выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.07.2014, 10:09   #41
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,879
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Никак не вижу, чем модульность может помешать нашим Кулибиным починить всё и вся на коленке. А вот если всё сделать правильно с планированием и снабжением, то только поможет.
Давайте разберемся, а одинаково ли мы понимаем эту самую модульность?
По мне, модуль - это, например, двигатель в сборе - то есть, если он меняется, то целиком, раздербанить его на запчасти, а потом собрать заново можно только в условиях завода. Это как полная разборка АК. Или я не прав?

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Изначально ОБТ это бронирование и вооружение тяжелого танка при массе и подвижности среднего.
Вот тут согласен полностью. Только мне кажется, что тут еще один момент - экономический, гораздо проще иметь один танк и одну номенклатуру запчастей, чем гору всяких деталей.

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Это про южноафриканскую колесную САУ G6. Рекомендую прочитать там же про колесный истребитель танков Rooikat, который сделали специально для рейдов в Анголу, несмотря на наличие на вооружении у буров "настоящих" танков Centurion и Olifant, всё по тем же причинам.
То есть, "любовь" SADF к колесной технике мне понятна )) Осталось узнать, для чего же колесная САУ понадобилась чехам? (Dana) Хоть куда-нибудь применить татровские шасси, загрузив заказами национального автопроизводителя?
Остальные же показанные колесные САУ оцениваю именно как бюджетные варианты (они не на специальных шасси, а на обычных грузовиках). В нынешних условиях, когда министры обороны являются бухгалтерами (это не только наш крест, это сейчас везде так), думаю, такая идея найдет повсеместное применение, особенно в тех странах, где свой ВПК слаб. (Там, где ВПК силен и имеет лоббистов у этих самых бухгатеров, им выгодно делать танковые шасси для тяжелых САУ).
Кстати, у нас тоже (была?) противокорабельная артиллерийская система Берег на колесном шасси МАЗ Ураган. Выбор шасси, при всей склонности нашей оборонки к гусеничному движителю, для меня тоже остается загадкой.
Паш, но ты же не будешь спорить, что Ангола - это очень своеобразный ТВД? Большие ровные пространства и мелкие партизанские группы, тут нужна скорость и мобильность. Почему у нас так любят гусеницы? Особенности ландшафта и снег 8 месяцев в году))) Вот у ВДВ вообще нет колесной техники, была бы их воля, они бы себе и джип на гусеницах забабахали.
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 27.07.2014 в 10:14.
Maksus вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
 
Старый 27.07.2014, 11:49   #42
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,879
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №12. Т-38, 1936 - Русские танки

Т-38 — советский малый плавающий танк (иногда именуется танкеткой). Эта боевая машина была разработана в 1936 году на основе танка Т-37А и по существу являлась его улучшенной версией. В ходе серийного производства с 1936 по 1939 год было выпущено 1340 Т-38.
В Рабоче-крестьянской Красной армии они предназначались для задач связи, разведки и боевого охранения частей на марше, а также непосредственной поддержки пехоты на поле боя.
Т-38 массово использовались во время Польского похода РККА 1939 года, советско-финской войны 1939—1940 годов и в боях начального периода Великой Отечественной войны. Единичные уцелевшие танки этого типа воевали на фронте вплоть до 1944 года включительно, а в тыловых учебных частях и подразделениях они применялись вплоть до окончания войны.

Вместе с танкеткой Т-27 и более ранней моделью плавающего танка Т-37А, Т-38 в 1938—1939 гг. активно использовался в опытах по его авиадесантированию посадочным способом. Небольшие габариты и масса танка позволяли его перевозку под фюзеляжем тяжёлого бомбардировщика ТБ-3 между тележками шасси. В таком виде танк был не один раз запечатлён на фотографиях конца 1930-х годов, в том числе и на войсковых учениях.

Десантирование Т-38

При десантировании Т-38 посадочным способом возник ряд специфических проблем — масса танка превышала максимальную бомбовую нагрузку ТБ-3, что давало высокий риск поломки шасси. Поэтому в 1939 году на Медвежьих озёрах под Москвой проводились опыты по сбросу этих танков с самолёта на водную поверхность. Сброшенный без экипажа танк Т-37А приводнился удачно, но затонул из-за незагерметизированных смотровых щелей. При попытке сброса Т-38 с экипажем приводнение прошло неудачно, танкисты получили травмы, хотя танк остался на плаву. В целом эти опыты выявили малую пригодность танка к десантированию на водную поверхность, и разработка технологии авиадесантирования танков Т-37А и Т-38 этим способом была прекращена. Перспективным считалось использование для целей авиадесантирования на воду нового плавающего танка Т-40 (предполагалось использование тяжёлого бомбардировщика Пе-8 ), но работы в этом направлении так и не вышли из стадии проекта.

В перспективе, аэротранспортабельность малых танков открывала возможности по качественному усилению воздушно-десантных частей РККА, однако в реальной боевой обстановке начавшейся войны авиадесантирование Т-38 почти не применялось, за исключением переброски 3 октября 1941 года нескольких Т-38 5-го воздушно-десантного корпуса по воздуху под Мценск по ходу битвы за Москву. Также стоит отметить, что такое использование лёгкого танка было одним из первых в мировой практике, но по ходу Второй мировой войны операции по переброске танков по воздуху выполнялись несколько иным способом — машины (в частности, британский лёгкий авиадесантный танк Mk VII «Тетрарх») перевозились внутри специально построенных большегрузных планеров.
[свернуть]

Т-38 на войне

Впервые в боевой обстановке Т-38 были применены в ходе польской кампании 1939 года. Сопротивление продвижению РККА со стороны разрозненных польских подразделений было довольно слабым, и потерь танки этого типа не имели. В значительно бо́льших масштабах плавающие танки применялись в советско-финской войне, причём кроме Т-38 в составе стрелковых дивизий использовались ещё 8 специально созданных батальонов плавающих танков. Т-37А и Т-38 применялись для решения различных задач — охраны колонн, штабов, аэродромов, патрулирования, разведки, непосредственной поддержки пехоты. В начальный период войны, до замерзания водоёмов, были небезуспешные случаи использования плавающих танков для форсирования водных преград. По итогам боевого применения мнение военных о Т-37А и Т-38 было двояким. С одной стороны, отмечалась слабая проходимость танка, особенно по глубокому снегу, маломощность и слабое вооружение машины, тонкая броня, делавшая танки беззащитными от огня не только артиллерии, но и противотанковых ружей.
Одновременно, при отсутствии у противника серьёзных противотанковых средств и на благоприятной местности лёгкие танки действовали достаточно эффективно, «цементируя» боевые порядки пехотных подразделений.
Точное количество потерянных по итогам Финской войны Т-38 неизвестно, к 1 марта в безвозвратные потери было списано 94 танка Т-37А и Т-38.
Основными причинами потерь являлись подрывы на минах (танк не держал взрывы даже противопехотных мин), а также огонь противотанковых средств противника.
На Карельском фронте Т-38 в 1941 году действовали в составе нештатных бронеотрядов, насчитывавших на декабрь 1941 года 31 единицу Т-37А и Т-38. В связи с позиционным характером боевых действий на фронте в 1942—1943 годах танки этого типа активных действий не вели, применяясь для охраны важных объектов и учебных целей.
В 1944 году было решено использовать исправные машины Карельского и Ленинградского фронтов в операции по захвату плацдарма на реке Свирь. Операция была хорошо подготовлена, совместно с 92-м танковым полком, имевшим 40 танков Т-37А и Т-38, действовал 275-й отдельный моторизованный батальон особого назначения, имевший 100 автомобилей-амфибий Ford GPA, полученных по ленд-лизу и использовавшихся для переброски пехоты. Утром 21 июля 1944 года, не дожидаясь конца мощной артподготовки, продолжавшейся 3 часа 20 минут, танки и автомобили вошли в воду и, ведя огонь с ходу, устремились на противоположный берег.
К моменту выхода машин на вражескую сторону артподготовка была завершена, но на берег вышли три тяжёлых самоходно-артиллерийских полка (63 САУ ИСУ-152), которые открыли огонь прямой наводкой по активизирующимся огневым точкам противника. Танки в сопровождении сапёров и автоматчиков с автомобилей успешно преодолели три линии траншей и проволочные заграждения, затем завязав бой в глубине обороны противника. Отличная организация операции привела к её быстрому успеху при минимальных потерях — был захвачен плацдарм шириной по фронту в 4 км, при этом было потеряно лишь 5 танков. Данный эпизод стал последним известным случаем боевого применения советских плавающих танков.
[свернуть]
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   IMG_6824.JPG   IMG_7451.JPG  

IMG_7447.JPG   IMG_7458.jpg   IMG_7445.JPG  

IMG_7454.JPG   IMG_7457.JPG   IMG_7455.JPG  

__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 06.08.2015 в 15:43.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Berkhman (29.07.2014), carassus (27.07.2014), MMA1963 (08.08.2014), Валерий Беликов (28.07.2014)
Старый 27.07.2014, 16:46   #43
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,879
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №13. МАЗ-535а - Боевые машины мира

МАЗ-535 — семейство тяжёлых четырёхосных ( 8×8 ) автомобилей-тягачей, разработанных в 1954—1959 годах в СКБ Минского автомобильного завода под руководством Б. Л. Шапошника.
С 1958 по 1961 год выпускались на Минском автозаводе, с 1961 года производство было перенесено на Курганский завод колёсных тягачей, где автомобили МАЗ-535 выпускались до 1964 года, когда их сменили более мощные тягачи семейства МАЗ-537.
Конструкция МАЗ-535 имела ряд отличительных технических решений, в том числе: корытообразная рама с Z-образными лонжеронами, независимая подвеска всех ведущих односкатных колёс, тележечная схема расположения осей, управляемые колёса передней тележки, центральная система подкачки шин, гидромеханическая трансмиссия, межосевые и межколёсные самоблокирующиеся дифференциалы, цельнометаллическая четырёхместная кабина, гидроусилитель рулевого управления, пневмогидравлическая тормозная система, а также третья фара инфракрасной подсветки в центре кабины для использования прибора ночного видения.
Тягачи МАЗ-535 широко применялись в ракетных войсках Резерва Верховного Главнокомандования для транспортировки баллистических ракет. Именно в этом качестве его можно было наблюдать во время многочисленных военных парадов на Красной площади. На шасси МАЗ-535Б были созданы опытные пусковые установки тактических ракет «Онега» и «Ладога», МАЗ-535В буксировал пусковые установки оперативно-тактического ракетного комплекса «Темп» и беспилотных самолётов Ту-121 и Ту-123 (ДБР «Ястреб-1»).

В модели нам опять подсунули "овцебыка" - перед от МАЗ-535А, оперение кабины - МАЗ-537.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   IMG_5993.JPG  

IMG_5994.JPG   IMG_6099.JPG   IMG_6098.JPG  

IMG_6102.JPG   IMG_6103.JPG   maz-535a6b.jpg  

__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 10:16.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Alex.Z (27.07.2014), Berkhman (29.07.2014), carassus (27.07.2014), Colobox (27.07.2014), DrIr (06.08.2014), MMA1963 (08.08.2014), Peresunkoaleksandr1982 (27.11.2015), Валерий Беликов (28.07.2014)
Старый 28.07.2014, 10:07   #44
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,879
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №14. PzH 2000, 1998 - Боевые машины мира

Panzerhaubitze 2000 — немецкая самоходная артиллерийская установка, разработанная компанией Krauss-Maffei Wegmann в 1998 году.
САУ оснащена 155-мм пушкой длиной в 52 калибра, системой навигации, автоматизированной системой управления огнем, автоматической системой заряжания с боекомплектом в 60 снарядов и 228 модульных метательных зарядов, системой обнаружения огня и автоматического пожаротушения, системой защиты от ОМП.
Также имеется возможность устанавливать блоки навесной динамической защиты на крышу и бока башни.
PzH 2000 способна выпускать три снаряда за девять секунд или десять за 56 секунд на дальность до 30 км.
Гаубице принадлежит мировой рекорд — на полигоне в Южной Африке она выстрелила на 56 км снарядом V-LAP (активно-реактивный снаряд с улучшенной аэродинамикой).
По совокупности показателей PzH 2000 считается самой совершенной серийной САУ в мире.
САУ заслужила крайне высокие оценки независимых экспертов; так, российский "специалист О. Желтоножко" определил ее как эталонную систему для настоящего времени, на которую ориентируются все производители самоходных артиллерийских установок

Резиновые плиты на башне- это антискользящее покрытие и дополнительная защита от противобатарейных боеприпасов.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

3.5.jpg   4.jpg   5.jpg  

6.jpg   IMG_7212.JPG   IMG_7210.JPG  

IMG_7728.JPG   IMG_7211.JPG   IMG_7213.JPG  

5942478613_e446bc9e2a_o.jpg   5539520950_373ca5761e_o.jpg   Pzh2000 Uruzgan juli 2008 04.jpg  

wallpaper1lv6.jpg   Heer_PzH_2000_fires_a_round_in_Kunduz%2C_Afghanistan_3.jpg   pzh2000ek1.jpg  

__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 10:17.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Alex.Z (28.07.2014), Berkhman (29.07.2014), carassus (28.07.2014), Colobox (28.07.2014), DrIr (06.08.2014), MMA1963 (08.08.2014), Pivoraki (30.07.2014), Валерий Беликов (28.07.2014)
Старый 28.07.2014, 12:39   #45
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,879
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №15. Type-90, 1992 - Танки мира

Тип 90 — основной боевой танк японских вооруженных сил, разработанный в 1976—1986 годах для замены танков Тип 61 и Тип 74. Принят на вооружение в 1992 году.
Относится к третьему послевоенному поколению японских танков, в отличие от первых двух, созданных по подобию американских машин, этот сделан с оглядкой на европейские танки.
Стоимость первых 56 танков, поступивших на вооружение в 1992 году, составила $8,7 млн за единицу.По состоянию на 2006 год, стоимость одного серийного танка равнялась $6,6 млн. Так что перед нами самый дорогой и самый невоевавший в мире танк! Первоначально планировалось выпустить от 500 до 800 танков такого типа, однако в действительности их было произведено около 340.
По состоянию на 2012 год производство Тип 90 завершено и на вооружение сил самообороны Японии начал поступать более современный и дешёвый в производстве Тип 10.

Модель изображает танк из четвёртой роты 71-го танкового полка 7-й танковой дивизии Северной армии Сил самообороны Японии. Эмблемой полка является чёрный бык, на которого наложена жёлтая (оранжевая) цифра "7", на фоне зелёного силуэта острова Хоккайдо. Северная армия располагается на Хоккайдо - отсюда силуэт острова на эмблеме. Цифра "семь" 71-м полком унаследована от 7-го танкового батальона, на базе которого он был сформирован.
Бык - это "Тэцуси" (железный бык), прозвище героя классической китайской литературы Ли Куя, которое он получил за большую силу и свирепый нрав.

Первый танк в отечественной журналке, который точно не хуже иностранных. Особенно интересен виниловый кожух орудия.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.5.jpg  

3.jpg   4.jpg   88.jpg  

888.jpg   8888.jpeg   99.jpg  

999.jpg   9999.jpg   999999.jpg  

__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 10:18.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Alex.Z (28.07.2014), carassus (28.07.2014), Colobox (28.07.2014), Eugene (28.07.2014), MMA1963 (08.08.2014), Pivoraki (30.07.2014), Валерий Беликов (28.07.2014)
Старый 29.07.2014, 13:09   #46
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,879
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №16. Т-70, 1942 - Русские танки

Советский лёгкий танк разработан в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском автомобильном заводе под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода.
В январе 1942 года Т-70 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-70 продолжалось до октября 1943 года, когда по результатам боевых действий лета этого года и большой надобности РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76 на его базе было принято решение о прекращении его серийного выпуска. Всего был выпущен 8231 танк этого типа.
Начиная с лета 1942 года, лёгкие танки Т-70 приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны.
Апогеем их боевой службы стала Курская битва, после чего они стали исчезать из частей Красной армии, хотя отдельные экземпляры использовались вплоть до конца войны.
По количеству выпущенных машин Т-70 стал вторым по численности типом танков в Красной армии 1941—1945 гг.
Вскоре после окончания войны Т-70 был снят с вооружения Советской армии. Достаточно большое количество подобных танков сохранилось до нашего времени в военных музеях и мемориалах России, государств СНГ и стран дальнего зарубежья.
Миниатюры:
2.jpg   3.jpg   4.jpg  

5.jpg   6.jpg   IMG_6672.JPG  

IMG_6666.JPG   IMG_6676.JPG   IMG_6677.JPG  

IMG_6671.JPG   IMG_6669.JPG   IMG_6674.JPG  

IMG_6667.JPG   IMG_6673.JPG   t70_31.jpg  

__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 10:18.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
carassus (31.07.2014), DrIr (06.08.2014), MMA1963 (08.08.2014), Pivoraki (30.07.2014), Валерий Беликов (29.07.2014)
Старый 29.07.2014, 13:32   #47
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,879
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №17. 2C19 Мста-С, 1989 - Русские танки

2С19 «Мста-С» (индекс ГАБТУ — объект 316, по классификации НАТО — M1990 «Farm») — современная российская 152-мм дивизионная самоходная гаубица. Разработана на Уральском заводе транспортного машиностроения. САУ предназначена для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и миномётных батарей, танков и другой бронированной техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений и препятствования манёврам резервов противника в глубине его обороны.
Может вести огонь по наблюдаемым и ненаблюдаемым целям с закрытых позиций и прямой наводкой, включая работу в горных условиях.
При стрельбе используются как выстрелы из боеукладки, так и подающиеся с грунта.
В 1989 году новая самоходная гаубица 2С19 «Мста-С» была принята на вооружение артиллерийских полков мотострелковых и танковых дивизий Советской армии.
Впервые демонстрировалась на авиасалоне(зачем гаубица на АВИАсалоне) в городе Жуковском в августе 1992 года.
Миниатюры:
0.jpg   1.jpg   2.jpg  

3.jpg   3,5.jpg   4.jpg  

5.jpg   IMG_9599.JPG   IMG_9597.JPG  

IMG_6883.JPG   IMG_9600.JPG   1170770021_msta_21.jpg  

IMG_6782.JPG   IMG_6780.JPG   0_7b2ea_e8094881_-2-L.jpg  

__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 10:19.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Berkhman (29.07.2014), carassus (31.07.2014), Colobox (31.07.2014), DrIr (06.08.2014), MMA1963 (08.08.2014), Pivoraki (31.07.2014), Валерий Беликов (29.07.2014)
Старый 29.07.2014, 17:12   #48
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,488
Сказал(а) спасибо: 46,819
Поблагодарили 29,944 раз(а) в 6,937 сообщениях
По умолчанию

КатегоричЪно! А ведь могла быть реклама танка или пушки))!
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (29.07.2014), Pivoraki (31.07.2014)
Старый 30.07.2014, 00:06   #49
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 10,280
Сказал(а) спасибо: 16,546
Поблагодарили 24,679 раз(а) в 6,910 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Давайте разберемся, а одинаково ли мы понимаем эту самую модульность?
По мне, модуль - это, например, двигатель в сборе - то есть, если он меняется, то целиком, раздербанить его на запчасти, а потом собрать заново можно только в условиях завода. Это как полная разборка АК. Или я не прав?
Видимо, говорим о разных вещах. Я вот об этом:

Цитата:
Моторно силовая установка объединена в единый конструкционный блок; в полевых условиях его можно заменить за 15 минут.
Kraus-Maffei Leopard 2

Цитата:
Агрегаты моторно-трансмиссионного отделения, включающие автоматическую гидромеханическую трансмиссию ESM500 с пятью передачами вперед и двумя назад, механизмы поворота, тормоза и систему охлаждения, смонтированы в едином силовом блоке с двигателем. Его удачная компоновка и рациональное крепление позволяют заменить блок всего за 30 мин техниками средней квалификации.
AMX Leclerc


Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Паш, но ты же не будешь спорить, что Ангола - это очень своеобразный ТВД? Большие ровные пространства и мелкие партизанские группы, тут нужна скорость и мобильность.
В Анголе как раз джунгли да болота, но чтобы туда доехать, SADF приходилось совершать многосоткилометровые марши по саванне Юго-Западной Африки и дельте Окаванго. А противник у них был разный: кроме ангольской армии (вряд ли она была организована нашими советниками по заветам Ковпака) был и кубинский экспедиционный корпус. По меркам Африки там было как раз то, что ты называешь "настоящей войной" между армиями. Это не toyota-war в Чаде и не Война в буше в соседней Родезии (там больше похоже на наш Афганистан).
Но про скорость и мобильность ты прав, а это сейчас, в эпоху сетецентрических войн и небольших армий нужно всем. Просто конфликты в Южной Африке были предшественниками войн современого типа, когда (утрирую) сводному отряду нужно ехать за тридевять земель, чтобы ликвидировать трех негров.

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Вот у ВДВ вообще нет колесной техники, была бы их воля, они бы себе и джип на гусеницах забабахали.
Немецкие коллеги наших маргеловцев так и забабахали себе гусеничный джип БРМ Wiesel.
Миниатюры:
Wiesel_7.jpg  
__________________
Ангелы нас будут любить, аэропланы уже никогда

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 30.07.2014 в 00:15.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Maksus (30.07.2014), MMA1963 (08.08.2014), Pivoraki (31.07.2014), Валерий Беликов (30.07.2014)
Старый 30.07.2014, 00:41   #50
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,879
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Не, под модулями мы понимаем одно Просто модулей у нас как всегда будет нехватать С другой стороны - это возможность быстро перекинуть целый двигун из разбитого танка в другой.

Южноафриканцы, кстати еще со времен Родезии и Анголы используют моднейшую концепцию современности - MRAP. И "нерегулярные" формирования - наемников.

Про Ласку помню, но у нас такого нет
Миниатюры:
image.jpg  
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
MMA1963 (08.08.2014), Валерий Беликов (30.07.2014)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:23. Часовой пояс GMT +3.