carassus

[carassus]

За музеем гортранспорта (о котором позже) находится музей игрушки, "мужские" экспонаты которого улыбнули. Ну а девочковые выкладывать не буду.

Вот не люблю в последнее время модели совавто, а тут приятно было увидеть старых знакомых - вон куда их занесло !! Вообще машинки стоят настолько хаотично, что найти что-либо очень трудно. Лишний раз подумал, что свое собственное собрание надо держать в рамках. Кстати - по теме своей ничего нового не увидел, тревожный звоночек!

Одним словом - побродили недолго, но настроение поднимает.

[carassus]

Ну и, наконец, последнее место, которое хотел бы показать: Spårvägsmuseet от SL, оператора всего общественного транспорта города...

Дело это непростое - тут или повехностно, или уж подробно рассматривать каждый экземпляр . Скорее всего оптимален будет вариант промежуточный, сообщений на 5.

Музей - СКАЗКА! Часа четыре там потрачено было совершенно точно. Выставлены чертежи, схемы, большие модели, остановочные столбики и павильоны, маршрутные таблички, билеты и т.д. и т.п.. Само по себе интересное (про себя говорю, если что ), все это меркнет перед возможностью излазить вдоль и поперек огромную кучу живых, настоящих автобусов-трамваев-вагонов!!!

Да, в некоторые вход ограничен, но в доброй половине можно везде посидеть, все осмотреть. А в некоторых - и "порулить": реализован режим симулятора метро, трамвая, поезда... Здорово, этот музей стал любимым, однако! А заодно почти удалось-таки ответить на не дававший мне покоя вопрос о размере старых номерных табличек - ответа так и не нашел, посему тупо замерил на живых машинах.

С фото, вообще-то, туго: машины наставлены очень тесно, и снять за раз целиком длинный автобус, скажем, практически нереально. Это - единственный настоящий минус. А "не настоящий минус" - детское метро, которое постоянно шныряет под ногами.

Остается только надеяться, что и в Москве когда-нибудь появится столь же полный набор, собранный в одном месте (или я чего-то не знаю и он уже есть?). Всего я насчитал в музее около 80 экспонатов)).

1. Вход
2-4. пример моделей
5-6. в зале, посвященном метро, есть краткая история основных метрополитенов мира. Фрагмент Москвы
7. старая остановка
8. какие-то приспособления 19-го века
9-11. Омнибусы, конки (1887, 1877 и 1890 гг.)
12. Ларек на остановке
13-16. обслуживающая техника - пожарный Opel 1938, тягач Scania-Vabis L71 1955, Scania-Vabis для обслуживания контактной сети 1930 (там наверху "корзина", где еще один рабочий сидит)
17. Peugeot 1974 для обслуживания инвалидов
18. "скороварки" - газогенераторы для автобусов времен войны с примером используемых чурок
19. модели большой части Стокгольмского транспорта в ТТ, НО, N, Z, доступные для заказа. Но на ценник лучше не смотреть
20. "Slussen" - конечная станция детского метро около кафе... Взрослый туда помещается более, чем легко

[prodrive]

Классная коллекция! Буду здесь чаще!

[Bibigon]

Ну и, наконец, последнее место, которое хотел бы показать: Spårvägsmuseet от SL,

Jag är chockad. Теперь в Швеции есть два места, куда я очень хочу попасть. Ну, а пока пойду выпью йаду. Ибо спокойно смотреть на все это, нет никаких сил.

[Antitrend]

Вообще машинки стоят настолько хаотично, что найти что-либо очень трудно.

Думаю, они так хаотично стоят, потому что расставлены не теми, кто их собирал. Надпись на третьем фото, как я понимаю, как раз и говорит о том, что в 2008 году музей получил в дар около 1400 машинок - чью-то коллекцию. Ну а музейщики расставили в меру своего понимания... Тоже повод задуматься о бренности бытия и дальнейших судьбах наших коллекций. Их попадание в музей - это еще счастливый конец - даже не так расставленные, эти машинки все же остались коллекцией и памятью о человеке, который их собирал и передал музею. В большинстве же случаев все эти сокровища банально распродаются наследниками...

[74lexa]

Стас,спасибо за экскурсию, как сам побывал, отличные фото! ну и за очередную порцию вольвиков!
Теперь вот надо подумать где НОРЕВ найти, у наших дилеров ничего подобного нет в наличии

[carassus]

Классная коллекция! Буду здесь чаще!

Спасибо, Евгений! Всегда рад видеть у себя!

Jag är chockad. Теперь в Швеции есть два места, куда я очень хочу попасть. Ну, а пока пойду выпью йаду. Ибо спокойно смотреть на все это, нет никаких сил.

Два... Борис, у меня таких мест только по Стокгольму еще немаленький список, а ведь им Швеция не ограничивается! Есть же еще как минимум Гетеборг и Троллльхэттан...

Думаю, они так хаотично стоят, потому что расставлены не теми, кто их собирал. Надпись на третьем фото, как я понимаю, как раз и говорит о том, что в 2008 году музей получил в дар около 1400 машинок - чью-то коллекцию. Ну а музейщики расставили в меру своего понимания...

Слава, ты совершенно прав! Ведь там так и написано: "стоят как на гигантской автостоянке, но у всех любителей машинок есть шанс найти любимцев, удачи в поиске". А я что-то до конца и не прочитал

Тоже повод задуматься о бренности бытия и дальнейших судьбах наших коллекций. Их попадание в музей - это еще счастливый конец - даже не так расставленные, эти машинки все же остались коллекцией и памятью о человеке, который их собирал и передал музею. В большинстве же случаев все эти сокровища банально распродаются наследниками...

Эхх... Распродаются, выбрасываются, чумеют... Действительно - сколько машинок погибло по песочницам, а тот же старенький Москвич там стоит себе и еще простоит. Можно сказать, им, пожалуй, повезло! Кстати - там есть несколько моделей, о которых я абсолютно точно могу сказать, что они выпущены после 2008 года. Отсюда вывод - что коллекция не просто стоит, а пополняется

А в бардаке есть и своя прелесть: чтобы найти те же Вольвы, просмотрел ВСЕ. А так бы мимо прошел... Там много прикольных моделек есть, хотя основа - недорогие и простенькие. Увидел, ЧТО из себя представляет коллекция из 1400 штук и... Не дай бог мне столько в квартиру!

Стас,спасибо за экскурсию, как сам побывал, отличные фото! ну и за очередную порцию вольвиков!
Теперь вот надо подумать где НОРЕВ найти, у наших дилеров ничего подобного нет в наличии

Привет, Леша! Экскурсия сама по себе получилась))), не ставил такой цели. А все технические музеи - это за один день

Новые Вольвы надо обработать - поэтому пишу, а попутно фотографирую. Норев - попробуй тут глянуть, может они доставку делают?

[Eugene]

Интересная экскурсия. Ну как с Сенкевичем, хоть одним глазком посмотреть, как другие живут.
Спасибо Стас!
А вот СовАвто я так и разглядел.
Как не пялился на фотографии........
Наверно глаз только грузовики выхватывает из общей массы...

[carassus]

А вот СовАвто я так и разглядел.
Как не пялился на фотографии........
Наверно глаз только грузовики выхватывает из общей массы...

Жень, на фото перед пожарками - специально русский кусочек показал: 21-я, Москвич, Копейка, Иж-Комби. Еще где-то 412-й мелькнул, а остальное я сам не нашел у себя на фото, хотя их было больше)). А вот грузовиков в той коллекции нет, это факт...

Интересная экскурсия. Ну как с Сенкевичем, хоть одним глазком посмотреть, как другие живут.
Спасибо Стас!

А она еще и не закончена вовсе, экскурсия эта!

Трамваи. Этот вид транспорта в Стокгольме начал вымирать после Дня Н со сменой сторон движения и вымер окончательно в конце 00-х, но в 2010-м возродился на новом уровне и в последнее время на него имеются неслабые виды: даже знаменитую "семерку" Djurgårdslinjen через пару-тройку лет планируют пустить аж до порта... Ну а старички по-прежнему бодро бегают вперемешку с новыми аппаратами, радуя глаз!

Фотки бессистемные, не по году выпуска...

1. Моторный вагон 1914 г.
2-3. Моторный 1944 г., Lidingöbanan (что-то вроде скоростного полутрамвая-полуэлектрички), работавший до конца 80-х! Поразил дизайн вагона - явно не 40-х годов... До ленточки - сиди, ходи, трогай, а за нее - нельзя
4-7. Моторный 1947 г., кабина и салон
8-9. Моторный 1926 г., проработавший до 1958-го
10. Моторный 1905 г., с прицепом
11-12. Моторный 1954 г. и его кабина
13. В одном из подобных трамваев стекло заменено экраном и... ! Но доступ к рычагам был закрыт. Однако машины ездили, трамвай "двигался"... Надо было монетку бросить, видимо
14. Моторный 1946 г. Такие вагоны работали до дня Н, т.е. 1967-го
15. Прицепной вагон 1908 г.
16. Прицепной 1946 г.
17. Прицепной 1952 г.
18. Прицепной 1908 г., переделанный в 1939)
19. Вот так тесно они стоят... Прицепной 1952 и моторный 1954
20. Состав 1946 г.

Вообще общая черта почти всех машин - их никто не приводил в "выставочный вид": они находятся в том виде, в каком ушли с линии. Хотя, конечно, есть и исключения

[carassus]

Закончим с рельсовым транспортом, а остальное уж позже...

1-2. Моторвагон ж/д Stockholm-Rimbo 1893 г.
3-5. Моторвагон Roslagsbanan 1949 г. - единственная действующая шведская узкоколейка (891 мм), с длиной линии более 60 км
6. Что-то современное
7-9. Вагон метро 1960 г.
10-12. Вагон поновее, и моя рожа за стеклом
13. Ощути себя машинистом
14. Детско-взрослый мини-поезд в действии...

Троллейбусов совсем мало - этот вид транспорта не прижился в Стокгольме (как и в Швеции вообще, в общем-то), линии работали лишь в 1941-64 гг. Но именно они почему-то понравились особенно...

15-19. Троллейбус ASEA/Hägglund & Söner, 1940. Дворники - вообще класс