В последнее время и у меня возник интерес к Студерам. В данном разделе представлены в основном фото, да есть еще цитаты из статей. Но все-же есть ряд моментов, которые я хотел бы уточнить. В автогаллерее (сайт) достаточно побробно описаны модификации Студеров, есть ТТХ и фотки.
Прежде всего US-6 были от U1 до U13 и имели 2 базы 3760 и 4120 в зависимости от мод-ции.
И вот что интересно: в данном разделе от 18,03,05 в статье Гоголева база US-6 мод.U3 =4060 (по чертежам из Моделиста: 1180/2+3470), тогда как на сайте указана 4120. А также в моем "Альбом американских автомобилей..... 1948 г." в кратких ТТХ указана также 4120. И вот какая мысль пришла мне в голову - это вовсе не ошибка!!! Как-то просматривая фотки Студеров, я обратил внимание, что на некоторых машинах передняя ось НЕСКОЛЬКО СМЕЩЕНА НАЗАД!!! Может в этом и есть разница в размерах базы?!!! (имееся в виду, конечно, длиннобазные мод=ции).
Теперь к слову о модели от МК. Я в прошлом году получил модели 3-х мод=ций из первой партии. (были мои сообщения). На мой взгляд, модели заслуживают самой лестной оценки!!! Все три; может быть у топлизаправщика нарушена развесовка по массе из-за тяжелой металлической цистерны-отливки.
И еще пока нет информации о габаритной длине мод-ций U1 и U2 (в автогаллерее тоже отсутствует). Может кто подскажет ?
Неплохо бы в дальнейших обсуждениях уделить внимание каждой из мод-ций (это было-бы как раз В ТЕМУ) возможно с соответствующими фотками. А то ведь есть фото крана одно! И еще цистерны пару! Возможно были и др. варианты - различные кузова и прочее...
С уважением Александр!
Вот и мне интересно, Студеры от МК имеют ячейки бортовых пролётов не одинаковой величины, те три задние одной величины, а первая которая ближе к кабине меньше, дальше про вопрос форточки.
Так вот ни разу не встречал такие модификации на реальных картинках, есть реальное фото таких студеров-с такими бортами и без форточек?
Очень интересно, у самого в коллекции все три модели, с мягким верхом не покупал.
Вот и мне интересно, Студеры от МК имеют ячейки бортовых пролётов не одинаковой величины, те три задние одной величины, а первая которая ближе к кабине меньше, дальше про вопрос форточки.
Так вот ни разу не встречал такие модификации на реальных картинках, есть реальное фото таких студеров-с такими бортами и без форточек?
Очень интересно, у самого в коллекции все три модели, с мягким верхом не покупал.
Про секции бортов я уже писАл где-то, вот только найти не могу. Просто МК в качестве грузовой платформы использует платформу от элеконовского 131-го, со всеми вытекающими...
Коллеги!
Предлагаю всем заинтересованным по данному разделу, как-то систематизировать инфо. Фоток в сети при желании/времени можно найти много.
А то выкладывается текст по U3, а на фото U6 (с.т.)....
И что все по МК, МК... ? Да..., явное несоответствие профилей борта (я спрошу у них, в чем там дело). Ведь тема не обсуждение моделей от МК.
Если есть заинтересованные, прошу откликнитесь! Будем копать глубже.
С уважением Александр!
З.Ы. Если кому интересны фотки US-6 от МК, могу выложить в любом ракурсе.
Вот и мне интересно, Студеры от МК имеют ячейки бортовых пролётов не одинаковой величины, те три задние одной величины, а первая которая ближе к кабине меньше, дальше про вопрос форточки.
Так вот ни разу не встречал такие модификации на реальных картинках, есть реальное фото таких студеров-с такими бортами и без форточек?
Очень интересно, у самого в коллекции все три модели, с мягким верхом не покупал.
Про секции бортов я уже писАл где-то, вот только найти не могу. Просто МК в качестве грузовой платформы использует платформу от элеконовского 131-го, со всеми вытекающими...
Вот фотоиллюстрация на тему.... (разная длина бортовых пролетов)
Хотя я не наблюдаю явного интереса к этой теме, все-же попробую начать.
Итак, по порядку:
Первая модификация US6-U1. Колесная формула 6х6. Была выпущена в 1941 году.Имела короткую базу - 3760мм и, соответственно кузов. В автомобильных источниках в качестве габаритных размеров практически всегда приводится длина US6-U3 равная 6325 мм. Покопавшись в источниках, обнаружил величину 5400 мм. Однако, на мой взгляд, эта цифра требует уточнения!!! И вот почему: величина заднего свеса у обоих модикациях должна быть приблизительно одинаковой. При сравнении разницы баз и габаритов получается явный перекос!!!