Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[Андрей Богомолов]

Спасибо за отзыв Андрей!

Хотелось бы только спросить, на основании чего сделаны такие выводы по поводу длины окна, на основании фото прототипов в моём же сообщении?
Но там более острый угол под которым сделано фото, и соответственно получается другой ракурс что на самом деле может искажать правильную геометрию окон.

Это верно, фотографий кабриолета "со 2-3-го этажа" в моей коллекции нет. Пишу чисто по ощущениям, которые, кажется, не опровергаются фотографиями тех лет. Такая машина 1940 года была у Саши Рождественского, а найдена она была мной в Мамонтовке (сейчас уже не помню точно, но процентов на 95 Саша узнал о ней от меня). Отклонения едва заметные (сравните с моей второй фотографией, вряд ли у модели может быть достигнуто такое соотношение высота/ширина ветрового стекла, если модель поставить под тем же углом). Ну ладно, не будете же Вы спорить, что центральная стойка облицовки радиатора у модели значительно шире, чем на автомобиле. Но это мелочи, главное, что в модели удачно передана "идея" реального автомобиля или, если хотите, "взгляд". Причём, со всех ракурсов.

[Полковник]

«MUNGA» - акроним немецкой фразы «Mehrzweck-Universal-Geländewagen mit Allradantrieb», которую можно перевести как «Многоцелевой вездеход с полным приводом».
Производство началось в октябре 1956 года и закончилась в декабре 1968. За этот период было построено 46750 автомобиля.
Представленный на 38 международном автосалоне во Франкфурте осенью 1957 года, автомобиль был принят не тольго западногерманским бундесвером как уникальный в своем типе, но также закупался в больших количествах для немецкой полиции и различных воинских образований внутри НАТО.
Гражданский вариант, стоивший DM9500 (примерно $2300 в то время), широко применялся в Западной Германии в сельском хозяйстве и лесохозяйствах, а также был популярным за рубежом, особенно в тех странах, внедорожник был необходим из-за плохих дорог, как, например, в большинстве государств Южной Америки и Южной Африки.
Около 2100 автомобилей были поставлены голландской армии.
©

1958 DKW F91 Munga 4 THW Himalaya Expedition (Starline)
Art.-Nr.: 560313






Фото прототипа:

[Полковник]

Audi Quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан в Женевском автосалоне 3 марта 1980 года.
Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях. Автомобиль побеждал два соревнования подряд после своего выпуска. В честь победы все последующие автомобили Audi, использовавшие систему полного привода quattro, содержат в названии слово «quattro», начинающееся с малой буквы «q». Оригинальные автомобили, с прописной буквой «Q» в названии «Quattro» - коллекционные.
Audi Quattro позаимствовал множество компонентов и основу дизайна кузова от Audi Coupé, основанного на платформе Audi 80 (B2). Характерные колёсные арки были стилизованы Мартином Смитом.
В 1983 году были произведены некоторые изменения во внешнем виде и интерьере автомобиля. Аналоговая панель приборов уступила место жидкокристаллической (LCD) с зелёной подсветкой, а четыре отдельные фары головного света были заменены на блок-фары.
В 1984 году подвеску занизили на 20 мм, салон получил новую центральную консоль и рулевое колесо.
В 1985 году автомобили получили, расположенную под наклоном, решётку радиатора, новый трёхспицевый руль и новый интерьер. С 1987 года стали оснащаться межосевым дифференциалом Torsen. А в 1988 году цвет подсветки приборной панели был изменён с зелёного на оранжевый.

Характеристики Audi Quattro B2/Typ 85 (1980-1991)
Годы выпуска: 1980—1991
Тип кузова: 2‑дв. купе
Класс: S-class
Место сборки: Ингольштадт, вторая сборочная линия (Германия)
Двигатели: Audi GV;WR (5 цил. 2.1 Turbo) 200л/с; Audi RR (5 цил. 2.2 Turbo 20V) 220л/с; Audi 1B;MB (5 цил. 2.2 Turbo) 200л/с;
Компоновка: переднемоторная, полноприводная (quattro)
Трансмиссия: МКПП 5 передач
Длина: 4404 мм
Ширина: 1722 мм
Высота: 1346 мм
Колесная база: 2524 мм
Масса: 1290 кг
©

1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Atlas Verlag)

[BARSUK72]

И вторая:

1938 Audi Typ 920 Cabriolet (ZZ model) №103

Оличное пополнение. а можно немного поподробнее о ZZ model? Качество мне очень понравилось.

[Pivoraki]

1980 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) (Atlas Verlag)

Олег, ты решил все возможные варианты "Уркваттры" собрать?

Кстати для журналки - очень неплоха.

[Полковник]

Оличное пополнение. а можно немного поподробнее о ZZ model? Качество мне очень понравилось.

Мастер из Чехии Збынек Зикмунд, пожилой человек в годах, сам делает смоляные модели, собирает всё очень аккуратно, по цене и качеству модели можно поставить примерно на одну ступеньку с Пивтораком ЕМС, как-то так...

Олег, ты решил все возможные варианты "Уркваттры" собрать?

Кстати для журналки - очень неплоха.

Да Денис, на самом деле ты угадал, именно так и есть )))

Качество действительно очень неплохое

[Полковник]

В 2009 году на автосалоне в Женеве на суд общественности представили Audi TT RS. Автомобиль доступен в кузове купе и родстер. Под капотом данной версии 2,5-литровый пятицилиндровый турбированный двигатель с системой TFSI, который обладает номинальной мощностью в 340 л.с. (250 кВт) в диапазоне с 5400 до 6700 оборотов в минуту и крутящим момент в 450 Нм (при 1,600-5,300 оборотах в минуту). На Audi TT RS устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, полный привод quattro, в котором используется специально адаптированная многодисковая муфта Haldex и измененные дифференциалы задней оси, способные справится с крутящим моментом от пятицилиндрового турбированного двигателя.

Разгон купе TT RS до 100 км/час составляет 4,5 секунды (4,7 секунды для родстера), при этом максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/час. Существует заводская опция де-ограничителя поднимающая планку максимальной скорости до 280 км/час. Купе имеет снаряженную массу 1450 кг, а родстер весит 1510 кг.

Как и TTS, версия TT RS имеет заниженный на 10 мм ниже клиренс, систему «Audi Magnetic Ride» и стандартные 18-дюймовые диски с шинами размерностью 245/45 ZR18. Задний спойлер стандартно устанавливается фиксированный (выдвижной опционально). Салон выдержан в черном цвете со спортивными сидениями из Alcantara/кожа. Кресла Recaro доступны в качестве опции.

Audi TT RS полностью собирается на заводе Audi в г. Дьер (Венгрия) наряду с гражданскими версиями Audi TT.
©

2009 Audi TT RS Coupe Typ (8J) "IAA 2009" (Schuco) 1 Von 777
Art.-Nr.: 450737100






Фото прототипа:

[Полковник]

Ну и фото всего коллектива из пока имеющихся ))
(забыл правда Roadster от Schuco Junior, но его впоследствии буду менять, поэтому не страшно....)

[Полковник]

Размеры малыша всего: 3145 mm x 1420 mm x 1370 mm, а вес 496 кг.
Тем не менее двухцилиндровое четырёхтактное 30-ти сильное сердце разгоняло эту скорлупку почти до 120 км/ч что по тем временам являлось очень неплохим показателем.
Слоганом для этого малыша служило выражение "Fahre Prinz und Du bist Koenig" - "Управляя Принцем, ты - Король" ©

1958 NSU Prinz I (Norev)
Art.-Nr.: 831012






Фото прототипа:

[Полковник]

Автомобиль Audi Coupe (B2, Тип 81/85) представляет из себя двухдверное купе, которое производилось и реализовывалось автоконцерном Audi с 1980 по 1988 годы на базе автомобиля Audi 80.
Автомобиль Audi Coupe был попыткой Audi предложить более дешевую версию Audi Quattro с турбонаддувом и полным приводом на четыре колеса.
©

1980 Audi Coupe GT B2 Typ (81) Hellgrün metallic (Neo Scale Models)
Art.-Nr.: NEO43376






Фото прототипа: