выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.03.2014, 23:54   #1
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,468
Сказал(а) спасибо: 12,781
Поблагодарили 11,403 раз(а) в 2,160 сообщениях
По умолчанию Автобусный парк carassus'a

Итак, друзья - предлагаю вашему вниманию новую тему: невесть откуда взявшийся и уже неслабо разросшийся автобусный парк. Многое было в визитке, но быстро найти там что-то уже давно затруднительно, поэтому пусть все будет здесь.

К автобусам слабость питаю с детства, но собрать отвечающую собственным запросам ветку коллекции ни из советских, ни из шведских машин в стандартном, 43-м, масштабе, возможности не вижу. Одна-две-десяток моделей не устроят, хочется куда больше - а это, прежде всего, место. И куча других причин - в первом случае мое полнейшее разочарование (граничащее с откровенной неприязнью) в почти всех производителях этих моделей и в их продукции (помню, с каким трудом избавился от нее в свое время), а во втором - элементарное отсутствие предложения. Ну нету их, Вольв и Сканий! Те, что есть - все были, но уже сменили прописку…

Поэтому был выбран вариант неожиданный, но, тем не менее, устроивший на все сто и от того еще более увлекательный - транзитом через 72-й в 76-й. Журналка в 72-м поначалу вызывала исключительно положительные эмоции, но чуть позже, как водится, журнальное качество автобусов набило оскомину. И вот тогда - да здравствует 76-й! Да, безусловно, тут тоже далеко не каждая модель - шедевр или произведение искусства, но общий уровень восхищает вот уже полгода. Особенно учитывая масштаб. Даже "разработал" от нечего делать для себя шкалу, по которой могу их оценивать

Автобус - не легковушка, в этом мире все по-другому. И вариантов одного, казалось бы, и того же - неизмеримо больше. Поэтому я историями утомлять особо не собираюсь, хотя без них не обойтись, пускай и в общих чертах . А основное внимание попробую уделить именно моделям. Порядка в теме также не предвидится, что не беда. Сюда же, возможно, буду выкладывать и аксессуары - сопутствующие модели, строения и пр.: автобусам нужен город, который и делается, хотя весьма вяло…

На данный момент подбор экземпляров идет по признаку шасси - оно должно быть шведской марки. А значит - модель самого "древнего" прототипа будет, как и я сам, датирована 1973-м годом. Но долго так не сможет продолжаться - очень хочется иметь на полке и знаковые британские модели, и японские, и китайские, и… Да мало ли их! То есть подбор скоро пойдет по другим критериям…

По известным причинам я пока притормозил с покупкой моделей и посему появилось время. А вот общих фото всей коллекции некоторое время не будет - не успеешь отснять, как приходит пополнение и надо переделывать заново . Однако потом исправлюсь.

И еще момент: "истории", которые будут изложены ниже, никоим образом не следует принимать за "научное исследование" - тут больше мое видение событий. Всякого рода замечания, дополнения и т.п. - только приветствуются


Набросок "навигатора" по теме:

Alexander, Alexander-Dennis:

- AV Volvo Ailsa B55-10, ABC - London
- AV Volvo Ailsa B55-10, ABC - Hong Kong
- CB Leyland Fleetlne, ABC - Hong Kong
- CB Leyland Victory Mk.II, Collector's Model - Hong Kong
- CB Guy Arab Mk.V 30ft, Best Choose - Hong Kong
- R-type Volvo Olympian 3-axle, Buses Model Co. - Hong Kong
- RH Scania N112DRB, Britbus - London
- RH Volvo Olympian, Britbus - London
- RH Scania N113, Drumwell - Hong Kong
- R-type Royale Volvo Olympian, CMNL - Scotland
- R-type Royale Volvo Olympian, CMNL (Northcord) - Singapore
- R-type Royale Volvo Olympian Airbus, CMNL - London
- R-type Volvo Olympian 3-axle, Corgi OOC - Singapore
- PS Dennis Lance, Cars Workshop - Hong Kong
- ALX400 Volvo, CMNL - Ireland
- ALX500 Dennis Trident 10.6m - Hong Kong
- ALX500 Dennis Trident 12m - Hong Kong
- Enviro200 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong
- Enviro400 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong
- Enviro500 Dennis, CMNL - USA
- Enviro500 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong
- Enviro500MMC Dennis, Cars Workshop - Hong Kong

Ankai:

- HFF6110GS-2, 80M - Hong Kong

Brossel:

- Jonckheere, Atlas - Belgium

Duple:

-
Bedford OWB, Oxford - Royal Navy

ECW:

- Bristol Lodekka LD, B-T - Leeds

East Lancs:

- Omnidekka Scania , Britbus - Southampton
- Myllennium Vyking Volvo, Corgi OM - Ireland

Leyland:

- PS1, Atlas/Corgi - Wales

Northern Counties:

- Leyland Titan PD3/5, Corgi - Hong Kong
- Palatine II Volvo, Corgi ОM - London

MCV:

- Evolution Volvo, Cars Workshop - Hong Kong

MCW:

- Scania Metropolitan 1d, Britbus - Manchester
- Scania Metropolitan 2d, Britbus - Leeds
- Metrobus Mk.I, Corgi - Hong Kong

Mercedes-Benz:

- O530 Citaro, CMNL- London (Heathrow)

MetSec:

-
Leyland/Daimler Fleetline
, Best Choose - Hong Kong
- DM5000 10.6m, 80M - Hong Kong
- W-class 11m, 80M - Hong Kong
- Guy Arab Mk.V, Best Choose - Hong Kong

Mitsubishi Fuso:

-
AeroStarKL-MP37JK
, CMNL - Japan

Neoplan:

-
Centroliner
N4426/3s, Drumwell - Hong Kong

Park Royal:

- Commer Commando Crew Bus, Oxford - Yorkshire
- AEC Routemaster RM,Corgi OM - London
-
Daimler Fleetline DMS
, EFE - London

Plaxton:

- Excalibur Volvo, Corgi - Oxford
- Pointer Volvo, EFE - South Yorkshire
- Pointer Dennis Dart, EFE - Macau

REO:

- Speedwagon 121E, Atlas - Norway

Roe:

- Leyland Olympian, Corgi - Hong Kong

Salvador Caetano:

- Scania K310UD, Drumwell - Hong Kong

Scania:

- OmniCity single-deck, CMNL - Southampton
- OmniCity double-deck, CMNL - Reading
- Scania-Vabis CF76, Atlas - Sweden

Škoda:

- 706 RTO, Atlas - Germany

Sunwin:

- SWB6120V4LE, CMNL - China

Volgren:

- CR223LD Volvo, Cars Workshop - Hong Kong
- CR223LD Scania, 80M - Hong Kong

Volvo:

- B375, Atlas - Denmark
- B616, Atlas - Sweden

Wiima:

- Volvo B57, Atlas - Finland

Wright:


- Endurance Volvo, EFE - Sheffield
- Renown Volvo, EFE - Lancashire
- Axcess Ultralow Scania, EFE - Norfolk
- Axcess Floline Scania, EFE - Lincolnshire
- Eclipse Urban Volvo, Corgi OM - Kent
- Eclipse Fusion Volvo, Corgi OM - Somerset
- Eclipse Gemini Volvo 2-axle, Corgi OM - Dorset
-
Eclipse Gemini Volvo 3-axle
, Drumwell - Hong Kong
- Eclipse Gemini 2 Volvo 2-axle, Cars Workshop - Hong Kong
- Eclipse Gemini 2 Volvo 3-axle, Drumwell - Hong Kong
- Solar Scania, Corgi OM - Reading
- Solar Fusion Scania, Corgi OM - Scotland

ЛиАЗ:

-
677, РСТ - СССР
Миниатюры:
PSV2IMG_3069a.JPG   PSV2IMG_2594b.jpg   PSV2IMG_3334p2.jpg  

PSV2IMG_4230.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 17.12.2017 в 14:31.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
74lexa (06.04.2014), ALE-Ikarus (16.10.2014), anarez (07.04.2014), Antitrend (19.03.2014), DEE (19.03.2014), Eugene (20.03.2014), HaruTarra (27.10.2017), ingvar990 (15.01.2015), Maksus (19.03.2014), Pivoraki (19.03.2014), wassermann (22.03.2014)
 
Старый 19.03.2014, 20:21   #2
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,888
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Стас- даешь каталог на первой странице! Желательно с разбивкой по странам!
П.С. Потом удалю, если помешает.
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (19.03.2014), wassermann (22.03.2014)
Старый 19.03.2014, 22:44   #3
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,468
Сказал(а) спасибо: 12,781
Поблагодарили 11,403 раз(а) в 2,160 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Стас- даешь каталог на первой странице! Желательно с разбивкой по странам!
П.С. Потом удалю, если помешает.
Максим, каталог будет всенепременно, но вместе с выкладыванием моделей. И вопрос тогда сразу: а по странам как лучше - по месту производства или по "приписке"? Ну типа автобус ирландской компании на английском шасси с шотландским кузовом - куда отнести его? Я все думаю, думаю - как их лучше рассортировать? По году, стране, кузову - и не придумал до сих пор...

Ничего удалять не нужно, совет как раз заслуживающий внимания




Продолжим, так сказать, вступительную речь:

Из всего разнообразия мне больше всего нравятся городские машины - к "коучам" я равнодушен. Настолько, что, например, я даже не сделал и подобия попытки приобрести ЗиС-127, хотя модель отличная. Поэтому основная часть направления будет состоять как раз из таких - городских - моделей. Желательно (в дальнейшем) - со всего мира. А там посмотрим. К классикам до 60-70-х я тоже отношусь весьма прохладно, но я себя прекрасно знаю - будут и классики, и междугородные

Зайду издалека, однако опустив то, что стояло у истоков. В 1956 году в Британии ограничение на длину автобуса было поднято с 26 до 30 футов (~9.1 м), что наконец-то позволило разработать конструкции с дверью в переднем свесе - до этого из-за этих самых ограничений машины делались со входом сзади или за передней осью. Новая компоновка сулила заметную экономию, так как становилось возможным обойтись без кондуктора - за оплатой проезда мог следить сам водитель. Работы над машинами этого типа начались в 1952 году. Необходимость минимизировать "вторжение" двигателя в пассажирский салон была главной задачей, что привело к появлению нескольких одноэтажных моделей с двигателями под полом кузова. Однако такая конструкция заметно подняла высоту пола автобуса, что сказалось на удобстве входа. На двухэтажных автобусах эта проблема проявлялась еще сильнее - в результате либо непозволительно увеличивалась общая высота автобуса, либо (укладываясь в нормы) получали неприемлемую высоту потолка в салоне. Выходом стало заднее расположение двигателя - как на следующих прототипах.

Теперь основная проблема заключалась в высоком уровне шума двигателя в нижнем салоне, так как мотор был еще внутри кузова, под задней скамьей. На серийных моделях он был вынесен в отдельный отсек (съедающий, кстати, немало длины), снабженный поднимающимся (!) капотом, из-за чего машины имели сзади очень характерный внешний вид. Так появились две основные модели - Leyland Atlantean (1958-1986) и Daimler Fleetline (1960-1980), обе с задним расположением двигателя, которые на долгие годы заняли доминирующие позиции в парках городов (разумеется - речь идет о шасси: кузова, кроме собственно заводов, строились и множеством сторонних фирм, к тому же заметно меняя стиль со временем). К примеру - в одном Лондоне их насчитывалось более 2500. Чуть позже к этой паре добавилась еще одна, чуть менее распространенная модель - Bristol VR (1968-1981), окончательно сформировав облик общественного транспорта. Тут также необходимо отметить, что со временем обе автобусные марки - и Daimler, и Bristol - ушли в прошлое и стали частью Leyland.

Однако Британия - страна традиций, и откровенно архаичные модели по-прежнему пользовались пусть не самым большим, но устойчивым спросом - вспомним хотя бы легендарный Рутмастер (вот как не приобрести его модель??). А капотные Leyland Titan, ведущие свою родословную с 20-х годов, были сняты с производства лишь в 1969-м…

И в это время, аккурат в нефтяной кризис, вдруг появляется шотландская Volvo Ailsa В55 с маленьким экономичным 6,75-литровым турбодизелем от грузовика серии Viking (отличительной чертой которого был громкий свист турбины), расположенным рядом с водителем - модель, призванная нарушить засилье Leyland. Именно 1973-й можно считать годом начала "освоения" британского рынка автобусов шведскими фирмами. До того, во что оно в итоге вылилось - скоро дойдем.

Модели всех перечисленных бусов уже заняли свое место в топ-листе хотелок)), но выбор тут крайне труден- коли берешь одну (пока) модель, то надо взять лучшее, выбрав его из огромного предложения.

На фото - Leyland Titan*2, АЕС Routemaster, Leyland Atlantean*2, Daimler Fleetline*2, Bristol VR*2. Ну и вид подобных машин сзади...
Миниатюры:
pvgleyland-titan-pd2a-30-08.jpg   pvwktitanSouthdown_419.jpg   pvgaec-routemaster-12.jpg  

pvfatlantean.jpg   pvgatlanteangsc644x.jpg   pvffleetline1783.jpg  

pvf1971_Daimler_Fleetline.jpg   pvfbristolvr2bef5d0026.jpg   pvfbristol-vr_8443c.jpg  

pvwkMerseyside_PTE_40th_anniversary_event_-_DSC04820.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
74lexa (05.12.2014), Antitrend (21.03.2014), Bibigon (06.04.2014), Botya (20.03.2014), Colobox (30.03.2014), ingvar990 (15.01.2015), Maksus (20.03.2014), MMA1963 (10.10.2017), Pivoraki (21.03.2014), wassermann (22.03.2014), Андрей Богомолов (20.03.2014), Доцент (30.03.2014)
Старый 20.03.2014, 23:14   #4
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,468
Сказал(а) спасибо: 12,781
Поблагодарили 11,403 раз(а) в 2,160 сообщениях
По умолчанию

Итак - Volvo Ailsa. Модель (шасси) выпускалась в 1973-1985 гг. в Шотландии (г.Ирвайн), где приобрела большую популярность. Учитывая тот факт, что подавляющее большинство кузовов на шасси Ailsa было построено там же, фирмой Walter Alexander Coachbuilders (тип AV), автобус получился "полностью шотландским"- успех был обеспечен. (Наткнулся в инете на любопытную дискуссию: как правильно - Volvo Ailsa или Ailsa Volvo? Так вот - везде принят первый вариант: вперед ставится более известный бренд, но в Шотландии все с точностью до наоборот: право на существование имеет только второй вариант!)

За время выпуска модель дважды модернизировалась, но в миниатюрах этого не показать - их, к сожалению, нет. А очень жаль - отличались версии весьма заметно. Последние машины выведены с регулярных линий в 2007-м.

Некоторое количество 2-осных Ailsa B55 было продано в Юго-Восточную Азию. Так, 320 двухосных и 1 трехосный автобус получила в первой половине 80-х Индонезия, 8+2 - в 70-х пришли в Гонконг, Сингапур ограничился одной машиной. А в Британии их работало более 1000, в том числе и в Лондоне. Хотя, повторюсь, особенно популярны они были у себя на родине - в Шотландии.


Прототип модели - Volvo Ailsa B55-10 Alexander AV, 1976 г., поступил в West Midlands PTE, Бирмингем. Позднее - Harrow Buses, Лондон.

Модель - АВС Models (2000), Тираж - 2000 шт. По своей шкале присвоил ей 78 баллов из 100 . Из "бонусов" - водитель, поворачивающиеся колеса, открывающийся капот. Ходовая исполнена так, что кажется, будто колеса подпружинены - это вряд ли, конечно, но тоже идет в плюс.
Забыл еще сразу написать: я, как и многие, люблю модели металлические. Но только те, что и весят соответственно (у смолы, которую я тоже люблю, критерии другие)! Так вот модели автобусов - аккурат такой случай, когда приятно в руки взять: средняя журналка - это 90-100 г, а эта, например, модель - 180.

Фото - оригинал, Ailsa Mk.II и III, вариант для Индонезии, для Гонконга и - другие модели Ailsa, которые в будущем хотелось бы купить.
Миниатюры:
PSV2IMG_2682.jpg   PSV2IMG_2683.jpg   PSV2IMG_2684.jpg  

PSV2IMG_2686.jpg   PSV2IMG_1840.jpg   PSV2IMG_1831.jpg  

PSV2IMG_2689.jpg   PSV2IMG_2690.jpg   PSV2IMG_2691.jpg  

PSV2IMG_1844.jpg   pvfailsa762_960d3265d7_b.jpg   pvgVOLVO AILSA-EDDIE TAYLOR.jpg  

pvg1984_Volvo_Ailsa_B55_Alexander_RV.jpg   pvfailsas_9c05f1ae98_z.jpg   pvfailsajakarta_f760933545_z.jpg  

pvghkailsamdeal1.jpg   pvailsas.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 21.03.2014 в 21:32.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
74lexa (06.04.2014), anarez (07.04.2014), Antitrend (21.03.2014), Colobox (30.03.2014), DEE (21.03.2014), ingvar990 (15.01.2015), Maksus (20.03.2014), Pivoraki (21.03.2014), wassermann (22.03.2014), Доцент (30.03.2014)
Старый 20.03.2014, 23:26   #5
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 6,253
Сказал(а) спасибо: 15,888
Поблагодарили 18,064 раз(а) в 4,565 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Стас, с открытием! Теперь, чувствую, буду здесь пастись) Увлекательное повествование, отличные фото!
А по поводу каталога, есть такие идеи:
1. Страна(производство), шасси, годы - Великобритания(Англия), Volvo ....., 1972-2003
2. Шасси, страна(эксплуатация), годы - Volvo....., Шотландия, 2007-н.в.

А на крайнем фото синенький такой, это кто?
__________________
Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (20.03.2014), wassermann (22.03.2014)
Старый 20.03.2014, 23:32   #6
Eugene
 
Аватар для Eugene
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: Минск - Тель Авив
Сообщений: 11,169
Сказал(а) спасибо: 22,168
Поблагодарили 21,508 раз(а) в 6,316 сообщениях
По умолчанию

Хорошее начинание! Удачи в пополнении!
А на счёт разбивки по странам...... Незнаю, удачно ли это? Ты же в тексте всю родословную автобуса указываешь. Вот в каталоге просто укажи марку автобуса. И сама строка будет кликабельна на этот самый пост, где можно всё и почитать.
Неудобно хвастаться, но посмотри как я сделал в моей теме новинок. (Пост №1 и №3).
И советую начинать делать сейчас, пока тема не разрослась на несколько десятков страниц.
__________________
С уважением, Евгений
***************************************
***Да здравствует то, благодаря чему мы - несмотря ни на что!***
Визитка ---Мои новинки в 43-м --- Мои грузовички в 87-м

Последний раз редактировалось Eugene; 20.03.2014 в 23:37.
Eugene вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (20.03.2014)
Старый 20.03.2014, 23:46   #7
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,468
Сказал(а) спасибо: 12,781
Поблагодарили 11,403 раз(а) в 2,160 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Стас, с открытием! Теперь, чувствую, буду здесь пастись) Увлекательное повествование, отличные фото!
А по поводу каталога, есть такие идеи:
1. Страна(производство), шасси, годы - Великобритания(Англия), Volvo ....., 1972-2003
2. Шасси, страна(эксплуатация), годы - Volvo....., Шотландия, 2007-н.в.

А на крайнем фото синенький такой, это кто?
Спасибо, Максим, за идеи! Мне нравится, надо как-то обдумать на выходных.

Синенький - это гонконгский вариант для China Motor Bus. Производитель модели - тот же. Да вот одна беда - оба азиата (и рыжий, и голубой) делались в 2001-м в одном варианте и лимитированной серией. Причем недавно видел в продаже, но не взял - кто ж знал? Правда, предыдущий опыт подсказывает, что никуда они не денутся и встанут при желании в свое время на полку))

Сообщение от Eugene Посмотреть сообщение
Хорошее начинание! Удачи в пополнении!
А на счёт разбивки по странам...... Незнаю, удачно ли это? Ты же в тексте всю родословную автобуса указываешь. Вот в каталоге просто укажи марку автобуса. И сама строка будет кликабельна на этот самый пост, где можно всё и почитать.
Неудобно хвастаться, но посмотри как я сделал в моей теме новинок. (Пост №1 и №3).
И советую начинать делать сейчас, пока тема не разрослась на несколько десятков страниц.
Жень, спасибо!
Ты в самом деле переделал оглавление - удобно!
Я тоже всегда делал у себя, но хочется как-то по-другому в этот раз. Вариантов много, выбрать никак не могу))...

То, что разрастется - это 100%

- свистулька в действии, надо такую же улицу себе построить...
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Antitrend (21.03.2014), Eugene (21.03.2014)
Старый 21.03.2014, 21:20   #8
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 5,120
Сказал(а) спасибо: 20,589
Поблагодарили 14,259 раз(а) в 3,825 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Стас, с новой темой тебя и спасибо за нее, интересная весьма.

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
И вопрос тогда сразу: а по странам как лучше - по месту производства или по "приписке"? Ну типа автобус ирландской компании на английском шасси с шотландским кузовом - куда отнести его? Я все думаю, думаю - как их лучше рассортировать? По году, стране, кузову - и не придумал до сих пор...
А что если тупо по алфавиту? Извиняюсь за дремучесть, но может, стоит обойтись без лишних усложнений? Обычным неискушенным пользователям так проще, имхо.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
carassus (21.03.2014), Maksus (21.03.2014)
Старый 21.03.2014, 23:10   #9
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,468
Сказал(а) спасибо: 12,781
Поблагодарили 11,403 раз(а) в 2,160 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Antitrend Посмотреть сообщение
А что если тупо по алфавиту? Извиняюсь за дремучесть, но может, стоит обойтись без лишних усложнений? Обычным неискушенным пользователям так проще, имхо.
Слава, примерно так и сделал наброски... По алфавиту по кузовам - как определяющим внешний вид машины. Но с учетом пожеланий. Все это еще переделаться может, вариант не окончательный.


Третью тему завел, а все время наступаю на те же грабли - "рассказать" охота, а моделей нет, так как изначально планировал собирать совсем другое... Думаю, многим такое состояние знакомо.


Снова вернемся к "местным" моделям - без них никак не обойтись.

В 1979 году появляется, без сомнения, знаковая модель - Leyland Olympian. Не вдаваясь в подробности, скажем лишь, что это шасси получило широчайшее распространение не только в Великобритании, но и в Ю-В Азии. Шасси Olympian было разработано на основе успешного Bristol VR (поначалу даже недолго носив эту марку) и заменило собой всю "тройку" - Atlantean, Fleetline и VR. Leyland предоставлял заказчикам широкий выбор модификаций - 2- и 3-осные модели с разной базой и возможностью выбора двигателей и КП разных фирм. Кузова на этом шасси строили все ведущие на тот момент производители.

Volvo в Британии в это время по-прежнему представлено своим шасси В55 (Ailsa), небольшим количеством школьных автобусов на шасси В57 и В58 для междугородных моделей (отметим, что эти шасси начали делать еще в 60-е)


Модели в процессе отборки, пока что снова просто иллюстрация сказанного (с помощью Гугла). Leyland Olympian с разными кузовами и разных лет, школьный B57 и В58. Модель (одна) на шасси В58 в природе есть, но больно примитивна она - я пока пас))
Миниатюры:
pvfleyland1.jpg   pvgleyoly3001_1.jpg   pvgleyoly_014abd9213_o.jpg  

pvg6105-1985LeylandOlympian-1.jpg   pvgleyolyGRH528Y.jpg   pvgctb_0395_071214a.jpg  

pvgVolvo_B57_Alexander_Y_Type.jpg   pvgvb58ALLISONS.jpg  
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
74lexa (06.04.2014), Antitrend (22.03.2014), Bibigon (06.04.2014), DEE (22.03.2014), Eugene (21.03.2014), ingvar990 (15.01.2015), Maksus (22.03.2014), Pivoraki (23.03.2014)
Старый 22.03.2014, 00:31   #10
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,468
Сказал(а) спасибо: 12,781
Поблагодарили 11,403 раз(а) в 2,160 сообщениях
По умолчанию

...Однако, несмотря на, казалось бы, полное доминирование на рынке, в 1988 году "монстр" Leyland Bus становится частью… Volvo!

До поры до времени шведы сохраняли английскую марку - машины по-прежнему именовались Leyland Olympian и производились на том же заводе Leyland в Уоркингтоне. Большое количество невыполненных и новых заказов побудило новых хозяев вместо снятия с производства разработать усовершенствованную версию шасси. Сохранив прежнее название модели, Volvo Olympian был запущен в производство в 1992 году. При сохранении дизайна и общей компоновки очень успешного предшественника, в конструкцию было внесено много улучшений, в числе которых: усилитель руля, улучшенная электрика, более современная тормозная система (разработанная Volvo для своих грузовых автомобилей). Средняя ось трехосных моделей для лучшего прохождения поворотов стала подруливающей. Приборная панель была стандартизирована с другими моделями Volvo.

Volvo Olympian строились уже в шотландском Ирвайне (вспомним Ailsa), куда было перенесено производство. Завод Leyland был закрыт, а сама марка, как и множество других английских, ушла в небытие

Ранние Volvo Olympian еще предлагались на выбор с двигателями Cummins L10 (как у Leyland) или Volvo TD102KF, работающими с КП Voith или ZF Ecomat. С конца 1996 года устанавливался только дизель Volvo D10A-245 Euro II с электронным управлением. Кузова на этом шасси строились многими фирмами - такими, как Walter Alexander (R-type), North Counties (Palatine) и East Lancs (E-Type/ Pyoneer). Существовали двухосные (9.6 и 10.3 м) и трехосные версии (10.4-12 м) шасси. Производство Volvo Olympian закончилось в 2000 году. К тому времени было построено более чем 10 000 шасси Olympian. Его сменили 2-осные Volvo B7TL и 3-осные Volvo Super Olympian, которые оба уже были низкопольными.


Как пример переходного периода - гонконгская машина, 11-метровый Volvo Olympian Alexander R-type. На рубеже 90-х годов был сделан заказ на 500 машин Leyland Olympian - и оригинал модели стал частью заключительной партии из 30 автобусов, поступивших заказчику в мае-июне 1995 года уже под брендом Volvo. Все остальные заказанные автобусы несли марку Leyland. Машины стали последними без кондиционера в парке КМВ. Автобус списан в 2012-м.

Модель - хмм... для Гонконга, пр-ва Buses Model Co.(2012). Тираж - 1288 штук. Название производителя есть только на донышке - это официальный продукт Kowloon Motor Bus. 87 из 100- модель не хочется выпускать из рук! Вы не поверите, но она весит 290 гр. Сделана модель просто замечательно - всех "добряков" не перечислить. Например все поручни - отдельные тончайшие детали... Вот такие мелочи я считаю уважением к потребителю, к коллекционеру.
Всего я насчитал 9 вариантов модели, не сильно различающихся между собой.

Я не показывал эту модель в визитке, но обсуждение декалей там было. Если поискать - то да, признаю - из набора ее можно украсить любой!

На фото - прототип модели*3; иллюстрация на тему - "что важнее? Кузов или шасси?" - однотипные кузова на шасси Leyland Olympian, Mercedes-Benz O305, Dennis Dragon...
Миниатюры:
PSV2IMG_2660.jpg   PSV2IMG_2663.jpg   PSV2IMG_2645.jpg  

PSV2IMG_2650.jpg   PSV2IMG_2652.jpg   PSV2IMG_2654.jpg  

PSV2IMG_2656.jpg   PSV2IMG_2658.jpg   PSV2IMG_2648.jpg  

PSV2IMG_2657.jpg   pvgvo9710.jpg   pvgKMB_S3V23-GK9710@41A.jpg  

pvgGK9710.jpg   pvgkmbleyland.jpg   pvgmb0305.jpg  

pvgdennisDA5634@26.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 13.07.2014 в 21:41.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
74lexa (06.04.2014), anarez (07.04.2014), Bibigon (06.04.2014), Colobox (23.03.2014), DEE (22.03.2014), ingvar990 (15.01.2015), Maksus (22.03.2014), Pivoraki (23.03.2014), wassermann (22.03.2014)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 2 , гостей: 2)
ALE-Ikarus, DEE
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:45. Часовой пояс GMT +3.