выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.03.2009, 11:53   #61
Melnikov
 
Аватар для Melnikov
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,061
Сказал(а) спасибо: 141
Поблагодарили 113 раз(а) в 92 сообщениях
По умолчанию

По гаишной базе числится как ГЗСА-3711.
Миниатюры:
2009_1/7297.jpg  
__________________
Моя визитка
Melnikov вне форума   Цитата
 
Старый 31.03.2009, 02:41   #62
S_IONES
 
Аватар для S_IONES
Регистрация: 05.02.2007
Адрес: Фрязино и Москва.
Сообщений: 406
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 175 раз(а) в 72 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Melnikov
Сообщение от Wlad402
В начале-середине 70х, в Москве ходили почтовые М-433 с ПРАВЫМ рулем.
И не только в Москве. Помню в детстве я такой видел.
Значит, такие автомобили были и в вашем замечательном городе Иваново! (бывал в вашем Текстиль-профи, знаю, кроме шуток, Иваново - изумительный город, где продается офигенное белье!)

Думаю, раз пошел такой разговор, уместно поставить фотку, за которую я лет 10 назад отслюнил Новикову даже не чирь, а пол-чиря. Тогда это фотодобро больше не стоило. Только боюсь, что такой фотоширпотеб есть у многих...
Миниатюры:
2009_1/________434____70-_.jpg  
S_IONES вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
erik (24.08.2012)
Старый 31.03.2009, 03:01   #63
S_IONES
 
Аватар для S_IONES
Регистрация: 05.02.2007
Адрес: Фрязино и Москва.
Сообщений: 406
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 175 раз(а) в 72 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Wlad402
В начале-середине 70х, в Москве ходили почтовые М-433 с ПРАВЫМ рулем, которые экспедировали почту из ящиков, установленных на улицах. Сделано это было, скорее всего, для скорости работы водителя, т.к. ящиков быдо много - в центре были практически на каждом крупном доме.

Да, может, для скорости работы Министерство связи СССР заказывало Минавтопрому партии таких машин... Тем более, что тех.документация и оснастка под экспортный правый руль на АЗЛК имелась... в отличие от ИЖа - праворульных каблуков-2715 не существовало, хоть в почте их и гоняли в хвост и в гриву...
...Но по другой версии англичане пачками выбраковывали экспортные праворульные Москвичи, и Минсвязи просто выкупало всю эту некондицию...
S_IONES вне форума   Цитата
Старый 31.03.2009, 05:23   #64
SickFinga
 
Аватар для SickFinga
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Toronto/Tallinn
Сообщений: 823
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 561 раз(а) в 163 сообщениях
По умолчанию

Видел в интернете несколько фоток 427П из Эстонии, тоже думаю это бывшие почтовые. Посмотрел по базе ГАИ Эстонии, насчитал 32 Москвича 427П. И это как минимум, так как много машин там просто нету, да и некоторые 427П, которые я видел в интернете, по базе идут как 427ИЕ.


http://foorum.mosseliiga.ee/index.ph...m=3&topic=4453
SickFinga вне форума   Цитата
Старый 31.03.2009, 09:10   #65
Wlad402
 
Аватар для Wlad402
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 269
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 17 раз(а) в 13 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от S_IONES
...Но по другой версии англичане пачками выбраковывали экспортные праворульные Москвичи, и Минсвязи просто выкупало всю эту некондицию...
Не думаю, чтобы англичане пачками закупали М-433/434 .
Wlad402 вне форума   Цитата
Старый 01.04.2009, 11:55   #66
S_IONES
 
Аватар для S_IONES
Регистрация: 05.02.2007
Адрес: Фрязино и Москва.
Сообщений: 406
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 175 раз(а) в 72 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Wlad402
Не думаю, чтобы англичане пачками закупали М-433/434 .
Закупали не пачками, да браковали пачками...

Есть неофициальные данные, что европейские дилеры Автоэкспорта выбраковывали от 50 до 90% поставлявшихся из СССР автомобилей, особенно Москвичей, Волг и Запорожцев. По ВАЗу процент брака был ниже - все же в 70-х это был единственный в стране автозавод мирового уровня. В 80-х начали по-страшному браковать и Лады.
Часть машин из-за проблем с качеством, часть - из-за того, что не нашли покупателя в течение определенного срока (например, года). Все это шло потом как сток в наши Березки, а грузовые распределялись через транспортные главки.

В официальной истории заводов и Автоэкспорта такое не напишут - стыдно-с.
S_IONES вне форума   Цитата
Старый 01.04.2009, 13:37   #67
SickFinga
 
Аватар для SickFinga
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Toronto/Tallinn
Сообщений: 823
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 561 раз(а) в 163 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от S_IONES
Сообщение от Wlad402
Не думаю, чтобы англичане пачками закупали М-433/434 .
Закупали не пачками, да браковали пачками...

Есть неофициальные данные, что европейские дилеры Автоэкспорта выбраковывали от 50 до 90% поставлявшихся из СССР автомобилей, особенно Москвичей, Волг и Запорожцев. По ВАЗу процент брака был ниже - все же в 70-х это был единственный в стране автозавод мирового уровня. В 80-х начали по-страшному браковать и Лады.
Часть машин из-за проблем с качеством, часть - из-за того, что не нашли покупателя в течение определенного срока (например, года). Все это шло потом как сток в наши Березки, а грузовые распределялись через транспортные главки.

В официальной истории заводов и Автоэкспорта такое не напишут - стыдно-с.
Честно говоря не верится мне это. Если бы на самом деле было-бы такое количество брака, все это конторы так долго бы не просуществовали. А диллерские сети Konela и Scaldia были не маленькие. Да и зачем машины слать обратно? Почему не сделать ремонт прямо на месте?
SickFinga вне форума   Цитата
Старый 05.04.2009, 13:19   #68
Maxime
Модератор
 
Аватар для Maxime
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,156
Сказал(а) спасибо: 3,583
Поблагодарили 4,127 раз(а) в 1,538 сообщениях
По умолчанию

Почтовый бортовой грузовик, предназначенный для перевозки контейнеров.
Видел такой и МАЗ, но снять не смог
Миниатюры:
2009_1/sdc12004.jpg  
Maxime вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
erik (24.08.2012)
Старый 11.04.2009, 21:26   #69
shurik606
 
Аватар для shurik606
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 1,092
Сказал(а) спасибо: 179
Поблагодарили 1,077 раз(а) в 396 сообщениях
По умолчанию

ВАЗ-2104
Миниатюры:
2009_1/___-2104_______09-04-09_1549.jpg  
shurik606 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
erik (24.08.2012)
Старый 12.04.2009, 00:58   #70
Wlad402
 
Аватар для Wlad402
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 269
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 17 раз(а) в 13 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от S_IONES
В 80-х начали по-страшному браковать и Лады.
Часть машин из-за проблем с качеством, часть - из-за того, что не нашли покупателя в течение определенного срока (например, года).
В начале - середине 90х в СССР шло достаточно много реэкспортных машин 2х-3х летней давности изгототовления, но без пробега. Европейскими дилерами они отдавались практически по закупочной цене [очень дёшево] - но на завод не возвращались. Также СТО дилеров устранялись дефекты - регулировались двери, капот и багажник для равномерности зазоров, устранялись погрешности окраски [типа "шагрени"], проводилась антикоррозионная обработка.
Wlad402 вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отечественные автомобили в зарубежных странах Denn21 Автомобилестроение России , СССР, СНГ 1085 06.06.2017 09:12
Почтовые автомобили в зарубежных странах Gregx Иностранное автомобилестроение 2 30.05.2009 16:16
Отечественные автомобили на постаментах Дмитрий_Гладкий АРХИВ Истории транспорта 380 18.05.2006 20:42
Отечественные специализированные автомобили disinfektor АРХИВ Истории транспорта 73 19.09.2005 00:13


Текущее время: 10:34. Часовой пояс GMT +3.