О БелАЗах:
|
Сообщение от igor1972
|
|
Топливный бак перенесли вниз,на раму когда была уже другая форма кузова и грузоподъемность 30т. А здесь кузов 27т. Как так?
|
Согласно имеющейся документации, на моделях 7522 и 7540 с нижним расположением бака и обновленной кабиной устанавливались два типа кузовов.
|
Сообщение от Sergei_Andreev72
|
Первые годы серийного производства самосвалов БелАЗ-7522, на них устанавливался кузов от БелАЗ-540А.
7522 имел грузоподъёмность 30 т, вне зависимости от применявшегося кузова.
|
Верное замечание, но с другим коротким кузовом модель уже имела индекс 7540.
|
Сообщение от za MKADom
|
|
А бензобак круглый со старым кузовом "совместим"?
|
Бак не имеет отношение к кузову.
Если речь о комбинации кузова 540 + круглый бак + обновленная кабина, то это 7522.
|
Сообщение от Sergei_Andreev72
|
Если вести речь о серийных грузовиках, то мое мнение, что маловероятно.
Если речь об опытных или мелкосерийных, то возможно и были самосвалы в таком сочетании кузова и бака.
Ну можно привести и такой вариант - замена кузова на эксплуатирующем предприятии.
Массового самосвалы БелАЗ-7540 начали выпускать в 1988 году, возможно что первые партии этих самосвалов и были в таком виде как выпустил НАП (бак на раме -старый кузов), но может быть к этому времени завод уже освоил изготовление новой платформы и стал ее устанавливать как на 7522 так и на 7540.
Могу предложить такой вариант: берем две модели 540А и 7540, переставляем кабины, в итоге получаем правильный 7522 и опытный (мелкосерийный начала 80-х годов) 7540.
|
И тем не менее. Показанная модель имела место быть.
|
Сообщение от Sergei_Andreev72
|
|
есть такой самосвал, круглый бак, старый кузов - восстановлен на заводе БелАЗ.
|
Это и есть 7522.
|
Сообщение от igor1972
|
|
Ну это фото в качестве примера рассматривать вообще смешно.На заводе буквально слепили из того что проще найти.Не удосужились даже поставить капот старого образца.Улыбнула надпись о годе выпуска.Как это кузов 27т. без изменений вдруг становится 30т.Бак перенесли вниз минимум через два года после того как начали устанавливать 30т. кузов.Примерно в 90-91гг.У нас в гараже машины 30т. 88-89гг.приходили с баками наверху.Первая машина с баком внизу была 1991г.в.
|
Видимо реставраторы любят так пошутить.
Кстати, кому интересно, посмотрите какой отреставрированный "Первый ПАЗ-651" стоит у ворот павловского автобусного завода
|
Сообщение от Sergei_Andreev72
|
|
Согласен что отреставрированный самосвал заводом получился сборной солянкой, но в качестве прототипа для модели он подходит. .
|
Какой смысл делать то, чего не было?
|
Сообщение от Sergei_Andreev72
|
Нет такого понятия "кузов на 27т" и "кузов на 30т", емкость кузовов устанавливающихся на модели 540-7522-7540 одинаковая 15м куб.
И еще раз повторю: модель 7522 имела грузоподъёмность в 30 т при установке обоих типов кузовов.
Кузов позднего образца впервые был установлен на опытный БелАЗ-540М, тогда же применили бак на раме. В дальнейшем идеи заложенные в 540М вылились в появление серии 7540 (конец 70-х годов, в разных источниках 1977-1979гг). У этой серии изначально был применен новый кузов и бак на раме, так как за кабиной располагались воздушные фильтры. В первой половине 80-х производились испытание этой серии (7540), с целью организации в дальнейшем их массового производства. Однако в некоторых источниках говориться о выпуске небольшими сериями этих грузовиков в период с 1980 по 1988 г.
Модернизация модели 540А привела к созданию в 1984 году модели 7522, внешними отличиями этой модели от 540А явились новый капот двигателя и кузов от модели 540М(7540). С 1986 года 7522 полностью вытеснил с конвейера модель 540А, но первые годы производства (ориентировочно по 1988-89гг) на нем устанавливался кузов от 540А.
С 1988 года начался массовый (крупносерийный) выпуск модели 7540. К 1991 году завод полностью перешел на выпуск только 7540, сняв с производства 7522. В 1990 году появилась на 7540 новая кабина, которая полностью вытеснила старую во второй половине 90-х . В начале 2000-х на 7540 изменили кузов, и вот в таком виде самосвал производится и по ныне.
Утверждать о том, что когда начало выпускается, и в связи с этим вносились соответствующие изменения в самосвалы БелАЗ, только на примере одного гаража нельзя, так как завод производил несколько тысяч самосвалов грузоподъёмностью 27(30) т в год.
Если я в чем то не прав, приму уточнения, при условии приведения основательных аргументы в пользу Вашей версии.
P.S.
(в свое время сталкивался с партиями новых самосвалов Белаз в 1982, 1986, 1990 и 1991 гг.)
|
Спасибо за полезный экскурс.
|
Сообщение от fireman
|
|
Возможно ли, сравнение геометрических размеров с ранее аышедшими? На мой взгляд, так нагляднее будет.
|
Пожалуйста:
|
Сообщение от papa66_66
|
|
раньше слоников ставили на комод,теперь будут БЕЛАЗики ставить..
|
Удачи, но не забудьте собрать все модели и во всех расцветках.
|
Сообщение от St.FILIN
|
У меня такой вопрос: почему вы не сделаете имитацию уплотнителя на стекле, а не на корпусе, что бы не было "утопленных" стекол, как на саратовских моделях?
Для сравнения:
 - НАП
 – SSM
|
Видимо по той же причине, что в свое время другие производители.
Если серьезно, то в предложенном вами варианте подразумевается большее число деталей и операций, что повлечет за собой удорожание и так не дешевых самосвалов.
РАЗНОЕ:
|
Сообщение от Odessit
|
Ув. представитель!
Насчёт дверей на Я-6.
Тролллейбуса МТБ-82 у меня нет, т. к. эта тема мне не настолько интересна чтоб покупать модели. Почему в автобус надо заглядывать в узкие двери, а не в окна? У меня есть автобусы от Ультра "ЯА-2" и "НАТИ-А" с открывающимися дверьми, сами модели очень хорошие, а от комментариев насчёт дверей лучше воздержусь. 
|
Вы предлагаете открыть окна?
НАТИ-А и ЯА-2 это первенцы. Но уже на ЯА-2 с дверями все не так плохо. Опять же, посмотрите на последующие троллейбусы - и у вас, возможно, уже не будет вопросов по дверям.
|
Сообщение от fb
|
|
Кстати, кому мало похождений НАПа в Германии, вот ещё такое у Моделиссимо можно найти, в этот раз это уже Алтайа:
|
У нас дешевле.
|
Сообщение от non62
|
Некоторые люди,далёкие от темы автомобильных миниатюр и расспрашивая меня про моё Собрание,несколько разочаровываются услышав,что в бусах/трам/троллях ничего не открывается.
Ну,что делать - не открывается и не открывается.Кроме как у моделей незабвенной Ультры.
Сам бы я предпочёл,что бы у модели ничего не открывалось,и в силу отказа от этой "игрушечности" Производитель уделил бы больше сил и средств на деталировку,отделку... или цену снизил бы...Как то так.И в то же время,открывающиеся двери на моделях Ультры нисколько не напрягают,несмотря на их вечную полунедооткрытозакрытость.
Так что...Хоть бы что нибудь выпустили!!!.А там с дверьми как то разберёмся.В конце концов их можно зафиксировать наглухо,если не нравится.
|
В прошлый раз был дан ответ. И к тому же - у каждого свой вкус.
|
Сообщение от Fedor_cheb
|
интересно, а какие еще будут полуприцепы для мазов/кразов? и когда?
а то что то про них все забыли тут))
|
Кто-то повторяется. Или, просто, не читает. Недавно речь про это была.
|
Сообщение от coll43
|
Ув. НАП, не планируете ли заняться иномарками? Стать первыми, в производстве амер. пикапов, которые никто не производил в 1/43. Можно "окучить" сразу несколько групп коллекционеров: американских авто, 4х4, скорая, пожарки, причём не только в РФ, учитывая то, что ваши модели продаются и через такие магазины, как MCW.
Как пример- IH двух модельных годов, который можно произвести без сильных переделок.
|
Это не тема НАП. НАП - это НАШ автопром.
"43-й", кстати, в США, не очень популярен…
|
Сообщение от moskvichok
|
"Ю-эс шестой" можно было бы выпустить.  Всё остальное - не под этим брендом.
|
Можно было бы, но... Пока концепция не поменялась - его в планах нет.
Касаемо остального - это правда. НАП тут никаким боком.
|
Сообщение от non62
|
А хорошо было бы запустить параллельную НАПу ветвь - ННАП? =)
Начать с "наших" американцев (лендлиз),и развить тему далее - всё,что по тем или иным причинам получало прописку в СССР - трофеи,на опыты,подарки знаменитостям,прототипы больших тиражей.И т.д.
|
Но это совсем другая история…
|
Сообщение от Homer
|
Аркаша, какой их автопром? Страна БЕЛАЗы ждёт!
|
Отдавая должное вашей иронии, отмечу, что вы, наверняка, размер его себе представляете. Тут столько упреков было в сторону больших размеров 548-го семейства, мол, не у всех помещается в стандартные полки...
|
Сообщение от alexs88
|
|
И ещё с надеждой ждёт новые ЗиСы и полуторки :to_become_senile: во всех вариантах
|
С сентября запланированы в продажу.
|
Сообщение от Fedor_cheb
|
|
на все подобные высказывания и советы уже были даны ультимативные и резкие ответы не раз, так что будьте готовы к подобному:
|
Мы стараемся давать объективные ответы с учетом реалий.
|
Сообщение от 12_inches
|
|
Я уже спрашивал - пока не планируют. Хотя тут поле недопахано. Есть и Скорпион, и куча модификаций, того же Барса могли перевыпустить. Видимо, что-то из семейства Патриотов планируют
|
Совершенно верно: пока без изменений.
|
Сообщение от maincoon13
|
Давненько не покупал "Наш автопром", а тут решил сделать себе подарок и прикупил БелАЗ-548А, МАЗ-514Б, МАЗ-505 (1962) и МАЗ-5334. Первые две модели - все на "отлично", а вот дальше... МАЗ-505 - отсутствуют ящик и запаска с кронштейном за кабиной, МАЗ-5334 - отсутствует запаска сзади под рамой. Причем обильные следы от клея есть, а самих деталей даже в блистере отдельно болтающимися - нет.
Магазин, конечно, поменяет, но осадочек остался...
С уважением, Александр.
|
|
Сообщение от alexs88
|
|
Почти аналогичная ситуация. МАЗ-504,503,503Б (все с базой 3200)-идеальные,а МАЗ-505 с большой "соплёй" клея на правой двери и без правого бака (оторван от рамы "с мясом" (в коробке не было)). Ув. представитель, прошу скажите пожалуйста,это такой контроль качества на фабрике, или что-то другое?
|
Неоднократно говорили, что начиная с БелАЗов, значительно повышен контроль качества.
Касаемо ранее вышедших моделей, то обращайтесь к продавцам.
Дилерская скидка подразумевает риски по работе с некачественным товаром.
Н009(1)- БелАЗ-7523 (42-тонный) - с 17.08.2018 г
Блок ответов по состоянию на 21/08/2018 года.
Линейный вид
