хотя бы масло поменять) это техосмотр, его там для этого и придумали дважды в год.