АС-Скейлмоделс (Воронеж)

[Slava]

А какие цены? Интересует шестёрка и будущая тройка.

Пока точно цен на 2106 и 2103 сказать не могу. Шестёрка была пока первая, только одна,она оказалась очень трудоемкой, она стоила 80 ?, но мы подумаем как снизить трудоемкость не теряя качества и понизить цену

[MAXIM]

Шестёрка конечно сделана неплохо, но не в обиду вам и мастеру будет сказано, но таких денег она не стоит...

Шестёрка конечно сделана неплохо, но не в обиду вам и мастеру будет сказано, но таких денег она не стоит...

Максим, это евроцена, не для нас :wink:

[Slava]

Сообщение от Maximka

Шестёрка конечно сделана неплохо, но не в обиду вам и мастеру будет сказано, но таких денег она не стоит...

Максим, это евроцена, не для нас :wink:

Дело не в том евро-цена или не евро. Любой труд должен оплачиватся, а хороший труд хорошо оплачиватся. На Эбее американцы русского происхождения по 150 баксив подобные продают (фото для сравнения прилагаю), только намногo хуже по качеству. Вот сами попробуйте бампера из алюминия выточить, молдини и водосточные желобки из металла сделать, капот с багажником обточить... посмотю потом сколько за модель попросите. Такую конверсию сделать намного сложнее, чем полностью ручную работу.

Сообщение от dany

Сообщение от Maximka Шестёрка конечно сделана неплохо, но не в обиду вам и мастеру будет сказано, но таких денег она не стоит... Максим, это евроцена, не для нас :wink:

Дело не в том евро-цена или не евро. Любой труд должен оплачиватся, а хороший труд хорошо оплачиватся. На Эбее американцы русского происхождения по 150 баксив подобные продают (фото для сравнения прилагаю), только намногo хуже по качеству. Вот сами попробуйте бампера из алюминия выточить, молдини и водосточные желобки из металла сделать, капот с багажником обточить... посмотю потом сколько за модель попросите. Такую конверсию сделать намного сложнее, чем полностью ручную работу.

Слава, в России пока что другие расценки на труд...и цены на конверсии. (конечно, конверсии , ведь это сделано не с нуля) Там пока, слава Богу, не считают: "а сколько бы я мог заработать в это время за час, работая по своей основной специальности (как за границей)" :wink:

[Jason_Bourne]

Поддержу Dany насчет евро-цен - те же американцы Русского происхождения хотят $325.00 за Ikarus 280 (больше 100% прибыли, и этим создают преценденты). Те цены, естессно, для "местных" вне зависимости от труда.

[fr.roman]

Дело не в том евро-цена или не евро. Любой труд должен оплачиватся, а хороший труд хорошо оплачиватся. На Эбее американцы русского происхождения по 150 баксив подобные продают (фото для сравнения прилагаю), только намногo хуже по качеству. Вот сами попробуйте бампера из алюминия выточить, молдини и водосточные желобки из металла сделать, капот с багажником обточить... посмотю потом сколько за модель попросите. Такую конверсию сделать намного сложнее, чем полностью ручную работу.

Slava, модели ДиКа и Игоря Демидова 2106-2103 многие видели в живую и на фотках..цена на клубе за Демидовскую доходила до 1200 р. - но это никак не 80 евро, ДиК с его оригинальными деталями типа бамперов в два -полтора раза дешевле.

Сообщение от dany

Сообщение от Maximka Шестёрка конечно сделана неплохо, но не в обиду вам и мастеру будет сказано, но таких денег она не стоит... Максим, это евроцена, не для нас :wink:

Дело не в том евро-цена или не евро. Любой труд должен оплачиватся, а хороший труд хорошо оплачиватся. На Эбее американцы русского происхождения по 150 баксив подобные продают (фото для сравнения прилагаю), только намногo хуже по качеству. Вот сами попробуйте бампера из алюминия выточить, молдини и водосточные желобки из металла сделать, капот с багажником обточить... посмотю потом сколько за модель попросите. Такую конверсию сделать намного сложнее, чем полностью ручную работу.

Слава, не вводи людей в заблуждение Синяя на фото- это бывшая моя, просил я за неё 39, ушла в Голландию за 55. Не евро. Работа Виктора из Москвы. А платить по 80 евро за конверсированную 2106- это, на мой взгляд, сумасшествие. Так стоят лимузины от АГД, заметь, полностью ручной работы, не желобки-молдинги.

[Slava]

Я никого в заблуждение не ввожу. Синую такси я подвеси рядом с ментовской, потому что подумал они от одного мастера, а ментовскию выставлял Бабаев (pb-scalemodels) на Эбее за 149 зеленых. Я знаю технологии, ручную работу можно тиражировать, только мастер сделать трудно, а конверсию надо над каждой моделью сидеть сутками. Бамперы из алюминия не льются, а вытачиваются в ручную. За ДиК я бы лично и 20 долларов не дал бы, ни за одну их модель, я и многие мои друзья ето модеями вообще не считают. А АС надо видеть живьем. Это действительно высший класс. Может кому и дорого, но у меня уже 8 предварительных заказов на них лежат. На год работы хватит.
Кстати ручная работа. Заказ на по 100 штк 2103 и 2106 уже я разместил на Украине. Там от серийной будут только колеса, стекла и днище, кузов будет новый, смола или гальваника пока не решили. В любом случае чумой не заболеет, ну разве только днище, его при болезни можно будет и поменять. И эти модели будут намного дешевле чем АС, при отличном качестве, но ждать придется долго, производитель и без того перегружен заказами.

[Slava]

Вот хороший пример тому, что модели с нуля дешевле чем классные конверсии в изготовлеии и тому что евро-цены не всегда дороже российских. ЗАЗ 965, ручная работа из Германии, смола. Делал Steffen Gudweth из города Зуль. Пока сделал 10 штук, 2 еще можно купить, цена ? 50,- для хороших людей можно договорится за 40-45. Потом планируется серия до 50 штук. Другие модели Штеффена, все не дороже 50 евро - Barkas Lieferwagen, Zuk A06, ZAZ 966.
А вот пример конверсии из России, я в свое время пожадничал 200 долларов за Heе, теперь жалею. Но если у кого-то эталоном качества является ДиК, то ему меня понять трудно