Ну за РАФ и и 2 года не знаю - у нас они работали до 2001-го. а местами по Украине работают и сейчас.
Через два года в Московских условиях РАФам требовался основательный капитальный ремонт с проваркой всего кузова, который трещал по швам. Кстати, я знаю что сегодня на Украине есть несколько контор, которые только этим и кормятся, что постоянно капиталят скорые на РАФах. Так, что у вас они тоже разваливаются... Только в России от этой практики отказались, в пользу более практичных машин, а на Украине предпочитают ремонтировать до сих пор.
"Зацепил" меня AlexA вопросами про нумерацию УАЗовских модификаций.
Вот что получилось при подробном сканировании инета:
Данный список составлен Министерством по налогам и сборам на основе информации Ульяновского завода и не исчерпывает, к сожалению, всех возникающих вопросов по медицинской комплектации санитарных УАЗов, но по крайней мере дает представление об их количестве . Машины расположены в порядке "от современных к старым", в последней строке "не совсем санитарка" УАЗ-39625, которая уже обсуждалась в данном разделе и которая наводит путаницу, в частности, на сайте Денисовца и ряде других. Эта машина продавалась населению, не имела медицинских "прибамбасов" - фонарика над лобовым стеклом, фары-искателя, носилок...
Рискну предположить, что военные машины носили, в частности, индексы УАЗ-452АЭ и УАЗ-39621-01 (с экранированным электрооборудованием и дополнительным креплениями для 4-х носилок, что увеличивало сухую массу машины), а гражданские версии были, соответственно, УАЗ-452А и УАЗ-3962-01 для перевозки 1-2 больных. Наверняка современные машины, поставляемые в армию, нумеруются иначе и есть в данном списке, но информации по данному поводу пока нет
Знаю также, что были как минимум два исполнения УАЗ-3962-015 (попроще) и УАЗ-3962-016 (побогаче).
Понятно также, что УАЗ-469БГ после модернизации стал УАЗ-31524-01.
УАЗ-Тамро не имел своих индексов, хотя машина имела достаточное количество вариаций.
Кстати, походя просьба к Александру Мельникову, по-возможности, указывать источник фотографий (подскажу, что опубликованная им фотка сканирована из финского буклета по машинам РАФ-Тамро и УАЗ-Тамро и опубликована здесь:
У меня есть еще и фото внутренностей УАЗ-Тамро, но пока нет времени его обрабатывать
Медицинские УАЗы из статьи Ю. Петрова "Симбирская язва"
Вопрос: А что это за статья
На рисунке УАЗ-450 А.jpg изображение, кстати, автору надо было отразить зеркально, а то руль справа, там же фара-искатель, логотип "У" в другую сторону повернут...
Медицинские УАЗы из статьи Ю. Петрова "Симбирская язва"
Вопрос: А что это за статья
На рисунке УАЗ-450 А.jpg изображение, кстати, автору надо было отразить зеркально, а то руль справа, там же фара-искатель, логотип "У" в другую сторону повернут...
Сергей! Это статья об истории Ульяновских автомобилей, но очень поверхностная..... Картинки правда забавные, но все сделаны с известных фотографий! Так, что лучше иметь оригиналы, чем картинки.
А на рисунке, который тебя заинтересовал самый первый опытный образец УАЗа-буханки. Он был именно в санитарном варианте.
Кстати, походя просьба к Александру Мельникову, по-возможности, указывать источник фотографий (подскажу, что опубликованная им фотка сканирована из финского буклета по машинам РАФ-Тамро и УАЗ-Тамро и опубликована здесь:
Я просто уже не помню, откуда я её скачал. А финского буклета в руках не держал.
Кстати (для всех), финская фирма называется Тампо, а не Тамро. В приведённой ссылке это видно. TAMPO - это латинскими буквами.
Надеюсь, порадую коллег медицинской Победой. Фотография отсканирована с журнала "Автокараван", переданного мне Николаем Марковым (Тула). Кто автор статьи о модификациях "Победы" - не указано
Да, собственно, я и автор А фотку эту мне Красинец дал.
Это просто факт 
(подскажу, что опубликованная им фотка сканирована из финского буклета по машинам РАФ-Тамро и УАЗ-Тамро и опубликована здесь: 
А фотку эту мне Красинец дал.
Линейный вид
