Готовые конверсии Москвич-403

[BorodaDK]

..

[andreyoff]

Не знаю, насколько это СЕРЬЁЗНАЯ конверсия...
Я из М-403 сделал М-410Н.
Причём, ПРИНЦИПИАЛЬНО не используя чудовищно косячное донышко 4х4 для автолегендовских "Москвичей", которое кто-то производит и продаёт.

Итак...
Салон в полноприводных "Москвичах" отделывался ОЧЕНЬ просто - вся обивка была, как правило, однотонная, поэтому снимки его здесь не выкладываю - ничего примечательного.
Отмечу лишь трёхспицевый упрощённый руль. (Позаимствован от саратовского УАЗ-469).

"Кузовные работы минимальны: красным маркером довёл до ума флажок на капоте и на передних "стрелках" боковых молдингов обозначил красные пластмассовые вставки.
"Птицу" на багажнике покрасил белым, петли багажника и дверные ручки - серебрянкой ("Звезда-супер").
Стойки форточек и корпус зеркала заднего вида - в цвет кузова;
тонировал решётку радиатора ("Звезда-супер", чёрная);
сменил длинную табличку с надписью "Москвич" на табличку, имитирующую (габаритами) задний номер;
чёрным маркером обозначил уплотнительную прокладку лобового стекла.

Трансмиссия.
Здесь - самое интересное. Копаясь в литературе, выяснил, что дорожный просвет 410-х от днища кузова до земли составлял 430 мм, то есть в 43-м масштабе - ровно сантиметр. К этому и вёл.
С "родного" донышка стесал всё, кроме рельефа двигателя с КПП и бензобака.
Рессоры выклеивал из полосок тонкого пластика, которые нарезал из канцелярской папки.
Мосты и дифференциалы из стержней (различной толщины) от шариковой ручки.
Раздаточную коробку выточил из детальки от двигателя саратовской ГАЗ-24 (есть там такая - между блоком цилиндров и радиатором).
Карданы из проволоки.

Ну, всё, вроде.
Вся кинематика - в точности соответствует прототипу, в том числе - и расположенный не строго по центру задний дифференциал, и идущий к нему "наискосок" от раздаточной коробки карданный вал, и промежуточный вал между КПП и "раздаткой".

Не очень понятно, как быть с резиной...
Диски на 410-х были того же диаметра, что и на обычный "Москвичах", поэтому я оставил родные.
А внедорожная москвичовская резина была шире стандартной и с характерной "ёлочкой" грунтозацепов.
"Нивская" на подходит КАТЕГОРИЧЕСКИ - она болтается на дисках.
Может, кто-то что-нибудь посоветует? :to_become_senile:

[FrozenFrost]

......Не очень понятно, как быть с резиной...
Диски на 410-х были того же диаметра, что и на обычный "Москвичах", поэтому я оставил родные.
А внедорожная москвичовская резина была шире стандартной и с характерной "ёлочкой" грунтозацепов.
"Нивская" на подходит КАТЕГОРИЧЕСКИ - она болтается на дисках.
Может, кто-то что-нибудь посоветует? :to_become_senile:

Дык продается ж уже давно на 410-й, 50 руб. просят за комплект
http://rcforum.su/showthread.php?t=3814&page=6 И кстати очень даже и неплохо смотрится Москвич!

[KLM77]

Посмотрите резину здесь http://rcforum.su/showthread.php?t=3814&page=16
Брал. очень неплохо.

[Ромыч]

andreyoff, тыкните плиз ссылкой в чудовищно косячное днище 410 москвича, хочу глянуть.

[vladimir54RUS]

Не знаю, насколько это СЕРЬЁЗНАЯ конверсия...
Я из М-403 сделал М-410Н.




Карданы из проволоки.

.
Может, кто-то что-нибудь посоветует? :to_become_senile:

Модель получилась отлично,очень понравилась!Но,меня смутило одно ,что карданные валы соеденены без крестовин!

[andre50]

Не знаю, насколько это СЕРЬЁЗНАЯ конверсия...
Я из М-403 сделал М-410Н.
Причём, ПРИНЦИПИАЛЬНО не используя чудовищно косячное донышко 4х4 для автолегендовских "Москвичей", которое кто-то производит и продаёт.

Итак...
Салон в полноприводных "Москвичах" отделывался ОЧЕНЬ просто - вся обивка была, как правило, однотонная, поэтому снимки его здесь не выкладываю - ничего примечательного.
Отмечу лишь трёхспицевый упрощённый руль. (Позаимствован от саратовского УАЗ-469).

"Кузовные работы минимальны: красным маркером довёл до ума флажок на капоте и на передних "стрелках" боковых молдингов обозначил красные пластмассовые вставки.
"Птицу" на багажнике покрасил белым, петли багажника и дверные ручки - серебрянкой ("Звезда-супер").
Стойки форточек и корпус зеркала заднего вида - в цвет кузова;
тонировал решётку радиатора ("Звезда-супер", чёрная);
сменил длинную табличку с надписью "Москвич" на табличку, имитирующую (габаритами) задний номер;
чёрным маркером обозначил уплотнительную прокладку лобового стекла.

Трансмиссия.
Здесь - самое интересное. Копаясь в литературе, выяснил, что дорожный просвет 410-х от днища кузова до земли составлял 430 мм, то есть в 43-м масштабе - ровно сантиметр. К этому и вёл.
С "родного" донышка стесал всё, кроме рельефа двигателя с КПП и бензобака.
Рессоры выклеивал из полосок тонкого пластика, которые нарезал из канцелярской папки.
Мосты и дифференциалы из стержней (различной толщины) от шариковой ручки.
Раздаточную коробку выточил из детальки от двигателя саратовской ГАЗ-24 (есть там такая - между блоком цилиндров и радиатором).
Карданы из проволоки.

Ну, всё, вроде.
Вся кинематика - в точности соответствует прототипу, в том числе - и расположенный не строго по центру задний дифференциал, и идущий к нему "наискосок" от раздаточной коробки карданный вал, и промежуточный вал между КПП и "раздаткой".

Не очень понятно, как быть с резиной...
Диски на 410-х были того же диаметра, что и на обычный "Москвичах", поэтому я оставил родные.
А внедорожная москвичовская резина была шире стандартной и с характерной "ёлочкой" грунтозацепов.
"Нивская" на подходит КАТЕГОРИЧЕСКИ - она болтается на дисках.
Может, кто-то что-нибудь посоветует? :to_become_senile:

andreyoff,Константин, привет. А я сделал проще: в Ритмонексе уже давно продается днище от 410-го, причем сделано достаточно прилично. И стоит недорого. И возиться не надо. Только по высоте отрегулировать, подложив шайбочки (низковато, если ставить на стандартное).

[andreyoff]

А я сделал проще: в Ритмонексе уже давно продается днище от 410-го, причем сделано достаточно прилично. И стоит недорого. И возиться не надо.

Не, готовое днище с Ритмонекса - это если делать "для галочки", мол, вот, у меня ЕСТЬ М-410...
Потому что оно СОВСЕМ неправильное...
Во-первых, у него дифференциал переднего моста смещён вправо, а у настоящего М-410 - влево (если смотреть снизу).
Во-вторых, у настоящего М-410 раздаточная коробка соединялась с КПП через промежуточный вал, а на ритмонексовском донышке - они одним блоком.
В-третьих, на настоящим М-410 кардан на задний мост выходил из раздатки оттуда же, откуда и кардан на передний, поэтому на передний мост кардан шел параллельно продольной оси днища, с левой его стороны, а вот кардан на задний шёл по диагонали!!!
Поскольку весь "смак" М-410 и его отличия от М-402 именно в этой трансмиссии, смысла ставить косячное ритмонексовское донышко, на мой взгляд, нет.

[liverpul77]

А насколько правдоподобно днеще на М410 от УС?

[Patrik]

А насколько правдоподобно днеще на М410 от УС?

Днище от УС достаточно правдоподобно, мне очень нравится.