1937 BUGATTI TYPE 57SC SPORTS TOURER Coachwork by Vanden Plas
Модель Evrat, такая же отличная, как показанный ранее тип 55.
Как обычно в таких случаях, доставил ремень крепления капота
Сообщение от Antitrend
Модель Evrat Bugatti T55 SuperSport cabriolet Vanvooren Rondoni 1932 #55204
А здесь - чудовищной конструкции стеклоочиститель )
__________________ Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель
Одна и последняя в году, так что год заканчиваю без долгов
BUGATTI T57 CABRIOLET GRABER 1936 SN 57446
Хотелось бы добавить несколько слов о кузове Стелвио для автомобилей Бугатти Т57. Этот тип кузова был одним из четырёх, проекты которых были разработаны на фирме Бугатти для установки на шасси Т57. Другими стали Galibier - четырехдверный четырехместный седан, Ventoux - двухдверный четырехместный седан, Stelvio - четырехместный кабриолет и Atalante - двухместное купе. Кстати, это последнее было единственным кузовом, устанавливавшимся и на автомобили Т57 и на Т57S. Несколько позднее появился ещё один кузов разработанный на фирме для Т57 - двухместный (реже трехместный) кабриолет Aravis. Однако эти кузова существовали в виде заводских спецификаций, по которым сторонние фирмы (например, Грабер) производили кузова. Но при их производстве учитывались пожелания клиентов и кузова претерпевали определенные изменения. Поэтому и невозможно найти два абсолютно одинаковых кузова.
Кабриолеты Stelvio за свою 5-летнюю жизнь трижды претерпевали существенные изменения, отражавшие изменения автомобильной моды. Автомобили 1934 года выглядят чуть архаично на фоне своих более молодых братьев: задние крылья витиеватой формы, сундукообразный багажник. В 1935 году автомобильная мода несколько изменилась и в угоду ей на Stelvio изменилась форма задних крыльев. она стала более лаконичной и элегантной. Разнообразнее стали и багажники автомобилей. у покупателей появился довольно большой выбор форм и размеров. В 1937-38 годах, опять же в угоду ветреной моде, фары опустились почти к линии бамперов и слились с крыльями.
И, исходя из этого, мы можем смело отнести описанную нашим коллегой модель ко второму типу кузовов Stelvio.
Ниже предлагаю вашему вниманию фотографии моделей в качестве иллюстраций изложенного выше.
Начну со Stelvio "первого типа". Модели Heco, Nickel (Ilario) и Luxcar (Ilario).
Модель Evrat Bugatti T55 SuperSport cabriolet Vanvooren Rondoni 1932 #55204
Захотелось сказать несколько слов о том, благодаря кому мы можем ставить на полки такие качественные модели. Дело в том, что Evrat это фамилия одного удивительного человека. А полное его имя Yves Evrat - Ив Эвра. Свои первые модели он заказывал ещё у Элигора в конце 70-х. Это были сделанные с смоле модели гоночных автомобилей Матра-670 в различных вариантах раскраски. Позже он оказался среди кредиторов Эвре Коломбе (НЕСО) и после того, как Эвре не смог справиться со свалившимися на него жизненными проблемами и оставил производство моделей, Ив был среди тех, кто занимался ликвидацией фирмы НЕСО. И именно тогда на ранке одномоментно появилось большое количество моделей этой фирмы - распродавались экспонаты Шоу-рума фирмы. И среди них большое количество уникальных моделей, существовавших в единственном экземпляре - тестовые модели, пробные варианты окраски и т.д.
Долгое время Ив был невидимой тенью Иларио Шиэйры (Ilario, Chromes, Nickel) - они совместно занимались подбором прототипов будущих моделей, готовили документацию. Но позднее у г-на Шиэйры началось головокружение от успехов и это при том, что и ляпов у него хватало.
И после нескольких лет разногласий Ив покинул бизнес Шиэйры и основал свою линейку моделей. При этом его целью стало производство сопоставимых по качеству моделей, но по намного более приемлемым ценам. При этом он ищет новых, ещё не раскрученных производителей, способных делать модели высоко качества по хорошим ценам. Именно этот подход отличает его от бывшего партнера. Цены на модели Ilario растут год от года. В отличие от цен на модели Ива. Так появились линейки моделей Evrat 100 и Evrat 200.
Если у кого-то появится желание познакомиться с Ивом и его моделями поближе, загляните на его сайт www.mafma.com Загляните на этом сайте на страничку магазина MAFMAstore и Ив подарит вам свою очаровательную улыбку.
Последний раз редактировалось Otshelnik; 21.01.2020 в 22:24.
[QUOTE=Otshelnik;1249832]Захотелось сказать несколько слов о том, благодаря кому мы можем ставить на полки такие качественные модели. Дело в том, что Evrat это фамилия одного удивительного человека. А полное его имя Yves Evrat - Ив Эвра. Свои первые модели он заказывал ещё у Элигора в конце 70-х. Это были сделанные с смоле модели гоночных автомобилей Матра-670 в различных вариантах раскраски. Позже он оказался среди кредиторов Эвре Коломбе (НЕСО) и после того, как Эвре не смог справиться со свалившимися на него жизненными проблемами и оставил производство моделей, Ив был среди тех, кто занимался ликвидацией фирмы НЕСО. И именно тогда на ранке одномоментно появилось большое количество моделей этой фирмы - распродавались экспонаты Шоу-рума фирмы. И среди них большое количество уникальных моделей, существовавших в единственном экземпляре - тестовые модели, пробные варианты окраски и т.д.
Долгое время Ив был невидимой тенью Иларио Шиэйры (Ilario, Chromes, Nickel) - они совместно занимались подбором прототипов будущих моделей, готовили документацию. Но позднее у г-на Шиэйры началось головокружение от успехов и это при том, что и ляпов у него хватало.
И после нескольких лет разногласий Ив покинул бизнес Шиэйры и основал свою линейку моделей. При этом его целью стало производство сопоставимых по качеству моделей, но по намного более приемлемым ценам. При этом он ищет новых, ещё не раскрученных производителей, способных делать модели высоко качества по хорошим ценам. Именно этот подход отличает его от бывшего партнера. Цены на модели Ilario растут год от года. В отличие от цен на модели Ива. Так появились линейки моделей Evrat 100 и Evrat 200.
<div> Если у кого-то появится желание познакомиться с Ивом и его моделями поближе, загляните на его сайт
Разбавлю данный бравурный текст ложкой дёгтя. Имел "счастье" приобрести какое-то время назад 3 модели Иларио (наверное это месть, но кому?) по данному адресу. Но одна из моделей приехала без четырёх (!!!) детелей из фототравления. Их просто не было, видимо китайцы у Иларио совсем плохо зарабатывают, но суть не в этом! При обращении к г-ну Эвра о решении этого вопроса, он втянул в себя шею и залепетал, мол я тут ни причём, я же только продавец, хотя у него в продаже в то время находилась еще одна такая же модель и о просьбе замены он сделал вид, что модели такой у него нет. Обмен, естественно, предложен не был, будто мне Иларио модель продал. Лишь предложил мне великодушную скидку в 10% на следеющую покупку. Конечно, его модели мне интересны, но покупать их на его сайте принципиально не буду.
Кстати, вопрос с травлением решился частично - при обращении к Иларио, половину травления он мне прислал, остального уже не было в наличии, но опять же, никакого предложения забрать свою недоработку не поступило.
Такие вот дела.
Последний раз редактировалось rotaru; 22.01.2020 в 13:41.