выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.09.2017, 09:34   #8751
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 8,560
Сказал(а) спасибо: 18,138
Поблагодарили 37,756 раз(а) в 7,084 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(225)
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Мне ещё за прошлое разоблачение дело не закрыли и приговор не огласили)))Так что эти факты раскрывать не буду)
Кто посмел
Шозанафиг
На Дорогого и горячо Любимого Диктатора ни кто не может дело завести
Ракет запусти штук 20, сразу успокоятся а местных можно и на кол посадить, ну не мне тебя учить диктаторству

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение

Боря, вот это ты прям мегамощно задвинул!
Правильно, ни кому не позволено фальсифицировать альтернативную историю, понимаешь ли
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (20.09.2017), MMA1963 (21.09.2017), Валерий Беликов (20.09.2017)
 
Старый 28.09.2017, 21:40   #8752
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Спортивные версии автомобиля "Победа" ГАЗ-М 20 появились почти сразу после начала серийного выпуска и различались между собой в зависимости от того, какое автохозяйство и к каким соревнованиям их готовило. Тогда, в 40-е, у нас только-только начали появляться раллийные гонки, которые в СССР назывались "гонками на регулярность хода" и, разумеется, шоссейно-кольцевые.
Более успешными и "продвинутыми" можно считать машины, которые готовили к соревнованиям на самом заводе-изготовителе. Началось всё в 1951-м, когда на ГАЗе под руководством А. А. Смолина были построены три спортивно-гоночных автомобиля «Победа-Спорт» (ГАЗ-20-СГ1), два из которых оснастили роторными нагнетателями мощностью 105 л. с.
Вот эти, в общем-то не плохие для своего времени машины, на какое-то время стали "идефикс" для горьковских инженеров, которые всерьёз планировали показать себя с "Победой" и на международных соревнованиях. Причём разговор шёл сразу о гонках высокого уровня - знаменитых 24-часовых гонках в Ле-Мане! Забегая вперёд напомним, "Победа" туда так и не попала, и за неё отомстила спустя 11 лет Чайка" ГАЗ-13, о чём можно почитать здесь:https://vk.com/secretgarage2015?w=wall-111670353_365/..
и здесь:https://vk.com/secretgarage2015?w=wall-111670353_576/..
Героиня же сегодняшнего рассказа стала с одной стороны - жертвой амбиций заводских инженеров. А с другой - попала под "вето" организаторов гонок с французской стороны, которые под нажимом руководства других команд отказали ГАЗу в участии в соревнованиях. Якобы из-за того, что двигатель не соответствовал регламенту.
За давностью лет и отсутствием очевидцев некоторые вещи уже трудно проверить, но официальный отказ хранится в архиве завода, а что касается двигателя, действительно, Горьковские специалисты, строя машину использовали все доступные возможности и конструкторские наработки прошлых лет. В машину установили "половинку" 12-цилиндрового двухрядного, V- образного поршневого авиадвигателя модели М-101, который строили на заводе №466 во время войны для бомбардировщиков. Разумеется, с компрессором.
С ним автомобиль показал скорость 180 км.час, при этом, по показаниям тахометра это был далеко не предел, просто в Горьком на тот момент не было дорог, где он мог бы разогнаться до максимума, а разгон до этих 180-ти составил всего 11 секунд. Правда первый (и последний) пробный заезд показал, что коробку переключения скоростей необходимо заказывать в США, поскольку конструкция заводчан после такой нагрузки оказалась безнадёжно испорчена. Это при общей длительности заезда по улице Ленина в обе стороны - 28 секунд!
А французы... Отказ с их стороны был обусловлен тем, что машина была оснащена авиационным мотором, который изначально конструкцией базового шасси не предусматривался, что послужило вполне серьёзным основанием закрыть советским гонщикам доступ к участию в международных гонках до конца десятилетия. Автомобиль, как это ни странно, сохранился, возможно благодаря тому, что в 1954-м году его показывали Н.С.Хрущёву на закрытой выставке посвящённой тридцатилетию советской автомобильной промышленности, где она стала одним из первых экспонатов Кремлёвского автомобильного музея Наряду с Л-2, автобусом НАТИ, и парадным ГАЗ М1. В 2010-м этот музей переименован в МУП "Закрытое хранилище технических достижений СССР и России".

Краткие весо-габаритные данные автомобиля ГАЗ-20 СГ:
Длина с обтекателем - 4460 мм.
Ширина с обтекателем - 1708 мм.
Высота - 1463 мм.
Расстояние между осями - 2870 мм(Увеличено из-за расположения двигателя в базе кузова.
Дорожный просвет - 133 мм.
Вес автомобиля - нет данных.
Максимальная скорость (по результатам испытательного заезда в Горьком) - 180 км.ч.

Кузов - двухдверный, типа "купе". (В иностранных источниках приводится название "закрытый родстер")

Двигатель - фронтальный сегмент поршневого авиамотора М-101, 6 цил., раб.объём 9,8 л, с увеличенной степенью сжатия и механическим впрыском, 385 л.с., вес 245 кг.

Газета "Автозаводец", № 7, статья Н.П. Скотникова "Ле-Ману не до "Победы". "Победе" не до Ле-Мана".
Миниатюры:
Y2DUO1ROvqQ.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (30.09.2017), andrey-58 (30.09.2017), Antitrend (29.09.2017), BARSUK72 (29.09.2017), BorodaDK (30.09.2017), Botya (29.09.2017), HaruTarra (28.09.2017), medvedev (29.09.2017), MMA1963 (29.09.2017), Андрей@ (29.09.2017), Виктор13 (29.09.2017), Саня Григорьев (29.09.2017)
Старый 17.10.2017, 19:55   #8753
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Заявить о себе в гонках NASCAR на Московском автозаводе имени ленинского Комсомола решили ещё в начале 80-х годов, когда запуск в серию новой переднеприводной модели завода, был, что называется, не за горами.
Главных инициаторов идеи, В.Широченкова, В.Щавелева и К.Сочнова прежде всего привлекала идея выхода на кольцевые гонки по вполне приемлемому для завода регламенту. Даже закупка блока рабочим объёмом 5860 куб.см. по тогдашнему (фиксированному) курсу рубля давала существенную экономию в деньгах.
Миниатюры:
2.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
ALE-Ikarus (20.10.2017), Antitrend (17.10.2017), BARSUK72 (18.10.2017), Botya (17.10.2017), Colobox (25.10.2017), Eugene (18.10.2017), HaruTarra (17.10.2017), KOS (18.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Seras (18.10.2017), Андрей@ (17.10.2017), Виктор13 (18.10.2017), Денисовец (20.10.2017), Доцент (21.10.2017)
Старый 17.10.2017, 19:56   #8754
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Ещё до постановки новой модели "Москвича" на конвейер, на трассе в Димитровграде уже обкатывались прототипы будущей "NASCARовской" модификации. По свидетельству заводского гонщика М. Красинца, это были версии кузовов "хэтчбек" и трёхобъёмный "седан"(эта версия в серию так и не пошла). Причём на седане стоял ВАЗовский двигатель доработанный на ВФТС, а на "хэтчбеке" - американский мотор, подготовленный по правилам NASCAR компанией Ludwig de Rosko engineering, выдававший 600 л.с. мощности.
Миниатюры:
1.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
ALE-Ikarus (20.10.2017), BARSUK72 (18.10.2017), Botya (17.10.2017), Colobox (25.10.2017), Eugene (18.10.2017), HaruTarra (17.10.2017), KOS (18.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Seras (18.10.2017), Андрей@ (17.10.2017), Виктор13 (18.10.2017), Денисовец (20.10.2017)
Старый 17.10.2017, 19:58   #8755
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Спортпрототип с ним разгонялся до 320-ти км.ч, и даже это не было пределом, под него на АЗЛК создавали новую КПП. К 1986-му году конструкторы пришли к так называемой, финальной версии спортпрототипа, а ВО "Автоэкспорт" даже нашёл иностранных спонсоров, готовых за валюту разместить свою рекламу на автомобиле. Частичное финансирование осуществлял ДОСААФ и министерство автомобильной промышленности СССР.
Миниатюры:
3.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
ALE-Ikarus (20.10.2017), BARSUK72 (18.10.2017), Botya (17.10.2017), Colobox (25.10.2017), Eugene (18.10.2017), HaruTarra (17.10.2017), KOS (18.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Seras (18.10.2017), Андрей@ (17.10.2017), Виктор13 (18.10.2017), Денисовец (20.10.2017)
Старый 17.10.2017, 19:59   #8756
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

На гоночный сезон 1988 машина вышла именно том виде, в каком она представлена на снимках. К сожалению, показать себя она там не успела. Дело в том, что наши гонщики-кольцевики не успели как следует подготовиться к пилотированию машины, способной легко разгоняться до 350-ти(С новой КПП) км.ч., американские пилоты запрашивали гонорары, сравнимые с полугодовым бюджетом советской команды, а единственные механики, способные обслуживать машину на этих гонках были сотрудниками завода АЗЛК, занятыми на постоянной работе. Их постоянные командировки в США тоже выходили автозаводу "боком". В результате решили обойтись малыми силами, что привело к довольно печальному результату.
Миниатюры:
4.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
ALE-Ikarus (20.10.2017), BARSUK72 (18.10.2017), Botya (17.10.2017), Colobox (25.10.2017), Eugene (18.10.2017), HaruTarra (17.10.2017), KOS (18.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Seras (18.10.2017), Андрей@ (17.10.2017), Виктор13 (18.10.2017), Денисовец (20.10.2017)
Старый 17.10.2017, 20:00   #8757
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

В Мартинсвилле, после неопасного столкновения "Москвича" с машиной Роуди Бёрнса эти механики не могли своевременно, а главное быстро заменить колесо и тормозной диск. Пилотировавший машину О.Бурыко выбыл из гонки и сразу потерял пять позиций на старте следующего этапа. В Бристоле, он попал в свалку из 12-ти машин, и автомобилю потребовался уже более серьёзный и дорогостоящий ремонт.
Миниатюры:
5.jpg   6.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (20.10.2017), BARSUK72 (18.10.2017), Botya (17.10.2017), Colobox (25.10.2017), Eugene (18.10.2017), HaruTarra (17.10.2017), KOS (18.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Seras (18.10.2017), Андрей@ (17.10.2017), Виктор13 (18.10.2017), Денисовец (20.10.2017), Доцент (21.10.2017)
Старый 17.10.2017, 20:02   #8758
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Из-за ограниченности финансовой базы его невозможно было провести на месте и машину повезли обратно в СССР, что перечеркнуло её участие в сезоне 88-го полностью. В Москве за неё тоже не торопились браться, в результате ремонт начался только в феврале 1989-го, за это время у гонщика случился конфликт с тренером заводской команды, после чего он уволился с завода и уехал в Ставрополь, для участия в гонках за команду местного филиала "КАМАЗа", а автомобиль стоял и ждал, пока появятся деньги на его ремонт.
Миниатюры:
8.jpg   7.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
ALE-Ikarus (20.10.2017), BARSUK72 (18.10.2017), Botya (17.10.2017), Colobox (25.10.2017), Eugene (18.10.2017), HaruTarra (17.10.2017), KOS (18.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Seras (18.10.2017), Андрей@ (17.10.2017), Виктор13 (18.10.2017), Денисовец (20.10.2017)
Старый 17.10.2017, 20:03   #8759
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Но наступившие экономические перемены серьёзно ударили и по экономике СССР и по самому АЗЛК, в конце-концов проектом NASCAR просто некому стало заниматься. Со временем затерялся и автомобиль. Одно время ходили слухи, что его продали в Латвию местному коллекционеру, но подтвердить, равно как и опровергнуть их некому.

Автор модели - КЕЙ.
Миниатюры:
9.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
ALE-Ikarus (20.10.2017), BARSUK72 (18.10.2017), Botya (17.10.2017), Colobox (25.10.2017), Eugene (18.10.2017), HaruTarra (17.10.2017), KOS (18.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Seras (18.10.2017), Андрей@ (17.10.2017), Виктор13 (18.10.2017), Денисовец (20.10.2017)
Старый 17.10.2017, 20:06   #8760
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Пассажирская версия прицепа на РАФе закономерно вышла из идеи кемпера, который в малых количествах производился на заводе в конце 80-х начале 90-х.
Прицеп предназначался для увеличения полезной нагрузки микроавтобусов РАФ и мог быть задействован в этом качестве с легковым автомобилем.
Миниатюры:
11.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (20.10.2017), Antitrend (17.10.2017), BARSUK72 (18.10.2017), carassus (18.10.2017), Eugene (18.10.2017), HaruTarra (17.10.2017), KOS (18.10.2017), Maksus (17.10.2017), MMA1963 (17.10.2017), Seras (18.10.2017), Андрей@ (17.10.2017), Виктор13 (18.10.2017), Денисовец (20.10.2017), Доцент (21.10.2017)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:21. Часовой пояс GMT +3.