выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.09.2016, 12:18   #81
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 777
Сказал(а) спасибо: 1,180
Поблагодарили 2,069 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию 1948 Packard (продолжение)

Буклет по моделям Eight и Super Eight (продолжение).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 0
Размер:	225.9 Кб
ID:	1042710Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 2
Размер:	241.2 Кб
ID:	1042711Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 1
Размер:	214.5 Кб
ID:	1042712Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.jpg
Просмотров: 0
Размер:	222.5 Кб
ID:	1042713
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 0
Размер:	346.5 Кб
ID:	1042714Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.jpg
Просмотров: 3
Размер:	302.7 Кб
ID:	1042715Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	260.9 Кб
ID:	1042716Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.jpg
Просмотров: 1
Размер:	162.1 Кб
ID:	1042717
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.jpg
Просмотров: 1
Размер:	211.1 Кб
ID:	1042718Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg
Просмотров: 0
Размер:	220.5 Кб
ID:	1042719Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	233.5 Кб
ID:	1042720Нажмите на изображение для увеличения
Название: 21.jpg
Просмотров: 1
Размер:	183.5 Кб
ID:	1042721
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 22.jpg
Просмотров: 1
Размер:	188.1 Кб
ID:	1042722Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23.jpg
Просмотров: 0
Размер:	190.2 Кб
ID:	1042723Нажмите на изображение для увеличения
Название: 24.jpg
Просмотров: 0
Размер:	268.2 Кб
ID:	1042724Нажмите на изображение для увеличения
Название: 25.jpg
Просмотров: 1
Размер:	260.0 Кб
ID:	1042725
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 26.jpg
Просмотров: 2
Размер:	349.7 Кб
ID:	1042726Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27.jpg
Просмотров: 0
Размер:	347.0 Кб
ID:	1042727Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	260.6 Кб
ID:	1042728Нажмите на изображение для увеличения
Название: 28.jpg
Просмотров: 1
Размер:	135.6 Кб
ID:	1042729
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (02.09.2016), BARSUK72 (02.09.2016), Caterpillar (22.09.2017), Colobox (08.09.2016), cuda (02.09.2016), Денисовец (02.09.2016)
 
Старый 06.09.2016, 00:10   #82
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 777
Сказал(а) спасибо: 1,180
Поблагодарили 2,069 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию 1948 Crosley

1946 Crosley http://rcforum.su/showthread.php?p=1165854#post1165854
1947 Crosley http://rcforum.su/showthread.php?p=1175902#post1175902

В 1948 году автомобили Crosley продолжали выпускаться с двигателем COBRA, несмотря на участившиеся проблемы с его оригинальным блоком цилиндров, спаяным из штампованных стальных элементов. Работы по его замене традиционным блоком отлитым из чугуна велись, но в 1948 году ещё не были окончены. Несмотря на это маленькие, по американским меркам, машинки пользовались довольно неплохим спросом. Линейку кузовов дополнили универсалом Station Wagon, запущенным в производство ещё в конце прошлого года, и максимально упрощённой 2-местной модификацией Sport Utility Sedan с брезентовым верхом и дверями. К слову общепринятый ныне термин SUV (Sport Utilility Vehicle) пошел именно от этой модели Crosley. Были ещё фургон и пикап, но грузовики за рамками моего обзора.
Помимо появления новых кузовов, всё осталось без изменений.

Объем производства и цены:
2-door Sport Utility Sedan - начальная стоимость $799, изготовлено - н.д. (статистика по данной модели велась вместе с 2-door Sedan).
2-door Sedan - начальная стоимость $869, изготовлено - 2750 автомобилей (с учетом 2-door Sport Utility Sedan).
2-door Convertible Sedan - начальная стоимость $899, изготовлено - 2845 автомобилей.
2-door Station Wagon - начальная стоимость $929, изготовлено - 23 489 автомобилей.

Итого 29 084 автомобиля, доля рынка 0,9% и 18 место - по показателям 1948 года Crosley опередил Lincoln, впрочем они не были конкурентами))).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 Crosley (3)_f.jpg
Просмотров: 1
Размер:	116.5 Кб
ID:	1043224Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 Crosley (2)_f.jpg
Просмотров: 1
Размер:	166.9 Кб
ID:	1043225Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 Crosley (4)_f.jpg
Просмотров: 1
Размер:	150.9 Кб
ID:	1043226
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 Crosley (5)_f.jpg
Просмотров: 1
Размер:	227.2 Кб
ID:	1043227Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1948 Crosley (1)_f.jpg
Просмотров: 1
Размер:	109.6 Кб
ID:	1043228
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 06.09.2016 в 00:19.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Antitrend (08.09.2016), Colobox (08.09.2016), cuda (06.09.2016), Денисовец (06.09.2016)
Старый 18.01.2017, 20:13   #83
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 777
Сказал(а) спасибо: 1,180
Поблагодарили 2,069 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию 1948 Willys

Я довольно долго не добавлял информацию в этой теме - закрутился, было не до этого. Сейчас начался долгожданный отпуск, поэтому продолжу...

1945-46 Willys http://rcforum.su/showthread.php?p=1165854#post1165854
1947 Willys http://rcforum.su/showthread.php?p=1175902#post1175902

В 1948 Willys продолжил выпуск прежних моделей CJ-2A и Station Wagon практически без изменений.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	410.3 Кб
ID:	1061878Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	405.5 Кб
ID:	1061879Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	413.9 Кб
ID:	1061880Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	455.0 Кб
ID:	1061881
Новинками сезона стали модели Station Sedan и Jepster.
Первый являлся более дорогой версией универсала Station Wagon с улучшенной внешней и внутренней отделкой. Вместо 4-цилиндрового 60-сильного двигателя "Go-Devil" объемом 134 куб.дюйма, на Station Sedan устанавливали новую рядную шестерку "Lightning" объемом 148,5 куб.дюймов с нижним расположением клапанов, мощностью 72 л.с. Визуально Station Sedan отличался от более простых Station Wagon иной окраской, без имитации деревянного каркаса кузова. Вместо этого характерным элементом внешней отделки стали вставки, напоминающие плетеные корзины, на бортах. Всего в текущем году изготовили 3607 шестицилиндровых универсалов.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: willys_jeep_wagon_3.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	477.4 Кб
ID:	1061882Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949-Willys-Jeep-Station-Wagon-Station-Sedan-SM-copy.jpg
Просмотров: 1
Размер:	317.9 Кб
ID:	1061883Нажмите на изображение для увеличения
Название: 44f9b1483ff8b44016be52a06312af85.jpg
Просмотров: 3
Размер:	163.3 Кб
ID:	1061884
Модель Jeepster представляла собой автомобиль с открытым кузовом фаэтон (к слову единственный фаэтон на американском рынке в тот период, и последний производившийся крупным автопроизводителем), использовавшим то-же заднеприводное шасси с колесной базой 104", что и универсалы. В 1948 году в качестве силового агрегата предлагалась только старая 60-сильная "четверка" "Go-Devil". Автомобиль обильно украсили хромированными деталями, которые, впрочем, не смогли превратить "старого вояку" в беззаботного "плейбоя". В планах Willys данный автомобиль должен был занять пустующую нишу спортивных автомобилей, но откровенно слабый двигатель и подвеска армейского вездехода плохо сочетались с подобными амбициями. Цена в $1 765, сопоставимая со стоимостью кабриолетов Ford, Chevrolet и Plymouth, оказалась явно высока для Jeepster. За первый год изготовили 10 326 автомобилей, но далеко не все из них были сразу проданы, значительная часть осталась на складе и нашла своих покупателей только в следующем 1949 году. Таким образом застолбить за собой нишу спортивных автомобилей Willys не смог, уступив в частности английским моделям, начавшим активную экспансию на американский рынок.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: willys_jeep_jeepster_1.jpeg
Просмотров: 4
Размер:	604.0 Кб
ID:	1061887Нажмите на изображение для увеличения
Название: willys_jeepster_poster.jpg
Просмотров: 1
Размер:	80.8 Кб
ID:	1061885Нажмите на изображение для увеличения
Название: 30689932584_468532b952_b.jpg
Просмотров: 0
Размер:	142.1 Кб
ID:	1061886
Всего за 1948 год фирма произвела 148 676 автомобилей, но эта цифра учитывает общий объем выпуска вместе с коммерческими моделями.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 18.01.2017 в 21:10.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (18.01.2017), Botya (21.01.2017), Colobox (22.01.2017), cuda (19.01.2017), HaruTarra (12.03.2017), pip11 (18.01.2017), redjeek (23.01.2017)
Старый 22.01.2017, 20:51   #84
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,000
Сказал(а) спасибо: 16,041
Поблагодарили 23,936 раз(а) в 6,719 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Когда смотришь не рисованную рекламу, а фотографию, даже постановочную, грубоватая утилитарность Виллиса так и лезет в глаза, особенно на фоне дорожных дредноутов остальных производителей. кто его покупал там вообще? Понятно, фермеры и прочие поселенцы )) но на рекламе то какая претензия!
__________________
==

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Alex2006 (22.01.2017), cuda (23.01.2017)
Старый 11.03.2017, 23:00   #85
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 777
Сказал(а) спасибо: 1,180
Поблагодарили 2,069 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию 1948 Tucker

Обзор американских автомобилей 1948 года будет неполным если не рассказать об автомобиле Tucker'48. Несмотря на то, что удалось изготовить только 51 автомобиль - мизер по меркам американского автопрома, он оставил заметный след в истории. На фоне довольно одннообразной продукции "Большой тройки" автомобиль Престона Такера выглядел революционно, а многие идеи заложенные его создателями нашли широкое применение много лет спустя.
Престон Томас Такер родился 21 сентября 1903 года в городке Капак в штате Мичиган. Спустя некоторое время семья переехала в пригород Детройта - будущей американской автомобильной столицы. Вполне естественно, что карьера молодого Такера началась в автомобильной отрасли, он стал посыльным в компании Cadillac. Затем десять лет служил в полиции, после чего вернулся в автобизнес. В конце 30-х Такер вместе с известным конструктором Гарри Миллером построил несколько гоночных автомобилей. Во время 2-й мировой войны, когда вся автомобильная промышленность Америки перешла на военные рельсы, спроектировал пулеметную турель для бомбардировщиков и легкий бронеавтомобиль.
Долго проработав с различными автомобильными компаниями Америки, Престон Такер загорелся идеей создать свой автомобиль, который бы превосходил всё то, что предлагали покупателям существующие автопроизводители США. Работы над автомобилем были начаты в 1944 году с привлечением известного дизайнера Джорджа Лоусона. Разрабатывая стиль нового Tucker Лоусон взял за основу свои наработки сделанные накануне войны для Buick.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1942 Buick prototyp Lawson.jpg
Просмотров: 0
Размер:	30.1 Кб
ID:	1071956Нажмите на изображение для увеличения
Название: Tucker_Torpedo.jpg
Просмотров: 0
Размер:	24.7 Кб
ID:	1071957
Слева эскиз для Buick, справа эскиз Tucker Torpedo.

В 1946 году Такер обьявил о создании Tucker Corporation, а Джордж Лоусон был назначен ведущим стилистом компании. Однако уже в декабре 1946 года Лоусон покидает фирму из-за разногласий с Такером. Итогом его двухлетней работы стал гипсовый макет авангардного двухдверного автомобиля в масштабе 1:4, получивший название Tucker Torpedo. Тогда же, в декабре 1946 года, в журнале Science Illustrated была опубликована статья о новом автомобиле сопроваждавшаяся фотографиями макета, выдаваемыми за изображения реального автомобиля. Конструкция автомобиля, также, предполагала большое количество передовых решений среди которых полностью независимая подвеска, дисковые тормоза на всех колесах, двигатель с непосредственным впрыском топлива в цилинндры и гидравлическим приводом клапанов без использования распредвалов, трансмиссия с индивидуальными гидротрансформаторами на каждом из ведущих колес, колесные диски из магниевого сплава, ремни безопасности и многое другое. На фоне предлагаемых на рынке автомобилей, поголовно имевших ещё предвоенную конструкцию, многообещающая новинка вызвала огромныйй интерес, особенно учитывая, что Такер планировал предложить цену на уровне $1000. Спустя некоторое время после начала производства предполагалось довести производство до 100 автомобилей в день.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3409313.jpg
Просмотров: 1
Размер:	167.2 Кб
ID:	1071958
В качестве производственной площадки Такеру удалось заполучить бывший завод Dodge в южном пригороде Чикаго, который во время войны был занят производством двигателей Wright R-3350 для бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress. На тот момент на заводе располагался самый большой в мире производственный цех площадью 93 акра (1 акр примерно равен 0,4 гектара), а общая площадь превышала 475 акров. После сокращения производства продукции военного назначения в США закрылось много предприятий и их судьбой занималось Управление военными активами (War Assets Administration - WAA), которое передало завод в аренду Tucker Corporation при условии, что на 1 марта 1947 года капитал компании составит не менее $15 млн.
Получить необходимые деньги Такер мог привлекая крупных инвесторов, но в этом случае он терял самостоятельность в управлении своим предприятием. Вместо этого он начал продавать франшизы на дилерство, что позволило привлечь $6 млн. и подготовить сеть из 1500 дилерских центров по всей стране еще до появления самого автомобиля. Также были выпущены акции на общую сумму $20 млн. Параллельно Такеру удалось договориться с WAA о возможности собрать необходимую сумму не к 1 марта, а к 1 июля 1947 года.
Вскоре после ухода Лоусона, место главного стилиста занимает Алекс Тримулис, ранее работавший в группе компаний Auburn/Cord/Duesenberg и разработавший в числе прочего дизайн великолепного Cord 812 1936 года. Непосредственно перед началом сотрудничества с Престоном Такером, Тримулис участвовал в нескольких проектах по созданию реактивных самолетов и ракет, в рамках которых успел неплохо ознакомиться с последними достижениями в области аэродинамики. Приступив к работе, Тримулис высоко оценил наработки сделанные Лоусоном, но в тоже время практически сразу обратил внимание Такера на нетехнологичность многих использованных решений и необходимость их пересмотра для серийного автомобиля.
В начале 1947 года команда Такера приступила к созданию предсерийного образца. Работа шла в авральном режиме, многие решения пересматривались буквально "на ходу". Двигатель собственной конструкции не выдавал необходимой мощности и был довольно капризным, времени на его доводку не оставалось, поэтому пришлось искать подходящую замену. После изучения всех возможных вариантов остановились на оппозитном 6-цилиндровом Franklin O-335 от вертолета Bell Model 47 рабочим объемом 334 куб.дюйма (5,47 л) - он идеально подходил по размерам и выдавал 166 л.с., чего вполне хватало для обеспечения расчетных характеристик автомобиля. Пришлось, правда, изменить систему охлаждения с воздушной на жидкостную. Трансмиссия с колесными гидротрансформаторами также не могла быть быстро доведена до ума, в результате использовали коробку передач Cord. От передних крыльев поворачивающихся вместе с колесами отказались из-за их не технологичности и спорной аэродинамики, колесные диски из магниевого сплава не стали применять из-за дороговизны, а ремни безопасности посчитали слишком непривычными для рядового покупателя.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1402288169_7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	103.0 Кб
ID:	1071959
Презентация первого образца, названного Tin Goose (Оловянный Гусь) состоялась 19 июня 1947 года. За полгода макет Tucker Torpedo превратился в полноценный автомобиль, и несмотря на то, что многие решения примененные на концепте были кардинально пересмотрены в угоду технологичности, функциональности и снижению себестоимости - главное удалось сохранить - это был "Автомобиль будущего". Нельзя сказать что новинка была абсолютно непохожа на существующие автомобили, при желании можно найти многие черты нового Tucker, например, в чехословацких автомобилях Tatra T87 - независимая подвеска, четырехдверный обтекаемый кузов с задним расположением двигателя и даже три фары головного света. Впрочем, легковые Татры по ту пору были экзотикой даже в Европе, а уж в Штатах про них знали только большие знатоки. Характеристики новинки впечатляли, шутка ли 200 км/ч максималки и разкон до сотни за 10 секунд, как и задумывал Престон Такер, большое внимание было уделено безопасности и удобству использования автомобиля: в отделке салона использованы мягкие травмобезопасные материалы, безосколочное ветровое стекло при ударе о него головой вылетало из рамы, все органы управления были скомпонованы вокруг водителя, а дверные проемы заходили на крышу, снижая вероятность удара головой при посадке в автомобиль. Собравшаяся публика была в восторге от увиденного. И всё было бы хорошо, если бы не было так плохо. Несмотря на огромное число потенциальных клиентов, готовых выложить за новенький Tucker $2450 (много больше первоначально задуманных $1000), к массовому производству автомобилей Tucker Corporation был не готов, требовались новые вложения и довольно значительные. С другой стороны боссы "Большой Тройки", обеспокоенные появлением неудобного конкурента, активизировали всё свое влияние, чтобы задушить его в зародыше. Престона Такера банально затаскали по судам, в лучших традициях Америки. Массовое производство наладить так и не удалось, а 3 марта 1949 года Tucker Corporation прекратила существование. К этому времени удалось изготовить всего 51 автомобиль, по сути предсерийных образцов каждый из которых в деталях отличался от остальных. Позднее Такеру удалось доказать несостоятельность всех обвинений против него, но время было упущено. В начале 50-х он занялся разработкой автомобиля Carioca в Бразилии, но без особого успеха. 26 декабря 1956 года Престон Такер скончался в возрасте 53 лет.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	166.0 Кб
ID:	1071960Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	304.1 Кб
ID:	1071961Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 0
Размер:	207.1 Кб
ID:	1071962
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	284.0 Кб
ID:	1071963Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	264.0 Кб
ID:	1071964Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	350.8 Кб
ID:	1071965
В настоящее время подавляющее большинство из выпущенных Tucker'48 сохранилось и находится в музеях и частных коллекциях. Так, например, экземпляр №4 находится в музее Toyota, а №16 в музее Генри Форда. В число поклонников и частных владельцев Tucker'48 входят Джордж Лукас и Фрэнсис Форд Коппола, которые в конце 80-х сняли фильм "Такер: человек и его мечта", рассказывающий об истории Престона Такера и его автомобиля.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tucker_sedan_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	331.2 Кб
ID:	1071966Нажмите на изображение для увеличения
Название: tucker_sedan_2_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	380.5 Кб
ID:	1071967Нажмите на изображение для увеличения
Название: tucker_sedan_38.jpg
Просмотров: 2
Размер:	542.3 Кб
ID:	1071968
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_tucker_sedan_5.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	360.1 Кб
ID:	1071969Нажмите на изображение для увеличения
Название: tucker_sedan_58.jpg
Просмотров: 0
Размер:	701.1 Кб
ID:	1071970Нажмите на изображение для увеличения
Название: tucker_sedan_82.jpg
Просмотров: 2
Размер:	629.4 Кб
ID:	1071971
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 25.03.2017 в 00:27.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (12.03.2017), Botya (11.03.2017), Colobox (12.03.2017), cuda (12.03.2017), HaruTarra (12.03.2017), Pivoraki (14.03.2017), Денисовец (14.03.2017)
Старый 11.03.2017, 23:54   #86
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 777
Сказал(а) спасибо: 1,180
Поблагодарили 2,069 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию 1948 США итоги

Можно сказать, что в 1948 году автомобильный рынок США утолил свой послевоенный голод. Покупатели перестали сметать всё появлявшееся в автосалонах и стали более требовательными, а производители постепенно начинали предлагать автомобили новых поколений, полностью разработанных уже после окончания войны. Далеко не все успели предложить новинки уже в текущем году, но активную работу над сменой модельного ряда вели абсолютно все кампании. Отчасти переход к принципиально новым моделям, а точнее разная степень их готовности у производителей внесли некоторую неразбериху в годовую статистику - у кого то (например у подразделений Ford Motor Corporation) 1948 модельный год оказался очень коротким, у других (например у подразделений Chrysler Corporation) напротив затянулся дольше обычного.
При разработке новых моделей производители уделяли основное внимание форме кузова, совершенно определенно наметилась тенденция на отказ или сведение к минимуму выступающих крыльев, увеличение площади остекления с применением изогнутых панорамных стекол спереди и сзади, придание силуэту автомобилей более аэродинамичных форм. Двигатели принципиальным изменениям, как правило не подвергались. Всё большую популярность завоевывали автоматические трансмиссии. При этом рамная конструкция и привод на заднюю ось ещё долго будут доминировать на американском рынке.
Всего за 1948 год в США было изготовлено 3 228 286 автомобилей, что на 4,73% меньше, чем в предыдущем (но не стоит забывать про чехарду с продолжительностью года у разных марок).
А далее следующий год - 1949 в котором свои модели обновят практически все, кто ещё не успел этого сделать...
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (12.03.2017), cuda (12.03.2017), Pivoraki (14.03.2017)
Старый 12.03.2017, 14:36   #87
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,000
Сказал(а) спасибо: 16,041
Поблагодарили 23,936 раз(а) в 6,719 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Alex2006 Посмотреть сообщение
Долго проработав с различными автомобильными компаниями Америки, Престон Такер загорелся идеей создать свой автомобиль, который бы превосходил всё то, что предлагали покупателям существующие автопроизводители США.
Сколько благих идей так начиналось!
__________________
==

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Alex2006 (12.03.2017)
Старый 12.03.2017, 16:29   #88
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 777
Сказал(а) спасибо: 1,180
Поблагодарили 2,069 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Сколько благих идей так начиналось!
Много...Да тот же ДеЛориан например.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Старый 12.03.2017, 16:33   #89
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,000
Сказал(а) спасибо: 16,041
Поблагодарили 23,936 раз(а) в 6,719 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Alex2006 Посмотреть сообщение
Много...Да тот же ДеЛориан например.
Тоже сразу про него вспомнил )
__________________
==

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Alex2006 (12.03.2017)
Старый 12.03.2017, 17:05   #90
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 613
Сказал(а) спасибо: 2,016
Поблагодарили 2,420 раз(а) в 518 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Тоже сразу про него вспомнил )
А можно вспомнить и о наших. Например, Ильин Петр Петрович. Мечтал о выпуске собственного автомобиля, в 1908 году построил фабрику, но не смог добиться заказов от царского правительства. После революции "Акционерное Общество экипажно-автомобильной фабрики "П. Ильин" в Москве" национализировали, и Петр Петрович из владельца превратился в директора 4-го Государственного авторемонтного завода - так теперь стало называться его предприятие. Одним из основных заказчиков выступала Автомобильная база Совнаркома - Петр Петрович строил кузова для комиссарских "Роллс-Ройсов".
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Alex2006 (12.03.2017), Colobox (12.03.2017), Pivoraki (14.03.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:37. Часовой пояс GMT +3.