выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  Ретро Фест

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.11.2006, 12:46   #91
Melnikov
 
Аватар для Melnikov
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,062
Сказал(а) спасибо: 141
Поблагодарили 113 раз(а) в 92 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Дмитрий_Гладкий
Первый отечественный дизель-троллейвоз был построен в 1964 году на Белорусском автозаводе. Самосвальный автопоезд, который приводился в действие, как от дизельного двигателя, так и от электромоторов, получил индекс БелАЗ-7524-792 и обладал грузоподъемностью в 65 т.
Почему первый? Был же дизель-троллейвоз на базе МАЗ-525.
__________________
Моя визитка
Melnikov вне форума   Цитата
 
Старый 12.11.2006, 13:36   #92
grohotailo
 
Аватар для grohotailo
Регистрация: 12.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 681
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 36 раз(а) в 29 сообщениях
По умолчанию Re: ...

Сообщение от Paul_R-35
Сообщение от USIK
Сообщение от Paul_R-35
Сообщение от Виртуальный_Музейщик
А как такой

Белаз-524
На него водителей камикадзе или штрафников сажают

После каждой разгрузки (под контактной сетью) нового водителя
Технология организации автомобильного движения в карьерах не подразумевает разгрузку/погрузку под контактной сетью.
По идее разгрузка под контактной сетью находящейся по напряжением нигде не подразумевается. Просто при виде этого фото мне вспомнился случай, который произошёл года два назад с одним из моих коллег по работе.
По роду деятельности фирмы, в которой я работаю, нам приходится довольно часто разгружаться на стройках железной дороги. В том числе и на участках где проводятся ремонтные работы. Так как последняя машина щебня на одном из участков оказалась лишней, коллегу отправили на другой участок. С ним поехал прораб со стройки, что бы показать где именно разгружаться. Коллега по пути ещё с ехидством спросил, отключили ли они напряжение в контактной сети. Железнодорожник ещё и обиделся на такой подкол. На месте разгрузки прораб подавал шофёру знаки рукой, до каких пор ему можно поднимать кузов, что бы не повредить конактную сеть. Но ещё до того как кузов задел провод посыпались искры и контактный провод перегорел, упал на кабину и потихоньку сполз на землю и ещё трепыхался. В итоге у седельного автопоезда самосвала из 14 колёс 4 штуки застрелились и все 4 подушки пневмоподвески задней тележки тягача и 4 подушки полуприцепа вместе с ними. Резиновые втулки передних рессор превратились в чёрную труху. В кабине на крыше в задней части оказалась дырка около 10 мм диаметром, но аккуратная, как будто просверленая! Коллега отделался испугом, а самоуверенный прораб железнодорожник видать установил спринтерский рекорд, по словам коллеги он опять появился на месте присшествия только после того как его начала искать полиция, а как он исчез он не успел заметиь.
Так, что всякое бывает
Кто то как я полагаю, попал на бабки?
__________________
Если кто-то кое-где у нас порой, то это точно не я!
grohotailo вне форума   Цитата
Старый 12.11.2006, 18:24   #93
Дмитрий_Гладкий
RC-Специалист
 
Аватар для Дмитрий_Гладкий
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Минск / Санкт-Петербург
Сообщений: 1,287
Сказал(а) спасибо: 590
Поблагодарили 594 раз(а) в 212 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Melnikov
Сообщение от Дмитрий_Гладкий
Первый отечественный дизель-троллейвоз был построен в 1964 году на Белорусском автозаводе. Самосвальный автопоезд, который приводился в действие, как от дизельного двигателя, так и от электромоторов, получил индекс БелАЗ-7524-792 и обладал грузоподъемностью в 65 т.
Почему первый? Был же дизель-троллейвоз на базе МАЗ-525.
В 1952 году стараниями Института горного дела Академии наук Украинской ССР, Харьковского троллейбусного депо и треста "Союзнеруд" зародился новый вид транспорта. На шасси самосвалов МАЗ-205 и ЯАЗ-210Е, а через два года и двадцатипятитонного МАЗ-525, были созданы троллейвозы-электросамосвалы, использование которых должно было значительно повысить экономичность работы самосвалов такого класса. Троллейвоз на шасси карьерного МАЗ-525 оснащался двумя троллейбусными электродвигателями типа ДК-202 общей мощностью 172 кВт, управляемыми одним контроллером и четырьмя контактными панелями. От электродвигателя также приводились в действие гидроусилитель руля и подъемное устройство самосвальной платформы. Передача электроэнергии от электростанции к электродвигателям осуществлялась таким же образом, как и у обычных троллейбусов: по маршруту их работы натягивались провода, которых электросамосвалы касались двумя дугами, установленными на их крыше. Труд водителей на таких машинах был легче, чем на традиционных автосамосвалах, производительность троллейвозов-электросамосвалов по сравнению с ними была выше на 76%, а стоимость тонно-километра ниже на 39%.

Однако была и "обратная сторона медали". Экскаваторы постоянно перемещались, а практически ежедневно переставлять столбы с проводами было непросто.

ТАКИМ ОБРАЗОМ НА ТРОЛЛЕЙНОМ МАЗ-525 ДИЗЕЛЯ НЕ БЫЛО!

Потому первый ДИЗЕЛЬ-троллейвоз и есть БелАЗ!
Дмитрий_Гладкий вне форума   Цитата
Старый 13.11.2006, 18:49   #94
Melnikov
 
Аватар для Melnikov
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,062
Сказал(а) спасибо: 141
Поблагодарили 113 раз(а) в 92 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Дмитрий_Гладкий
ТАКИМ ОБРАЗОМ НА ТРОЛЛЕЙНОМ МАЗ-525 ДИЗЕЛЯ НЕ БЫЛО!
Тогда другое дело. Но фотку МАЗ-525 с рогами я старых номерах "Автомобильной промышленности" или "Автомобильного транспорта" я видел.
__________________
Моя визитка
Melnikov вне форума   Цитата
Старый 16.11.2006, 19:59   #95
mick
 
Аватар для mick
Регистрация: 16.01.2006
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 1,030
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 52 раз(а) в 50 сообщениях
По умолчанию

БЕЛАЗы мелкие, но их много
Миниатюры:
2006_2/file0006_119.jpg  
mick вне форума   Цитата
Старый 23.11.2006, 13:18   #96
Avgur
 
Аватар для Avgur
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: Молодечно, Беларусь
Сообщений: 249
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
По умолчанию

Живой БелАЗ на одном из заводов в Беларуси. Кстати продается :wink:
Миниатюры:
2006_2/pict0040_110.jpg   2006_2/pict0039_234.jpg  
Avgur вне форума   Цитата
Старый 03.12.2006, 19:09   #97
Alexander_A
 
Аватар для Alexander_A
Регистрация: 04.03.2006
Адрес: из Москвы
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 379 раз(а) в 277 сообщениях
По умолчанию

Что означают цифры 7420 в индексе этого БелАЗа?
Миниатюры:
2006_2/belaz-6411-7420_drawing.jpg  
__________________
С уважением,
Александр=
Alexander_A вне форума   Цитата
Старый 03.12.2006, 22:01   #98
Шелепенков Максим
 
Аватар для Шелепенков Максим
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Москва, Тушино
Сообщений: 7,492
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 26,260 раз(а) в 1,288 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander_A
Что означают цифры 7420 в индексе этого БелАЗа?
В данном случае это абракадабра. Был БЕЛАЗ 6411, а был БЕЛАЗ 7421 (индекс еще и с ошибкой указан). В целом они похожи, и в тоже время разные. Художник их видимо объеденил в одну картинку....
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Цитата
Старый 03.12.2006, 22:11   #99
Alexander_A
 
Аватар для Alexander_A
Регистрация: 04.03.2006
Адрес: из Москвы
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 379 раз(а) в 277 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Шелепенков_Максим
Сообщение от Alexander_A
Что означают цифры 7420 в индексе этого БелАЗа?
В данном случае это абракадабра. Был БЕЛАЗ 6411, а был БЕЛАЗ 7421 (индекс еще и с ошибкой указан). В целом они похожи, и в тоже время разные. Художник их видимо объеденил в одну картинку....
Ясно, спасибо. Так на картинке, значит, просто БелАЗ-6411?
__________________
С уважением,
Александр=
Alexander_A вне форума   Цитата
Старый 03.12.2006, 22:13   #100
Шелепенков Максим
 
Аватар для Шелепенков Максим
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Москва, Тушино
Сообщений: 7,492
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 26,260 раз(а) в 1,288 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander_A
Ясно, спасибо. Так на картинке, значит, просто БелАЗ-6411?
Скорее БЕЛАЗ 7421, так как мне о серийных БЕЛАЗ 6411 ничего не известно.
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Цитата
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:31. Часовой пояс GMT +3.