выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.07.2011, 12:47   #31
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
Вольво - это стиль жизни. В Израиле вплоть до начала 2000-х это была машина министров. Особенно ярко символом богатства и успеха Вольво была в 80-е. Мне те чемоданы нравятся больше всего.
Те чемоданы - это Классика. Абсолютно согласен! Скоро и до них доберусь.
Однако меня сейчас "пробило" именно на старину
Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
А вот современный китайский период - это похоже начало конца.
Да кто его знает.. Пока сигналов SOS вроде не поступает, в отличие от Saab... Но уже все не то, все одинаковое и унылое внешне:icon_sad: ИМХО
Сообщение от wassermann Посмотреть сообщение
...какой то дед, не выезжавший из своей деревни лет 40-50, решил съездить в Стокгольм. Сел он в свою праворульную Вольву, и поехал... По левой стороне доргои. Когда его остановили, он честно сказал - НЕ ЗНАЛ.:icon_smile:
carassus вне форума   Цитата
 
Старый 18.07.2011, 12:41   #32
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию Amazon 4-2

Volvo Amazon, часть 5-я (1964-1967). Часть 1-я / Часть 2-я / Часть 3-я / Часть 4-я / ... / Часть 6-я / Часть 7-я / Часть 8-я / Часть 9-я

Обычно следующий модельный год начинался в августе, и инновации 1965 м.г. (Р120К) были необычайно многочисленны и разнообразны. Все версии получили дисковые передние тормоза - долгожданное улучшение, избавившее от жалоб на неравномерное торможение.

Внешне обновленные машины легко можно было отличить по новой решетке, новым колесным дискам с вентиляционными отверстиями и колпаками из нержавеющей стали, обновленным эмблемам по бокам. Внутри появился воздуховод отопления заднего сиденья, задний центральный подлокотник (который был до 1960 года, но был удален, за исключением некоторых экспортных версий). Пороги стали оцинкованными, появился новый звуковой сигнал.

Наиболее широко обсуждаемым новшеством стали передние сиденья, разработанные Volvo в сотрудничестве с экспертами-медиками. До тех пор конструкторы автомобилей уделяли мало внимания "не важным" для объема продаж вещам, таким как сиденья. Тем не менее, исследования показали, что правильная осанка была очень важным фактором безопасности дорожного движения. Новые сиденья, помимо развитой боковой поддержки и регулировки по углу наклона, получили регулировку в области поясницы. Новый виниловый современный интерьер сделал автомобиль еще более интересным для покупателя. Автомобили красного и голубого цветов имели черный салон; белого, черного и темно-серого - красный; синего - голубой и желтого - из коричневой кожи.

Изменения 1965 года (P120L) были незначительны. Степень сжатия двигателя B18A была увеличена с 8,5:1 до 8,7:1, при этом увеличение мощности не заслуживало упоминания. У B18D она возросла до 95 л.с. за счет повышения степени сжатия и нового распредвала. Максимальная скорость выросла на 5 км/ч. Начиная с этой версии, уже не нужно было шприцевать каждые 5000 км переднюю подвеску ))

Amazon теперь производятся в значительном количестве версий, а также доступны с блокировкой дифференциала и с правым рулем. Автомобиль выглядел способным оставаться в производстве в течение длительного времени, хотя его преемник - 140-серия - появилась осенью 1966 года. Тем не менее, это не помешало очередному обновлению (Р120М). Все модификации получили новую решетку радиатора, в которой вертикальные полосы были "двойными". Воздухозаборник в передней части лобового стекла был сделан из нержавеющей стали, трехточечные ремни безопасности передних сидений были нового типа.

Производство 4-дверного Amazon было прекращено во второй половине 1967-го - его вытеснила с конвейера новая модель 144. Общий выпуск 4-дверок составил 234 209 штук.

P120K: август 1964-июль 1965. Передние дисковые тормоза на всех моделях, новые передние сиденья с виниловой обивкой, обновленная решетка радиатора, новые колеса и покрышки, новые эмблемы. Volvo открывает завод в Генте
P120L: август 1965-июль 1966 года. Увеличение мощности двигателей. Изменение подвески.
P120M: август 1966-июль 1967. Обновленная решетка радиатора. Окончание выпуска 4-хдверной версии.

Модель - Minichamps (2009). 1965-66 год, видимо. Выбрал самую красивую, двухцветную, хотя вернее было бы взять попроще. Но не смог устоять.

Фото - оригинал; сзади; салон
Миниатюры:
PSVIMG_2710.jpg   PSVIMG_2712.jpg   PSVIMG_2721.jpg  

PSVIMG_2714.jpg   PSVIMG_2723.jpg   PSVIMG_2724.jpg  

PSVIMG_2725.jpg   PSVIMG_2718.jpg   pvCDNPamazon464.jpg  

pvCDNPamazon464baksida.jpg   pvCDNPamazoninn.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 11.02.2013 в 23:29.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
BARSUK72 (05.08.2011), Colobox (09.01.2012), gaz-mm (20.07.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (18.07.2011), Penza-58 (20.07.2011), toliktr (21.07.2011)
Старый 20.07.2011, 11:08   #33
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию Amazon 2d

Volvo Amazon, часть 7-я (1965-1970). Часть 1-я / Часть 2-я / Часть 3-я / Часть 4-я / Часть 5-я / Часть 6-я /... / Часть 8-я / Часть 9-я

После снятия с производства более дешевого PV544 в 1965 году, Volvo начинает производство проверенных Amazon в упрощенной модификации Favorit, рассчитанной на небогатых покупателей. Это был своего рода аналог PV444 Export, продержавшегося всего два сезона (рассказ будет позже, когда за то семейство возьмусь!). На этот раз, однако, подход был совсем не таким жестким и различия между новой моделью и обычной двухдверной версией были не столь велики. Большая часть внешней отделки хромом (в том числе вокруг передних и задних окон и вдоль желоба) была удалена. Интерьер был проще, отсутствовали солнцезащитный козырек на стороне пассажира и прикуриватель. 75-сильный двигатель был оснащен устаревшей 3-скоростной полностью синхронизированной коробкой передач. "Фаворит" был доступен только в черном с красным интерьером (хотя позднее был представлен и в белом цвете). Однако спросом автомобиль не пользовался, и на следующий год произошла "рокировка" - вместо упрощенной версии в производство запустили "навороченную" 123GT.

После окончания выпуска 4-дверной версии, в семействе с конца лета 1967 года остались только двухдверный седан и универсал. В моделях 1968 года (Р120Р) главные новшества были связаны с повышением безопасности. Все версии, а не только универсал, теперь снабжены сервоприводом тормозов. Но основным все же было появление состоящей из двух частей рулевой колонки, складывающейся в случае аварии, и нового "мягкого" рулевого колеса - еще один случай, когда довольно устаревшая конструкция была значительно улучшена без больших усилий. В 1967 году Амазон все равно оставался самой продаваемой моделью Volvo, а объем заокеанских продаж вырос на треть. Поэтому, несмотря на слухи о прекращении производства всех моделей семейства, Amazon еще на несколько лет остался в модельном ряду Компании и продолжал совершенствоваться.

В августе 1968 года (P120S) на модели появился новый двигатель, такой же, как на 144 - В20. Мотор объемом 1986 см3, являвшийся развитием очень удачного В18, у стандартной версии развивал 90 л.с., а у спортивной - 118. Хотя мощность выросла незначительно, куда более важным стало повышение крутящего момента. К тому же,Amazon получил двухконтурные тормоза того же типа, как те, которые использовались на 140-серии. Другими улучшениями было рулевое колесо с блокировкой и улучшенная обивка салона. При этом были убраны карманы в дверях и хром в отделке, стала проще обивка потолка Все модели получили генератор переменного тока. Единственным внешним отличием была эмблема В20 на решетке.

После ухода с рынка 123GT и универсала в производстве остается только двухдверная модель в двух вариантах - 121 и 122S. Последняя версия (P120T) появилась в августе 1969 г. Автомобиль получил регулируемые подголовники передних сидений и ремни безопасности для задних.

3 июля 1970 производство Amazon окончательно прекращается (хотя поставки машинокомплектов для сборочных производств за рубежом продолжается до осени). Последний автомобиль отправился прямиком в музей Вольво. Всего было выпущено 667 323 штуки, в том числе 359 917 двухдверных Р130 - эта версия стала самой распространенной. Около 60% всех выпущенных машин ушло на экспорт. Несмотря на то, что Amazon не достиг почтенного возраста моделей PV, 14 лет на конвейере для автомобиля 50-60гг. - весьма впечатляющая цифра. С Амазона началась новая политика Компании - создавать и производить в больших количествах и по разумной цене надежные, безопасные модели, имеющие потенциал к дальнейшему развитию в течение длительного времени. Автомобиль завоевал прекрасную репутацию в плане управляемости, надежности и практичности и до сих пор пользуется популярностью у любителей олдтаймеров. А некоторые экземпляры используются своими владельцами и как автомобиль на каждый день...

Варианты:

P120P: август 1967-июль 1968. Двигатель для 122S получает увеличенную до 100 л.с. мощность, новое травмобезопасное рулевое колесо, складывающаяся в случае аварии рулевая колонка, усилитель тормозов на всех моделях.
P120S: август 1968-июль 1969. Новый двигатель В20 от 140-й серии - 1986 см3, 90 л.с., двухконтурная система тормозов. Упрощение P130 - нет карманов в дверях, упрощенная обивка потолка, меньше хрома в отделке.
P120T: август 1969-июль 1970. Подголовники передних сидений, задние ремни безопасности являются стандартными. 3 июля 1970 производство Amazon прекращается. Однако поставки комплектов для сборочных производств за рубежом продолжается до осени 1970 года.

Модель - Minichamps ( 2008 ).

Фото - Favorit; 1965; 1966; 1967; с обновленной решеткой; последний выпуск 1970 с В20; вид сзади
Миниатюры:
PSVIMG_2736.jpg   PSVIMG_2737a.JPG   PSVIMG_2738a.JPG  

PSVIMG_2731.jpg   PSVIMG_2732.jpg   PSVIMG_2733a.JPG  

PSVIMG_2742.jpg   PSVIMG_2743.jpg   PSVIMG_2744.jpg  

pvggfavorit.jpg   pvgVolvoAmazonP130-122S-65-side1.jpg   pvg66Volvo_Amazon_p130_122s.jpg  

pvgVolvo-Amazon-Sweden-1967.jpg   pvgVolvo P120 Series (Amazon) 1956-1970 (1967-1968 P130 B18 sedan 2d) (01) [AC1].jpg   pvgvolvo__amazon_b20_lpg_1970_1_lgw.jpg  


Последний раз редактировалось carassus; 07.08.2014 в 14:04.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
74lexa (24.07.2011), BARSUK72 (05.08.2011), Colobox (09.01.2012), gaz-mm (20.07.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (20.07.2011), Penza-58 (20.07.2011), toliktr (21.07.2011)
Старый 20.07.2011, 12:30   #34
gaz-mm
Вождь Несогласных
 
Аватар для gaz-mm
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,704
Сказал(а) спасибо: 2,490
Поблагодарили 1,896 раз(а) в 727 сообщениях
По умолчанию

Даже не представлял себе, что были такие машины
gaz-mm вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (20.07.2011)
Старый 20.07.2011, 15:38   #35
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от gaz-mm Посмотреть сообщение
Даже не представлял себе, что были такие машины
так история каждой марки таит в себе новые "открытия"!
Сколько, скажем, тех же Мерседесов я не знаю? Страшно даже представить себе:icon_redface:..

А шведские темы я завел потому, что самому порыться в истории жутко интересно, есть стимул собрать недостающее, чтобы увидеть воочию развитие марки (на полочках). И, безусловно, поделиться с коллегами - если вдруг кому-нибудь интересно или полезно будет

ЗЫ. Я большой любитель модификаций. Но до погружения в историю знать не знал, сколько же разных вариантов было!!! Теперь - хвост трубой, ищу, например еще 3 Амазона:icon_redface:... Хотя был уверен, что все есть

Последний раз редактировалось carassus; 20.07.2011 в 21:18.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Colobox (09.01.2012), Penza-58 (20.07.2011)
Старый 20.07.2011, 17:36   #36
Penza-58
 
Аватар для Penza-58
Регистрация: 23.08.2010
Сообщений: 818
Сказал(а) спасибо: 4,979
Поблагодарили 3,474 раз(а) в 700 сообщениях
Thumbs up

Стас у тебя удивительно интересные темы с множеством фотографий и подробным описанием автомобилей.

Так держать!!!
Penza-58 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (20.07.2011)
Старый 20.07.2011, 23:52   #37
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию Amazon Kombi

Сообщение от Penza-58 Посмотреть сообщение
...Так держать!!!
Саш, спасибо:to_become_senile::icon_redface:!!Обязательно доведу дело до конца!

Volvo Amazon, часть 6-я (1962-1969) Часть 1-я / Часть 2-я / Часть 3-я / Часть 4-я / Часть 5-я / ... / Часть 7-я / Часть 8-я / Часть 9-я

Следующим логичным шагом после запуска в серию двухдверки было появление Amazon Kombi (заводское обозначение Р220), как всегда в Volvo предпочитали называть кузов универсал. Модель увидела свет в феврале 1962 года (показана на автошоу в Стокгольме), однако нехватка производственных мощностей не позволила начать выпуск сразу же. До средних стоек автомобиль был идентичен седану, а задняя часть была совершенно иной. Была изменена подвеска, чтобы понизить уровень пола в багажнике, усилены пружины. Задняя часть кузова была построена на подрамнике. Багажный отсек имел 183 см в длину и 126 в ширину (при сложенных задних сиденьях), а грузоподъемность была равна 490 кг. Задняя дверь состояла из двух частей, верхней и нижней - хотя это создавало определенные трудности при погрузке вещей в глубину багажного отделения, можно было ездить с открытой половиной задней двери при перевозке длинномеров. Универсал оснащался 75-сильным двигателем B18A и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Модель была на 15% дороже, чем обычные Amazon. Первое время машины были доступны только в Швеции.

В 1964 году универсал получил сервопривод тормозов (первым в семействе), а верхняя подъемная часть задней двери была оборудована газовыми стойками. В остальном модель развивалась так же, как версии с кузовом седан.

Выпуск Amazon Kombi был прекращен в 1969 году, на отметке 73 196 экземпляров. Его заменили модели 145 и 145 Express.

По сравнению с Volvo Duett, новый универсал был более эксклюзивным и дорогим. Они имели одинаковую грузоподъемность, но у нового автомобиля был заметно меньше объем грузового отсека. Поэтому, несмотря на более функциональный 5-дверный кузов, Р220 не стал заменой Duett - обе машины выпускались параллельно до снятия с производства в 1969 году, когда их окончательно вытеснил с конвейера Volvo 145.

Универсал модернизировался так же, как и остальные версии Amazon.

Модель - Minichamps (2008). Самая из всей серии. Хотя именно такой цвет был самым распространенным - поэтому и взял. Кстати, интересно: неправильно налепленный шильдик с правой стороны - общий брак всей партии? Видел на Ебэе уже несколько с таким же косяком...

Фото - автомобили разных модельных годов спереди; сзади... Все типы решеток и "птичек"
Миниатюры:
PSVIMG_2745.jpg   PSVIMG_2746.jpg   PSVIMG_2755.jpg  

PSVIMG_2756.jpg   PSVIMG_2757.jpg   PSVIMG_2750.jpg  

PSVIMG_2751.jpg   PSVIMG_2760.jpg   pvCDNPamazon22064.jpg  

pvgp220ear.jpg   pvgP220-Amazon-Estate-volvo.jpg   pvg67_Volvo_Amazon_Kombi_P220.jpg  

pvg1965-amazon-p220-1b.jpg   pvCDNPamazon22067baksida.jpg   pvgp220bak.jpg  


Последний раз редактировалось carassus; 11.02.2013 в 23:15.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
BARSUK72 (05.08.2011), Colobox (09.01.2012), gaz-mm (21.07.2011), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (21.07.2011), Penza-58 (22.07.2011), toliktr (21.07.2011)
Старый 21.07.2011, 23:09   #38
toliktr
 
Аватар для toliktr
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Jerusalem
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 23,424
Поблагодарили 6,366 раз(а) в 1,725 сообщениях
Альбомов(фоток): 4(21)
По умолчанию

Станислав великолепная коллекция
Необычное направление и очень интересно рассказываешь
__________________
Визитная карточка-- http://rcforum.su/showthread.php?t=2708
toliktr вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (21.07.2011)
Старый 22.07.2011, 20:07   #39
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию P1800S

Сообщение от toliktr Посмотреть сообщение
Станислав великолепная коллекция
Необычное направление и очень интересно рассказываешь
Толя, спасибо:to_become_senile:! А почему необычное?

Volvo P1800, часть 3-я (1966-1972). P1800S. Часть 1-я / часть 2-я / часть 4-я

С августа 1966 года выпускается Volvo 1800S М, заметно отличающаяся внешне. Хромированные молдинги на боковинах кузова "выпрямились", а также в очередной раз изменилась решетка.

В Volvo всегда подчеркивали, что Р1800 - не спортивный автомобиль для гонок, а «туристический». Но именно на это время пришлись успехи автомобиля в автоспорте (в руках частных команд) - например, второе место в своем классе в 24-часовой гонке в Daytona в США. Этот успех еще больше способствовал популярности автомобиля за океаном, тем более, что там дилерами предлагался «тюнинг» - измененная головка блока, другие клапаны и модифицированный распредвал позволяли получить мощность 135 л.с. (степень сжатия 11,1:1)

В августе 1967 года появляется 1800S Р - ее отличали новое трехспицевое рулевое колесо и травмобезопасная рулевая колонка, а также незначительные изменения интерьера. Американские модели были оснащены подголовниками передних сидений

Осенью 1968 года все модели Volvo получили новый двухлитровый двигатель В20, в том числе и Р1800 (В20В). Степень сжатия была уменьшена до 9,5:1, мощность составляла 118 л.с. В новом двигателе был устранен масляный радиатор, а вентилятор оснащен муфтой, ограничивающей скорость его вращения до 3000 об/мин, что заметно снижало уровень шума при движении на высоких скоростях. С этой же целью был изменен очиститель воздуха в салоне - ранее поступало много жалоб по поводу чрезмерного шума при движении. Были изменены сцепление и передаточное число главной передачи. Старая тормозная система была заменена «треугольной» двухконтурной тормозной системой от модели 144. Но все изменения были только «внутри», а внешнее отличие заключалось лишь в шильдике «B20» на решетке радиатора. Эта версия получила обозначение 1800S S. Зимой 1968/69 гг. пресс-формы для создания кузовов были отправлены из Шотландии в Olofström - автомобиль становился все более «шведским».

Следующая серия, 1800E T, появившаяся в августе 1969 года, получила большое количество изменений. Основные из них были внесены в двигатель - его мощность (В20Е) была увеличена до 130 л.с. с помощью электронного впрыска топлива Bosch Jetronic (Е в обозначении модели на немецком Einspritz или «впрыск»), новой конструкции распредвала и увеличенных впускных клапанов. Степень сжатия была увеличена до 10,5:1, а коробка передач (производства ZF) была такой же, как у новой модели 164.1800E была оснащена дисковыми тормозами на всех колесах и высокоскоростными шинами. На задней части автомобиля появился значок 1800E. Для улучшения вентиляции были добавлены воздуховоды в виде небольшой черной решетки на заднем крыле. Также была перемещена ниже горловина топливного бака. Новая решетка радиатора из матового черного пластика в сочетании с новыми и более широкими алюминиевыми колесами, придала машине значительно более мощный внешний вид. В салоне появилась совершенно новая приборная панель из мягкого пластика и с отделкой «под дерево» - прежде многие владельцы жаловались, что трудно читать показания приборов из-за бликов от хромированных «колодцев». И, напоследок, автомобили стало возможно заказать в окраске металлик.

Владельцы особо хвалили сцепление автомобиля с дорогой, его комфорт, топливную экономичность и надежность. Тем не менее, было очевидно, что модель стремительно устаревает - кузов уже был весьма старомоден на вид, обзорность из-за низкой посадки и высокой приборной панели тоже уже не соответствовала изменившимся стандартам… Конкурировать с новыми одноклассниками становилось все труднее. Тем не менее, в Volvo не могли позволить себе провести радикальную модернизацию, поскольку, несмотря на успех, автомобиль оставался мелкосерийным.

Серия U появилась в августе 1970 года. На новой серии стала доступна трехступенчатая АКП Borg Warner, а ручная коробка была оптимизирована для работы с мощным двигателем B20E, обладающим высоким крутящим моментом. Более строгие нормы чистоты выхлопа в США (в частности, в Калифорнии) вынуждают уменьшать мощность двигателей моделей, предназначенных для продажи за океаном. Внешних изменений не было.

Последней версией модели Р1800 стала серия W (август 1971 года). Модернизированная решетка была выполнена из пластика с черными вертикальными полосами, появились новые колеса. Стекла окон стали тонированными - для домашнего рынка это не являлось необходимостью, но почти все машины предназначались на экспорт. Американские модели оснащались двигателями с системой контроля за выхлопными гаазами, отчего их мощность понизилась до 125 л.с. А немногочисленные «европейки», наоборот, на прощание получили 135-сильную версию от модели ES. Такие автомобили имели максимальную скорость 185 км / ч и были способны ускоряться от 0 до 100 км / ч за 10,8 секунд.

Последний автомобиль изготовлен 22 июня 1972 года. Всего за 11 лет было выпущено 39 414 купе Volvo P1800 всех версий.

Варианты:

1800S М: август 1966-июль 1967. Новые тонкие декоративные молдинги, проходящие по краю кузова. (4500 экз.)
1800S P: август 1967-июль 1968. Новые рулевые колесо и колонка. (2800 экз.)
1800S S: август 1968-июль 1969. Двигатель В20В (4-цил., 1986 см3, 118 л.с.). Тормоза от 140-й серии. (1693 экз.)
1800E T: август 1969-июль 1970. Новый двигатель B20E с электронным впрыском топлива (4-цил.,1986 см3, 130 л.с.); коробка передач ZF от Volvo 164; дисковые тормоза сзади; матовая черная решетка; улучшенная вентиляция, новая панель приборов. (2799 экз.)
1800E U: август 1970-июль 1971. Новые коробки передач. (4750 экз.)
1800E W: август 1971-июль 1972. Новая решетка радиатора из черного пластика, новые колеса; тонированные стекла. Прекращение производства купе. (1865 экз.)


Модель - Minichamps. Модели разных вариантов делали Brooklin, Corgi, Dinky и пр., и пр. Сравнение модели с журнальной - в визитке

Фото: модели данного периода (*2); с двигателем В20; вид сзади;1971г.; американки 70-71гг. (с двух сторон); гонка (вроде как на трассе Себринг) и ее "финиш"; Мировой рекордсмен.
Миниатюры:
PSVIMG_2590.jpg   PSVIMG_2592.jpg   PSVIMG_2593.jpg  

PSVIMG_2585.jpg   PSVIMG_2586.jpg   PSVIMG_2596.jpg  

PSVIMG_2588.jpg   PSVIMG_2589.jpg   pvg1800s_Side_Profile_Web.jpg  

pvg1967_Volvo_P1800S_Coupe_03.jpg   pvgVolvo_1800S_68B20.jpg   pvVolvo_P1800_(1969)baksida.jpg  

pvg180070.jpg   pvg1800filbak3843b.jpg   pvg1800race.jpg  

pvg1800finish.jpg   pvVolvo_highest_mileage.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 30.10.2014 в 21:07.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
BARSUK72 (05.08.2011), Colobox (30.01.2012), ingvar990 (15.06.2014), Kabanius (24.07.2011), loinen (30.07.2011), Penza-58 (22.07.2011), toliktr (23.07.2011), wassermann (24.07.2011)
Старый 23.07.2011, 18:58   #40
toliktr
 
Аватар для toliktr
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Jerusalem
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 23,424
Поблагодарили 6,366 раз(а) в 1,725 сообщениях
Альбомов(фоток): 4(21)
По умолчанию

Сообщение от carassus Посмотреть сообщение
Толя, спасибо:to_become_senile:! А почему необычное?
До сих пор не видел столько Вольво в одной коллекции
__________________
Визитная карточка-- http://rcforum.su/showthread.php?t=2708
toliktr вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
carassus (24.07.2011)
Ответ

Метки
volvo
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:24. Часовой пояс GMT +3.