выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.04.2019, 22:32   #821
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,804
Сказал(а) спасибо: 15,389
Поблагодарили 13,843 раз(а) в 2,481 сообщениях
По умолчанию

Я, помнится, не только Лейланды показать обещал, но и Регенты. А еще двинуться в Лондон... Поэтому следующая модель напрашивается сама собой.

1932 год. Разрешенная длина 4х-колесных автобусов возрастает с 25 до 26 футов, а общий вес – с 9.5 до 10 тонн. АЕС, выпускавший (с 1929 года) шасси Regent, вслед за этим увеличивает базу своего шасси – до 16 футов 3 дюймов вместо 15 футов 6,5 дюймов до этого. На прежнем, коротком, шасси LGOC (London General Omnibus Company) получал автобусы ST-класса (Short Type), которых было сделано немало – около 1 000 штук. Новое же шасси послужило для создания автобусов STL (Short Type Lengthened) – самого массового лондонского автобуса довоенного периода.

В момент выхода новинки London General особо не нуждался в такой машине: незадолго до этого было как раз куплено довольно много автобусов LT (то бишь Long Type) на шестиколесном шасси АЕС Renown, поэтому первые удлиненные Регенты покупались независимыми операторами, которые еще водились в то время в столице)). Но после, вплоть до конца 1939 года, закупки постоянно увеличивались. Основным производителем кузовов был завод London Transport в Чизвике. Интересный момент – т.к. при капремонте кузов требовал больше времени, чем шасси, то производились и запасные кузова, чтобы шасси не простаивало до окончания ремонта "своего". Отсюда постоянные расхождения в данных о выпуске

Программа замены подвижного состава на 1937-й год была настолько большой, что завод в Чизвике не мог справиться со всеми заказами и был заключен контракт с Park Royal о выпуске партии в 175 машин, а также срочно закуплено 100 Leyland. Автобусы этой партии (STL15) были очень похожи на машины производства Чизвика, но строились они с использованием новой "системы" - с металлическим каркасом. Однако совершенно неожиданно металл вступил в реакцию с клеями, использующимися при сборке, и кузова этих автобусов уже к началу войны находились в плохом состоянии и при первой же возможности заменялись на стандартные военного времени (которые в плане долговечности сами никуда не годились)… Все это привело к тому, что сразу после войны в Лондон попали даже машины Bristol, которых тут отродясь не водилось – их пришлось закупить у других операторов.

Для пригородного сообщения – London Country lowbridge-кузова строил и Weymann: если кто помнит, такому варианту в Лондоне было отказано в праве на существование… Эти машины имели дверь в передней части кузова.

Автобусы STL работали до начала 50-х, когда их сменил RT-класс. 20-летние машины, к тому же прошедшие Войну, были к тому времени устаревшими и изношенными, но в связи с ликвидацией трамвая и они были очень нужны…

Ранние STL имели еще бензиновые моторы, которые к концу 30-х массово меняли на дизельные, которые изначально ставились и на машины поздних выпусков. Не буду утомлять комплектациями в этот раз, а они, как всегда, имели волшебные обозначения вроде 4/9STL12… Последний выпущенный кузов нес номер 2701.

Ну и еще немного о "наследнике", модели которого, скорее всего, у меня не будет – она существует, но...

Итак, вызванный послевоенной экономикой огромный спрос на автобусные перевозки приводил к появлению и разнообразных "временных" решений. Лондон ждал свои RT, но АЕС не мог поставлять шасси так же быстро, как клепали кузова RT-типа кузовные фирмы – Park Royal, Weymann, Saunders Roe, Cravens… А в это время по столице еще ездили STL ранних выпусков, латанные-перелатанные, но все еще необходимые для удовлетворения спроса. И был придуман хитрый ход: шасси STL 1939 года выпуска, как самые свежие и находящиеся в наилучшем состоянии, получали из образовавшихся излишков новые кузова RT, а их кузова шли на более старые шасси с еще не выработанным ресурсом. Это дало Лондону в 1949-м 125 автобусов, получивших обозначение SRT-класс. Все шасси, разумеется, прошли ремонт и, при необходимости, модернизацию. Выглядели автобусы хорошо, совсем как новые, однако…

Быстро выяснилось, что внешность – далеко не все! Кузов RT был на полтонны тяжелее STL, а под капотом-то всего 7.7 литра вместо 9.6 у "правильного" RT!! Да и тормоза ни в какое сравнение не шли… Любой холм был большой Проблемой – что на спуск, что на подъем, да и остановиться по требованию или экстренно у SRT получалось очень плохо. Естественно, все автобусы были отозваны для замены тормозных систем, но все это было сочтено чрезмерно дорогим и муторным, из-за чего вместо 300 машин в итоге было переделано всего 160. Их перебрасывали из гаража в гараж, никто с ними связываться не хотел. И использовали лишь на "ровных" маршрутах, от греха подальше…

В 1952-м SRT начали было отправлять на капремонт, но в 1953-м программа эта была остановлена и от машин стали избавляться – London Transport официально признал их непригодными к эксплуатации. Кузова были приделаны на новые (уже выпускавшиеся в достаточном количестве) шасси Regent III от RT, а родные шасси Regent, несмотря на довольно молодой возраст, пошли на утилизацию. К концу июля 1954-го история SRT (а вместе с ним и STL) была закончена.

Но все равно, именно этот автобус был Символом довоенного Лондона – как позже Рутмастер. Соберу все – обязательно поставлю рядом

Фото (Разумеется, среди этих 2700 штук было много различный "подсерий" со своими отличиями. Некоторые отобрал для "показа")

1-2. ST-класс
3-5. AEC Renown LT-класса
6-7. Машины ранних серий, London General и Tilling Group.
8. Red Line
9. "Стандартная" машина первой половины 30-х
10. С кузовом Weymann для пригорода
11. Godstone - пониженный (мосты...) вариант для определенного маршрута, и такое бывало частенько
12. Tunnel, работал на маршруте, проходящем через туннель Блэкуолл... У этого была заужена крыша, из-за чего пришлось переделать всю заднюю часть с лестницей
13. С кузовом Park Royal
14-16. 30-е годы...
17. Первый эксперимент по оплате при входе. Не пошлО))
18. Выжившие
19. SRT-класс, начало 50-х
20. Ну и для разнообразия - STL в Мадриде. Знать не знал, что англичане там водились долго и в приличном количестве...
Миниатюры:
st 1930 LBM.jpg   1930 st.jpg   1930_AEC_Renown_LT3_Park_Royal.jpg  

renown 30s.jpg   renown.jpg   London-Transport-General-Bus-Stl-96-Jj.jpg  

Tilling-Bus-Stl-51-Yy.jpg   red line stl.jpg   441.jpg  

country stl.jpg   godstone stl 1934.jpg   tunnel 834.jpg  

STL2093parkroyal.jpg   standart 942.jpg   1930s stl.jpg  

STL2377-1937.jpg   s-l1000.jpg   stls.jpg  

srt 1952.jpg   STL_GC madrid.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (09.04.2019), Botya (08.04.2019), cuda (09.04.2019), Eugene (08.04.2019), HaruTarra (09.04.2019), james_marechal (09.04.2019), Maksus (09.04.2019), MMA1963 (09.04.2019), Seras (09.04.2019), toliktr (11.04.2019), Коллекционер из Донецка (14.04.2019)
 
Старый 09.04.2019, 22:08   #822
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,804
Сказал(а) спасибо: 15,389
Поблагодарили 13,843 раз(а) в 2,481 сообщениях
По умолчанию

Оригинал – 4/9STL14, т.е. вариант пр-ва Chiswick на шасси AEC Regent с классическим деревянным полом (с металлическим обозначались 4/9STL12) и дизелем Comet Mk.III объемом 7.7 литра. Такой вариант выпускался в 1936-37 годах, было сделано 360 штук. Автобус поступил на службу в декабре 1936 года, пережил Войну, в 1947-м получил новый кузов, в 1953-м был списан и вскоре продан в Лидс.

Модель - EFE (2002). Красавчик канонического – со "скворечником" маршрутоуказателя на крыше - вида. Очень красивая ливрея, весь маленький такой, но тяжелый. Чем-то зацепила модель, несмотря на обычную для EFE простоту. 35/100.
Миниатюры:
PSV2IMG_12910.JPG   PSV2IMG_12934.JPG   PSV2IMG_12951.JPG  

PSV2IMG_12925.JPG   PSV2IMG_12952.JPG   PSV2IMG_12941.JPG  

PSV2IMG_12918.JPG   PSV2IMG_12932.JPG   279.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (10.04.2019), Botya (09.04.2019), cuda (10.04.2019), cyberman 77 (09.04.2019), DrIr (10.04.2019), Eugene (10.04.2019), HaruTarra (10.04.2019), james_marechal (10.04.2019), Maksus (10.04.2019), MMA1963 (09.04.2019), Seras (10.04.2019), toliktr (11.04.2019), Коллекционер из Донецка (14.04.2019)
Старый 14.04.2019, 11:49   #823
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,804
Сказал(а) спасибо: 15,389
Поблагодарили 13,843 раз(а) в 2,481 сообщениях
По умолчанию

STL-класс вообще был самым, пожалуй, переделываемым типом автобуса... После замены бензиновых моторов на дизели их родными двигателями оснащались менее мощные предшественники, еще долго остававшиеся в строю в пригороде. А когда в конце 40-х, преодолев дефицит подвижного состава, все старые (особенно - бензиновые!) типы автобусов массово утилизировались, ранним АЕС STL повезло: довольно большое их число было переделано для нужд разнообразных служб London Transport. Аварийные, технички, бортовые грузовики, грузовик для перевозки аккумуляторов, автолавка, цистерна-водовоз, автовышка, обрезчик веток, смазыватель контактной сети - вот неполный список новых "профессий", освоенных списанными машинами. Одна из них даже была поставлена на рельсовый ход...

Однако самыми востребованными были переделки в автовышки - Tower wagon, благо тогда еще электротранспорта было в достатке... Оставляли родное шасси, а вот от оригинального кузова почти ничего не оставалось.

Фото -

1-6. Лондонские переделки из АЕС STL - технички, веткорезка и вышка
7-9. АЕС Mercury, послевоенная вышка "заводского" изготовления на грузовом шасси и реклама (вкладыш в сигаретную пачку + буклет)
10-16. Подобные машины-вышки разных лет из других регионов. От древнего Даймлера до... А смотрите сами - они почти все Leyland! И свежих таких нет: в 60-х электротранспорт был уже ликвидирован почти под ноль...
17. ...
Миниатюры:
830J_nf.jpg   832j.jpg   P4030035.jpg  

971J_b.jpg   lopper.jpg   axm765 LT.jpg  

cigpack.jpg   1950.jpg   86Q mercury.jpg  

early.jpg   ipswitch.jpg   sheffield.jpg  

southdown 1938 1957.jpg   cwh717 manchester.jpg   20090601 portsmouth.JPG  

AEC Regent Tower Wagon #CWJ 410.png   tower.gif  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (14.04.2019), Botya (14.04.2019), cuda (14.04.2019), cyberman 77 (14.04.2019), DrIr (16.04.2019), Eugene (14.04.2019), HaruTarra (16.04.2019), Maksus (14.04.2019), MMA1963 (14.04.2019), redjeek (17.04.2019), Seras (14.04.2019), toliktr (18.04.2019), Коллекционер из Донецка (14.04.2019)
Старый 16.04.2019, 22:11   #824
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,804
Сказал(а) спасибо: 15,389
Поблагодарили 13,843 раз(а) в 2,481 сообщениях
По умолчанию

Один из таких красавцев - бензиновый STL 338 1934 года выпуска, который после 13 лет эксплуатации, в 1947-м, был отправлен в отставку, а в 48-м переделан. В таком виде он проработал еще 10 лет, до 1959-го.

Модель - Corgi (1997). Раз уж электротранспорту в моем гараже дано "добро", то негоже вагону и троллейбусу под забором стоять, гнить - приобрел вышку, пусть трудится. А попозже и до электропополнения дело дойдет. Ну а сама модель вроде как и вне конкурса, но - очень прикольная. Таких много точно не будет, да и не надо. Но вспомогательную технику закупать буду изредка и впредь. 49/100, хотя на оригинал вообще не похож ... Однако, т.к. это 100% кустарщина, то непохожесть впечатления не портит
Миниатюры:
PSV2IMG_13538.JPG   PSV2IMG_13512.JPG   PSV2IMG_13540.JPG  

PSV2IMG_13554.JPG   PSV2IMG_13523.JPG   PSV2IMG_13528.JPG  

PSV2IMG_13531.JPG   PSV2IMG_13562.JPG   London-Transport-Bus-Stl-338-Axm-602.jpg  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (17.04.2019), Botya (16.04.2019), cuda (17.04.2019), cyberman 77 (16.04.2019), DrIr (17.04.2019), Eugene (17.04.2019), HaruTarra (16.04.2019), james_marechal (17.04.2019), Maksus (16.04.2019), MMA1963 (17.04.2019), redjeek (17.04.2019), Seras (16.04.2019), toliktr (18.04.2019)
Старый 16.04.2019, 23:48   #825
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 5,119
Сказал(а) спасибо: 13,787
Поблагодарили 15,726 раз(а) в 4,223 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Ну а сама модель вроде как и вне конкурса, но - очень прикольная. Таких много точно не будет...
Роскошная этажерка!

Стас, а сколько у тебя сейчас подобных экзотов, автобусных неавтобусностей? Хорошо помню голубенькую гонконгскую водовозку, ещё аварийку-эвакуатор ты грозился в гараж поставить...

Да и сфоткал бы ты их всех вместе, при наличии часу та натхнення у пана?
__________________
Потерь нет - нечего терять
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (17.04.2019)
Старый 17.04.2019, 07:44   #826
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,804
Сказал(а) спасибо: 15,389
Поблагодарили 13,843 раз(а) в 2,481 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Роскошная этажерка!
Спасибо! Сам не ожидал, честно говоря, что так понравится...

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Стас, а сколько у тебя сейчас подобных экзотов, автобусных неавтобусностей? Хорошо помню голубенькую гонконгскую водовозку, ещё аварийку-эвакуатор ты грозился в гараж поставить...
Да пока вот, собственно, и весь набор - бочка и вышка. Техничка - - будет, ну и еще один замысел есть, но пока не попадается.

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Да и сфоткал бы ты их всех вместе, при наличии часу та натхнення у пана?
У "пана" времени выложить-то хватает с трудом - скоро на круглосуточный график перейду, кажется так иногда...

Часом тут не обойтись, но когда скоро буду дома сидеть пару недель - хочу перестановку сделать и тогда воспользуюсь моментом
Миниатюры:
PSV2IMG_13567.JPG   PSV2IMG_13569.JPG   PSV2IMG_13535.JPG  

carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (17.04.2019), Botya (17.04.2019), cyberman 77 (17.04.2019), DrIr (17.04.2019), Eugene (17.04.2019), HaruTarra (17.04.2019), MMA1963 (17.04.2019), redjeek (17.04.2019), Seras (17.04.2019), toliktr (18.04.2019)
Ответ
ГАЗ 21И ГАЗ М-21 Милиция


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:38. Часовой пояс GMT +3.