Критерии качества моделей (что мы имеем в виду, говоря о качестве)

[aleksnn]

Отож! Я уже не говорю о том, что сейчас коллекционный люд вовсю ищет старый Шабак в коробках и без следов песочницы. Но Шабак есть Шабак, и у них ляпов в геометрии кузова не было никогда.
Тем не менее на сегодняшний день некоторые коллекционеры готовы платить за некоторые образцы ранней Карарамы, несмотря на присущие части таких моделей "деревянность" и вольное отношение к масштабу. Иногда такие вещи даже покупают почти по цене современного Миничампса!
Так что и среди продукции Карарамы уже раритеты появились!

Но ребята, причем тут качество? Это уже тема редкости, желанности и раритетности...

Ну, 95% старого Шабака найти достаточно легко. После выхода аналогичных моделей от Нео и прочих фирм многие в Европе сливают.
Не все модели, правда, по 5-10 евро, за редкие и под 40-50 иногда приходится платить.

[Kabanius]

Это просто. Номерной Саратов был качественнее (внешне), но многие модельки становились игрушками и не дожили до наших дней.
Кроме того,"номерные" - это феномен, логически необъяснимый.
А вот современная китайчатина доживет почти вся, т.к. ею не играют. В основном. А еще она бесконечно множится, и иногда, улучшается.

Анатолий, эт смотря какая "китайчатина"... Миничампс, Шуко и АвтоАрт тоже в Китае клепают. И их тиражи лимитированы.
А вот Вэлли и Карарамы - масса, и их в песочницу берут на "раз-два". Тем не менее, в предыдущем посте я писал, что коллекционеры уже за старой Карарамой "гоняются", несмотря на ляпы этих моделей. И это - уже "медицинский факт"!

Добавлено через 2 минуты

Ну, 95% старого Шабака найти достаточно легко. После выхода аналогичных моделей от Нео и прочих фирм многие в Европе сливают.
Не все модели, правда, по 5-10 евро, за редкие и под 40-50 иногда приходится платить.

Да, и такое бывает. Но мы же не в ЕС? Безвизового режима - то нетути, чтоб взять и поехать за моделями (ну и параллельно на экскурсию, семье и детям заграницу показать ). Просто визу шенгенскую вряд ли дадут, независимо есть у тебя деньги или нет! И посему приходится искать нужное по Украине и России, а в пристойном состоянии старые модели найти нелегко...

[aleksnn]

Это просто. Номерной Саратов был качественнее (внешне), но многие модельки становились игрушками и не дожили до наших дней.
Кроме того,"номерные" - это феномен, логически необъяснимый.
А вот современная китайчатина доживет почти вся, т.к. ею не играют. В основном. А еще она бесконечно множится, и иногда, улучшается.

В России много логически необъяснимых вещей. Например, в Европе "позолоченные" модели нафиг никому не нужны, и обычно сливаются на распродажах за бесценок, а у нас продаются раз в 10 дороже, чем нормально покрашенные модели.
На этом фоне переплата в 3-4 раза за редкий и интересный цвет выглядит не таким уж абсурдом.

Добавлено через 1 минуту

Да, и такое бывает. Но мы же не в ЕС? И посему приходится искать нужное по Украине и России, а в пристойном состоянии их найти нелегко...

Не знаю, мне вот продать нелегко пару моделей, которые в свое время год по и-бэям вылавливал...

[redjeek]

Анатолий, эт смотря какая "китайчатина"... Миничампс, Шуко и АвтоАрт тоже в Китае клепают. И их тиражи лимитированы.

Игорь, ты прав, конечно. И какие модели этих фирм сейчас нельзя купить?
Среди них есть кандидаты в раритеты?

[Kabanius]

Игорь, ты прав, конечно. И какие модели этих фирм сейчас нельзя купить?
Среди них есть кандидаты в раритеты?

Есть, например Мерседес кабриолет от Миничампс (тип кузова не помню - не спец) с открывающимися дверьми, красный. Выпускался небольшим тиражом в конце 90-х или начале 200-х. Тут где-то на форумах ее "плотно" обсуждали. А потом модель той же машины стали делать уже без открывающихся элементов.
Также (навскидку) - первая модель "гражданской" Ауди от Миничампс, у нее еще стекла сделаны пленкой.
Скоро может и SEAT Toledo II того же производителя раритетом станет... - эту модель уже около 10 лет не производят.
Пластмассовая серия Ferrari в 43-м от Herpa с открывающимися элементами и тончайшей деталировкой - они еще иногда в продаже есть, но их предлагают все меньше и меньше, и по "заоблачным" ценам.
Это "навскидку" - что сразу вспомнил...

А вообще мы же говорим не о сегодняшнем дне, а что будет лет через 10-20. Тогда уже часть проданных сейчас моделей будет утрачена, а поскольку тиражи всего 1000-2000 экземпляров, то тогда появятся и "раритеты"...

[aleksnn]

Можно ли считать раритеми модели, которые легко можно купить прямо сегодня? Вопрос в деньгах.
...
А за настоящим раритетом побегать нужно с пачкой бабок в зубах.

Легкость покупок с развитием интернета значительно выросла.
Если сегодня разместить на всех форумах объявление, что за 100500 долларов готов купить какую-нибудь модель от Элеганса или от Фирмы "Разум" с тиражом около 10 экземпляров, то завтра тебе эту модель из-под земли достанут, а послезавтра принесут на дом.
Вопрос в деньгах. (с)
А почему тогда не считать раритетными модели массовых фирм, на которые находятся покупатели по цене в 10-20 раз выше первоначальной? Где грань между Иксо за 600 баксов и какой-нибудь суперэксклюзивной моделью за несколько тысяч?

Впрочем, про обсуждение раритетности есть отдельная тема, и к качеству она никакого отношения не имеет...

[Colobox]

О, снова я пропустил начало интереснейшей темы!..
Рискуя остаться в меньшинстве по одному пункту (душевность) и примкнуть к большинству по второму (качество окраски и сборки), постараюсь проиллюстрировать свой выбор.
Качество окраски и сборки проще всего проиллюстрировать моделью AutoArt. В моём случае Golf 2004 года как бы и не совсем в тему, но остаётся на полке т. к. я очарован качеством изготовления.
Душевность - вот, пожалуйста, Alfa-Romeo от ProgettoK. Качество изготовления хромает на обе ноги, но сама модель какая-то душевная, точнее слово и не подберёшь.
Удачное сочетание обеих характеристик - Renault из европейской журнальной серии.
А вот ещё хороший пример: старенькая модель BMW E32 от Gama. При других обстоятельствах её непопадание в масштаб послужило бы причиной исключения из коллекции. Но к общей геометрии не придраться, облик прототипа передан точно; а главное - душевность зашкаливает ))
Говоря откровенно, наше увлечение есть собирание игрушечных машинок, и вот лично свои критерии выбора я постарался изложить.

[Homer]

Colobox, прочитал, посмотрел и понял- понятие душевность у каждого индивидуума своё. Я кстати тоже голосовал за душевность.

[Colobox]

...прочитал, посмотрел и понял- понятие душевность у каждого индивидуума своё...

Естественно! Самый спорный параметр ))

[Antitrend]

Рискуя остаться в меньшинстве по одному пункту (душевность) ...

В самом разгромном меньшинстве остался я С пунктами об открывающихся элементах и прочих работающих штуках. Вот что не понимаю по этому поводу - в любой визитке или коллекции если кто из коллег выкладывает модель с такими особенностями, то обязательно сделает снимки этих самых элементов - с открытыми дверьми, поднятыми капотами, отпишется с удовольствием (про АА), что у модели поворотные колеса, покажет поднятый кузов грузовика или, там, откинутую запаску... То есть, получается, всем это нравится! Но почему же никто за это не голосует, вот что удивительно! Ведь почти никто из форумчан не заморачивается с замерами моделей и их сравнением с прототипами на предмет попадания в масштаб, или с наложением на фото модели фото прототипа чтобы узнать о соответствии геометрии. Многие не фотографируют те же днища, хотя их проработанность поставили выше открывающихся элементов в несколько раз больше ответивших. В общем, загадочна и неисповедима душа коллекционера