Ралли Монте-Карло (фр. Rallye Automobile Monte Carlo) — раллийная гонка, организуемая автомобильным клубом Монако (который также проводит Гран-при Монако Формулы-1). Этап проходит вдоль Лазурного берега в княжестве Монако и на юго-востоке Франции. С момента своего создания в 1911 г. князем Альбером I этот сложный этап считается полигоном для проверки улучшений и нововведений в автомобилестроении. Победа в этом ралли приносит автопроизводителю славу и почёт.
Ралли Монте-Карло (фр. Rallye Automobile Monte Carlo) — раллийная гонка, организуемая автомобильным клубом Монако (который также проводит Гран-при Монако Формулы-1). Этап проходит вдоль Лазурного берега в княжестве Монако и на юго-востоке Франции. С момента своего создания в 1911 г. князем Альбером I этот сложный этап считается полигоном для проверки улучшений и нововведений в автомобилестроении. Победа в этом ралли приносит автопроизводителю славу и почёт.
Хорошие обновки, Олег, интересные. В этом обвесе такое впечатление возникает, что какая-то куцая машина, но если приглядеться, то это из-за длинного переднего спойлера, наверное.
На синем Сергей sergio_id недавно показывал шикарный кит-открывашку от Arena такой же или подобной (я в них не разбираюсь) раллийки под номером 1.
Хорошие обновки, Олег, интересные. В этом обвесе такое впечатление возникает, что какая-то куцая машина, но если приглядеться, то это из-за длинного переднего спойлера, наверное.
Сообщение от Maksus
Я тоже хотел так написать, из-за тяжелого обвеса возникает ощущение короткого автомобиля.
Олег, шикарные раллийники
Это же и есть коротышка - "kurtze"! Производная от обычной "Ур-кваттры"! Сплющенная аж на 30 см, с карбоновым обвесом на передке, отчаянная попытка "Ауди" угнаться за центральномоторной Пыжо 205Ti и целым выводком её последователей.
Монструозный обвес и перефорсированная 034-я турбопятерка помогли лишь отчасти, но основной проблемы - тяжеленной морды, не решили. Вальтер Рёль говорил, что просто боится этой машины. И "Ауди" уже готовила замену! Да тут вдруг группу "Б" прикрыли
Хорошие обновки, Олег, интересные. В этом обвесе такое впечатление возникает, что какая-то куцая машина, но если приглядеться, то это из-за длинного переднего спойлера, наверное.
На синем Сергей sergio_id недавно показывал шикарный кит-открывашку от Arena такой же или подобной (я в них не разбираюсь) раллийки под номером 1.
Спасибо, Слава!
Да, посмотрел вчера модель Сергея, отличная! У меня пока такой нет...
Только он показывал просто Quattro, а я показал Sport Quattro, а этот автомобиль был изначально сделан на короткой базе:
"В 1984 году вышел в свет новый раллийный болид Audi, под названием Sport Quattro. От своего предшественника автомобиль отличался как изменившимся внешним видом, так и техническим оснащением. Прежде всего, автомобиль стал короче на целых 30 сантиметров, было изменено оформление передка и наклон ветрового стекла. Что же касается технической части — мощность 5-цилиндрового двигателя теперь составляла 450 сил при 7500 об./мин. Вес составлял порядка 1200 килограмм. В конструкции были учтены недостатки Quattro и пожелания пилотов, что позволило ей на равных конкурировать с более продвинутым, относительно длиннобазной Quattro, Peugeot 205 T16. Именно Sport Quattro стала основой для последующего раллийного болида Audi Sport Quattro S1".
Сообщение от Maksus
Я тоже хотел так написать, из-за тяжелого обвеса возникает ощущение короткого автомобиля.
Олег, шикарные раллийники
Правильные ощущения, Максим, автомобиль действительно короткий
Спасибо большое!
Сообщение от Pivoraki
Это же и есть коротышка - "kurtze"! Производная от обычной "Ур-кваттры"! Сплющенная аж на 30 см, с карбоновым обвесом на передке, отчаянная попытка "Ауди" угнаться за центральномоторной Пыжо 205Ti и целым выводком её последователей.
Монструозный обвес и перефорсированная 034-я турбопятерка помогли лишь отчасти, но основной проблемы - тяжеленной морды, не решили. Вальтер Рёль говорил, что просто боится этой машины. И "Ауди" уже готовила замену! Да тут вдруг группу "Б" прикрыли
...и кстати да, отличные "коротышки" Олег!
Всё верно, Денис, ты как всегда знаешь историю Quattro на отлично!
Спасибо!
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.
Ну что же друзья, после небольшого отпуска пора вернуться к спортивной теме и показать то, что не успел доделать до отъезда, а посему закрываем пробелы.
Эту модель я искал, если помнится - около трёх лет, а может даже и больше, теперь она уже достаточно редко попадается на просторах различных торговых площадок... и тут как-то, пару лет назад, форумчанин с параллельного форума, пишет в личку с предложением, которое я безусловно тут же принял
Большое ему спасибо за эту модель!
Volkswagen LT
Volkswagen LT — серия немецких мало- и среднетоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов, производимых Volkswagen с 1975 по 2006 год.
Первое поколение
Многоцелевые автомобили LT первого поколения (1975—1996) (Typ 281/Typ 282) завод Volkswagen в Ганновере начал выпускать в 1975 году. Названием стала аббревиатура от Lasten-Transporter, что в переводе приблизительно обозначает транспорт для перевозки грузов. И в декабре 1995 года был выпущен последний LT первого поколения. Всего был выпущен 471 221 автомобиль.
Описание
Обширное семейство LT первого поколения включает цельнометаллические фургоны с низкой или высокой крышей, микроавтобусы, грузопассажирские машины (Комби), бортовые грузовики с одно- или двухрядной кабиной и шасси. Полная их масса колеблется от 2,8 до 5,6 т (на это указывает цифровой индекс моделей – LT 28, LT 45 и т. д.). Колесная база может быть трех размеров: 2500, 2950 или 3650 мм. Компоновка машины – с кабиной над двигателем и задней ведущей осью. Специально, для труднодоступных регионов, строительных предприятий и кемперов, строились полноприводные версии (4х4).
Первоначально они оснащались карбюраторным 4-цилиндровым двигателем (2,0 л 75 л. с.). На следующий год к нему добавился 4-цилиндровый дизель фирмы Perkins (2,7л 65 л.с.). А в 1979 году фирма Volkswagen перешла на 6-цилиндровые силовые агрегаты собственной разработки, используя за основу 4-цилиндровый двигатель Volkswagen Golf.
Удалось найти именно самое правильное фото прототипа, оно стоит первым, на котором соответствует и номерной знак, и багажник правильной формы и с правильными местами крепления, потому что они как видно по второму фото, были разными. Кстати, сам значок сигарет HB мог стоять на фургонах выборочно, что видно уже на третьем фото.
Ну и соответственно шильдик и на автомобиле и на модели в передней части с правой стороны 4,5t, говорит именно о том что это модификация грузоподъёмностью 4,5 тонны, а значит и обознать этот LT надо как LT45
1984 VW LT45 Kastenwagen Typ 281 HB Audi TEAM (Schuco)
Art.-Nr.: 450368200
__________________ Всё пройдёт. И это тоже...
Соломон.