выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.02.2016, 22:17   #21
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию 1946 Mercury

Замыкала первую десятку американских автопроизводителей 1946 года молодая марка Mercury, из состава Ford Motor Company, с объемом производства 86 592 автомобиля и долей рынка 3.92%. Впервые автомобили под этим брендом были предложены в 1939 модельном году, заняв промежуточное положение между массовыми моделями Ford и роскошными Lincoln. В основе автомобилей Mercury были модели Ford с удлиненной на 4” колесной базой, измененным декором, улучшенной отделкой и более богатым оснащением. Моторная линейка ограничивалась топовым фордовским V8 мощностью 100 л.с. Подвеска была немного доработана, но сохранила архаичную конструкцию с поперечными рессорами и жесткой балкой передней оси. По мере изменения моделей Ford, аналогичные изменения получали и Mercury, так в 1941 модельном году с увеличением колесной базы Ford с 112” до 114”, аналогично, со 116” до 118”, подросла база Mercury, сохранив изначальную разницу в 4”.
Послевоенные продажи Mercury возобновились в декабре 1945 года, причем чтобы дистанцировать более престижный бренд от Фордов продажи стали осуществлять через сеть Lincoln, которая отныне именовалась дивизион Lincoln-Mercury. Предлагавшаяся в 1942 году автоматическая трансмиссия Liquamatic показала себя не особо надежной и после войны уже не поставлялась, вновь сделав 3-ступенчатую механику безальтернативной.

Варианты кузова, цены и объем выпуска:
2-door Sedan – двухдверный шестиместный седан. Начальная цена - $1501. Изготовлено – 13 108 шт.
2-door Sedan-Coupe – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $1548. Изготовлено – 24 163 шт.
2-door Club Convertible – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $1764. Изготовлено – 6044 шт.
2-door Sportsman Convertible – двухдверное шестиместное купе. Начальная цена - $2263. Изготовлено – 200 шт.
4-door Town Sedan – четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена - $1562. Изготовлено – 40 280 шт.
4-door Station Wagon – восьмиместный универсал. Начальная цена - $1788. Изготовлено – 2797 шт.

Рекламный буклет Mercury 1946 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-01.jpg
Просмотров: 1
Размер:	145.3 Кб
ID:	1010339Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-20.jpg
Просмотров: 0
Размер:	82.6 Кб
ID:	1010340Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-02.jpg
Просмотров: 3
Размер:	364.1 Кб
ID:	1010341Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-03.jpg
Просмотров: 2
Размер:	329.5 Кб
ID:	1010342
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-04.jpg
Просмотров: 4
Размер:	265.3 Кб
ID:	1010343Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-05.jpg
Просмотров: 2
Размер:	367.2 Кб
ID:	1010344Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-06.jpg
Просмотров: 3
Размер:	265.8 Кб
ID:	1010345Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-07.jpg
Просмотров: 2
Размер:	348.5 Кб
ID:	1010346
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-08.jpg
Просмотров: 1
Размер:	330.0 Кб
ID:	1010347Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-09.jpg
Просмотров: 3
Размер:	275.3 Кб
ID:	1010348Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-10.jpg
Просмотров: 2
Размер:	293.7 Кб
ID:	1010349Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-11.jpg
Просмотров: 1
Размер:	321.3 Кб
ID:	1010350
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-12.jpg
Просмотров: 2
Размер:	252.5 Кб
ID:	1010351Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-13.jpg
Просмотров: 2
Размер:	330.0 Кб
ID:	1010352Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-14.jpg
Просмотров: 3
Размер:	346.7 Кб
ID:	1010353Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-15.jpg
Просмотров: 2
Размер:	329.7 Кб
ID:	1010354
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-16.jpg
Просмотров: 1
Размер:	269.2 Кб
ID:	1010355Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-17.jpg
Просмотров: 1
Размер:	368.4 Кб
ID:	1010356Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-18.jpg
Просмотров: 0
Размер:	392.8 Кб
ID:	1010357Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury-19.jpg
Просмотров: 0
Размер:	282.1 Кб
ID:	1010358
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 03.02.2016 в 08:36.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (08.02.2016), Caterpillar (31.03.2016), Colobox (08.02.2016), cuda (03.02.2016), Pivoraki (04.02.2016), Валерий Беликов (03.02.2016), джони (03.02.2016)
 
Старый 03.02.2016, 21:55   #22
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию Канадские метаморфозы Mercury.

Разделение фордовской торговой сети на собственно Ford (легковые автомобили, грузовики и трактора) и премиальный дивизион Lincoln-Mercury в Канаде имело ряд особенностей. Из-за небольших объемов продаж канадские дилеры были заинтересованы в более широкой модельной линейке, чем в США (я уже упоминал об этом в рассказе о Plymouth и Dodge). Для удовлетворения подобных запросов в канадской линейке Mercury появились «короткие» модели на фордовской колесной базе 114”, которые так и назывались Mercury 114. По сути это были автомобили Ford с внешним декором Mercury. В свою очередь обычные американские Mercury именовались в Канаде Mercury 118. Под маркой Mercury в Канаде продавали даже грузовики, но они выходят за рамки моих рассказов.

Канадский буклет Mercury 114.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury 114-01.jpg
Просмотров: 3
Размер:	60.4 Кб
ID:	1010510Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury 114-02.jpg
Просмотров: 3
Размер:	75.3 Кб
ID:	1010511Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury 114-03.jpg
Просмотров: 4
Размер:	88.0 Кб
ID:	1010512Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury 114-04.jpg
Просмотров: 4
Размер:	88.5 Кб
ID:	1010513
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury 114-05.jpg
Просмотров: 4
Размер:	111.1 Кб
ID:	1010514Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury 114-06.jpg
Просмотров: 3
Размер:	85.7 Кб
ID:	1010515Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Mercury 114-07.jpg
Просмотров: 4
Размер:	74.9 Кб
ID:	1010516

В свою очередь канадская сеть Ford продавала автомобили среднего ценового диапазона под маркой Monarch. По сути автомобили были идентичны Mercury с базой 118”, но имели оригинальное оформление радиаторной решетки и некоторых других элементов. Мощность фордовской V-образной восьмерки у Monarch почему-то составляла 97 л.с., а не 100 как у Ford и Mercury.

Модельная линейка Monarch 1946 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8397878448_feedd433d6_o.jpg
Просмотров: 4
Размер:	731.6 Кб
ID:	1010517Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8396792591_03d19d4a49_o.jpg
Просмотров: 5
Размер:	514.9 Кб
ID:	1010518

Всего в 1946 году в Канаде изготовили:
Mercury 114 – 4489 шт.
Mercury 118 – 6003 шт.
Monarch – 3858 шт.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (08.02.2016), Caterpillar (31.03.2016), Colobox (08.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (04.02.2016), Валерий Беликов (04.02.2016)
Старый 07.02.2016, 23:26   #23
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию 1946 Chrysler

Марка Chrysler, наиболее престижная в иерархии одноименной корпорации, по итогам 1946 года заняла 11 место с рыночной долей 3,51%, изготовив 77 571 автомобиль. Среди американских производителей престижных автомобилей у Chrysler на тот момент был, пожалуй, самый многочисленный модельный ряд. Наряду с дорогими восьмицилиндровыми моделями, конкурирующими с Cadillac, Lincoln и Packard в самом престижном сегменте, присутствовали и вполне демократичные шестицилиндровые модели уровня таких марок как Oldsmobile, Mercury и Hudson. Выпускали даже 3-местные купе, которые, как правило, были уделом марок нижнего ценового диапазона.
Имея негативный опыт середины 30-х годов со своей слишком передовой и авангардной моделью Airflow, прохладно принятой консервативными американскими покупателями, в 40-х Chrysler придерживался общепринятых решений в конструкции и дизайне своих автомобилей, делая упор на продуманность и высокую надежность конструкции. Как сказали бы сейчас, автомобили Chrysler (в широком смысле, начиная от бюджетных Plymouth и заканчивая собственно Chrysler) делали инженеры, в то время как в конструкциях конкурентов уже тогда ощущалось давление маркетологов и бухгалтеров. Отчасти этим можно объяснить приверженность к нижнеклапанным двигателям (с так называемой плоской головкой блока или L-head) на всех автомобилях корпорации или отсутствие полностью автоматической трансмиссии, в то время как автоматическое сцепление предлагалось для всех марок кроме Plymouth. В Chrysler считали, что эти новомодные решения пока не могут быть реализованы с необходимым уровнем надежности.
Впрочем, несмотря на определенный консерватизм, в чем-то автомобили Chrysler становились законодателями моды. Так в 1941 году была предложена линейка моделей Town & Country с деревянными боковыми панелями кузова, которые положили начало течению «Woody» (англ. деревяшка) в сегменте престижных автомобилей. Справедливо будет сказать, что подобные автомобили выпускали и раньше, но как правило, это были кузова на деревянном каркасе утилитарного назначения - фургоны или универсалы. Chrysler Town & Country стали первыми автомобилями, сочетающими деревянные панели дверей и боковин с цельнометаллической силовой структурой кузова, использование дорогих пород дерева придавало им роскошный облик эксклюзивных изделий ручной работы. Последователями направления, заданного Town & Country, стали уже упоминавшиеся мной Ford Sportsman Convertible и Nash Ambassador Suburban.
Автомобили Chrysler 1946 года представляли собой обновленные предвоенные модели, основными изменениями стали, как и у Dodge, передние крылья, заходящие на панели передних дверей и радиаторная решетка «в клетку» вместо горизонтальных полос. Правда, в отличии от решетки Dodge, клетка у Chrysler была мельче, а от горизонтальных планок, заходящих на боковины, отказались не полностью, оставив три из них сверху, снизу и по центру решетки. Моторная линейка состояла из рядной шестерки объемом 250,6 куб.дюймов (4,1 л) мощностью 114 л.с. и рядной восьмерки объемом 323,5 куб.дюймов (5,3 л) мощностью 135 л.с.
Начальной серией в линейке Chrysler был шестицилиндровый Royal с колесной базой 121,5” (3086 мм) для всех моделей кроме 8-местных, у которых база была удлинена до 139,5” (3543 мм). Шестицилиндровые модели Windsor отличались от Royal более богатой комплектацией и улучшенной отделкой. Восьмицилиндровые модели Saratoga (базовая комплектация) и New Yorker (максимальная комплектация) имели базу 127,5” (3238 мм), вся прибавка приходилась на моторный отсек – размер салона по сравнению с шестицилиндровыми моделями не изменился. Длинные 8-местные автомобили с восьмеркой имели собственное имя – Crown Imperial, колесную базу 145,5” (3696 мм, вся прибавка пришлась на моторный отсек) и занимали самое высокое положение в табели о рангах Chrysler. Среди 8-местных вариантов по-настоящему элитарными были именно Crown Imperial, а Royal и Winsdor покупали как большой семейный автомобиль или для такси.
Стандартной для 6-цилиндровых моделей была 3-ступенчатая механическая трансмиссия, за доплату в $33 вместо сцепления можно было заказать гидромуфту Fluid Drive, которая шла в стандарте для 8-цилиндровых автомобилей. Полуавтоматическая трансмиссия Presto-Matic была стандартной только для топовой модели Crown Imperial, а для всех остальных предлагалась за доплату $52.

Варианты кузовов и цены:
2-Door Coupe 3-passenger – Royal ($1431), Windsor ($1481), Saratoga ($1753), New Yorker ($1853)
2-Door Brougham Sedan 6-passenger – Royal ($1526), Windsor ($1591), Saratoga ($1838), New Yorker ($1938)
2-Door Club Coupe 6-passenger – Royal ($1551), Windsor ($1601), Saratoga ($1848), New Yorker ($1948)
2-Door Convertible 6-passenger – Windsor ($1861), New Yorker ($2193)
4-Door Sedan 6-passenger – Royal ($1561), Windsor ($1611), Saratoga ($1863), New Yorker ($1963)
4-Door Sedan 8-passenger – Royal ($1943), Windsor ($1993)
4-Door Limousine 8-passenger – Royal ($2063), Windsor ($2113), Crown Imperial ($3875)

Разделение производства по моделям:
Royal – 12 020 шт.
Windsor – 49 426 шт.
Saratoga – 1544 шт.
New Yorker – 12 247 шт.
Crown Imperial – 165 шт.

Рекламные буклеты Chrysler 1946 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	462.4 Кб
ID:	1011651Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	342.0 Кб
ID:	1011652Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	321.1 Кб
ID:	1011653Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 2
Размер:	389.1 Кб
ID:	1011654
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 3
Размер:	365.1 Кб
ID:	1011655Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 2
Размер:	348.6 Кб
ID:	1011656Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 2
Размер:	335.6 Кб
ID:	1011657Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 2
Размер:	370.7 Кб
ID:	1011658
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 3
Размер:	365.3 Кб
ID:	1011659Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 2
Размер:	382.4 Кб
ID:	1011660Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 3
Размер:	359.5 Кб
ID:	1011661Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 0
Размер:	442.4 Кб
ID:	1011662

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	342.7 Кб
ID:	1011663Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	294.3 Кб
ID:	1011664Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4-1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	299.3 Кб
ID:	1011665Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5-1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	311.3 Кб
ID:	1011666
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6-1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	320.2 Кб
ID:	1011667Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7-1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	307.0 Кб
ID:	1011668Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8-1.jpg
Просмотров: 4
Размер:	302.5 Кб
ID:	1011669Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9-1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	208.4 Кб
ID:	1011670
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 14.04.2017 в 16:12.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (08.02.2016), Caterpillar (31.03.2016), Colobox (08.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (08.02.2016), Валерий Беликов (07.02.2016)
Старый 07.02.2016, 23:49   #24
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию 1946 Chrysler (продолжение)

В буклете Chrysler Town & Country 1946 года присутствовало больше вариантов, чем реально выпускалось.
Фактически изготовили 7 предсерийных 2-дверных седанов, а серийно производили 6 и 8 цилиндровые 4-дверные седаны (цена $2366 и $2718 соответственно) и 8-цилиндровые кабриолеты ($2743).
Всего изготовили 2169 автомобилей.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	158.6 Кб
ID:	1011687Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	193.5 Кб
ID:	1011688Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	159.8 Кб
ID:	1011689Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 2
Размер:	172.5 Кб
ID:	1011690
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 2
Размер:	191.4 Кб
ID:	1011691Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 3
Размер:	160.9 Кб
ID:	1011692Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 2
Размер:	152.4 Кб
ID:	1011693Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	182.8 Кб
ID:	1011694

Chrysler Windsor 1946 года можно увидеть в самом начале фильма «Шофер мисс Дейзи». Именно на нем старушка Дэйзи Уэртан
въехала в соседский полисадник не справившись с управлением, после чего перестала сама садиться за руль.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 0
Размер:	273.7 Кб
ID:	1011695Нажмите на изображение для увеличения
Название: 22.jpg
Просмотров: 0
Размер:	67.5 Кб
ID:	1011696Нажмите на изображение для увеличения
Название: 33.jpg
Просмотров: 1
Размер:	102.1 Кб
ID:	1011697Нажмите на изображение для увеличения
Название: 44.jpg
Просмотров: 2
Размер:	95.1 Кб
ID:	1011698
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 14.04.2017 в 16:10.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (08.02.2016), Caterpillar (01.04.2016), Colobox (08.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (08.02.2016), Валерий Беликов (08.02.2016)
Старый 08.02.2016, 19:21   #25
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,281
Сказал(а) спасибо: 16,548
Поблагодарили 24,683 раз(а) в 6,911 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Эх, красота!
__________________
Ангелы нас будут любить, аэропланы уже никогда

мои темы на форуме

Colobox вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Alex2006 (08.02.2016)
Старый 08.02.2016, 22:15   #26
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию 1946 De Soto

Следом за Chrysler, на 12 месте, в американском рейтинге 1946 года расположилась его «дочка» De Soto с производственным показателем 63 952 автомобиля и долей рынка 2,9%. В корпоративной иерархии ей отводилось место между Dodge и Chrysler, а модельный ряд, состоящий из моделей DeLuxe и Custom, представлял собой немного удешевленную 6-цилиндровую линейку Chrysler. В 1946 сходство с моделями материнской компании ещё больше усилилось ввиду отказа от оригинальных фар головного света образца 1942 модельного года, закрывающихся щитками, в пользу обычных. Основным внешним отличием от Chrysler оставалась, пожалуй, только радиаторная решетка из частых вертикальных планок вместо крайслеровской «клетчатой». Единственным двигателем была рядная шестерка объемом 236,6 куб.дюймов (3,9 л) мощностью 109 л.с., что было чуть меньше, чем у Chrysler. Трансмиссия в стандарте – механическая 3-ступенчатая, а за доплату $75 – полуавтомат Tip-Toe Transmission shift с гидромуфтой Fluid Drive.
De Soto сложно назвать маркой с ярким собственным имиджем, большинством покупателей её автомобили воспринимались как упрощенные Chrysler. Впрочем, для тех, кто не гнался за престижем, покупка De Soto позволяла сэкономить $100, немного потеряв в мощности. Возможность получить надежность и просторный салон Chrysler за меньшие деньги высоко оценили, например, таксопарки, где De Soto были весьма популярны.

Варианты кузовов и цены:
2-Door Coupe 3-passenger – DeLuxe ($1331)
2-Door Brougham Sedan 6-passenger – DeLuxe ($1426), Custom ($1491)
2-Door Club Coupe 6-passenger – DeLuxe ($1451), Custom ($1501)
2-Door Convertible 6-passenger – Custom ($1761)
4-Door Sedan 6-passenger – DeLuxe ($1461), Custom ($1511)
4-Door Sedan 7-passenger – Custom ($1893)
4-Door Limousine 7-passenger – Custom ($2013)
4-Door Suburban 9-passenger – Custom ($2193)

Разделение производства по моделям:
DeLuxe – 14 716 шт.
Custom – 49 236 шт.

Рекламный буклет De Soto 1946 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 DeSoto Foldout-01.jpg
Просмотров: 3
Размер:	251.4 Кб
ID:	1011877Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 DeSoto Foldout-08.jpg
Просмотров: 2
Размер:	226.2 Кб
ID:	1011878
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 DeSoto Foldout-02-03.jpg
Просмотров: 4
Размер:	337.0 Кб
ID:	1011879
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 DeSoto Foldout-04-05-06-07.jpg
Просмотров: 5
Размер:	165.4 Кб
ID:	1011880
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Caterpillar (01.04.2016), Colobox (09.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (08.02.2016), Валерий Беликов (15.02.2016)
Старый 14.02.2016, 23:56   #27
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию 1946 Packard

«Великая депрессия» безжалостно выкосила независимых американских производителей в сегменте роскошных автомобилей. В 30-е годы свернули производство легковых автомобилей такие уважаемые марки как: Auburn, Cord, Duesenberg, Franklin, Marmon, Peerless, Pirce-Arrow, Ruxton и Stutz. К моменту вступления США во вторую мировую войну из американских производителей роскошных автомобилей, помимо топовых марок «Большой тройки», на плаву остался только Packard. Между тем и для этой компании годы депрессии не прошли бесследно. Объем продаж сверхдорогих автомобилей сокращался, и в 1935 году было принято решение запустить в производство относительно массовую восьмицилиндровую модель Packard 120, а в 1937 году начались продажи ещё более доступной шестицилиндровой модели Packard 110. Доступные модели неплохо продавались, позволив марке пережить спад в экономике, но репутации Packard, как производителя самых дорогих и роскошных автомобилей Америки, был нанесен сильный урон. Избежать репутационных потерь Packard мог, продавая массовые модели под другим брендом, как это делал, например Cadillac, предлагавший более дешевые автомобили под маркой LaSalle, но этого не было сделано.
В 1941 году была представлена новая модель Packard Clipper с дизайном от Говарда Даррина. В 1942 году линейка Clipper была расширена, со старыми консервативными кузовами выпускались теперь только кабриолеты и модели с большой колесной базой 138” и 148”. Переход американского автопрома на военные рельсы не позволил реализовать весь потенциал новой модели. Впрочем, еще в сентябре 1940 года Packard заключил контракт на лицензионное производство авиадвигателей Rolls-Royce Merlin на сумму $130 000 000, что позволило компании за годы войны существенно улучшить свое финансовое положение. Моторами Packard, например, оснащались истребители North American P-51 Mustang считавшиеся лучшими в американской армейской авиации.
Производство автомобилей Packard возобновилось в конце 1945 года. Все послевоенные автомобили представляли собой вариации модели Clipper, производство более консервативных классических Packard не возобновлялось. В некоторых источниках можно встретить версию о продаже всей оснастки на старые модели Советскому Союзу для производства ЗиС-110, но это не больше чем миф. Во-первых, ЗиС при всем своем сходстве с Packard One-Eighty не имеет с ним ни одной общей детали, а во-вторых, факт сделки не подтверждается ни одним документом. В 1946 году Packard Clipper неплохо продавались, всего изготовили 28 002 автомобиля, что позволило занять марке 13 место с рыночной долей 1,27%, опередив основных конкурентов Cadillac и Lincoln. Однако впоследствии применение общего кузова для массовых и премиальных моделей стало ещё одним ударом по имиджу марки.

Младшая серия Clipper Six оснащалась нижнеклапанной шестеркой объемом 245,3 куб.дюймов (4 л) мощностью 105 л.с. и имела колесную базу 120” (3048 мм). Варианты кузова 2-door Club Sedan (2-дверный фастбек, начальная цена $1680) и 4-door Touring Sedan (4-дверный седан, начальная цена $1730). Всего изготовлено 15 892 автомобиля Clipper Six.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Clipper Six-01.jpg
Просмотров: 5
Размер:	410.8 Кб
ID:	1012817Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Clipper Six-02.jpg
Просмотров: 1
Размер:	380.9 Кб
ID:	1012818Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Clipper Six-03.jpg
Просмотров: 1
Размер:	443.6 Кб
ID:	1012819
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Clipper Six-04.jpg
Просмотров: 1
Размер:	297.6 Кб
ID:	1012820Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Clipper Six-05.jpg
Просмотров: 4
Размер:	229.8 Кб
ID:	1012821Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Clipper Six-06.jpg
Просмотров: 0
Размер:	267.6 Кб
ID:	1012822
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 15.02.2016 в 20:44.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (19.02.2016), Caterpillar (01.04.2016), Colobox (21.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (15.02.2016), redjeek (22.12.2016), Валерий Беликов (15.02.2016)
Старый 15.02.2016, 00:00   #28
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию 1946 Packard (продолжение)

Более дорогая серия Clipper Eight отличалась от Clipper Six главным образом 8-цилиндровым двигателем объемом 282 куб.дюйма (4,7 л) мощностью 125 л.с. Варианты кузова 2-door Club Sedan (2-дверный фастбек, начальная цена комплектации DeLuxe $1817) и 4-door Touring Sedan (4-дверный седан, начальная цена базовой комплектации $1802, комплектации DeLuxe $1869). Всего изготовлено 5714 автомобилей Clipper Eight.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-01.jpg
Просмотров: 2
Размер:	323.4 Кб
ID:	1012823Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-02.jpg
Просмотров: 2
Размер:	200.2 Кб
ID:	1012824Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-03.jpg
Просмотров: 0
Размер:	154.0 Кб
ID:	1012825Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-04.jpg
Просмотров: 0
Размер:	152.2 Кб
ID:	1012826
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-05.jpg
Просмотров: 2
Размер:	150.8 Кб
ID:	1012827Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-06.jpg
Просмотров: 3
Размер:	198.7 Кб
ID:	1012828Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-07.jpg
Просмотров: 3
Размер:	228.6 Кб
ID:	1012829Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-08.jpg
Просмотров: 1
Размер:	204.3 Кб
ID:	1012830
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-09.jpg
Просмотров: 1
Размер:	202.6 Кб
ID:	1012831Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-10.jpg
Просмотров: 0
Размер:	196.2 Кб
ID:	1012832Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-11.jpg
Просмотров: 3
Размер:	219.0 Кб
ID:	1012833Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-12.jpg
Просмотров: 3
Размер:	212.3 Кб
ID:	1012834
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-13.jpg
Просмотров: 4
Размер:	230.0 Кб
ID:	1012835Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-14.jpg
Просмотров: 1
Размер:	226.3 Кб
ID:	1012836Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-15.jpg
Просмотров: 2
Размер:	184.8 Кб
ID:	1012837Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard-16.jpg
Просмотров: 0
Размер:	95.5 Кб
ID:	1012838
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (19.02.2016), Caterpillar (01.04.2016), Colobox (21.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (15.02.2016), redjeek (22.12.2016), Валерий Беликов (15.02.2016)
Старый 15.02.2016, 00:04   #29
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию 1946 Packard (окончание)

На смену наиболее роскошным довоенным сериям One-Sixty и One-Eighty после войны пришли серии Super Clipper и Custom Super Clipper. Эти автомобили оснащались рядной нижнеклапанной восьмеркой объемом 356 куб.дюймов (5,9 л) мощностью 165 л.с. Варианты кузова модели Super Clipper: 2-door Club Sedan (2-дверный фастбек, начальная цена $2241) и 4-door Touring Sedan (4-дверный седан, начальная цена $2290). Колесная база – 127” (3226 мм). Варианты кузова модели Custom Super Clipper: 2-door Club Sedan (2-дверный фастбек, начальная цена $2913), 4-door Touring Sedan (4-дверный седан, начальная цена $3047), 4-door Sedan 7-Passenger (4-дверный 7-местный седан, начальная цена $4322), 4-door Limousine (4-дверный лимузин, начальная цена $4496). Колесная база – 127” (3226 мм), у семиместных моделей – 148” (3760 мм). Кузова длиннобазных версий поставлялись фирмой Henney.
Всего изготовлено: Super Clipper – 4924 автомобиля, Custom Super Clipper – 1472 автомобиля.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-01.jpg
Просмотров: 2
Размер:	535.1 Кб
ID:	1012839Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-02.jpg
Просмотров: 0
Размер:	68.2 Кб
ID:	1012840Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-03.jpg
Просмотров: 1
Размер:	54.4 Кб
ID:	1012841Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-04.jpg
Просмотров: 1
Размер:	317.7 Кб
ID:	1012842
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-05.jpg
Просмотров: 1
Размер:	276.1 Кб
ID:	1012843Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-06.jpg
Просмотров: 2
Размер:	316.7 Кб
ID:	1012844Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-07.jpg
Просмотров: 2
Размер:	335.7 Кб
ID:	1012845Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-08.jpg
Просмотров: 0
Размер:	143.1 Кб
ID:	1012846
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-09.jpg
Просмотров: 0
Размер:	58.4 Кб
ID:	1012847Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-10.jpg
Просмотров: 3
Размер:	211.5 Кб
ID:	1012848Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-11.jpg
Просмотров: 4
Размер:	209.3 Кб
ID:	1012849Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-12.jpg
Просмотров: 1
Размер:	313.6 Кб
ID:	1012850
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-13.jpg
Просмотров: 2
Размер:	298.7 Кб
ID:	1012851Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-14.jpg
Просмотров: 2
Размер:	274.5 Кб
ID:	1012852Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-15.jpg
Просмотров: 2
Размер:	296.5 Кб
ID:	1012853Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1946 Packard Super Clipper-16.jpg
Просмотров: 1
Размер:	243.0 Кб
ID:	1012854
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (19.02.2016), Caterpillar (01.04.2016), Colobox (21.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (15.02.2016), redjeek (22.12.2016), Валерий Беликов (15.02.2016)
Старый 16.02.2016, 23:50   #30
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 795
Сказал(а) спасибо: 1,203
Поблагодарили 2,235 раз(а) в 499 сообщениях
По умолчанию 1946 Cadillac

Cadillac, занимающий высшее положение в структуре General Motors, в годы войны производил легкие танки M5 Stuart и M24 Chaffee, а также авиационные двигатели Allison. Эти двигатели устанавливались на несколько типов американских истребителей, в том числе и на Lockheed P-38 Lightning, построенный по двухбалочной схеме. По иронии судьбы именно этот самолет своими двойными килями вдохновил дизайнеров из команды Харли Эрла сделать подобные «хвосты» на автомобилях Cadillac. Но это будет немного позже, а пока модельный ряд 1946 года, как и у других марок GM, представлял собой слегка скорректированный предвоенный. Основные внешние изменения заключались в более крупных ячейках радиаторной решетки (стало меньше вертикальных планок), прямоугольных стояночных огнях вместо круглых, бамперах заходящих на боковины, логотипах «Cadillac» на передних крыльях и впервые появившимся значке «V» на капоте под эмблемой, впоследствии ставшим традиционным. Не пользовавшиеся большим спросом серии 63 и 67 сняли с производства, теперь модельный ряд состоял из четырех серий 61, 62, 60 Special и 75 Fleetwood. Все серии оснащались V-образной нижнеклапанной восьмеркой объемом 346 куб.дюймов (5,7 л) мощностью 150 л.с., в стандарте предлагалась 3-ступенчатая МКПП, а за доплату $166 автоматическая трансмиссия Hydra-Matic. Стоит отметить, что на время войны производство этих двигателей и автоматических трансмиссий не прекращалось. Они устанавливались на выпускавшиеся танки, подвергаясь постоянной модернизации, в результате чего их конструкция стала беспрецедентно надежной.
Младшая Series 61 с колесной базой 126” (3200 мм) строилась на платформе B-body и являлась, по сути, наследницей упраздненной в 1940 году марки LaSalle. Предлагалось два типа кузова 2-door Club Coupe (2-дверный фастбек, начальная цена $2022, изготовлено – 800 автомобилей) и 4-door Touring Sedan (4-дверный фастбек, начальная цена $2146, изготовлено – 1800 автомобилей).
Наиболее массовая Series 62 с колесной базой 129” (3278 мм) на платформе C-body предлагалась с кузовами 2-door Club Coupe (2-дверный фастбек, начальная цена $2249, изготовлено – 2323 автомобиля), 4-door Sedan (4-дверный седан, начальная цена $2324, изготовлено – 14 900 автомобилей) и 2-door Convertible (2-дверный кабриолет, начальная цена $2521, изготовлено – 1342 автомобиля).
Особая серия 60 Special, введенная в 1938 году, считалась наиболее роскошной среди моделей Cadillac предназначенных для клиентов самостоятельно управляющих своим автомобилем. Традиционно единственным вариантом кузова был 4-door Sedan с ярко выраженным трехобъемным силуэтом, построенный на удлиненной платформе C-body с колесной базой 133” (3378 мм). Характерным декоративным элементом, присущим только Sixty Special, стали пять хромированных полосок на задней стойке крыши. Цены на данную модель начинались с $3054. Всего в 1946 году изготовили 5700 автомобилей.
Особняком стояли модели серии 75 Fleetwood – самые дорогие и роскошные в линейке Cadillac, а следовательно и во всей корпорации General Motors, как правило эксплуатирующиеся с личным водителем. В 1946 году они остались единственными использующими платформу D-body с колесной базой 136” (3455 мм). В отличии от Packard, Cadillac не стал унифицировать дизайн всего модельного ряда, оставив своим топовым моделям более консервативный облик с выступающими подножками и массивными крыльями. Это полностью соответствовало запросам потенциальных покупателей, которые не только были консервативны в своих вкусах, но и желали, чтобы их автомобили не путали с более дешевыми моделями. Существовало пять вариантов с разным исполнением салона: 6-местный (начальная цена $4238, изготовлено – 150 автомобилей), 7-местный (начальная цена $4415, изготовлено – 225 автомобилей), 7-местный Imperial (начальная цена $4609, изготовлено – 221 автомобиль), 9-местный Business (начальная цена $4093, изготовлено – 22 автомобиля) и 9-местный Imperial Business (начальная цена $4286, изготовлено – 17 автомобилей).
Всего в 1946 модельном году Cadillac произвел 27 900 автомобилей, заняв 14 место с долей рынка 1,26%, лишь немного уступив Packard. Если бы не дефицит материалов и профсоюзные забастовки Cadillac наверняка опередил бы конкурента. Впрочем, тенденция к смене лидера в элитном сегменте американского становилась всё более очевидной, и дело не только в объемах производства.

Рекламный буклет Cadillac 1946 года (серединка с автомобилями и их салонами)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 2
Размер:	320.6 Кб
ID:	1013172Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 3
Размер:	233.3 Кб
ID:	1013173Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 3
Размер:	255.0 Кб
ID:	1013174Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 1
Размер:	282.7 Кб
ID:	1013175
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 2
Размер:	277.4 Кб
ID:	1013176Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 1
Размер:	266.8 Кб
ID:	1013177Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.jpg
Просмотров: 2
Размер:	258.2 Кб
ID:	1013178Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 2
Размер:	318.6 Кб
ID:	1013179
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.jpg
Просмотров: 2
Размер:	267.9 Кб
ID:	1013180Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.jpg
Просмотров: 1
Размер:	233.1 Кб
ID:	1013181Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.jpg
Просмотров: 3
Размер:	297.5 Кб
ID:	1013182Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.jpg
Просмотров: 2
Размер:	300.8 Кб
ID:	1013183
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.jpg
Просмотров: 2
Размер:	264.6 Кб
ID:	1013184Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.jpg
Просмотров: 3
Размер:	251.9 Кб
ID:	1013185Нажмите на изображение для увеличения
Название: 21.jpg
Просмотров: 2
Размер:	227.9 Кб
ID:	1013186Нажмите на изображение для увеличения
Название: 22.jpg
Просмотров: 2
Размер:	237.0 Кб
ID:	1013187
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (19.02.2016), BARSUK72 (26.02.2016), Caterpillar (04.04.2016), Colobox (21.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (17.02.2016), redjeek (22.12.2016), Валерий Беликов (17.02.2016)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:09. Часовой пояс GMT +3.