выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.08.2020, 19:54   #531
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Отличная модель, спасибо за детальный обзор нового производителя. Цена особенно радует
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (3):
james_marechal (21.08.2020), wassermann (21.08.2020), Полковник (20.08.2020)
 
Старый 21.08.2020, 08:25   #532
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,942 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию

Спасибо за отзывы!

Забыл добавить.
Расшивку на боковом молдинге я сам сделал (остро заточенным простым карандашом). Имеется ввиду линия разрыва на дверях и крышке капота.
Почему производитель этого не делает???
Особенно меня это бесит на моделях Матрикс, где через всю дверь идет сплошной металлический молдинг (там я тоже сам делаю линию разреза).

Сейчас у нас аукционы наводнились тремя моделями CMF по 42-45 евро. Кроме показанных здесь есть еще LaSalle для ритуальных услуг (гробовозка).
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции

Последний раз редактировалось james_marechal; 21.08.2020 в 08:39.
james_marechal вне форума  
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (21.08.2020), Полковник (21.08.2020)
Старый 21.08.2020, 15:58   #533
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,942 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию Сравнение Паккардов 1932 и 1936 годов

Сравнение Паккардов 1932 и 1936 годов от разных производителей.
Packard 902 Standard Eight Coupe (body type 508 ), Neo Scale Models Deluxe, арт. 47107 и Packard Super Eight Coupe (body type 958 ), CMF, арт. CMF43000.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Packard Standard 8-508 & Super 8-958 (1).JPG
Просмотров: 5
Размер:	836.6 Кб
ID:	1202790 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Packard Standard 8-508 & Super 8-958 (2).JPG
Просмотров: 1
Размер:	866.6 Кб
ID:	1202791

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Packard Standard 8-508 & Super 8-958 (3).JPG
Просмотров: 0
Размер:	951.7 Кб
ID:	1202792 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Packard Standard 8-508 & Super 8-958 (4).JPG
Просмотров: 3
Размер:	909.4 Кб
ID:	1202793

У NEO более аккуратная сборка, отличное ЛКП и хром, красивее колеса.
У CMF более ажурное травление, натуральнее сделана оптика, внимание к мелочам, подарочная коробка.
О NEO мнение уже сложилось твердо. Когда у меня будет не одна модель CMF, можно будет сравнивать их более объективно.
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции
james_marechal вне форума  
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (21.08.2020), carassus (23.08.2020), cuda (21.08.2020), Denis43 (21.08.2020), kitt409 (28.08.2020), laspi (10.11.2020), Maksus (21.09.2020), Seras (23.08.2020), toliktr (21.08.2020), Андрей@ (21.08.2020), Полковник (21.08.2020)
Старый 21.09.2020, 14:51   #534
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,942 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию Bugatti 57С Cabriolet Voll&Ruhrbeck (57.819)

Приветствую всех, заглянувших на огонек.
Моя новая модель копирует произведение великого Этторе Бугатти и малоизвестного немецкого кузовного ателье.

Bugatti Type 57, выпускавшиеся c 1934 года, стали вершиной производственной программы фирмы, а отдельные представители этой модели - и вершиной довоенного автодизайна, так как изготавливались лучшими кузовными ателье эпохи.
К таким вершинам можно отнести и один из последних Type 57 с номером шасси 57.819 и номером двигателя 90С. Машина была заказана немецким импортером Бугатти в ноябре 1939 года в виде шасси. Эта дата заказа (в соответствии с данными Барри Прайса, другие источники указывают дату поставки в апреле) – последняя по времени для Бугатти-57, не считая послевоенных разовых распродаж остатков, хотя это шасси было не последним из произведенных. Будучи одним из самых современных на время выпуска, этот экземпляр получил ряд наиболее прогрессивных особенностей, включая гидравлические тормоза и компрессор Рутса.
После доставки покупателю, шасси было отправлено в Берлин, в ателье Voll&Ruhrbeck, где получило эффектный кузов, а также характерную особенность – дополнительную накладку на радиатор в виде «водопада», которая, как считалось, была результатом тестов в ветровом туннеле и должна была обеспечить лучшую аэродинамику.

Название: Voll & Ruhrbeck logo.jpg
Просмотров: 91

Размер: 40.0 Кб Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck_2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	84.9 Кб
ID:	1204381

Voll&Ruhrbeck - кузовная фирма из Шарлоттенбурга (Берлин). Была основана в 1920 г., имела филиалы в Руре и Эссене. Миру наиболее известны ее творения на шасси Horch 853A Sport Cabriolet, Rolls-Royce Phantom III Cabriolet и Cord L-29 Convertible Victoria. Во время Второй мировой войны на фабрике Voll&Ruhrbeck производилась военная техника, и после бомбардировок союзников от неё остались одни руины.

В довоенный период история этого Bugatti покрыта туманом. Считается, что первым водителем машины была известная спортсменка того времени – олимпийская чемпионка по фигурному катанию норвежская фигуристка Sonja Henie (Со́ня Хе́ни, 1912-1969), хотя автомобиль и не был зарегистрирован на нее. Десятикратная победительница чемпионатов мира (1927—1936) и шестикратная чемпионка Европы (1931—1936), Соня была неординарной личностью. Ее связи с Адольфом Гитлером и другими высокопоставленными нацистами сделали спортсменку предметом спора перед Второй мировой войной, во время неё и после войны. В течение своей карьеры она часто выступала в Германии и была любимицей аудиенций, в частности, с Гитлером. Как состоятельная знаменитость она вращалась в одних общественных кругах с королевскими особами и главами государств и воспринимала знакомство с Гитлером как само собой разумеющееся.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Adolf_Hitler_1936.jpg
Просмотров: 1
Размер:	65.4 Кб
ID:	1204382

Фигуристка, как и многие выдающиеся личности, любила красивые дорогие машины. В сети есть много фотографий Сони Хени с крутыми автомобилями, но почему-то нет ни одной с вышеупомянутой Бугатти, что выглядит немного странно, учитывая уникальность этой машины.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Cord_1931.PNG
Просмотров: 2
Размер:	311.0 Кб
ID:	1204383 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Cord-810_1936.jpg
Просмотров: 3
Размер:	684.1 Кб
ID:	1204384 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Horch_1938.png
Просмотров: 3
Размер:	848.2 Кб
ID:	1204385 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Porcshe.png
Просмотров: 2
Размер:	939.3 Кб
ID:	1204386

Машина благополучно пережила войну. После войны она оказалась в коллекции польского министра транспорта Tadeusz Tabincki (c 1945 года машина уже зарегистрирована в Кракове, см. фото).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck_1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	21.7 Кб
ID:	1204387

В конце 60-х этот господин начал потихоньку продавать свою коллекцию на Запад и шасси 57819 всплыло снова. Однако один из его владельцев разделил кузов и шасси, поставив на шасси не слишком удачную реплику кузова Atlantic. Примерно через сорок лет нынешний владелец машины смог отследить и шасси, и уникальный кузов, и купить оба компонента автомобиля, после чего отправил его на реставрацию. Через четыре года воссозданная машина дебютировала на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич 2006 года, где получила звание лучшей в классе и стала одной из трех претендентов на звание лучшей в шоу.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck_3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	131.2 Кб
ID:	1204388 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck_4.jpg
Просмотров: 2
Размер:	222.5 Кб
ID:	1204389

Основная информация была взята из статьи нашего коллеги Вячеслава (antitrend143).
источники:
https://antitrend143.wixsite.com/aut...7-stelvio-grab
http://automotive-heritage.ru/design/89

Представленная ниже модель выпущена французской Luxcar. Имеет артикул LUX012A. Я так понимаю, что это - уже современное переиздание модели. Ранее она выпускалась в шикарной коробке с деревянным подиумом, имела номерную табличку на днище (лимит 500 шт.) и стоила в 2 раза дороже, чем продается сейчас. Ныне таблички нет, коробка самая простая, но зато и цена вполне адекватная. В остальном (я сравнил фото моей и коллег) - ничем не отличается. Исполнена очень прилично. Понравилась рамка ветрового стекла, выполненная методом фототравления, но имеющая сложную форму. И главная фишка - наконец-то молдинги на боковинах кузова сделали разрезными (хотя бы частично), а не как у Матрикса "наглухо замыкают" двери, что лично мне режет глаз.
Посетовать могу только на слеповатые фары, стекла на которых непрозрачные и слегка напоминают игрушечные.
В общем, модель очень хороша! А корма машины - просто загляденье!

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (1) Lux.JPG
Просмотров: 6
Размер:	678.9 Кб
ID:	1204390 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (2) Lux.JPG
Просмотров: 4
Размер:	714.7 Кб
ID:	1204391 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (3) Lux.JPG
Просмотров: 3
Размер:	669.0 Кб
ID:	1204392 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (4) Lux.JPG
Просмотров: 2
Размер:	704.6 Кб
ID:	1204393 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (5) Lux.JPG
Просмотров: 1
Размер:	877.8 Кб
ID:	1204394 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (6) Lux.JPG
Просмотров: 1
Размер:	830.9 Кб
ID:	1204395 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (7) Lux.JPG
Просмотров: 4
Размер:	683.3 Кб
ID:	1204396 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (8) Lux.JPG
Просмотров: 6
Размер:	932.7 Кб
ID:	1204397

В гараже
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (10) Lux.jpg
Просмотров: 9
Размер:	1,005.6 Кб
ID:	1204399

Бюджетная упаковка модели имеет салфетку из микрофибры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (9) Lux.jpg
Просмотров: 5
Размер:	747.5 Кб
ID:	1204398
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции

Последний раз редактировалось james_marechal; 22.09.2020 в 10:47.
james_marechal вне форума  
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (21.09.2020), carassus (22.09.2020), cuda (22.09.2020), cyberman 77 (22.09.2020), HaruTarra (21.09.2020), laspi (10.11.2020), Maksus (21.09.2020), Pivoraki (21.09.2020), Seras (22.09.2020), Андрей@ (22.09.2020), Полковник (25.09.2020)
Старый 22.09.2020, 17:32   #535
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,364
Сказал(а) спасибо: 9,332
Поблагодарили 6,222 раз(а) в 1,197 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(150)
По умолчанию

Click the image to open in full size.
Морда вышла, на мой взгляд, мягко говоря несколько несуразная, из-под пятницы суббота... Но это кому как... А вот модель очень понравилась, особенно салон. Отличное пополнение!
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума  
Сказали cпасибо (3):
james_marechal (23.09.2020), kitt409 (24.09.2020), laspi (10.11.2020)
Старый 23.09.2020, 08:15   #536
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,942 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию

Спасибо, Володь!
Согласен с тобой полностью - морда очень спорная.
Я даже колебался, брать или нет. Но какая корма! Яхта, а не машина!
Плюс, исполнение модели и цена за нее убедили меня.
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции
james_marechal вне форума  
Сказал cпасибо:
kitt409 (24.09.2020)
Старый 24.09.2020, 11:02   #537
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,942 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию Bugatti 46 Fiacre Coupe Walter Köng (46.170)

В пару к предыдущему "люкскару" я приобрел еще одну красивую Бугатти.
Это тип 46.
Bugatti Type 46 был представлен на парижском автосалоне 1929 года и в том же году он пошел в производство. Существовала обычная версия и версия с нагнетателем, имевшая индекс 46S. Обычная версия производилась с 1929 по 1932 годы, 46S – с 1930 по 1933 годы.
Это была большая и дорогая машина, заполнившая нишу между сверхдорогим и роскошным 41 типом и 3-литровым типом 44. У 46-й модели было определенное сходство с «роялем», а иногда ее называли даже «малым роялем». На этом шасси построено несколько кузовов лимузинов, подобных тем, что ставились на топовую модель Бугатти.
Представленная в миниатюре машина имеет шасси 46.170.
Это автомобиль 1930 года выпуска, двигатель №42. Изначально он имел кузов седан от ателье Van Vooren, а первым владельцем был Роберт Ротшильд. Найти его фото в сети мне не удалось. Возможно, он был таким как этот неизвестный Т46 в кузове седан от Van Vooren.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46..._van vooren.jpg
Просмотров: 0
Размер:	959.3 Кб
ID:	1204527

С 1931 года началась смена владельцев: следующие четверо тоже были из Франции, а в 1946 году произошла первая смена номерного знака. К 1970 году таких смен уже произошло несколько, сама машина была зарегистрирована в Швейцарии, а кузов заменили на sport tourer от Corsica.
В 70-е годы машина перешла к нынешнему владельцу, коллекционеру автомобилей Шарлю Рено (Charles Renaud) из Швейцарии, который пожелал иметь на этом шасси кузов фиакр. И он заказал его изготовление своему земляку кузовщику Вальтеру Кёнгу (Walter Köng) из Базеля.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: walter koeng carosserie logo.jpg
Просмотров: 0
Размер:	89.4 Кб
ID:	1204528

У Вальтера Кёнга была очень интересная жизнь. На самом деле он был больше дизайнером, чем кузовостроителем. Свою карьеру он начал с работы в Милане у известного итальянского производителя кузовов Cesare Sala. В 1927 году он переехал в Париж, где устроился работать на кузовщика Луи Галле. В возрасте 20 лет он стал их главным дизайнером и отвечал за многие роскошные кузова Галле на дорогих шасси. Среди его проектов был замечательный Bugatti Type 38 Tourer, но, к сожалению, он так и не был построен. В конце 1920-х годов Кёнг перешел на работу в Chrysler Corporation в США, а позже был нанят Packard в качестве дизайнера. Он покинул Packard в 1935 году после смерти отца и вернулся в Швейцарию, чтобы продолжить семейный бизнес. Официально WALTER KÖNG, CARROSSERIE была основана в 1935 году.
Во второй половине 1930-х годов Кёнг строил кабриолеты в основном на французских и английских шасси. Его стиль представлял собой смесь немецкого влияния и типичной английской элегантности. Самыми выдающимися его кузовами были впечатляющий Mercedes 540K, несколько 4¼ литровых Bentley со спортивными кузовами и экстравагантный 2½ -литровый Riley, который был с успехом показан на Женевском автосалоне 1949 года.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Kong_Mercedes-Benz_540K_Cabriolet_1939_08.jpg
Просмотров: 0
Размер:	320.6 Кб
ID:	1204529 Нажмите на изображение для увеличения
Название: BENTLEY 4¼-LITRE CABRIOLET_WALTER KÖNG 1938.jpg
Просмотров: 0
Размер:	54.0 Кб
ID:	1204530 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Riley_2.5_Walter_Kong_1949.jpg
Просмотров: 0
Размер:	110.3 Кб
ID:	1204531

Приложил свою руку Кёнг и к Бугатти. Он спроектировал и внес некоторые изменения в Type 57S Atalante с кузовом Gangloff (шасси 57.383), которые касаются передних крыльев и вытянутой хвостовой части. Также внес изменения в конструкцию крыши купе Type 55 (шасси 55.216), который спроектировал Жан Бугатти.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57.383_Walter Köng.jpg
Просмотров: 1
Размер:	63.1 Кб
ID:	1204532 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 55.216_Walter Köng.jpg
Просмотров: 0
Размер:	95.7 Кб
ID:	1204533

За последние десятилетия, прежде чем закрыть свой бизнес, Вальтер Кёнг отреставрировал множество автомобилей для коллекционеров, включая работы для музея Mercedes-Benz. Также он построил несколько совершенно новых кузовов для коллекционеров по дизайну Gangloff на оригинальных шасси Bugatti. Ну и, наконец, на шасси 46.170 (бывшем седане Vanvooren) он построил копию кузова Fiacre Coupé для коллекционера Bugatti Шарля Рено. Для справки: Шарль Рено был большим почитателем работ Вальтера Кёнга над Bugatti и владел тремя из них.
WALTER KÖNG, CARROSSERIE прекратила свое существование только в 1999 году.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170_Walter Köng_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	444.3 Кб
ID:	1204534 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170_Walter Köng_2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	649.3 Кб
ID:	1204535 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170_Walter Köng_3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	168.4 Кб
ID:	1204536

Как и прежде, информация о Bugatti взята у Вячеслава
https://antitrend143.wixsite.com/aut...gatti-type-50t
Касаемо Вальтера Кёнга, вот ссылка https://crankhandleblog.com/articles...ing-masters-3/

Модель Luxcar имеет артикул LUX013A и выпущена в скромной стандартной коробке.
Выполнена очень и очень хорошо. Не скажу безукоризненно, потому что немного расплылась краска на ребрах багажного ящика и перевернут вверх ногами значок на решетке радиатора. В остальном претензий нет.
Из плюшек: красивые дверные ручки, передняя подвеска и прекрасный салон (которого почти не видно).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (1) Lux.JPG
Просмотров: 3
Размер:	752.6 Кб
ID:	1204537 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (2) Lux.JPG
Просмотров: 3
Размер:	767.3 Кб
ID:	1204538 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (3) Lux.JPG
Просмотров: 1
Размер:	716.2 Кб
ID:	1204539 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (4) Lux.JPG
Просмотров: 1
Размер:	847.0 Кб
ID:	1204540 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (5) Lux.JPG
Просмотров: 0
Размер:	846.5 Кб
ID:	1204541 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (6) Lux.JPG
Просмотров: 5
Размер:	771.3 Кб
ID:	1204542 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (7) Lux.JPG
Просмотров: 2
Размер:	774.1 Кб
ID:	1204543 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (8) Lux.JPG
Просмотров: 3
Размер:	750.3 Кб
ID:	1204544 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (9) Lux.JPG
Просмотров: 2
Размер:	647.7 Кб
ID:	1204545 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170.JPG
Просмотров: 2
Размер:	897.4 Кб
ID:	1204546
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции
james_marechal вне форума  
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (24.09.2020), carassus (24.09.2020), cuda (24.09.2020), HaruTarra (24.09.2020), kitt409 (26.09.2020), laspi (10.11.2020), Maksus (24.09.2020), Seras (24.09.2020), Андрей@ (25.09.2020), Полковник (25.09.2020)
Старый 24.09.2020, 19:12   #538
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Отличные модели великолепных машин. А цена делает их исключительно удачным приобретением. Грабера тоже надо обязательно. Или уже?
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказал cпасибо:
james_marechal (25.09.2020)
Старый 25.09.2020, 08:03   #539
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,942 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Отличные модели великолепных машин. А цена делает их исключительно удачным приобретением. Грабера тоже надо обязательно. Или уже?
Спасибо, Вячеслав! Да, нынешняя цена делает их очень удачной инвестицией, кроме, конечно, чисто коллекционного интереса.
Нет, на Грабера пока не хватило сил (я только из отпуска вернулся .
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции
james_marechal вне форума  
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (25.09.2020), kitt409 (26.09.2020)
Старый 05.10.2020, 10:32   #540
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 874
Сказал(а) спасибо: 3,696
Поблагодарили 3,942 раз(а) в 775 сообщениях
По умолчанию Bugatti 57С Galibier (57.752)

Вплоть до 1934 года почти для каждого типа кузова существовала отдельная модель Bugatti. Чтобы сократить расходы, Этторе Бугатти решил разработать одно шасси, которое будет доступно с различными типами кузовов. Большинство из них планировалось спроектировать и построить на заводе Bugatti. Командой дизайнеров новой модели руководил сын Этторе Жан Бугатти. Ему было всего 23 года, когда в 1932 году стартовал проект «Тип 57».
Дорогие модели, такие как Type 41 Royale и Type 50, особого успеха не имели. Помня об этом, Жан Бугатти разработал для Type 57 двигатель гораздо меньшего размера, чем у Type 50, который он заменил. Объем двигателя прототипа составил 2,8 литра, что почти вдвое меньше, чем у Type 50. Новый двигатель был оснащен двойными верхними распределительными валами, аналогичными по конструкции тем, что используются на гоночных автомобилях Type 59. Серийный двигатель имел объем чуть менее 3,3 литра и выдавал 135 л.с. в безнаддувной форме.
В первых моделях двигатель крепился непосредственно к шасси, что увеличивало жесткость лестничной рамы. В 1936 году была представлена вторая серия с усиленным шасси, поскольку двигатель теперь был установлен на резиновых втулках. Когда Этторе Бугатти увидел независимую переднюю подвеску прототипа, он немедленно приказал установить неразрезной мост, который использовался во всех других серийных Bugatti. На автомобилях первой партии были установлены фрикционные амортизаторы, на более поздних моделях были установлены телескопические амортизаторы.
На момент запуска для Type 57 было доступно три типа кузова. Они были названы в честь горных вершин в Альпах; четырехместный двухдверный Ventoux, четырехдверный седан (или берлина) Galibier и двухдверный кабриолет Stelvio.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57 типы кузовов1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	461.1 Кб
ID:	1205279Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57 типы кузовов2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	452.5 Кб
ID:	1205280

В отличие от других кузовов, Stelvio был разработан и построен швейцарско-французским производителем автобусов Gangloff.

краткая справка


Gangloff - швейцарско-французская компания по производству кузовов, базирующаяся в Берне с 1928 г. и специализирующаяся на производстве кузовов для грузовиков, общественного транспорта и фуникулера. Компания также выполняет кузовной ремонт и реставрацию автомобилей. Компания была основана в 1903 году Жоржем Ганглоффом. После Первой мировой войны Gangloff был одним из крупнейших производителей пассажирских автобусов. Они производили кузова для Martini, Rolls-Royce, Delage, Ansaldo, Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Mercedes-Benz, Bugatti, Minerva и многих других, в том числе американских.
Gangloff, базирующаяся в Кольмаре, недалеко от родного города Bugatti Мольсхейма, также сделала несколько «заводских» кузовов для Bugatti. Сейчас уже трудно установить, какие из кузовов Bugatti действительно спроектированы в Мольсхейме, а какие в Кольмаре.
У Ганглоффа были филиалы в Женеве, Цюрихе, Берне и Кольмаре во Франции.
Сейчас у компании есть 3 подразделения: Gangloff Carrosserie, Gangloff Trailers и Gangloff Cabins. Возрождение фуникулеров в 70-х сделало Gangloff международным предприятием. Сегодня вы можете «летать» над горами в кабинах Gangloff по всему миру, но, к сожалению, Gangloff больше не проектирует и не строит автомобильные кузова, как это было в золотую эру кузовостроения.
https://www.coachbuild.com/index.php...g2_itemId=4095
[свернуть]

Четвертый кузов получил название Atalante и представлял собой двухместный вариант купе. По цене вдвое выше, чем у наименее дорогого Type 57, Atalante был самым эксклюзивным кузовом из всей серии. Его характерными особенностями были боковые окна в форме почки и разделенное заднее стекло.
Для более спортивных клиентов в 1936 году в модельный ряд Type 57 были добавлены два усовершенствования. Во-первых, был добавлен турбокомпрессор Supercharger, который увеличил мощность до 160 л.с. Во-вторых, был выпущен более короткий и более низкий вариант шасси «S», оснащенный более мощными версиями двигателей без наддува и с наддувом. Производство «S» длилось всего три года, но «обычные» Type 57 и 57C продержались до начала Второй мировой войны. Всего было построено 546 шт. Type 57 и 96 шт. Type 57C.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57 galibier_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	744.3 Кб
ID:	1205281Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57 galibier_2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	210.7 Кб
ID:	1205282Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57 galibier_3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	170.9 Кб
ID:	1205283

Представляемая модель копирует машину на шасси 57.752 (двигатель 57476). Она была куплена в мае 1939 года Бенуа Леветом Арно из Лиона. Через год после покупки он отправил машину на завод для оснащения 3,3-литровым двигателем с наддувом. Во время войны машина хранилась в районе Соммы и вернулась в Лион только в 1952 году. Проведя большую часть своей жизни в Европе, автомобиль попал в Соединенные Штаты в конце 1980-х годов, где и находится по сей день, посещая разные аукционы и выставки.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57.752 galibier_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	591.4 Кб
ID:	1205284Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57.752 galibier_2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	769.8 Кб
ID:	1205285Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57.752 galibier_3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	510.8 Кб
ID:	1205286Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57.752 galibier_4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	500.8 Кб
ID:	1205287

Источники:
https://www.ultimatecarpage.com/car/...-Galibier.html
https://www.conceptcarz.com/profile/...i-type-57.aspx

Представленная ниже модель выпущена Спарком где-то в 2013 году с артикулом S2709.
Машинка сделана превосходно. Красивая, яркая, изящная. Отлично сделаны рамки окон и форточек. Даже спарковская вездеходовская резина здесь не так заметна. Для любителей поразглядывать днище модели есть на что посмотреть - передняя подвеска, картер двигателя и карданная передача налицо.
Только на макрофото я заметил, что один из молдингов начал отклеиваться, нужно будет поправить.
База модели немного недотягивает до положенной: 327 см, у прототипа 330 см.
В общем, прекрасная модель! Когда на одном из аукционов увидел ее за 44 евро, сразу решил брать. Считаю, что эта цена более чем оправдана.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (1) Sp.JPG
Просмотров: 2
Размер:	724.8 Кб
ID:	1205288Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (2) Sp.JPG
Просмотров: 0
Размер:	744.8 Кб
ID:	1205289Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (3) Sp.JPG
Просмотров: 0
Размер:	739.3 Кб
ID:	1205290Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (4) Sp.JPG
Просмотров: 0
Размер:	754.7 Кб
ID:	1205291Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (5) Sp.JPG
Просмотров: 0
Размер:	868.6 Кб
ID:	1205292Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (6) Sp.JPG
Просмотров: 0
Размер:	866.6 Кб
ID:	1205293Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (7) Sp.JPG
Просмотров: 1
Размер:	775.0 Кб
ID:	1205294Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (8) Sp.JPG
Просмотров: 0
Размер:	742.2 Кб
ID:	1205295Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Galibier 57.752 (9) Sp.JPG
Просмотров: 1
Размер:	740.9 Кб
ID:	1205296
__________________
Лучше меньше, да лучше.

Список коллекции
james_marechal вне форума  
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (05.10.2020), carassus (08.10.2020), cuda (05.10.2020), Denis43 (09.10.2020), laspi (10.11.2020), Maksus (05.10.2020), Seras (08.10.2020), wassermann (08.10.2020), Андрей@ (05.10.2020), Полковник (05.10.2020)
Закрытая тема
 


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:54. Часовой пояс GMT +3.