выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Sale Moscow-tram-collection

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.08.2020, 19:54   #531
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,047
Сказал(а) спасибо: 26,415
Поблагодарили 17,757 раз(а) в 4,607 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Отличная модель, спасибо за детальный обзор нового производителя. Цена особенно радует
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
james_marechal (21.08.2020), wassermann (21.08.2020), Полковник (20.08.2020)
 
Старый 21.08.2020, 08:25   #532
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 599
Сказал(а) спасибо: 2,238
Поблагодарили 2,898 раз(а) в 525 сообщениях
По умолчанию

Спасибо за отзывы!

Забыл добавить.
Расшивку на боковом молдинге я сам сделал (остро заточенным простым карандашом). Имеется ввиду линия разрыва на дверях и крышке капота.
Почему производитель этого не делает???
Особенно меня это бесит на моделях Матрикс, где через всю дверь идет сплошной металлический молдинг (там я тоже сам делаю линию разреза).

Сейчас у нас аукционы наводнились тремя моделями CMF по 42-45 евро. Кроме показанных здесь есть еще LaSalle для ритуальных услуг (гробовозка).
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции

Последний раз редактировалось james_marechal; 21.08.2020 в 08:39.
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (21.08.2020), Полковник (21.08.2020)
Старый 21.08.2020, 15:58   #533
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 599
Сказал(а) спасибо: 2,238
Поблагодарили 2,898 раз(а) в 525 сообщениях
По умолчанию Сравнение Паккардов 1932 и 1936 годов

Сравнение Паккардов 1932 и 1936 годов от разных производителей.
Packard 902 Standard Eight Coupe (body type 508 ), Neo Scale Models Deluxe, арт. 47107 и Packard Super Eight Coupe (body type 958 ), CMF, арт. CMF43000.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Packard Standard 8-508 & Super 8-958 (1).JPG
Просмотров: 5
Размер:	836.6 Кб
ID:	1202790 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Packard Standard 8-508 & Super 8-958 (2).JPG
Просмотров: 1
Размер:	866.6 Кб
ID:	1202791

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Packard Standard 8-508 & Super 8-958 (3).JPG
Просмотров: 0
Размер:	951.7 Кб
ID:	1202792 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Packard Standard 8-508 & Super 8-958 (4).JPG
Просмотров: 3
Размер:	909.4 Кб
ID:	1202793

У NEO более аккуратная сборка, отличное ЛКП и хром, красивее колеса.
У CMF более ажурное травление, натуральнее сделана оптика, внимание к мелочам, подарочная коробка.
О NEO мнение уже сложилось твердо. Когда у меня будет не одна модель CMF, можно будет сравнивать их более объективно.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (21.08.2020), carassus (23.08.2020), cuda (21.08.2020), Denis43 (21.08.2020), kitt409 (28.08.2020), Maksus (21.09.2020), Seras (23.08.2020), toliktr (21.08.2020), Андрей@ (21.08.2020), Полковник (21.08.2020)
Старый 21.09.2020, 14:51   #534
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 599
Сказал(а) спасибо: 2,238
Поблагодарили 2,898 раз(а) в 525 сообщениях
По умолчанию Bugatti 57С Cabriolet Voll&Ruhrbeck (57.819)

Приветствую всех, заглянувших на огонек.
Моя новая модель копирует произведение великого Этторе Бугатти и малоизвестного немецкого кузовного ателье.

Bugatti Type 57, выпускавшиеся c 1934 года, стали вершиной производственной программы фирмы, а отдельные представители этой модели - и вершиной довоенного автодизайна, так как изготавливались лучшими кузовными ателье эпохи.
К таким вершинам можно отнести и один из последних Type 57 с номером шасси 57.819 и номером двигателя 90С. Машина была заказана немецким импортером Бугатти в ноябре 1939 года в виде шасси. Эта дата заказа (в соответствии с данными Барри Прайса, другие источники указывают дату поставки в апреле) – последняя по времени для Бугатти-57, не считая послевоенных разовых распродаж остатков, хотя это шасси было не последним из произведенных. Будучи одним из самых современных на время выпуска, этот экземпляр получил ряд наиболее прогрессивных особенностей, включая гидравлические тормоза и компрессор Рутса.
После доставки покупателю, шасси было отправлено в Берлин, в ателье Voll&Ruhrbeck, где получило эффектный кузов, а также характерную особенность – дополнительную накладку на радиатор в виде «водопада», которая, как считалось, была результатом тестов в ветровом туннеле и должна была обеспечить лучшую аэродинамику.

Название: Voll & Ruhrbeck logo.jpg
Просмотров: 55

Размер: 40.0 Кб Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck_2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	84.9 Кб
ID:	1204381

Voll&Ruhrbeck - кузовная фирма из Шарлоттенбурга (Берлин). Была основана в 1920 г., имела филиалы в Руре и Эссене. Миру наиболее известны ее творения на шасси Horch 853A Sport Cabriolet, Rolls-Royce Phantom III Cabriolet и Cord L-29 Convertible Victoria. Во время Второй мировой войны на фабрике Voll&Ruhrbeck производилась военная техника, и после бомбардировок союзников от неё остались одни руины.

В довоенный период история этого Bugatti покрыта туманом. Считается, что первым водителем машины была известная спортсменка того времени – олимпийская чемпионка по фигурному катанию норвежская фигуристка Sonja Henie (Со́ня Хе́ни, 1912-1969), хотя автомобиль и не был зарегистрирован на нее. Десятикратная победительница чемпионатов мира (1927—1936) и шестикратная чемпионка Европы (1931—1936), Соня была неординарной личностью. Ее связи с Адольфом Гитлером и другими высокопоставленными нацистами сделали спортсменку предметом спора перед Второй мировой войной, во время неё и после войны. В течение своей карьеры она часто выступала в Германии и была любимицей аудиенций, в частности, с Гитлером. Как состоятельная знаменитость она вращалась в одних общественных кругах с королевскими особами и главами государств и воспринимала знакомство с Гитлером как само собой разумеющееся.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Adolf_Hitler_1936.jpg
Просмотров: 1
Размер:	65.4 Кб
ID:	1204382

Фигуристка, как и многие выдающиеся личности, любила красивые дорогие машины. В сети есть много фотографий Сони Хени с крутыми автомобилями, но почему-то нет ни одной с вышеупомянутой Бугатти, что выглядит немного странно, учитывая уникальность этой машины.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Cord_1931.PNG
Просмотров: 1
Размер:	311.0 Кб
ID:	1204383 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Cord-810_1936.jpg
Просмотров: 2
Размер:	684.1 Кб
ID:	1204384 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Horch_1938.png
Просмотров: 2
Размер:	848.2 Кб
ID:	1204385 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sonja_Henie_&_Porcshe.png
Просмотров: 1
Размер:	939.3 Кб
ID:	1204386

Машина благополучно пережила войну. После войны она оказалась в коллекции польского министра транспорта Tadeusz Tabincki (c 1945 года машина уже зарегистрирована в Кракове, см. фото).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck_1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	21.7 Кб
ID:	1204387

В конце 60-х этот господин начал потихоньку продавать свою коллекцию на Запад и шасси 57819 всплыло снова. Однако один из его владельцев разделил кузов и шасси, поставив на шасси не слишком удачную реплику кузова Atlantic. Примерно через сорок лет нынешний владелец машины смог отследить и шасси, и уникальный кузов, и купить оба компонента автомобиля, после чего отправил его на реставрацию. Через четыре года воссозданная машина дебютировала на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич 2006 года, где получила звание лучшей в классе и стала одной из трех претендентов на звание лучшей в шоу.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck_3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	131.2 Кб
ID:	1204388 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck_4.jpg
Просмотров: 1
Размер:	222.5 Кб
ID:	1204389

Основная информация была взята из статьи нашего коллеги Вячеслава (antitrend143).
источники:
https://antitrend143.wixsite.com/aut...7-stelvio-grab
http://automotive-heritage.ru/design/89

Представленная ниже модель выпущена французской Luxcar. Имеет артикул LUX012A. Я так понимаю, что это - уже современное переиздание модели. Ранее она выпускалась в шикарной коробке с деревянным подиумом, имела номерную табличку на днище (лимит 500 шт.) и стоила в 2 раза дороже, чем продается сейчас. Ныне таблички нет, коробка самая простая, но зато и цена вполне адекватная. В остальном (я сравнил фото моей и коллег) - ничем не отличается. Исполнена очень прилично. Понравилась рамка ветрового стекла, выполненная методом фототравления, но имеющая сложную форму. И главная фишка - наконец-то молдинги на боковинах кузова сделали разрезными (хотя бы частично), а не как у Матрикса "наглухо замыкают" двери, что лично мне режет глаз.
Посетовать могу только на слеповатые фары, стекла на которых непрозрачные и слегка напоминают игрушечные.
В общем, модель очень хороша! А корма машины - просто загляденье!

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (1) Lux.JPG
Просмотров: 4
Размер:	678.9 Кб
ID:	1204390 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (2) Lux.JPG
Просмотров: 2
Размер:	714.7 Кб
ID:	1204391 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (3) Lux.JPG
Просмотров: 1
Размер:	669.0 Кб
ID:	1204392 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (4) Lux.JPG
Просмотров: 1
Размер:	704.6 Кб
ID:	1204393 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (5) Lux.JPG
Просмотров: 0
Размер:	877.8 Кб
ID:	1204394 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (6) Lux.JPG
Просмотров: 1
Размер:	830.9 Кб
ID:	1204395 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (7) Lux.JPG
Просмотров: 3
Размер:	683.3 Кб
ID:	1204396 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (8) Lux.JPG
Просмотров: 4
Размер:	932.7 Кб
ID:	1204397

В гараже
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (10) Lux.jpg
Просмотров: 5
Размер:	1,005.6 Кб
ID:	1204399

Бюджетная упаковка модели имеет салфетку из микрофибры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57С Voll&Ruhrbeck (9) Lux.jpg
Просмотров: 4
Размер:	747.5 Кб
ID:	1204398
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции

Последний раз редактировалось james_marechal; 22.09.2020 в 10:47.
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (21.09.2020), carassus (22.09.2020), cuda (22.09.2020), cyberman 77 (22.09.2020), HaruTarra (21.09.2020), Maksus (21.09.2020), Pivoraki (21.09.2020), Seras (22.09.2020), Андрей@ (22.09.2020), Полковник (25.09.2020)
Старый 22.09.2020, 17:32   #535
cuda
 
Аватар для cuda
Регистрация: 04.02.2013
Сообщений: 1,178
Сказал(а) спасибо: 6,845
Поблагодарили 5,314 раз(а) в 1,016 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(117)
По умолчанию

Click the image to open in full size.
Морда вышла, на мой взгляд, мягко говоря несколько несуразная, из-под пятницы суббота... Но это кому как... А вот модель очень понравилась, особенно салон. Отличное пополнение!
__________________
С уважением, Владимир
Кто ищет, тот что-то знает...
Кликабельный список представленных на форуме моделей на стр.1
cuda вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
james_marechal (23.09.2020), kitt409 (24.09.2020)
Старый 23.09.2020, 08:15   #536
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 599
Сказал(а) спасибо: 2,238
Поблагодарили 2,898 раз(а) в 525 сообщениях
По умолчанию

Спасибо, Володь!
Согласен с тобой полностью - морда очень спорная.
Я даже колебался, брать или нет. Но какая корма! Яхта, а не машина!
Плюс, исполнение модели и цена за нее убедили меня.
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
kitt409 (24.09.2020)
Старый 24.09.2020, 11:02   #537
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 599
Сказал(а) спасибо: 2,238
Поблагодарили 2,898 раз(а) в 525 сообщениях
По умолчанию Bugatti 46 Fiacre Coupe Walter Köng (46.170)

В пару к предыдущему "люкскару" я приобрел еще одну красивую Бугатти.
Это тип 46.
Bugatti Type 46 был представлен на парижском автосалоне 1929 года и в том же году он пошел в производство. Существовала обычная версия и версия с нагнетателем, имевшая индекс 46S. Обычная версия производилась с 1929 по 1932 годы, 46S – с 1930 по 1933 годы.
Это была большая и дорогая машина, заполнившая нишу между сверхдорогим и роскошным 41 типом и 3-литровым типом 44. У 46-й модели было определенное сходство с «роялем», а иногда ее называли даже «малым роялем». На этом шасси построено несколько кузовов лимузинов, подобных тем, что ставились на топовую модель Бугатти.
Представленная в миниатюре машина имеет шасси 46.170.
Это автомобиль 1930 года выпуска, двигатель №42. Изначально он имел кузов седан от ателье Van Vooren, а первым владельцем был Роберт Ротшильд. Найти его фото в сети мне не удалось. Возможно, он был таким как этот неизвестный Т46 в кузове седан от Van Vooren.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46..._van vooren.jpg
Просмотров: 0
Размер:	959.3 Кб
ID:	1204527

С 1931 года началась смена владельцев: следующие четверо тоже были из Франции, а в 1946 году произошла первая смена номерного знака. К 1970 году таких смен уже произошло несколько, сама машина была зарегистрирована в Швейцарии, а кузов заменили на sport tourer от Corsica.
В 70-е годы машина перешла к нынешнему владельцу, коллекционеру автомобилей Шарлю Рено (Charles Renaud) из Швейцарии, который пожелал иметь на этом шасси кузов фиакр. И он заказал его изготовление своему земляку кузовщику Вальтеру Кёнгу (Walter Köng) из Базеля.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: walter koeng carosserie logo.jpg
Просмотров: 0
Размер:	89.4 Кб
ID:	1204528

У Вальтера Кёнга была очень интересная жизнь. На самом деле он был больше дизайнером, чем кузовостроителем. Свою карьеру он начал с работы в Милане у известного итальянского производителя кузовов Cesare Sala. В 1927 году он переехал в Париж, где устроился работать на кузовщика Луи Галле. В возрасте 20 лет он стал их главным дизайнером и отвечал за многие роскошные кузова Галле на дорогих шасси. Среди его проектов был замечательный Bugatti Type 38 Tourer, но, к сожалению, он так и не был построен. В конце 1920-х годов Кёнг перешел на работу в Chrysler Corporation в США, а позже был нанят Packard в качестве дизайнера. Он покинул Packard в 1935 году после смерти отца и вернулся в Швейцарию, чтобы продолжить семейный бизнес. Официально WALTER KÖNG, CARROSSERIE была основана в 1935 году.
Во второй половине 1930-х годов Кёнг строил кабриолеты в основном на французских и английских шасси. Его стиль представлял собой смесь немецкого влияния и типичной английской элегантности. Самыми выдающимися его кузовами были впечатляющий Mercedes 540K, несколько 4¼ литровых Bentley со спортивными кузовами и экстравагантный 2½ -литровый Riley, который был с успехом показан на Женевском автосалоне 1949 года.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Kong_Mercedes-Benz_540K_Cabriolet_1939_08.jpg
Просмотров: 0
Размер:	320.6 Кб
ID:	1204529 Нажмите на изображение для увеличения
Название: BENTLEY 4¼-LITRE CABRIOLET_WALTER KÖNG 1938.jpg
Просмотров: 0
Размер:	54.0 Кб
ID:	1204530 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Riley_2.5_Walter_Kong_1949.jpg
Просмотров: 0
Размер:	110.3 Кб
ID:	1204531

Приложил свою руку Кёнг и к Бугатти. Он спроектировал и внес некоторые изменения в Type 57S Atalante с кузовом Gangloff (шасси 57.383), которые касаются передних крыльев и вытянутой хвостовой части. Также внес изменения в конструкцию крыши купе Type 55 (шасси 55.216), который спроектировал Жан Бугатти.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 57.383_Walter Köng.jpg
Просмотров: 1
Размер:	63.1 Кб
ID:	1204532 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 55.216_Walter Köng.jpg
Просмотров: 0
Размер:	95.7 Кб
ID:	1204533

За последние десятилетия, прежде чем закрыть свой бизнес, Вальтер Кёнг отреставрировал множество автомобилей для коллекционеров, включая работы для музея Mercedes-Benz. Также он построил несколько совершенно новых кузовов для коллекционеров по дизайну Gangloff на оригинальных шасси Bugatti. Ну и, наконец, на шасси 46.170 (бывшем седане Vanvooren) он построил копию кузова Fiacre Coupé для коллекционера Bugatti Шарля Рено. Для справки: Шарль Рено был большим почитателем работ Вальтера Кёнга над Bugatti и владел тремя из них.
WALTER KÖNG, CARROSSERIE прекратила свое существование только в 1999 году.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170_Walter Köng_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	444.3 Кб
ID:	1204534 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170_Walter Köng_2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	649.3 Кб
ID:	1204535 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170_Walter Köng_3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	168.4 Кб
ID:	1204536

Как и прежде, информация о Bugatti взята у Вячеслава
https://antitrend143.wixsite.com/aut...gatti-type-50t
Касаемо Вальтера Кёнга, вот ссылка https://crankhandleblog.com/articles...ing-masters-3/

Модель Luxcar имеет артикул LUX013A и выпущена в скромной стандартной коробке.
Выполнена очень и очень хорошо. Не скажу безукоризненно, потому что немного расплылась краска на ребрах багажного ящика и перевернут вверх ногами значок на решетке радиатора. В остальном претензий нет.
Из плюшек: красивые дверные ручки, передняя подвеска и прекрасный салон (которого почти не видно).

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (1) Lux.JPG
Просмотров: 3
Размер:	752.6 Кб
ID:	1204537 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (2) Lux.JPG
Просмотров: 2
Размер:	767.3 Кб
ID:	1204538 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (3) Lux.JPG
Просмотров: 0
Размер:	716.2 Кб
ID:	1204539 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (4) Lux.JPG
Просмотров: 0
Размер:	847.0 Кб
ID:	1204540 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (5) Lux.JPG
Просмотров: 0
Размер:	846.5 Кб
ID:	1204541 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (6) Lux.JPG
Просмотров: 4
Размер:	771.3 Кб
ID:	1204542 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (7) Lux.JPG
Просмотров: 1
Размер:	774.1 Кб
ID:	1204543 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (8) Lux.JPG
Просмотров: 2
Размер:	750.3 Кб
ID:	1204544 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170 Walter Kong (9) Lux.JPG
Просмотров: 0
Размер:	647.7 Кб
ID:	1204545 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Bugatti 46.170.JPG
Просмотров: 1
Размер:	897.4 Кб
ID:	1204546
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (24.09.2020), carassus (24.09.2020), cuda (24.09.2020), HaruTarra (24.09.2020), kitt409 (26.09.2020), Maksus (24.09.2020), Seras (24.09.2020), Андрей@ (25.09.2020), Полковник (25.09.2020)
Старый 24.09.2020, 19:12   #538
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,047
Сказал(а) спасибо: 26,415
Поблагодарили 17,757 раз(а) в 4,607 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Отличные модели великолепных машин. А цена делает их исключительно удачным приобретением. Грабера тоже надо обязательно. Или уже?
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
james_marechal (25.09.2020)
Старый 25.09.2020, 08:03   #539
james_marechal
 
Аватар для james_marechal
Регистрация: 21.06.2018
Адрес: UA
Сообщений: 599
Сказал(а) спасибо: 2,238
Поблагодарили 2,898 раз(а) в 525 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
Отличные модели великолепных машин. А цена делает их исключительно удачным приобретением. Грабера тоже надо обязательно. Или уже?
Спасибо, Вячеслав! Да, нынешняя цена делает их очень удачной инвестицией, кроме, конечно, чисто коллекционного интереса.
Нет, на Грабера пока не хватило сил (я только из отпуска вернулся .
__________________
Лучше меньше, да лучше.
С ув., Олег

Кликабельный список коллекции
james_marechal вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Antitrend (25.09.2020), kitt409 (26.09.2020)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:06. Часовой пояс GMT +3.