Авиация (стендовые модели непрофильной темы)

[wassermann]

Вы, молодой человек, уж извините. Если Вы выставляете кривые и косые модели на ОБЩЕСТВЕННОЙ площадке, будьте готовы выслушивать и соответствующую реакцию.
Шасси кривые, декали неправильные. А может в чём то другом проблема?

[настоящий сварщик-инженер]

Вы, молодой человек, уж извините. Если Вы выставляете кривые и косые модели на ОБЩЕСТВЕННОЙ площадке, будьте готовы выслушивать и соответствующую реакцию.
Шасси кривые, декали неправильные. А может в чём то другом проблема?

Моё обращение было именно к Вам. На замечания других форумчан я нормально реагирую.

Добавлено через 1 минуту

Шасси кривые, декали неправильные. А может в чём то другом проблема?

А в чём? Не ум ею делать? Да, я это не скрываю. У меня опыта нет (могу ещё раз это написать).

[andrey001]

А в чём? Не ум ею делать? Да, я это не скрываю. У меня опыта нет (могу ещё раз это написать).

На форуме стендовиков есть раздел (вот он: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewforum_f_49.html), в котором под on-line руководством опытных мастеров можно совершенно бесплатно приобрести и развить навыки стендового авиамоделирования, было бы желание.

[Komthur]

Шасси кривые, декали неправильные

Да нет, и шасси ровные, идеально встающие на свои места, и декаль превосходная (одна техничка чего стоит!). Кстати, модель Ил-62М от "Звезды" получила звание "Модель года в М1:144" по версии журнала стендового моделизма М-Хобби

[PauK]

Моё обращение было именно к Вам. На замечания других форумчан я нормально реагирую.

А в чём? Не ум ею делать? Да, я это не скрываю. У меня опыта нет (могу ещё раз это написать).

Ну так и набирайтесь опыта, прислушиваясь к мнениям других форумчан.
Вы же на справедливые замечания о кривизне исполнения только и делаете, что "хвастаетесь" отсутствием опыта. Очень сомнительный повод для бравирования.

[carassus]

B 4 (Hawker Hart) и другие эксперименты последнего времени, Thulin B и J 2 (Nieuport-Delage NiD29).
Учусь делать бипланы... Получается далеко не все

[Komthur]

Тоже пришлось взяться за биплан, старый друг попросил сделать для какого-то маленького музея где-то в глухом заполярье У-2 в окраске и с бортовыми знаками самолета, который когда-то летал в тех краях.

ICM, лвд, М1:48

[andrey-58]

Дмитрий,не сомневаюсь в Вашей компетенции , да и делалось наверняка по фото, просто для кругозора, но что это за регистрация такая лихая -СССР- USSR ?!? Это когда такая была? И зачем где-то на Северах такое?

[arp_186]

Дмитрий,не сомневаюсь в Вашей компетенции , да и делалось наверняка по фото, просто для кругозора, но что это за регистрация такая лихая -СССР- USSR ?!? Это когда такая была? И зачем где-то на Северах такое?

Я тоже удивился англоязычному варианту.
До войны, например, советские самолёты имели регистрационные обозначения латинскими буквами, но там было URSS, так понимаю, французское сокращение.
К сожалению, не знаю причин использования таких обозначений и временнЫх рамок их использования. (Ну, о причинах можно догадываться, конечно).

[Komthur]

Дмитрий,не сомневаюсь в Вашей компетенции , да и делалось наверняка по фото, просто для кругозора, но что это за регистрация такая лихая -СССР- USSR ?!? Это когда такая была? И зачем где-то на Северах такое?

Это довоенная регистрация, знаки государственной принадлежности на кириллице и латинице. Почему не URSS, а USSR - не выяснял, то ли местная самодеятельность, то ли к этому времени заменили аббревиатуру. Арктика всегда была областью международного использования, так что как раз на севере английские буквы вполне оправданы. А индекс "Н" носили все самолеты полярной авиации. Вы правы, источник информации для нанесения знаков регистрации и шрифта - сохранившиеся фото: