выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.01.2006, 23:40   #51
Paul_R-35
 
Аватар для Paul_R-35
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: Германия
Сообщений: 1,665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 54 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию Re: Продолжение

Сообщение от krieger
Сообщение от Paul_R-35
Сообщение от A_Sergey_I
Тогда ещё несколько страшненьких кадров из прошлого:
Завалить такой тяжёлый автопоезд на прямой сухой дороге, проще пареной репы. Надо всего на всего забыть повернуть регулятор тормозов прицепа в положение "гружёный" и резко тормознуть...
тогда еще небыло регулятора "пустой" "груженый" сам на таком работал поэтому знаю. почему он перевернулся сказать немогу, возможно оборвало рулевую тягу (гляди передние колёса)
На МАЗ 500 регулятор тормозных сил прицепа был. На тормозном кране было кольцо, которым этот регулятор переводился в сответствующее положение. Я сам на МАЗе не работал, но помню это ещё из учебника, когда сдавал на второй класс. На практических занятиях нам ещё давали пощупать эту штуку.
Другое дело, когда в автобазах дооборудовали самосвалы для работы с прицепом, то зачастую тормозной кран оставался одинарный, без регулятора.

Я сейчас работаю на тяжёлых автопоездах и у нас в фирме уже было несколько сучаев, когда забывали переключать регулятор. К счастью они заканчивались не так страшно как на этой фотографии, но автопоезд обычно складывался, причём на сухой прямой дороге.

Последний случай (было это лет 8 назад) был очень интересным. Я по рации услышал как новенький шофёр который работал у нас всего неделю, сообщил диспечеру, что он возвращается в гараж, потому, что у него вылетело лобовое стекло. Так как тряпочный телефон везде работает одинаково хорошо, через некоторое время стало известно, что он заехал в зад лесовозу, остановившемуся на красный свет светофора! Когда я вечером вернулся, машина стояла на территории двора, конечно мне было интересно посмотреть последствия аварии, но никаких следов я не увидел. Видно было только то, что вставлено новое лобовое стекло. Пока я стоял у этой машины подошёл один из механиков и заявил, что этот оболтус сегодня родился второй раз (это равно русскому выражению: "родился в рубашке"). Оказалось, что этот шофёр загрузился в карьере и выехал на дорогу не переключив регулятр на прицепе. Когда ехавший перед ним лесовоз начал тормозить, то он понял, в чём дело, но было поздно. Так как он при этом сигналил как очумевший, то водитель лесовоза видя его в зеркало, проехал вперёд насколько смог, но что бы не столкнуться с транспортом идущим на зелёный свет. В результате наш шофёр напоролся на стволы торчавшие нзад и вынёс лобовое стекло. Единственное, что осталось заметным от этой аварии, это поцарапннная краска на стойке между задними стёклами кабины, с внутренней стороны! Он остановиля как раз так, что эту стойку даже не погнуло!!!
Приехав назад, он поставил машину, повесил ключи на доску, собрал свои манатки и ушёл. Больше он у нас не появлялся.

И ещё, к счастью от прицепов с ручным регулятором у нас в фирме уже несколько лет назад избавились.
Paul_R-35 вне форума   Цитата
 
Старый 15.01.2006, 11:16   #52
krieger
 
Аватар для krieger
Регистрация: 04.12.2005
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
По умолчанию Re: Продолжение

[

Завалить такой тяжёлый автопоезд на прямой сухой дороге, проще пареной репы. Надо всего на всего забыть повернуть регулятор тормозов прицепа в положение "гружёный" и резко тормознуть...[/quote]

тогда еще небыло регулятора "пустой" "груженый" сам на таком работал поэтому знаю. почему он перевернулся сказать немогу, возможно оборвало рулевую тягу (гляди передние колёса)[/quote]

На МАЗ 500 регулятор тормозных сил прицепа был. На тормозном кране было кольцо, которым этот регулятор переводился в сответствующее положение. Я сам на МАЗе не работал, но помню это ещё из учебника, когда сдавал на второй класс. На практических занятиях нам ещё давали пощупать эту штуку.
работы с , то зачастую тормозной кран оставался одинарный, без регулятора.


на моём точно небыло, а кольцо на кране было это был клапан аварийного разтормаживания прицепа на случай если прекратилась подача воздуха (лопнул шланг и т. д.)
krieger вне форума   Цитата
Старый 15.01.2006, 16:02   #53
Paul_R-35
 
Аватар для Paul_R-35
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: Германия
Сообщений: 1,665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 54 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию Re: Продолжение

Сообщение от krieger
на моём точно небыло, а кольцо на кране было это был клапан аварийного разтормаживания прицепа на случай если прекратилась подача воздуха (лопнул шланг и т. д.)
Но если лопнул тормозной шланг от тягача к прицепу (при однопроводной системе, а на МАЗ 500 была однопроводная система) то растормаживать прицеп можно только на кране прицепа. В этом случае пневмоситемы прицепа и тягача разъединены и крутить, что либо на тормозном кране тягача бесполезно.
Paul_R-35 вне форума   Цитата
Старый 15.01.2006, 20:19   #54
krieger
 
Аватар для krieger
Регистрация: 04.12.2005
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
По умолчанию Re: Продолжение

Сообщение от Paul_R-35
Сообщение от krieger
на моём точно небыло, а кольцо на кране было это был клапан аварийного разтормаживания прицепа на случай если прекратилась подача воздуха (лопнул шланг и т. д.)
Но если лопнул тормозной шланг от тягача к прицепу (при однопроводной системе, а на МАЗ 500 была однопроводная система) то растормаживать прицеп можно только на кране прицепа. В этом случае пневмоситемы прицепа и тягача разъединены и крутить, что либо на тормозном кране тягача бесполезно.

Но регулятор пустой/ груженый и есть, или должен быть на прицепе. По этому я и имел в виду тормозной кран прицепа а не тягача
krieger вне форума   Цитата
Старый 15.01.2006, 20:36   #55
Paul_R-35
 
Аватар для Paul_R-35
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: Германия
Сообщений: 1,665
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 54 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию Re: Продолжение

Сообщение от krieger
Сообщение от Paul_R-35
Сообщение от krieger
на моём точно небыло, а кольцо на кране было это был клапан аварийного разтормаживания прицепа на случай если прекратилась подача воздуха (лопнул шланг и т. д.)
Но если лопнул тормозной шланг от тягача к прицепу (при однопроводной системе, а на МАЗ 500 была однопроводная система) то растормаживать прицеп можно только на кране прицепа. В этом случае пневмоситемы прицепа и тягача разъединены и крутить, что либо на тормозном кране тягача бесполезно.

Но регулятор пустой/ груженый и есть, или должен быть на прицепе. По этому я и имел в виду тормозной кран прицепа а не тягача
Как раз в том то и дело, что были тормозные краны на тягачах, с регулятором на секции крана, которая управляла тормозами прицепа! Это была очень удобная конструкция потому, что каждый раз надо было лезть под машину, что бы переставить регулятор
Paul_R-35 вне форума   Цитата
Старый 27.01.2006, 13:43   #56
kamod
 
Аватар для kamod
Регистрация: 13.11.2005
Адрес: Иерусалим
Сообщений: 2,959
Сказал(а) спасибо: 720
Поблагодарили 1,156 раз(а) в 371 сообщениях
По умолчанию

битые Победа и Волга, фотографии когда-то потянул с www.usedcars.ru
Миниатюры:
2006_1/dtp__2_.jpg   2006_1/dtp__1_.jpg   2006_1/dtp.jpg  

kamod вне форума   Цитата
Старый 27.01.2006, 13:50   #57
kamod
 
Аватар для kamod
Регистрация: 13.11.2005
Адрес: Иерусалим
Сообщений: 2,959
Сказал(а) спасибо: 720
Поблагодарили 1,156 раз(а) в 371 сообщениях
По умолчанию

....
Миниатюры:
2006_1/dtp__5_.jpg   2006_1/dtp__4_.jpg   2006_1/dtp__3_.jpg  

kamod вне форума   Цитата
Старый 27.01.2006, 13:52   #58
kamod
 
Аватар для kamod
Регистрация: 13.11.2005
Адрес: Иерусалим
Сообщений: 2,959
Сказал(а) спасибо: 720
Поблагодарили 1,156 раз(а) в 371 сообщениях
По умолчанию

...
Миниатюры:
2006_1/dtp__9_.jpg   2006_1/dtp__7_.jpg   2006_1/dtp__6_.jpg  

kamod вне форума   Цитата
Старый 27.01.2006, 17:41   #59
DANkiev
 
Аватар для DANkiev
Регистрация: 26.05.2005
Адрес: Киев
Сообщений: 3,260
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 107 раз(а) в 99 сообщениях
По умолчанию

С Волгой история известная
DANkiev вне форума   Цитата
Старый 27.01.2006, 17:51   #60
AlexA
неактивен
 
Аватар для AlexA
Регистрация: 11.07.2005
Адрес: из Москвы
Сообщений: 775
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от DANkiev
С Волгой история известная
А ссылку можно?
AlexA вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Эстонская автомобильная промышленность Silver1 Автомобилестроение России , СССР, СНГ 148 04.05.2015 08:10
Как продлить жизнь электродвигателю радиоуправляемых моделей? rss shopntoys.ru 0 17.12.2009 00:20
Автомобильная периодика Melnikov АРХИВ Истории транспорта 1468 10.07.2009 16:06
Дадим жизнь новому журналу о масштабных моделях автомобилей Дмитрий Архив Форума 61 06.01.2008 19:33


Текущее время: 21:31. Часовой пояс GMT +3.