Мастерская Ad Modum (Беларусь)

[Grey]

Во время производства МАЗ-502 и МАЗ-502А в их конструкцию вносились изменения, но индекс не менялся. Поэтому можно выделить ранние и поздние версии этих автомобилей.
Мастерской "Ad Modum" выпускаются как ранние, так и поздние варианты МАЗ-502 и МАЗ-502А.
Для удобства ориентирования в модификациях сделал такие шпаргалки.
Все эти отличия отражены на моделях мастерской.

[Grey]

Кое-что из моделей августа:
--МАЗ-509Б. Теперь модели самосвалов с кузовами 503 и 503Б оснащаются раздвижными гидроцилиндрами вместо точеных.
--МАЗ-500А с прицепом МАЗ-5243.
--Полуприцеп МАЗ-5205 ранний белого цвета (для изестного белого тягача МАЗ-504В со спойлером на крыше).

[Grey]

В апреле 2009 года мастерской "Ad Modum" была выпущена модель МАЗ-504В (№АМ-5-28.) переоборудованного в 1986 году для работы в зоне аварии на Чернобыльской АЭС. Внешний вид был реконструирован по воспоминаниям людей, 23 года назад принимавшим участие в создании этих автомомбилей. На тот момент никаких фотодокументов обнаружено не было.
В этом году к нам обратился неравнодушный к истории автомобилизма человек и безвозмездно предоставил четыре качественные фотографии этого уникального МАЗ-504В. Они были сделаны на территории Минского автозавода. По этим фотографиям была создана модель полностью соответствующая прототипу МАЗ-504В (№АМ-5-28а) для Чернобыля.
Первый и второй вариант представлены на фото. Обе модели доступны для заказа.

[Grey]

Вторая сегодняшняя новинка - МАЗ-504В 3й колонны 659 отдельного автомобильного батальона, который базировался в Хайратоне (Афганистан) с момента ввода советских войск. МАЗы были получены в конце 1985 года. 3я колонна возила вещевое и продовольствие, ходила до Пули-Хумри и Кабула.
На архивных фото МАЗы 602 ОАБ. К сожалению, фото 504В именно 659 ОАБ найти не удалось (модель сделана по конкрентному описанию заказчика). Предположительно они на последнем черно-белом фото.

[Grey]

Новинка - МАЗ-502А (ранний вариант).
С выходом этой модели стала доступна для заказа вся линейка бортовых МАЗ-502 - с лебедкой и без, ранние и поздние варианты. Плюс седельный тягач МАЗ-502В.

[Grey]

Небольшая конверсия - ГАЗ-66-01 образц 1981 года.
Кузов - доработанный промышленный.
На модели установлен поворотный передний мост (Харьков).
В ближайшее время, надеюсь, появится собственный кузов (без тента).

[Grey]

Сентябрьские интересности.
МАЗ-503 (1958г) с подъемным кузовом.
МАЗ-6422 с поворотной осью (эксперимент).
Постепенно будем внедрять новые "3D" дворники мастерской "Петроградъ".
Ну и 3Д лебедки. На модели она точно такая же - с болтиками и т.п. Сделана по заводским чертежам.

[edge]

А маз 503 кузов поднимается и опускается или либо так либо так?У моего шток устанавливается и фиксирует открытое положение.Либо убираеш его и кузов в закрытом положении остается.Брал года 4 назад наверно.

[Grey]

А маз 503 кузов поднимается и опускается или либо так либо так?У моего шток устанавливается и фиксирует открытое положение.Либо убираеш его и кузов в закрытом положении остается.Брал года 4 назад наверно.

Теперь все самосвалы с кузовами 503 и 503Б выпускаются с рабочим гидроцилиндром. Раньше они комплектовалисть точеным неподвижным.
А на фото первая модель экспериментального МАЗ-503 с раздвижным рабочим гидроцилиндром (её порядковый номер 26).

[Grey]

Новинка.
МАЗ-504С - северный вариант МАЗ-504А.
Особенности:
- установленн поддон защиты двигателя;
- установлена система подогрева отработавшими газами АКБ и топливных баков;
- установлен утепленный ящик АКБ;
- установлен фароискатель на крыше. В салоне сымитирована ручка управления фароискателем;
- установрена антенна;
- на оранжевом 504С стоят госномера Мурманской области, на вишневом - "Проба".