выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.08.2015, 22:27   #51
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,017
Сказал(а) спасибо: 16,059
Поблагодарили 23,999 раз(а) в 6,730 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
1967 OLDSMOBILE TORONADO ( DelPrado #? )
1966 год.
Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Забыл упомянуть интересный факт. Когда в третий раз подводили итоги конкурса Европейский автомобиль года третье место досталось именно Toronado (59 баллов).
Чудесный автомобиль!

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
Надеялся на новинки, но произошло небольшое недоразумение. Поэтому продолжу выставлять то, что есть на данный момент. Хотел сделать это по какой-нибудь системе, так вся коллекция в коробках спрятана. А укладывал боксыблистера не по гендерному признаку, а по их размерам...
Что вытянул, то вытянул....
1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
О модели. Приятно взять в руки. Все на месте,все аккуратно. Очень тоненький руль (как живой!),салон сделан точно и выразительно,колеса-оптика.Покраска без изъянов. По соотношению цена-качество PremiumX по-моему переплюнул всех.
Это да, у Премиум-Икс модельки смотрятся боХато!
__________________
==

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (06.08.2015)
 
Старый 30.08.2015, 14:23   #52
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 2,026
Поблагодарили 2,437 раз(а) в 521 сообщениях
По умолчанию

Жара несусветная, мозги плавятся...И как только негры в Африке живут...
Преодолевая общую слабость, продолжу все ж тотемную тему...
1957 FORD THUNDERBIRD ( ERTL # 2802 )
К 1957 году возникла необходимось обновить облик фордовского флагмана .
Несмотря на растущие цены, Ford Thunderbird 1957 модельного года становится все популярней. Кузов украшают более острые хвостовые плавники, более выразительные задние фонари, новая решетка радиатора, и, конечно же, бампера! Под капотом базовый двигатель объемом 292 кубических дюйма, но производительностью 212 л.с. Из дополнительных, самым популярным становится "прошлогодний" 312-й, но мощностью на 20 сил больше - 245 л.с (172 кВт). Тем не менее, модификация с четырехкамерным карбюратором поднимала эту цифру до 270 л.с, а самая производительная модификация с недвусмысленным названием "racing kit" - гоночный комплект, оборудованная механическим нагнетателем выдает свыше 300 л.с.
Удобство водителя было на лицо: тут и новая приборная панель, и четырехпозиционные "Dial-O-Matic" сидения с памятью и переключением между предустановок настраиваемых положений. Нельзя не упомянуть о функции радиоприемника "Volumatic", способного немного добавлять громкость звука, при увеличении скорости.
Кузов начали раскрашивать уже 34-ю оттенками, вместо 13-и имеющихся с прошлого года. Именно в 1957 году дебютировали двухцветные "Тандерберды", когда например крыша, имела цвет отличный от основного.
Объем производства за 1957 год превысил 20000-й рубеж, и составил 21380, тогда, как основной конкурент "по цеху", имевший в базовой комплектации 283 л.с., продал лишь 6339 штук.
Позднее, уже во времена Мустанга, Ли Яккока скажет, что Thunderbird просто опередил своё время и потому не был особо успешен на рынке - несмотря на безоговорочную победу над конкурентом, денег новинка особых не принесла. С оглядкой на Thunderbird, но уже под конкретного потребителя, будет создаваться Мустанг (до тех пор автокомпании сначала делали машину, а потом придумывали как её продать и кому).
Фанаты марки называли это поколение «Classic Birds».
О модели. Появилась она у меня в 1990 году. ERTL он и в Америке ERTL (хотя лился он уже тогда в китайских печах...). Узнаваемый, но о какой-то детализации говорить не приходится. Примитивный дайкаст, но с масштабом всё в порядке. Сейчас бы ни за что не купил, а тогда – с удовольствием поставил на полку! Как говорила Эллочка: Жуть!!!
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

f57.jpg   4.jpg   5.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 30.08.2015 в 19:35.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (30.08.2015), BARSUK72 (01.09.2015), Caterpillar (02.09.2015), Colobox (05.09.2015), DrIr (30.08.2015), HaruTarra (31.08.2015), ledis (06.01.2017), Pivoraki (30.08.2015), Валерий Беликов (30.08.2015), джони (31.08.2015), Полковник (31.08.2015)
Старый 30.08.2015, 18:33   #53
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 2,026
Поблагодарили 2,437 раз(а) в 521 сообщениях
По умолчанию

II поколение – 1958-1960 годы
Коротко расскажу об автомобиле, модели которого у меня нет.
Второе поколение Ford Thunderbird серьезно преобразилось. Маркетологи компании во время выпуска первого поколения поняли, что рассчитывать на серьезные продажи автомобиля без 4-местного салона достаточно трудно. Именно поэтому машины II поколения значительно увеличились в габаритах, особенно в длину и получили второй ряд сидений. Колесная база автомобиля увеличилась до 2 870 мм.
Такое решение позволило создать полноценный, 4-местный салон. А это сразу же подстегнуло продажи. Так, на 1958 год пришлось 37 892 проданных автомобиля, что было на 16 000 больше, чем в предыдущем. А в 1959 году цифра взлетела до 67 456 машин.
Масса же увеличилась незначительно, так как конструкторы решили не использовать во II поколении Ford Thunderbird отельную раму, заменив ее несущим кузовом.
В фильме «Эльвира — повелительница тьмы» главная героиня ездила именно на Ford Thunderbird, создав еще больший ажиотаж вокруг модели, которая именовалась поклонниками не иначе как «Square Birds».
С начала производства второго поколения на автомобиль устанавливался 300 сильный двигатель Ford серии FE. Он комплектовался механической или автоматической трансмиссией. Оба варианта КПП были трехступенчатые. В 1959 линейку силовых агрегатов дополнил 7 литровый двигатель серии MEL, мощностью 345 л.с.
Передняя подвеска была полностью независимая, с то время как задняя была сконструирована по зависимой схеме. На обоих осях автомобиль имел барабанные тормозные механизмы.
И еще один интересный факт. Появившись на свет лишь как ответ на спортивную модель Chevrolet, Thunderbird снял все сливки с только зарождавшегося рынка спорткаров Америки. При этом «Голубой овал», сам того не ведая, в дальнейшем вернул должок GM. Руководство General Motors было настолько разочаровано продажами Corvette — а для расстройства, сами понимаете, были причины, — что приняло решение зарубить новый бренд на корню. Положение же спас... энтузиазм покупателей именно по поводу «Ти-бёрда»!
— Мы будем глупцами, если похороним Corvette сейчас, когда Ford так хорошо продает свой Thunderbird! — писал инженер Зора Аркус-Дунтов в своем знаменитом письме главному инженеру GM Эдварду Коулу. — Надо дать нашему спорткару еще один шанс!
К счастью, эти мольбы не остались неуслышанными. Вскоре Corvette получил новый мотор V8, а еще через несколько лет свет увидел спорткар второго поколения, с которого и началась настоящая история славы спортивных Chevrolet.
Не будет ошибкой признать, что самим фактом своего существования Corvette C2 обязан успеху Ford Thunderbird. Парадоксально, но факт!
Тем более, что окончательно уйдя в разряд PERSONAL LUXURY CAR T-Bird перестал соперничать с Корветом на одной площадке.
Миниатюры:
maxresdefault (1).jpg  
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (30.08.2015), Caterpillar (02.09.2015), Colobox (05.09.2015), ledis (06.01.2017), Pivoraki (30.08.2015), redjeek (06.09.2015), Валерий Беликов (30.08.2015), джони (31.08.2015)
Старый 30.08.2015, 19:09   #54
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 2,026
Поблагодарили 2,437 раз(а) в 521 сообщениях
По умолчанию

III поколение – 1961-1963 годы
1961 FORD THUNDERBIRD Conv. (SOLIDO#4505)
Третье поколение Ford Thunderbird получила от фанатов марки прозвище «Bullet Birds».
Этот автомобиль не привнес ничего принципиально нового в конструкцию модели. Ведь представители второго поколения «Громовержцев» отлично продавалась, так что не требовалось кардинальных изменений, и модель просто продолжали ее дело, сохраняя удачную компоновку. Это был 4-местные автомобиль, выпускаемый в кузове купе или кабриолеты. Он имел несущий кузов и такой же приземистый силуэт со спортивными нотками, как и предшественник.
На автомобиль устанавливался единственный силовой агрегат, это был восьмицилиндровый V-образный мотор Ford серии FE, объемом 6,4 литра, который развивал мощность в 300 л.с. Этот двигатель оснащался теми же головками блока цилиндров и карбюраторами, что и более объемный мотор 406 FE V8, устанавливаемый на Ford Galaxy.
В течение 2-х лет (1962-63 годы) дилеры продавали и модификацию Sports Roadster. Внешне он выглядел как 2-местный родстер, но в реальности имел задний ряд сидений, закрытый съемным кожухом из стеклопластика типа Tonneau. Он располагал интегрированными подголовниками.
Ford Thunderbird третьего поколения имел и некоторые новинки, которые впервые были использованы в автомобильной индустрии. К таковым относится подвижная рулевая колонка, которая обеспечивала удобную посадку и выход из автомобиля. При постановки рычага КПП в положения парковка, руль можно было сместить вправо на 460 мм, тем самым делая выход из автомобиля более удобным.
В зависимости от комплектации Ford Thunderbird можно было приобрести с такими опциями как: кондиционер, электрические стеклоподъемники, электропривод сидений, AM радио.
Несколько слов о дизайне модели. Показанный в 1961 году Ford Thunderbird третьего поколения выглядел стремительнее и благодаря заостренному «носу» в профиль напоминал пулю. Этот футуристический облик знаменовал переходный период от "крылатого" к "граненому стилю. Линия крыши, задние фары… Правильно говорят, хороший дизайн тот, который можно изобразить тремя линиями. Многие дизайнерские элементы широко использовались при создании европейских фордов, вспомним английский Corsair и немецкий P3...
О модели. Солидо. Сделанный еще во Франции. На полке смотрится прекрасно, вблизи рассматривать не рекомендуется.
Миниатюры:
a01.jpg   a02.jpg   a03.jpg  

maxresdefault.jpg   a04.jpg   a05.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 30.08.2015 в 19:37.
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (30.08.2015), BARSUK72 (01.09.2015), Caterpillar (02.09.2015), Colobox (05.09.2015), DrIr (30.08.2015), HaruTarra (31.08.2015), ledis (06.01.2017), Pivoraki (30.08.2015), wassermann (31.08.2015), Валерий Беликов (30.08.2015), джони (31.08.2015), Полковник (31.08.2015)
Старый 30.08.2015, 21:11   #55
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 4,988
Сказал(а) спасибо: 20,010
Поблагодарили 13,729 раз(а) в 3,710 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
1955 FORD THUNDERBIRD Conv.( MINICHAMPS # 400082032 ) (1 of 1200 pcs.)
Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
1957 FORD THUNDERBIRD ( ERTL # 2802 )
Напрашивается заполнение ниши между 55 и 57 годами моделью ФМ
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo260.jpg
Просмотров: 2
Размер:	302.6 Кб
ID:	982906

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
II поколение – 1958-1960 годы
Коротко расскажу об автомобиле, модели которого у меня нет.
Сейчас Нео, кажется, сделало это поколение, не помню точно, что за год, но мне очень нравится ФМ 58-го
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo226.jpg
Просмотров: 4
Размер:	398.0 Кб
ID:	982905


Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
III поколение – 1961-1963 годы
1961 FORD THUNDERBIRD Conv. (SOLIDO#4505)

В течение 2-х лет (1962-63 годы) дилеры продавали и модификацию Sports Roadster. Внешне он выглядел как 2-местный родстер, но в реальности имел задний ряд сидений, закрытый съемным кожухом из стеклопластика типа Tonneau. Он располагал интегрированными подголовниками.
И снова ФМ Хотя модель из первой серии, которую тоже вблизи рассматривать не всегда столь же приятно, как издали.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo66.jpg
Просмотров: 2
Размер:	376.3 Кб
ID:	982904
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (11):
BARSUK72 (01.09.2015), Caterpillar (02.09.2015), Colobox (05.09.2015), cuda (31.08.2015), DrIr (30.08.2015), HaruTarra (31.08.2015), ledis (06.01.2017), Pivoraki (31.08.2015), wassermann (31.08.2015), Валерий Беликов (30.08.2015), джони (31.08.2015)
Старый 31.08.2015, 10:40   #56
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 2,026
Поблагодарили 2,437 раз(а) в 521 сообщениях
По умолчанию

Cпасибо!
Насчет 1-го поколения - вопрос закрыт, вполне хватает чэмпсовского варианта...Эртль попал под кастрацию
ФМ же 2-го и 3-го поколения в давних хотелках, 2-ой даже не попадался, а 3-ий - в ужасном состоянии и за большие деньги
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 31.08.2015 в 10:47.
cuda вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
джони (31.08.2015)
Старый 31.08.2015, 20:47   #57
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 2,026
Поблагодарили 2,437 раз(а) в 521 сообщениях
По умолчанию

IV поколение — 1964-1966 годы
1965 FORD THUNDERBIRD Convertible 390 Special V-8 (UH #JB42 )
«And she’ll have fun, fun, fun
Till her daddy takes the T-Bird away»
(The Beach Boys)
Эта машина стала очередной отправной точкой в моей коллекции. Больше 2 лет назад, когда вдохновение у авторов АЛ подиссякло, ПММ еще не было, я купил свой последний Нью Рэй – 1966 Т-Bird. Сомнений в немасштабности модели не было, но теплилась какая-то надежда. Рассмотрев дома все поподробнее, решил искать альтернативу. Так и попал на форум. Была возможность купить птичку сразу, но еще не был готов к ценам выше 100 грн. А когда созрел, появились более интересные предложения. Машинка из бондовской серии, и откровенно говоря, я этого и стал бояться. Но поскольку других изготовителей этого броненосца не нашел, решился на UH.
Считаю, что не прогадал. Машинка в масштабе, собрана аккуратно. Что еще? Краской не залита, решетка черненая, зеркала и дворники выглядят вполне реально, отдельные дверные ручки, весьма правдоподобный тент, прекрасные колеса с дисками. Минусы. Салон простоват да эмблемки с вентиляцией не травленые, а клееные, но на белом кузове выглядят неплохо. Вывод: я доволен.

Стиляга

В 1964 Thunderbird пережил рестайлинг, который сделал автомобиль более угловатым. Спортивные нотки, которые еще были у предыдущей модели ушли в прошлое. IV поколение получило от фанатов прозвище «Flair Birds».
Находясь рядом с этой машиной, тем более сидя в ней, просто невозможно думать о чем-то плохом! В мире, где живет такой пижон, сияющий яркими красками и щедро наложенным хромом, не может быть неприятностей, проблем и дурного настроения. Нужно не терять уверенности – завтра будет еще лучше, чем сегодня, так что светись белозубой улыбкой и мурлыкай нечто о весне и любви.
В 1965 году дисковые тормоза из "диковинной" опции, становятся стандартной составляющей. Задние фонари, в след за кузовом, принимают правильную прямоугольную форму и становятся многосекционными. При стандартном двигателе птичка весом 2160 кг (без водителя! ) разгонялась до 100 км/час за 10 секунд!
В 1966 году стандартным двигателем становится V-образный 390-й (6,4 л), питание которого обеспечивает 4-баррельный карбюратор. Мощность оценена в 315 сил (235 кВт), тогда. как самый производительный блок, в четвертом поколении 428-й (7,0 л) мог похвастаться 345 л.с (257 кВт).

Добивка (спасибо Саше HaruTarra ):
В 1964 году Thunderbird вновь подвергся изменениям. Создатели избавились от некоторых деталей предыдущего поколения в стиле ракетоносителя в пользу более квадратного, «формального» вида. Размеры авто изменились незначительно. Подвеска, двигатель и трансмиссия остались прежними, но затянувшиеся попытки снизить шум и вибрацию кузова привели к увеличению веса на 110 кг.
Спортивный образ Thunderbird спустя какое-то время остался лишь образом. Стандартному двигателю на 390 куб. дюймов с мощностью в 315 лошадиных сил требовалось около 11 секунд, чтобы разогнать тяжёлую махину до 96 км/ч, хотя, при наличии достаточного свободного пространства, вполне возможно было разогнать ее до максимальной скорости в 200 км/ч. Мягко амортизированная подвеска позволяла тяжеловесу накреняться, катиться словно по волнам и плыть по дороге, за исключением гладких магистралей; по спецзаказу можно было приобрести экспортную подвеску. Современники модели, тестируя ее по всем параметрам, ощущали, что Buick Riviera и Pontiac Grand Pix были более устойчивыми и управляемыми машинами, но Thunderbird оставался лидером в этом сегменте рынка.
Сначала обновленная «птичка» была предложена в вариантах с жесткой крышей, как авто с откидным верхом или Landau с виниловой крышей и с имитирующими ландо железными элементами. Защитное покрытие и колеса от модели Sports Roadster остались доступными опциями, которые по выбору клиента могли быть установленными дилером, но автомобилей с такими опциями было продано только 50. Хотя общий объем продаж был поразительным: 92,465 экземпляров, почти на 50 процентов больше объема продаж предыдущего 1963 года.
Некоторые детали, запланированные для установки в это новое поколения, были установлены лишь на модель 1965 года. Передние дисковые тормоза стали входить в стандартный набор, были добавлены фонари поворотов, которые сигнализировали о том, что машина поворачивает. Задержка возникла в результате проблем с различными законами в штатах США по поводу автомобильных фар. На уровень продаж повлияла растущая конкуренция (включая даже конкуренцию с другой моделью компании Ford – Mustang), они снизились до 74,972 экземпляров.
Для модели 1966 года появилась новая опция – более объемный 7-литровый двигатель V8, который вырабатывал 345 лошадиных сил, благодаря ему машина могла разогнаться до 100 км/ч за 9 секунд. Компанией Ford предлагалась так же модель Town Hardtop (с жесткой крышей), крыша была с панелями для улучшения видимости мертвой зоны. Модель Landau была заменена на Town Landau, которая унаследовала строение крыши своей предшественницы. Town Landau был одним из ходовых авто на рынке, уровень его продаж составил 35,105 экземпляров, учитывая что общий объем продаж Thunderbird 1966 был 69,176 экземпляров.
[свернуть]
Миниатюры:
f1.jpg   f2.jpg   f3.jpg  

f4.jpg   f5.jpg   f6.jpg  

__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (31.08.2015), BARSUK72 (01.09.2015), Caterpillar (02.09.2015), DrIr (31.08.2015), HaruTarra (01.09.2015), ledis (06.01.2017), Pivoraki (02.09.2015), wassermann (31.08.2015), Валерий Беликов (31.08.2015), джони (31.08.2015), Полковник (31.08.2015)
Старый 31.08.2015, 20:58   #58
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 4,988
Сказал(а) спасибо: 20,010
Поблагодарили 13,729 раз(а) в 3,710 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от cuda Посмотреть сообщение
ФМ же 2-го и 3-го поколения в давних хотелках, 2-ой даже не попадался, а 3-ий - в ужасном состоянии и за большие деньги
На ибеях весьма гуманные ценники сейчас на ФМ. Надо регистрироваться и все модельные залежи мира - к вашим услугам
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend на форуме   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (31.08.2015)
Старый 31.08.2015, 21:40   #59
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 2,026
Поблагодарили 2,437 раз(а) в 521 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
На ибеях весьма гуманные ценники сейчас на ФМ. Надо регистрироваться и все модельные залежи мира - к вашим услугам
Я работаю в этом направлении
PS. T-Bird-ы мои кончились, но пришло пополнение из разряда high-image “personal-luxury” style...Скоро будет...
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1

Последний раз редактировалось cuda; 31.08.2015 в 21:50.
cuda вне форума   Цитата
Старый 01.09.2015, 08:40   #60
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Сообщений: 4,159
Сказал(а) спасибо: 12,219
Поблагодарили 8,126 раз(а) в 2,251 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Просто обалденно
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
cuda (01.09.2015)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:44. Часовой пояс GMT +3.