Андрей, Денис – спасибо. «Раз пошла такая пьянка», то обрисую и свои наблюдения по Украине и Киеву в частности.
Сперва – интересный факт касательно стран Балтии и других. В середине 90-х у нас была распространена практика «езды на литовских» (а также молдавских) номерах. Машина «покупалась» по доверенности в Литве – конечно, фактически не сама машина, а «право езды» на ней, и регистрация остается литовской. Нужно было раз в год (кажется) ездить в страну регистрации и продлевать доверенность. Так часть наших автомобилистов «уходила» от уплаты таможенных и регистрационных сборов (впрочем, через пару лет эту «лазейку» законодательно прикрыли).
Это может говорить о том, что в некоторых странах Балтии и Молдове стоимость растаможки, и соответственно цены на б/у авто из Европы тогда была весьма невысокой – но не факт, а лишь предположение.
Всю «эру господства подержанных иномарок» у нас я бы разделил на 3 периода. Заранее сделаю оговорку: темой внедорожников я владею слабо, поэтому тут о них не говорю. Также пока обойду стороной малые коммерческие микроавтобусы, это вопрос отдельный.
Период первый (приблизительно с 1989 по 1991 год).
Пускай не очень часто, но б/у иномарки «медленно но верно» появляются на наших дорогах. Впрочем, пока каждая такая машина – событие, особенно в глазах юных студентов, к «веселой братии» которых тогда принадлежал и ваш покорный слуга.
Наиболее заметные – Opel Rekord E, Ford Taunus III / Granada, VW Passat и Audi 80 B2, Mercedes-Benz в кузове W123. Некоторые машины привозили с собой военнослужащие, возвращающиеся из бывшей ГДР при выводе войск. По некоторым данным – в Одессе и Крыму тогда периодически «мелькали» и праворульные «японцы», привезенные моряками.
Период второй (приблизительно с 1991 по 1996 год).
Ввоз подержанных авто становится массовым и повсеместным явлением. Привозится фактически «все, что еще способно ездить», в том числе и довольно экзотические варианты. Впрочем, зачастую последние ввиду отсутствия запчастей по вменяемым ценам и нередко весьма «раздолбанному» состоянию через пару лет станут на «вечную стоянку», та же судьба ждет и небольшое количество "праворулек" в южных регионах. В «дуэли» за сердца и кошельки покупателей между новой продукцией постсоветского автопрома и б/у «европейцами» уверенно побеждают вторые. Наиболее популярны в то время: Ford Sierra дорестайл / Escort III / Scorpio I, Opel Kadett E / Ascona C, VW Golf II, Seat Ibiza I, Volvо 300-й серии, BMW E21 и E30, Renault 9 и 11. Для более состоятельных покупателей – довольно дорогие машины, в основном BMW и Mercedes-Benz, иногда Volvo 700-й серии.
Период третий (приблизительно с 1996 по 2000-й или 2001-й год).
«Нужна машина – авторынки в помощь».
«Свежак – без пробега по СНГ!»
Развивается бизнес, поднимаются доходы «простых граждан». Как следствие, востребованными становятся более «свежие» авто. К примеру: VW Passat B3 / Jetta II (конец периода – Passat B4 и Golf III), Ford Escort IV и V / Orion III / Sierra рестайл, Opel Vectra A / Omega A / (в конце периода Omega B), Audi 80 B3 и 100 С3 («Бочка»), Peugeot 405, Fiat Uno / Tipo. Дорогие машины (опять-таки, в основном Mercedes-Benz и BMW) ввозятся чаще всего под заказ, довольно «свежими» (средний возраст – где-то 5 лет).
Завершается период введением серьезных законодательных ограничений на импорт б/у автомобилей. К концу периода растет сеть автосалонов по продаже новых машин («львиная доля» которых – южнокорейские). Создается предприятие «АвтоЗАЗ – Daewoo» (Славута и Таврия Нова, начало «триумфального шествия» собираемого там Daewoo Lanos).
Так завершилась эпоха «господства» на нашем рынке подержанных авто. Пройдет еще несколько лет – и большинство машин станут брать новыми в кредит, а на наш автомобильный рынок выйдут китайцы... Но это уже - совсем иная тема...
Добавлено через 52 минуты
P.S.---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну, у меня сегодня "словесный понос". Спровоцирован пятницей, отсутствием пополнений на полке, а также, как ни крути, Андрей, но - твоим показом "миниатюры" Ford Taunus...
Итак, что из «сонма» подержанных иномарок, ввезенных к нам в 90-е, «выжило» в заметных количествах до сегодняшнего дня (по моим субъективным наблюдениям на улицах Киева):
- Ford Escort V / Orion III. Их и сейчас перепродают «с рук» - надежные машинки, видимо...
- BMW и Mercedes-Benz разных лет и типов. Видимо, «крутые» (зачеркнуто) успешные бизнесмены
, которым уже стало «в западло» ездить на «старье», перепродавали их «менее крутым». Те, поездив…. Ну вы поняли…
И так далее.
А кто бы сомневался – машинки – то «вечные»…
О «3-й серии BMW» 80-х – разговор особый. Такие уже «ушатанные» машины, в основном двудверные, часто покупает молодежь, кустарно восстанавливая и обильно снабжая элементами «гаражного тюнинга» - в первую очередь «обвесом» и «прямотоком». Даже термин есть – «пацаномобиль»...
Такие «произведения» у более старших людей нередко вызывают улыбку – но все же, объективно, спасибо этим ребятам за то, что прекрасные когда-то машины получили «вторую жизнь» - пусть и в таком виде...
Но никак «не спасибо» им за манеру их езды
– однако это вопрос отдельный.
- VW Passat B3 и B4. Излюбленный транспорт немолодых людей, а также таксистов, причем особо ценятся универсалы – это ж «сколько картошки с дачи влезет!» (вариант таксистов вместо картошки – «чемоданов до Борисполя»).
Практически все с приваренным фаркопом – ведь прицеп позволяет вывезти картошки намного больше! Также отчасти«живы» еще и Golf II – из них молодежь нередко также делает «пацаномобиль» - см. выше.
Golf III немало, он считается еще довольно неплохим вариантом «абы не толпиться в маршрутке».
- Audi 80 B3. Не так давно наблюдалось много и «соток» C3 – но за короткое время они куда-то исчезли. Жаль...:icon_redface:
- Peugeot 405 – ввиду «на совесть» оцинкованного кузова.
- Можете относится предвзято к данному высказыванию, но факт есть факт – SEAT Ibiza I тоже «живенько» так по дорогам бегают. Наблюдаю постоянно, врать не буду...
- Opel Omega B – не знаю, почему. Однако машина весьма комфортабельная внутри, да и внешне до сих пор не смотрится архаично.
Жаль, многие «щедевры» 70-х – 80-х ушли безвозвратно. Что ж, автомобиль, как и все «бренное», «земное», имеет свой срок жизни. Но их «миниатюры» живут и будут жить «на полках» у нас, коллекционеров - «старьевщиков»...
С чем всех нас и поздравляю!
Я ж говорю, глядишь народ подтянется, и соберём "картинку"... Игорь собирай материал! Кто у нас писАть то способный ? 
Линейный вид
