выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.09.2017, 22:26   #8721
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Наряду с серийным выпуском грузового автомобиля ЗиЛ-130, по заказу Киевского республиканского совнархоза, на Северо-Донецкой авторемонтной базе с 1964-го по 1966-й годы производилась его малотоннажная версия. Номенклатура кузовов в первые шесть месяцев была небольшой - открытый пикап и закрытый фургон, но позже был налажен выпуск авторефрижераторов, которые со временем составили большую часть выпускаемой САРБом продукции.
Специального индекса автомобиль не имел, хотя конструктивно существенно отличался от основной модели, например, расстоянием между осями, рулевым управлением от легкового автомобиля "Волга", установкой двигателя от грузовика ГАЗ-51.
Миниатюры:
TR9MNTkGojU.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
andrey-58 (04.09.2017), BorodaDK (02.09.2017), Botya (01.09.2017), HaruTarra (01.09.2017), Maksus (02.09.2017), MMA1963 (01.09.2017), Seras (08.09.2017), Андрей@ (01.09.2017), Доцент (05.09.2017)
 
Старый 01.09.2017, 22:27   #8722
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Годы выпуска - 1964-1966
Кол-во выпущенных экземпляров - 560 штук.
Колёсная база - 3400 мм.
Длина - 4900 мм.
Ширина - 2500 мм.
Высота - 2240 мм.
Дорожный просвет - 180 мм.
Масса снаряжённого автомобиля - 1960 кг.
Грузоподъёмность - 630 кг.
Максимальная скорость - 105 км\ч.
Объём топливного бака - 98 литров.

Отраслевой журнал "Советская тяжёлая промышленность". №11, 1974.
Миниатюры:
nykxBHjso4I.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
andrey-58 (04.09.2017), BorodaDK (02.09.2017), Botya (01.09.2017), HaruTarra (01.09.2017), Maksus (02.09.2017), MMA1963 (01.09.2017), Seras (08.09.2017), Андрей@ (01.09.2017), Доцент (05.09.2017)
Старый 01.09.2017, 22:28   #8723
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Модель автомобиля изготовлена на основе единственного сохранившегося экземпляра, бережно отреставрированного и сохраняющегося в Нижнем Новгороде артелью "Магазин кустарной культуры".
Миниатюры:
nA6yEC_Vjno.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
andrey-58 (04.09.2017), BorodaDK (02.09.2017), Botya (01.09.2017), HaruTarra (01.09.2017), Maksus (02.09.2017), MMA1963 (02.09.2017), Seras (08.09.2017), Андрей@ (01.09.2017), Доцент (05.09.2017)
Старый 01.09.2017, 22:30   #8724
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Вспоминая историю таких именитых, но при этом не пошедших в серию проектов, как "Река"(ВАЗ-2122), "Ягуар"(УАЗ-3907) или "Баклан"(УАЗ-39071) даже немного обидно за разработку Луцкого автозавода, которая мало того что была обойдена вниманием наших военных, но и со стороны автоисториков получила большую порцию совершенно незаслуженного пренебрежения. А ведь ЛуАЗ-969 "Плакат"(Шифр присвоен управлением экономических связей КГБ) мог пригодиться в войсках.
И кто бы мог подумать в те годы(60-70-е), что жизнь новой модификации даст заказ страны из враждебного СССР блока НАТО!
На машину обратила внимание Португальская пограничная стража, которая с середины 60-х следила за созданием проекта ТПК, реализованного в виде автомобиля ЛуАЗ-967. Лёгкая машинка с низким силуэтом привлекла внимание португальских военных в первую очередь своими размерами, проходимостью и ценой при вполне приемлемом качестве. Страна, у которой половина границы идёт по побережью Средиземного моря и Атлантики, остро нуждалась в маленьком, но проходимом вездеходе, способном перевозить пограничный наряд из 4-х человек с полным вооружением, но с одной маленькой поправкой - она ещё должна была уметь плавать.
Надо сказать, что больше всего проблем руководству завода ЛуАЗ доставляли регулярные проверки по линии Комитета Госбезопасности, что вполне объяснимо, в период сотрудничества завода с ВС Португалии (1971-1974-годы) в этой стране у власти находился совсем недружественный СССР режим Салазара-Каэтану, который у нас называли фашистским. Да и в Европе эта страна была на третьих ролях из-за регулярных боевых действий в своих колониях.
Впрочем, не будем о политике. В 1970-м Вооружённые силы Португалии после серии предварительных переговоров с Минтрансом СССР определили что им нужно:
Лёгкий полноприводный автомобиль для перевозки 4-х человек не считая водителя, с максимальной скоростью 100 км\ч. и расходом топлива 10 литров на 100 километров пути. Скорость на воде должна быть не ниже 6 км\ч.
Длина при этом должна быть не более 3500 мм, ширина 1550 мм, высота с разложенным тентом 1700 мм, а вес не выше 900 килограммов.
Исходя из заданных параметров, которые в основном совпадали с серийным "969", конструкторы ЛуАЗа решили в первую очередь модернизировать двигатель и КПП, чтобы обеспечить нужную максимальную скорость, а во вторую - стали разрабатывать новый кузов, способный обеспечить необходимые мореходные качества. Уже первые расчёты показали, что герметизация металлического кузова существенно увеличит вес машины и практически сведёт на нет экономичность, приёмистость и максимальную скорость. Поэтому при постройке опытных образцов на ЛуАЗе сразу решили использовать только пластик. Опыт ЗАЗа, и САРБа здесь не годился. ЛуАЗу помогал НИИ Полимеров в Дзержинске, в срочном порядке изготовивший трёхкомпонетную пластмассу, удовлетворявшую по основным параметрам - прочность, возможность ремонта и небольшой вес(квадратный метр листа толщиной в 0,2 мм был в два раза легче аналогичного стального листа)
Большой проблемой на первых порах стало изготовление пластиковых панелей нужной толщины, поэтому опытные образцы имели кузовные листы толщиной 1,2 мм. Но обеспечить герметизацию кузова тоже оказалось не просто.
Полный привод имея явное преимущество на суше, доставлял немало проблем на воде. Слишком много отверстий надо было делать в будущей мини-амфибии для тяг рулевого привода, КПП, ШРУСов и рабочих элементов подвески. Была проблема и с плавучестью - на воде автомобиль норовил "поднырнуть" носом. Машина двигалась в воде выгребая и руля колёсами, от винта, рулей и их приводов на ЛуАЗе отказались сразу, поскольку в этом случае проект выходил за рамки заявленного заказчиком веса. Такое подныривание обычно случалось, когда водитель-испытатель резко давил на педаль акселератора. Кстати, образец №1 действительно пошёл ко дну во время испытаниях в пойме Днепра.
К началу 1972-го построили ещё две машины, у которых спереди, под картером двигателя был устроен специальный герметичный воздушный короб-поплавок, в котором даже можно было хранить запасное колесо. А вот проблему герметизации остальных узлов и частей ходовой ЛуАЗовцы решили проще.Они просто решили снабдить все подвижные части машины специальными водонепроницаемыми чехлами. В результате в отдельном воздушном коробе остался только двигатель, в положении машины на воде его обдували два вентилятора. Очень остроумно был решён вопрос закрытия фальшрадиаторной решётки перед заходом в воду, прямоугольная пластина надевалась снаружи на диагональную сетку и прижималась барашковыми гайками обеспечивая полную герметичность моторного отсека. А вот дверей на первых ходовых образцах не было, этот узел разрабатывала другая группа конструкторов, она же занималась разработкой миниатюрного насоса для отведения забортной воды из кузова.
Двери эти машины получили чуть позже, но это уже ничего не решало. К февралю 1973 советская сторона предложила сдвинуть сроки исполнения на год, попутно с заказчиком был решён вопрос о выпуске первой партии из 25-ти машин для испытаний в Вооружённых силах Португалии, но в марте грянул топливный кризис, а за ним и экономический спад! И это в стране, которая считалась в то время беднейшей в Европе. Экономический кризис вынудил заказчика прекратить финансирование проекта, на ЛуАЗе однако продолжили работы по сборке первой партии машин, до конца года их обкатали на полигоне, а португальцы еле-еле оплатили их поставку.
Контракт уже буквально дышал на ладан, но советская сторона ещё надеялась на продолжение работы.
Однако 74-й принёс ещё один сюрприз - в Португалии произошла Революция гвоздик. В политическом и военном управлении страной произошли серьёзные изменения, и со стороны Португалии переговоры по малым джипам для пограничников никто не возобновлял. Со временем испытательные образцы на ЛуАзе были утилизированы, а вот из 25-ти плавающих "жужиков" сохранилось больше половины. Один из них даже стоит в музее транспорта Португалии, правда там машина названа "вездеходом для спастельной службы", а на борту у неё нанесена надпись на русском. Два года назад машину в мельчайших деталях зарисовал почётный автор "Секретного гаража" - Дмитрий Гресов.
Миниатюры:
5aoyVqSciZQ.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
andrey-58 (04.09.2017), BorodaDK (02.09.2017), Botya (01.09.2017), Colobox (02.09.2017), HaruTarra (01.09.2017), Maksus (02.09.2017), MMA1963 (02.09.2017), Seras (08.09.2017), Андрей@ (01.09.2017), Доцент (05.09.2017)
Старый 02.09.2017, 17:24   #8725
Виктор13
 
Аватар для Виктор13
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 3,925
Поблагодарили 198 раз(а) в 52 сообщениях
По умолчанию

Валерий поздравляю с Днем Рождения ЗДОРОВЬЯ Удачи и всего самого хорошего !!!
Миниатюры:
muzhchine-3.jpg  
Виктор13 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Валерий Беликов (03.09.2017), Доцент (05.09.2017)
Старый 03.09.2017, 22:55   #8726
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Виктор13 Посмотреть сообщение
Валерий поздравляю с Днем Рождения ЗДОРОВЬЯ Удачи и всего самого хорошего !!!
Большущее спасибище)!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Старый 04.09.2017, 16:24   #8727
andrey-58
 
Аватар для andrey-58
Регистрация: 06.11.2008
Сообщений: 1,096
Сказал(а) спасибо: 958
Поблагодарили 2,287 раз(а) в 723 сообщениях
По умолчанию

Валерий! Простите, что с опозданием , С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!
Самого лучшего и чтоб не иссякал талант "Фантазийного историка"!!!
__________________
Кемеровские автомобили и не только . Фото от andrey - 58 http://rcforum.su/showthread.php?p=1119876#post1119876
andrey-58 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 04.09.2017, 16:32   #8728
Денисовец
 
Аватар для Денисовец
Регистрация: 05.10.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 9,061
Сказал(а) спасибо: 16,396
Поблагодарили 12,422 раз(а) в 3,826 сообщениях
По умолчанию

С днем рождения, Валера!
Прости за задержку, но у меня очень уважительная причина - я расслаблялся в отпуске и на форум вообще не заходил
Денисовец вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Старый 05.09.2017, 21:07   #8729
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от andrey-58 Посмотреть сообщение
Валерий! Простите, что с опозданием , С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!
Самого лучшего и чтоб не иссякал талант "Фантазийного историка"!!!
За опоздание прощаю) За пожелание - крепко жму руку)))

Добавлено через 45 секунд
Сообщение от Денисовец Посмотреть сообщение
С днем рождения, Валера!
Прости за задержку, но у меня очень уважительная причина - я расслаблялся в отпуске и на форум вообще не заходил
Отпуск - он летом святее самых-самых икон, так что - прощён заочно на восемь лет вперёд по приговору самого сурового суда!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Денисовец (06.09.2017)
Старый 05.09.2017, 21:09   #8730
Botya
Предводитель московского реала.
Модератор
 
Аватар для Botya
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 24,468
Сказал(а) спасибо: 38,686
Поблагодарили 44,991 раз(а) в 13,170 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Валерий Беликов Посмотреть сообщение
Отпуск - он летом святее самых-самых икон...!
Кто бы меня пенсионера хоть летом в отпуск отправил
__________________
С уважением, Вячеслав Юрьевич.
Визитка
Botya вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:06. Часовой пояс GMT +3.