Vanvanych

[Валерий Беликов]

В 1987-м году Ikarus Vehicle Construction Ltd искало партнёра для выпуска микроавтобусов под своей маркой, но на серийной агрегатной базе советского автопрома. До того, как начались переговоры с Будённовским ремонтно-механическим заводом(Ставропольский край) венгерских переговорщиков "завернули" с РАФа, на котором в это время разрабатывали проект "Роксана", и УАЗа - режимное предприятие выпускающие автомобили для армии, о каком СП тут могла идти речь?

[Валерий Беликов]

Здесь и подвернулись главному конструктору проекта Ikarus-299 Юлешу Могуру представители Будённовского РМЗ. Завод к тому времени оснащал пассажирскими кузовами автомобильные шасси - КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ и партнёрство с таким "китом" автопромышленности как знаменитый "Ikarus" выводило его на совсем другой уровень, сулило интересные перспективы в будущем. Уже в декабре 1987-го между предприятиями был заключён договор о сотрудничестве, по которому венгры до наступления 1988-го года обязывались поставить Будённовскому РМЗ штампы и прессы для изготовления кузовов, а советская сторона к маю должна была наладить сборочную линию, договориться о поставках двигателей и КПП, и начать сборку машин по обходным технологиям.

[Валерий Беликов]

По разным причинам работы стопорились. Например, новый цех для сборки венгерских микроавтобусов был отстроен только в августе 1988-го, и лишь в сентябре в него стали завозить оборудование, строить конвейер и готовиться к производству. В то же время испытания микроавтобуса в НАМИ затягивались из-за бюрократических проволочек - БРМЗ и венгры никак не могли договориться, как назвать микроавтобус - "БРМЗ-2201" или "Ikarus-299".

[Валерий Беликов]

Не всё гладко было и у венгров, только к ноябрю были поставлены штампы для изготовления лобового и кормового листов. Только в январе увидел свет первенец Будённовского завода - маленький Ikarus-299(Венгры настояли на своём) такой, каким и замышлял его создатель Юлеш Могур.
Автомобиль базировался целиком на отечественных агрегатах. В движение его приводил двигатель ЗМЗ 24 Д, мощностью 95 л.с. От 24-й "Волги" ему также досталась КПП, задний и передний мосты.

[Валерий Беликов]

А вот сиденья и обивку салона вместе с задними фонарями будённовцы делали сами. К февралю собрали установочную партию из 4-х машин. К июню 1989-го всерьёз подумывали запустить серийное производство, но в это время в Венгрии произошла смена руководства страны, а политические перемены потянули за собой и перемены в экономике, образовавшаяся в октябре Третья Республика совершенно не интересовалась развитием экономических связей с бывшими соседями по соцлагерю. Будённовцы остались с проектом один на один. Перед Новым, 1990-м годом в Будённовске собрали 12 микроавтобусов, и ещё дюжину (По данным М. Шелепенко) собирали с января по март 90-го. При этом в Будённовске, начали ставить в документы свой индекс - БРМЗ-2201, хотя на декоративной решётке оставался и старый именник с венгерским названием.

[Валерий Беликов]

Почти все выпущенные заводом микроавтобусы были закуплены Первым автобусным парком Ленинграда, где работали до 1997-го года в качестве маршрутного такси. После этого часть машин разобрали, а часть продали частникам. Недавно один "299-й" в довольно приличном состоянии нашли петербургские журналисты.
Ну а мы покажем секретногаражистам фотографии времён юности этой машины из личного архива историка общественного транспорта Олега Чернякова. На них запечатлён самый первый микроавтобус завода, кстати, на снимке второй слева - главный конструктор машины Юлеш Могур, он стоит рядом с главным технологом Арменом Гараняном (крайний слева от машины) и слесарями-сборщиками Геннадием Ягодниковым и Александром Волковым(По правую сторону от микроавтобуса).

[Валерий Беликов]

Ну что, молодёжь, и те, кому до 16-ти, забыли небось что в Ванванычево есть Картинная Галерея?
А у нас тут пополнение!
Keith Stapleton

[Валерий Беликов]

Ну, а где обновление экспозиции, там знамо дело и бесплатный абонемент с бессрочной визой. КВВ нынче вообще, всё больше в сторону открытия границ и большей демократизации движется, но на всякий случай решили оставить лимитированный интернет и телесные наказания за нехорошие лживые комментарии в адрес нашего Дорого и Горячо Любимого Диктатора.

[Валерий Беликов]

Следим за мировыми новостями, ничего не понимаем правда, ну мы тут на периферии, нам можно.

[Валерий Беликов]

Вот, судачим между собой на счёт того, чего в мире происходит.
И дальше картины смотрим.
Кен Райли у нас недавно появился.