выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2014, 22:41   #541
PauK
Администратор форума
 
Аватар для PauK
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 7,929
Сказал(а) спасибо: 5,548
Поблагодарили 10,357 раз(а) в 3,501 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(222)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Упс, прости А БММская есть? Она достаточно неплохо вышла.
Я от ТМ прозевал ( в отпуске был), надеялся что в БММ выйдет подходящий и можно будет "отыграться". Не получилось - БММ явно проигрывает ТМу и мне такой не нравится.
PauK вне форума   Цитата
 
Старый 19.11.2014, 11:22   #542
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,621 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №72. Daimler Dingo, 1939 - Oxford, 1/76

«Даймлер» (англ. Scout Car, Daimler) — британский лёгкий разведывательный бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Был также широко известен под данным в войсках названием «Динго» (англ. Dingo).
Был создан фирмой BSA в 1938 году, став первой британской машиной этого класса.
Серийно производился с 1939 года, помимо британских фирм «Даймлер» и «Хамбер», также канадским отделением компании «Форд».
Всего до окончания производства в 1945 году было выпущено 6626 машин этого типа в нескольких вариантах, что сделало его наиболее многочисленным британским бронеавтомобилем в истории.
С 1940 года широко использовался войсками Великобритании и всех других стран Британского содружества в боях на всех театрах военных действий Второй мировой войны.
В послевоенные годы разведывательные бронеавтомобили «Даймлер» поставлялись на экспорт, использовались в ряде вооружённых конфликтов и оставались на вооружении некоторых стран вплоть до 1970-х годов.

Scout Car, Mark I (Scout Car, Daimler Mark I) — базовая модификация с четырьмя управляемыми колёсами и сдвижной крышей боевого отделения, выпущено вместе с IA и IB 52 единицы
Scout Car, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA) — модификация со складной крышей
Scout Car, Mark IB (Scout Car, Daimler Mark IB) — модификация с изменённой системой охлаждения, а также на части машин — управляемыми только передними колёсами
Scout Car, Mark II (Scout Car, Daimler Mark II) — основная серийная модификация, к которой относилось подавляющее большинство выпущенных машин. Отличалась от Mk.IB наличием на всех бронеавтомобилях управления только передними колёсами, а также рядом мелких изменений
Scout Car, Daimler Mark III — модификация, запущенная в производство в начале 1945 года, отличалась отсутствием броневой крыши боевого отделения и герметизацией моторного отделения

Существовали два экспортных лицензионных варианта "Динго" - канадская "Рысь" (Ford Lynx) и итальянская "Рысь" (Lancia Lince).
Lancia Lince есть в 72м масштабе, в журнальной серии польского Амерком, надо будет прикупить, тогда появится возможность поставить рядом 72й и 76й.

Модель очень маленькая, но при этом аккуратная.
Миниатюры:
11.jpg   12.jpg   13.jpg  

14.jpg   15.jpg   16.jpg  

IMG_1199.JPG   IMG_1200.JPG   IMG_1201.JPG  

DingoScoutNZ1952ANA.jpg   IMG_1189.JPG   IMG_1190.JPG  

daimler-scout-car-dingo-07.jpg   dingo_mk2_diepp42_1.jpg   IMG_1194.JPG  

IMG_1196.JPG   BritishDaimlerScoutCar.jpg   IMG_1197.JPG  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 17.04.2015 в 11:18.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (6):
carassus (19.11.2014), MMA1963 (19.11.2014), ms506 (19.11.2014), PauK (19.11.2014), Pivoraki (19.11.2014), Валерий Беликов (19.11.2014)
Старый 19.11.2014, 11:39   #543
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Боевой дромадер. Красив чертяка своею странной красотой.
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (19.11.2014), MMA1963 (19.11.2014)
Старый 19.11.2014, 22:09   #544
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Что-то английские БРМ все похожи: хоть этот Динго, хоть более поздние Феррет и Фокс.
А чего это у него на крыле значок PL? Поляки-андерсовцы? Если они, то доводи тогда битву при Монте-Кассино
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 19.11.2014 в 23:17.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (19.11.2014), Валерий Беликов (20.11.2014)
Старый 19.11.2014, 22:48   #545
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,621 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Что-то английский БРМ все похожи: хоть этот Динго, хоть более поздние Феррет и Фокс.
А чего это у него на крыле значок PL? Поляки-андерсовцы? Если они, то доводи тогда битву при Монте-Кассино
У них вся техника очень похожа, половину танков друг от друга не отличишь. Челенджер 1 и 2 рядо поставить- ну очень похожи, а общих деталей - 5%.

А этот броневичек за Монте-Кассино не бился.
Он служил в 10th Armoured Cavalry Brigade (10я бронекавалерийская бригада, Польская),
Название: image.jpg
Просмотров: 91

Размер: 22.9 Кб
сформированной в Англии в 1942 году из солдат, служивших в этой же бригаде до того, как ее разбили немцы во Франции в 40м. Командир - бригадный генерал Станислав Мачек.
До 1942 года эта бригада называлась просто "10я кавалерийская" или "Черная"(за цвет курток).

В числе соединений 1й бронетанковой дивизии бригада сражалась в северо-западной Европе в 1944-1945 годах, после войны была расформирована.
Эмблема на бампере рядом с номером "51"- это эмблема 1й дивизии - стилизованное изображение польского крылатого гусара.
В 1995 бригада была вновь сформирована, оснащена танками Леопард 2.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 19.11.2014 в 23:46.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (19.11.2014), Colobox (19.11.2014), MMA1963 (19.11.2014), Валерий Беликов (19.11.2014)
Старый 20.11.2014, 00:07   #546
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,621 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

А теперь, что касается "русалочки".
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image.jpg
Просмотров: 0
Размер:	178.4 Кб
ID:	906901
"Сиренка"(pl. Syrenka) - эмблема Второго польского корпуса, но 10я бронекопытная бригада, как часть 1й бронетанковой дивизии входила в 1й корпус. Первый корпус воевал в Бельгии, Голландии и Германии, а вот второй был в Италии, участвовал в битве за Монте-Кассино. Кому и чему верить???
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
MMA1963 (20.11.2014), Валерий Беликов (20.11.2014)
Старый 20.11.2014, 18:05   #547
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,327
Сказал(а) спасибо: 22,711
Поблагодарили 34,944 раз(а) в 9,215 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
У них вся техника очень похожа, половину танков друг от друга не отличишь. Челенджер 1 и 2 рядо поставить- ну очень похожи, а общих деталей - 5%.
Ну дык консерваторы, чо там... ))

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
А теперь, что касается "русалочки"...
Кому и чему верить???
Так судя по русалке, он всё же из второго корпуса? А откуда тогда сведения, что из первого?
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 24.11.2014 в 21:32.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Maksus (20.11.2014), Валерий Беликов (20.11.2014)
Старый 20.11.2014, 22:40   #548
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,621 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Так судя по русалке, он всё же из второго корпуса? А откуда тогда сведения, что из первого?
Паша, на переднем бампере рядом с номером 51 есть вот такая эмблема
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image.jpg
Просмотров: 0
Размер:	18.2 Кб
ID:	907140
Это эмблема 1й бронетанковой дивизии 1го корпуса, плюс описание на сайте.

Написал я по этому поводу в Оксфорд, отдел по работе с клиентами
Ответили вот так:
"Dear Max

Many thanks for your E Mail.

The information for this model came from a book called Polish Armed Forces
1939-45 by Z. Lalak. Whether this is correct I cannot say but there could be
an explanation for this. I do have a very knowledgeable contact who assists
with all our military models so I will check this out with him.
Unfortunataly he is away abroad until late December but I will look into
this once he returns and hopefully get you an answer.

Kind regards, Adrienne Fuller
Product Manager, Oxford Diecast Ltd"

Книги с таким названием не нашел, как и автора. Может плохо искал. Будем ждать ответа от "компетентного человека"
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (4):
carassus (21.11.2014), Colobox (21.11.2014), MMA1963 (20.11.2014), Валерий Беликов (20.11.2014)
Старый 21.11.2014, 12:33   #549
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,621 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию №73. T-26, 1931 - Танки мира коллекция

Ни для кого не является секретом, что «отцом» танка Т-26 был английский танк «Виккерс 6-тонный» (или Vickers Mk. E), разработанный английской фирмой «Виккерс-Армстронг» (Vickers-Armstrong) в 1928 - 1929 годах.
Причем эта машина изначально разрабатывалась в инициативном порядке и не предназначалась для вооружения английской армии. «Викккерс 6-тонный» предполагалось поставлять исключительно на экспорт в страны «второго мира» – Советский Союз, Польшу, Бразилию, Аргентину, Тайланд, Китай, Японию.
Машина была спроектирована в трех вариантах – двухбашенном с двумя пулеметами (Model A),
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Vickers.JPG
Просмотров: 2
Размер:	101.4 Кб
ID:	907268
однобашенном с 47-мм пушкой (Model B)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: VAE_brit_b.jpg
Просмотров: 5
Размер:	57.9 Кб
ID:	907270
и танк-истребитель, вооруженный двумя 37-мм противотанковыми пушками (Model C).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: i_056.jpg
Просмотров: 3
Размер:	20.8 Кб
ID:	934288

Такое разделение основывалось на опыте использования танков в годы Первой мировой войны. Model A именовалась «чистильщик окопов» и предназначалась для уничтожения живой силы противника при прорыве полевых укреплений. По замыслу конструкторов этот танк должен был при пересечении вражеских траншей, развернув башни в стороны, открыть огонь из пулеметов вдоль окопа. Model B – «танк огневой поддержки» – был предназначен для подавления обнаруженных огневых средств противника, поддерживая «чистильщиков окопов». Model С – «танк-истребитель» – внешне походил на двухбашенный вариант, но дополнительно вооружался двумя 37-мм пушками, установленными в лобовом и кормовом листах корпуса. Его задачей была борьба с танками противника.

Еще до окончания испытаний началась активная реклама нового танка – его фотографии и технические характеристики часто появлялись в различных изданиях, освещающих новости военной техники. Первыми на рекламу откликнулись именно те страны, на заказ которых и рассчитывала фирма «Виккерс» – Советский Союз и Польша.
Весной 1930 года в Великобританию прибыла советская закупочная комиссия под руководством С. Гинзбурга. Танки закупались с полным комплектом технической документации и возможностью организации их серийного производства в Советском Союзе.
Первые четыре закупленных 6-тонных «виккерса» прибыли в СССР в конце того же 1930 года, а последние из 15 заказанных – уже в 1932 году, когда полным ходом шло производства отечественных Т-26. Английские танки поступили на заводы (для изучения при организации серийного производства), в военные учебные заведения и в учебные подразделения. Впоследствии часть машин передали на военные склады и полигоны.

Письмо про польскую угрозу

Начальник Управления механизации и моторизации (УММ) Красной Армии И. Халепский направил С. Гинзбургу письмо следующего содержания:
«По имеющимся в штабе агентурным сведениям, польское правительство ведет закупки образцов 6-тонного танка типа «Виккерс» и 10-тонного быстроходного танка типа «Кристи» и усиленно готовится к их массовому производству...
Тов. Ворошилов, тов. Эйдеман и тов. Тухачевский согласны, что используя англо-французскую помощь поляки в состоянии сделать уже к концу текущего года более 300 штук легких 6-тонных английских танков и до 100 штук средних танков типа «Кристи». В следующем году они могут удвоить это число. Это обстоятельство может дать им в руки большие козыри с точки зрения использования бронесил...
Таким образом, Совет счел целесообразным рассмотреть вопрос о принятие на вооружение Красной Армии вышеозначенных иностранных танков и начать их выпуск немедленно как они есть – не дожидаясь окончания опытных работ, чтобы при необходимости нанести отпор возможной агрессии».
[свернуть]


Поэтому информация (хотя и ошибочная) о значительном усилении вооружения польской армии не могла не беспокоить руководство Советского Союза – ведь на тот момент, кроме быстро устаревающих МС-1, а также уже устаревших трофейных MK-V, МК-А, «Рено» FT-17 да разношерстной компании броневиков современной бронетехники в Красной Армии не было.

13 февраля 1931 года РВС СССР постановил принять 6-тонный танк «Виккерс» на вооружение Красной Армии как «основной танк сопровождения общевойсковых частей и соединений, а также танковых частей Резерва Главного Командования». Новый танк получил индекс Т-26.

Сразу же после принятия Т-26 на вооружение встал вопрос о выделении для его изготовления необходимых производственных мощностей. Единственным предприятием, пригодным для производства Т-26, оказался танковый цех завода «Большевик» в Ленинграде, уже имевший опыт изготовления танков МС-1. Впоследствии к производству Т-26 предполагалось подключить строящийся ударными темпами Сталинградский тракторный завод.

Сегодня у нас в гостях двухбашенная версия Т-26 из журнальной серии Танки мира коллекция. Очень неплохо, правда модель была выпущена в двух вариантах пушечно-пулеметный и просто пулеметный. У меня первый, так как пулеметных всего 20 процентов тиража, а искать специально было лень.

Много технических подробностей про Т-26

Корпуса двухбашенных Т-26 собирались клепкой броневых листов на каркасе из металлических уголков. На части танков выпуска 1931 года в нижней части корпуса имелись специальные цинковые прокладки, установленные на стыках броневых листов. Таким образом, советские конструкторы пытались обеспечить герметичность корпуса Т-26 при преодолении бродов. Однако с 1932 года, для удешевления конструкции, от использования цинковых пластин отказались. С марта 1932 года на всех Т-26 над люком воздуховывода стал устанавливаться специальный кожух для защиты от осадков. В конце 1932 года на Ижорском заводе освоили изготовление бронекорпусов с применением электросварки. Поэтому часть Т-26 выпуска 1932 - 1933 годов получила корпуса смешанной клепано-сварной конструкции, при этом параллельно шел выпуск полностью клепаных корпусов.
На корпусе танка на шариковых опорах устанавливались две цилиндрические башни. Судя по фотографиям, существовало как минимум 4 модификации башен, которые отличались технологией изготовления (клепаные, клепано-сварные и сварные), конструкцией петель и способом раскроя броневых листов. Следует отметить, что какой-либо системы в сборке Т-26 не существовало – на клепаный корпус могли установить сварные башни и наоборот. Не редкость танки, на которых установлены башни, изготовленные по различной технологии, например клепаная и сварная.
На Т-26 стоял 90-сильный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров, являвшийся точной копией мотора «Армстронг-Сидлей» танка «Виккерс». Разница была лишь в том, что мотор советского производства был значительно хуже по качеству и отказывался нормально работать. Его удалось довести до выработки гарантийного срока только к 1934 году.
Двигатель Т-26, как и его английский прародитель, не имел никаких ограничителей оборотов, что часто, особенно летом, приводило к перегреву и обрыву клапанов. Рядом с двигателем находился бензобак емкостью 182 л и масляный бачок на 27 л. С середины 1932 года на Т-26 был введен более емкий бензобак и маслобак упрощенной конструкции. В системе охлаждения двигателя имелся специальный вентилятор, закрепленный над двигателем в специальном кожухе.
Примерно с весны 1932 года на Т-26 несколько изменилась установка глушителя – был введен еще один, третий хомут крепления.
Трансмиссия танка состояла из однодискового главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки передач, располагавшейся в передней части машины, бортовых фрикционов, бортовых передач и ленточных тормозов. Коробка перемены передач соединялась с двигателем при помощи карданного вала, проходившего через весь танк. Рычаг переключения скоростей находился непосредственно на коробке передач.
Подвеска танка, применительно к одному борту, состояла из двух взаимозаменяемых тележек, четырех обрезиненных поддерживающих катков, ведущего и направляющего колес.
Каждая тележка состояла из литой коробки (которую за характерную форму танкисты называли «поросенок»), четырех сдвоенных опорных катков, соединенных балансирами, а также двух четвертьэллиптических рессор. Ведущее колесо танка – литое, со съемным зубчатым венцом, располагалось впереди.
В кормовой части машины имелся ленивец с кривошипным механизмом натяжения. Траки гусеничной цепи отливались из хромоникелевой стали и соединялись между собой пальцами, которые фиксировались стопорным кольцом и шплинтом.
Для связи командира танка с механиком-водителем сначала имелась специальная труба, замененная в 1932 году светосигнальным устройством. Средств внешней связи линейные танки не имели. Для тушения пожара Т-26 оборудовался одним возимым огнетушителем.

Первые «двухбашенники» поступили на вооружение в мехбригаду имени Калиновского (МВО), 11-й мехкорпус (ЛВО) и 6-ю мехбригаду (ОКДВА). По мере поступления на вооружение РККА более совершенных однобашенных Т-26, «двухбашенники» передавались в состав танковых батальонов стрелковых дивизий и в учебные подразделения.
В 1937-1938 годах эти машины были признаны не соответствующими требованиям РККА и переведены в разряд учебно-боевых машин. Ситуация усугублялась и тем, что снаряды к 37-мм пушкам Гочкиса, стоявших на части этих танков, уже не выпускались.
Однако это не помешало им поучаствовать в советско-финской войне, где эти танки приняли свое боевое крещение. «Двухбашенники» имелись в составе ряда отдельных танковых батальонов (отб). Так, 369-й отб на 13 декабря 1939 года имел в своем составе 7 Т-26 с 45-мм пушкой, 2 Т-26 с 37-мм пушкой, 2 пулеметных Т-26, 6 плавающих Т-37, 100-й отб на 10 декабря 1939 года – 40 Т-26 с 45-мм пушкой, 2 Т-26 с 37-мм пушкой и 5 пулеметных Т-26, 317-й отб на 13 марта 1940 года – 6 Т-26 с 45-мм, один Т-26 с 37-мм пушкой и 5 пулеметных Т-26, 368-й отб на 30 ноября 1939 года – 5 Т-26 с 45-мм, 5 Т-26 с 37-мм пушкой, 7 пулеметных Т-26 и ряда других частей. В ходе боевых действий несколько машин было потеряно.
[свернуть]

В апреле 1940 года принимается окончательное решение о снятии «двухбашенников» с вооружения и переделке их в бронетранспортеры, ремонтные машины и заправщики. Однако начавшееся 1940-1941 годах широкомасштабное формирование механизированных корпусов не позволило выполнить это решение.
К началу Великой Отечественной войны в составе танковых частей РККА имелось довольно много «двухбашенников». Правда, значительное количество этих танков было сильно изношено и требовало ремонта – ведь эти машины находились в строю 8-10 лет.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

1282907183_0_ded8_34fb19bd_xl.jpg   003.jpg   1363633463_2.jpg  

1363633633_4.jpg   1363634302_11.jpg   1363634294_10.jpg  

IMG_7379.JPG   IMG_8168.JPG   IMG_8167.JPG  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 27.01.2020 в 11:56.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (7):
carassus (21.11.2014), Colobox (21.11.2014), MMA1963 (21.11.2014), ms506 (21.11.2014), Pivoraki (23.11.2014), Seras (21.11.2014), Валерий Беликов (23.11.2014)
Старый 21.11.2014, 12:43   #550
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,418
Сказал(а) спасибо: 28,485
Поблагодарили 35,621 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию

И все мои "многоголовые"
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (6):
carassus (21.11.2014), Colobox (21.11.2014), MMA1963 (21.11.2014), Pivoraki (23.11.2014), Seras (21.11.2014), Валерий Беликов (21.11.2014)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:17. Часовой пояс GMT +3.