Antitrend-коллекция

[Pivoraki]

ПыСы. Крайслеры 90-х. Наверное, у меня что-то не так с восприятием, но, по мне, они все страшненькие

а меня всё 300-е семейство жутко завораживало тогда. Не вдаваясь в подробности неких, умозрительных достоинств компоновки "кэб-форвард"...кстати а в чём её реальные достоинства, кроме явно перетяжеленного носа!? Так вот, не думая о их прогрессивности, я жутко хотел в то время"трёхсотку". Денех увы, не было
Кстати на родине, на сколько мне известно, основными потребителями 300-х, по сию пору и уже в нынешних кузовах, являются граждане пожилого возраста

[Colobox]

ПыСы. Крайслеры 90-х. Наверное, у меня что-то не так с восприятием, но, по мне, они все страшненькие

Что, и эти тоже? Мне они больше всех по душе из этого ряда cab-forward.
(специально подобрал фото "живых" машин, не парадно-проспектные)

...в предыдущем посте шесть машин из 90-х - как они тебе?

300-ки хороши, LHS как минимум неплох, Стратус тоже... Неон, смотря с чем сравнивать, если с американскими же Короллой и Эскортом то тоже ничего так... Тарас - да, мыло... ))

Кстати на родине, на сколько мне известно, основными потребителями 300-х, по сию пору и уже в нынешних кузовах, являются граждане пожилого возраста

Насколько я помню, где-то читал, что там на нативных легковых одни бабушки с дедушками и ездят... кто помоложе предпочитают американские кроссоверы или SUV или light truck... а если уж легковые, то японских - это пролетарии, или европейских (плюс лехус) - это белые воротнички, марок.

Я себе в прошлом году чуть вот такого не купил:



Остановила только наглая ложь продавца о якобы родной краске.

[Colobox]

Не вдаваясь в подробности неких, умозрительных достоинств компоновки "кэб-форвард"...кстати а в чём её реальные достоинства, кроме явно перетяжеленного носа!?

Якобы салон просторнее, при тех же габаритах

Добавлено через 6 минут

Кадди жив, только из вальяжно расслабленного богача, которому все и вся завидуют, он превратился в агрессивного "демкократизатора". Пугает и отталкивает.

Да, это точно как они сейчас проецируют вектор своей политики на внешность нативных авто! Это не только у Кадиллака, те же нынешние Форды для местного рынка... вызывают желание включить все имеющиеся средства РЭБ и перевести станцию управления стрельбой в режим сопровождения цели )))

[Pivoraki]

Я себе в прошлом году чуть вот такого не купил:
Остановила только наглая ложь продавца о якобы родной краске.

Шо, прям вот так бы взял и купил бы 88-го???
Ну ты даже круче, чем я! Помнится я едва успел отменить предзаказ на Кадиллак Катеру (Опель Омега-2) и сменив во время заказ на беленькую А6 кваттро )))))))))

Якобы салон просторнее, при тех же габаритах

иш ты подишты... =)) НУ мож так! В любом случае LHS, едва ли не самый интересный седан того времени из Американцев

В общем, понятно только то, что вкусы у всех разные А мне все равно 90-е не нравятся - в предыдущем посте шесть машин из 90-х - как они тебе? В нулевых хоть какое-то движение началось, хотя тоже все печально - Крайслер ПТ-крузер, Кроссфайр, не помню что еще, словом, было за что глазом зацепиться,

Ничего не скажу за КроссФайр, который суть первый SLK, который кстати, мне в оригинале куда больше нравится, а вот поездками на ПТ Крузере, я понаслаждался вволю! Ох и ***** , да простят меня надзирающие! У девиццы одной был такой в офисе. По всем ощущениям, зрительным, тактильным и прочим, полученным от вестибулярного аппарата, короче все те, которые складывают образ автомобиля в душе - с полной уверенностью заявляю - ни за что бы и никогда! Абсолютные жигули во всём - да простят меня ура-патриоты. Дешевка и гремучий полуфабрикат! Равно же, как и Шевроле ННR, чуть более поздний. У друга такой был. Внешность возможно и необычна, но это лишь скорлупа, под которой увы, ничего нет

а в 90-е - один склизский биодизайн

Ну касательно "склизкого биодизайна", вот я тут с твоего разрешения, чуть ниже подвесил некоторое количество ярких представителей того времени. По мне, так они все, не самое чтобы уж и "БИО", а если и есть в них оно, то габаритами и общим стилем весьма хорошо обыграно!

А что до внешности, то ты меня не убедишь, она в машине все равно на первом месте, пусть и не для всех. Денис, машина - это внешность, не утрируя конечно - но при прочих равных или примерно равных, покупатель возьмет то, что красиво.

Ах если бы всё так просто было! ))))

Да что я об абстакциях-то? Ты же сам про свой Гелик что писал? Что не совсем он тебе нравится в поведении на дороге, в чем-то еще, но харизма и внушительность (точно не процитирую) таки не дают с ним расстаться, хотя сначала мысли такие были?

Именно так! Для меня в нём лично, вообще ничего нет. Я же его брал за ради меркантильного интересу в межтаможенный период. Но, заменить его мне покуда нечем и к тому же, я очень тяжело со своими машинами расстаюсь. Вот и ищу в нём положительное и вживляю в своё сердце. Машину то свою любить надо! Я вот W210-го, который в своё время жене дарил, невзлюбил сразу же. А теперь жалею, что столько положительных эмоций потерял от общения с ним. Машина то он, отменная!

Я не думаю, что тот же американский автопром за последние годы сильно продвинулся в качестве, но их возрожденные масклы хорошо продаются - почему? Да потому что внешность заставляет покупателя тянуться за кредиткой.

Ностальжи! Мне вот тоже последнее время чудится, что папин ЗАЗ 968А, был невероятно быстр и послушен =)))

[carassus]

А у меня был второй Тарас-вагон давным-давно, и именно он помог мне понять, что не я веСти машину должен ("топча педали и дергая рычаги"), а она меня веЗти... И на Каприс Классик седан слюни пускал, на Девилль... На рыбалку на Лумине ездили... А закончилась любовь - на Додже Дакота. Вот такие были мои американские 90-е - начало 00-х

[DrIr]

...
Ностальжи! Мне вот тоже последнее время чудится, что папин ЗАЗ 968А, был невероятно быстр и послушен =)))

Спасибо за картинки С интересом почитал дискуссию Чтож вкусы у всех разные... Никогда не сел бы за руль ни одного из этих агрегатов но если бы это направление (амеры 80-90х) раскрыли на должном уровне в 43м, оно, возможно, стало бы одним из приоритетныхБольшие, забавные такие машинки

[Colobox]

Шо, прям вот так бы взял и купил бы 88-го???

А почему бы и нет? Надо же когда-то попробовать... ))

[Antitrend]

Я понял, в чем разночтения наших позиций - вот оно:

Неон, смотря с чем сравнивать, если с американскими же Короллой и Эскортом то тоже ничего так...

Смотря с чем сравнивать! Так почему надо американские машины, бывшие в плане стиля и внешности (мы же договорились, что начинку не обсуждаем) законодателями всемирных мод - и для японцев, и для нас, и даже для Феррари (вспомним модели Феррари с плавниками), почему, повторюсь, мы должны эти в прошлом великие марки сравнивать с унылым и безликим ширпортребом (Короллой, Эскортом)? Их надо сравнивать с их же предшественниками из легендарного периода 50-70-х годов. И с этого и началась дискуссия, когда я по-стариковски заныл о том, что Кадиллак уже не торт. Он не торт не по сравнению с, Тойодомобилями или Дэу, прости Господи, а по сравнению с самим собой. И я не хочу эту конкретную и в моем восприятии великую марку сравнивать с ширпотребом всемирным.

Ничего не скажу за КроссФайр, который суть первый SLK, который кстати, мне в оригинале куда больше нравится, а вот поездками на ПТ Крузере, я понаслаждался вволю! Ох и ***** , да простят меня надзирающие! У девиццы одной был такой в офисе. По всем ощущениям, зрительным, тактильным и прочим, полученным от вестибулярного аппарата, короче все те, которые складывают образ автомобиля в душе - с полной уверенностью заявляю - ни за что бы и никогда! Абсолютные жигули во всём - да простят меня ура-патриоты. Дешевка и гремучий полуфабрикат!

Вот, Денис, вот об этом же я и говорил - машина может быть дрянью внутри, но интересная внешность ее вытягивает - сколько их было тогда на наших даже дорогах, хотя машинка вообще странная и никакая - маленькая, низкая, очень специфической наружности, вообще для наших условий никак не приспособленная - и тем не менее, брали в приличных количествах. Что подтверждает мою мысль о том, что таки наружность и есть если не 90, то очень много процентов успеха. Как у нынешних масклов, например.

П.С. Все равно мне машины 90-х не нравятся, Паша, и те Крайслеры тоже. Хожу вот несколько дней мимо Себринга, да еще кабриолета, с поднятым мягким верхом, и вообще не пойму, что в нем хорошего... Но это все уже вкусовщина, конечно, моя личная.

[Colobox]

П.С. Все равно мне машины 90-х не нравятся, Паша, и те Крайслеры тоже. Хожу вот несколько дней мимо Себринга, да еще кабриолета, с поднятым мягким верхом, и вообще не пойму, что в нем хорошего... Но это все уже вкусовщина, конечно, моя личная.

Вполне принимаю эту точку зрения! Люди все разные и это естественно. Со мной так и вообще нет смысла сравнивать т. к. мне мало какая машина может не нравиться )) сходу и не припомню такую )

[Pivoraki]

А почему бы и нет? Надо же когда-то попробовать... ))

категорически, хотя и виртуально, жму тебе обе руки! Поступок!!!

Вот, Денис, вот об этом же я и говорил - машина может быть дрянью внутри, но интересная внешность ее вытягивает - сколько их было тогда на наших даже дорогах, хотя машинка вообще странная и никакая - маленькая, низкая, очень специфической наружности, вообще для наших условий никак не приспособленная - и тем не менее, брали в приличных количествах. Что подтверждает мою мысль о том, что таки наружность и есть если не 90, то очень много процентов успеха. Как у нынешних масклов, например.

Никуда она её не вытягивает Слав! О "мировых" продажах убогого ПТ Крузера говорить не смешно. И если подсобрать системно, (хотя лень, ну его) то окажется, что первичный энтузиазм, очень скоро сошел на нет за 3-4 года и далее он весьма заурядненько продавался аки и положено нишевой, к тому же весьма дрянной машине. И не мечтая даже приблизиться по таковым показателям к своим идеологическим конкурентам. Я уже и не гововорю о ценовых, с Азиатскими названиями. Те вообще ничего особенного и по сей день из себя не представляют внешне, но собраны лучше, богаче оснащены и пр. Даже не хочу перечислять - банально. И очень старо. Примерно, как круглые очки Соичиро Тойоды.

При этом ровно такой же нишевый продукт, только разработанный в германии, уже в двух поколениях жив и здоров. Почему? Потому, что платформа и агрегатная база у него нормальная. Современная и актуальная. Езда в нём, ничуть не отличается по всем показателям и ощущениям, от донорского "Гольфа", но с тем самым нонконформистским оттенком, который так мил твоему сердцу!

Ещё кстати о нас и ПТ Крузере. К нам 99% попало в виде б/у. И пример того бордового "ПиТи-шечки", которого я лицезрел с год, весьма показателен. Был продан без сожаления и заменен на БМВ-Х3. Нынче вспоминается хозяйкой примерно так: "Повелась на веселенькую наружность, вот дура была..." ))))))))

Хожу вот несколько дней мимо Себринга, да еще кабриолета, с поднятым мягким верхом, и вообще не пойму, что в нем хорошего... Но это все уже вкусовщина, конечно, моя личная.

и таки имеешь полное право! Для меня в нём тоже ровно ничего нет. Однако пойди ещё поищи в его время, за эти деньги такой крупненький и в целом не сильно уродливый кабриолет о 4-х местах! Ей ей, кабы у нас машины стоили тех же денег, что и в УСА - я бы тож повелся в своё время. Это-ж "бабцеловка", со 100% вероятностью!!! Вот и продавался он весьма и весьма не плохо!

Со мной так и вообще нет смысла сравнивать т. к. мне мало какая машина может не нравиться )) сходу и не припомню такую )

имею аналогичную точку зрения. И хорошо, что Слава затеял эту дискуссию! Я хоть вспомнил о некоторых из тех машин, которые мне действительно не нравятся!