[/quote]Слово "грамотно" не претендует на перфекцию в высшей инстанции. Высшей перфекции на свете не бывает, в модельном деле, тем более!!! Я за более чем 30-летнюю карьеру коллекционера практически не видел 100% перфектных моделей, в КАЖДОЙ модели можно найти недостатки, особенно, если их искать целенаправленно.
Если мне кто-нибудь покажет конверсии Урала 375 лучше чем АС-модель, то я скажу "еще грамотнее", однако я еще не видел более грамотных конверсий, чем АС.
Вот готов еще один Урал, на мой взгляд, это "УРАЛ-О-КОТОРОМ-МОЖНО-МЕЧТАТь", он еще красивее, чем предыдущие.
Напоминаю - пока модели еще в Воронеже и не отправлены в Германию, приобрести их для жителей России удобнее. Седельник уже продан, остальные пока свободны.
[/quote]
Слава, постарайся, читая мои слова абстрагироваться от желания видеть в моих словах "ловлю блох".
Ты же ведь не написал, что это конверсия с ТВОЕЙ точки зрения НАИБОЛЕЕ грамотно сделана и красива.
Не подумай что я злонамеренно придираюсь к представленным тобой моделям (Татра -813, Урал-375), я указал на неточности в ЭКСТЕРЬЕРЕ, которые сразу бросаються в глаза.
Ты правильно написал, что масштабные модели не могут по определению быть 100 % правильными, но ведь неточность неточности рознь. Одно дело упрощения допустимы в силу технологических причин, а другое дело когда неточности возникаю в силу того что производитель не желает или не имеет возможности посмотреть материалы по прототипу. И если допустим нет материалов по экспериментальным 4-х осным Уралам, то 375-й не является редкостью. В качестве илюстрации еще картинка.
С уважением Андрей Казаков.
Я например, в Морской пехоте. И на УРАЛах наездился - на всю жизнь теперь хватит! Поэтому все возможные варианты знаю.
Линейный вид
