Игорь! "Подсел" не в полной мере отражает, весь "трагизм" положения... Это я умом понимаю, глядя на полку, что есть модели классом выше... Но это "умом"... По эмоциональным ощущениям, "детский восторг"... Эти модельки влезают в душу, на счёт "раз", как котята...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и список Фордов, в ней представленных
Игорь! "Подсел" не в полной мере отражает, весь "трагизм" положения... Это я умом понимаю, глядя на полку, что есть модели классом выше... Но это "умом"... По эмоциональным ощущениям, "детский восторг"... Эти модельки влезают в душу, на счёт "раз", как котята...
Да может и есть "повыше"... Хотя есть ли? Касательно этих двух моделей?
Просто до появления у меня пресловутого "Гольфа" я мало обращал внимание на продукцию этой британской фирмы. А тут - "проникся", модели у них - "как живые", ну я же "лирик" - и мне трудно понять объективно, почему так. Но - я их воспринимаю "душой", так как и ты....
Я списываю на Английский менталитет... Всё-таки "выдерживание баланса" у них безупречно... Вроде по отдельности можно и придраться к деталям... В целом, совершенно не реально... Ну и я уже говорил не раз, "они ручные". Эти модели не только для витрин, они провоцируют, и выдерживают, "тесное общение". Других таких я пока не встречал...
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и список Фордов, в ней представленных
Вторая, небольшая, серия - посвящена другой моей любимой фирме- "Vanguards" ............... Вэнгарды- одни из самых сбалансированных, по характеристикам, моделей! ................
Спасибо, Андрей, за показ и подробный обзор моделей этой фирмы !!!
Неоднократно заглядывался на Вэнгуардс, но еще не обзавелся ни одной
моделью...
Хотя английский консерватизм ( даже коробочки - по-старинке...) для
Дайкаста придает дополнительный шарм и привлекательность у этих моделей.
Благодаря Вашему подробному отчету по моделям утвердился в мысли:
модели этой фирмы можно брать в коллекцию....
Вот еще не подскажете, где можно глянуть список моделей,
выпущенных этой фирмой ?
__________________ “Не судите, да не судимы будете” (Матф.7,1).
......................................................... Моя Визитка <<>>>Мой Обменный Фонд
Совершенно не ожидал, что эта модель появится в собрании сейчас. Планировал включить в одну из "концессий", но удалось взять даже выгоднее и без почтовых "радостей".. Спасибо "старейшему" магазину в нашем городе.. Ford OSI 20m TS Фрукт в истории Евро-Форда (Немецкого) необычный... В середине 60х надо было срочно найти "престижную" машину в линейку "добротных, но скучноватых" - "Мастерштюков"... Р-5 явно не тянул на "люкс". По скольку "у конкурентов", народ сманивали "Купе-люкс" пошли тем же путём... но "к Итальянцам"... Подрядили Команду из Ателье "OSI" (Фанаты "Красных" меня поймут). Только, вот незадача, особенность итало-дизайна уже стала такой, кроме "Феррари", мог получится, только "Фиат" (при экономии). Плучилось таки "Феррари" .... бюджетное... Под Итальянской внешностью, прятался тот же "Таунус 20М"... V6 2.0 90л/c явно не тянул на спорт, ходовая тоже. Люксовая отделка, конечно, далеко, не вредила... но явно не спасала... После Женевского салона 1966г машину всё-же не могли не заметить... Начался выпуск (в 1967г) Самое забавное, одной из первых проблем, стал недостаток количества выпускаемых машин, задержки поставок... Толи Фордолюбы народ удивительный, то ли параллельный "Р7" стал ещё "удачнее". По мимо "дефицитности" не радовало и качество... о "энерговооружённости" промолчим... Решить проблемы установкой нового двигателя мегаудачного "Кёльна" V6 2.3 л 108л/с, не удалось. Не хватило возможностей старой подвески, она не обеспечивала стабильность тяжёлой машины на скоростных режимах.. В 1968г всё закончилось на цифре 2200 экземпляров... Новый "Р7в" был более востребован и имел необходимые "Люксовые" и "Заряженные" модификации. К тому-же уже шли разработки нового поколения единой Евролинейки... Дорогой сегмент отводился "Гранадам", спортивно-средний - семейству "Капри"... "Итальянец" ушёл в историю... и быстро стал культовой машиной для собирателей... редкий, необычный, несложный в ремонте и поддержке, и ... сравнительно не дорогой... За судьбу сохранившихся машин, можно быть совершенно спокойным... Модель Это один из немногих "Миничей", которым я рад, без оговорок... Нет обидных косяков, при достойном качестве...
Размеры
база 62.85 (-0.05) максимально подгонял, но и так терпимо, люфтит
длина 109.8 (+1.2) с номером, если вычесть, почти нормально он толстый
ширина 41.2 ( - 0.8 ) Мерил по ручкам, по кузову хуже
Миниатюры:
__________________
Машина может быть любая, при условии, что это Форд! Визитка и список Фордов, в ней представленных
Последний раз редактировалось Jyzeppe; 19.05.2011 в 17:53.
Только, вот незадача, особенность итало-дизайна уже стала такой, кроме "Феррари", мог получится, только "Фиат" (при экономии). Плучилось таки "Феррари" .... бюджетное...
Да уж, действительно Феррари Не имел представления о существовании таких Фордов. Спасибо за рассказ
е.. Ford OSI 20m TS Фрукт в истории Евро-Форда (Немецкого) необычный...
Андрей, честно - как и Вячеслав, даже не знал о существовании такого автомобиля! Не видя шильдика, по "экстерьеру" авто, я б сказал, что это, возможно, Мазерати...
Что ж, "завел" ты меня - буду в срочном порядке искать адекватный "ответ" в виде VW Karmann Ghia...