выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.10.2005, 22:43   #11
alex-haba
 
Аватар для alex-haba
Регистрация: 02.12.2004
Сообщений: 35
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

краска в автомагазинах-***** полное. если пользоваться краской,то лучше заказать alclad2
http://scaletrucks.ru/howto/?id=41

http://www.alclad2.com/index2.html
alex-haba вне форума   Цитата
 
Старый 12.10.2005, 22:51   #12
Страикер
 
Аватар для Страикер
Регистрация: 29.10.2004
Адрес: Латвия
Сообщений: 443
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 247 раз(а) в 63 сообщениях
По умолчанию

Мне для мотоцикла нужно было охромировать кучу совсем не мелких деталей. Тогда пришлось как вору пралезать через забор тролейбусного парка (мешок с деталями в руке), между тролейбусами, скрываясь от охраны, как партизану, добратся до галванического цеха. Попасть обратно. Да ещё через неделю повторить марш возвращаясь за готовой продукцией...
Страикер вне форума   Цитата
Старый 13.10.2005, 10:17   #13
biomax
 
Аватар для biomax
Регистрация: 11.05.2005
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,266
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Страикер
Мне для мотоцикла нужно было охромировать кучу совсем не мелких деталей. Тогда пришлось как вору пралезать через забор тролейбусного парка (мешок с деталями в руке), между тролейбусами, скрываясь от охраны, как партизану, добратся до галванического цеха. Попасть обратно. Да ещё через неделю повторить марш возвращаясь за готовой продукцией...
В Москве частных заказов от байкеров на гальванику давно не берут, клиенты считаются капризные, если что не так, бывало и морду били.
__________________
www.bm-toys.ru - оживи свою коллекцию!

наличие и заказ:
www.ritmonexx.ru
www.mini-koleso.ru
biomax вне форума   Цитата
Старый 31.05.2006, 14:37   #14
Severskiy
 
Аватар для Severskiy
Регистрация: 07.10.2005
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 1,324
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 51 раз(а) в 48 сообщениях
По умолчанию

Отхромировать мелкие детали можно краской для моделистов. Я пользовался краской СильверХром фирмы Тесторс. Результатом остался полностью доволен.
Severskiy вне форума   Цитата
Старый 31.05.2006, 15:37   #15
Racot
 
Аватар для Racot
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 258
Сказал(а) спасибо: 76
Поблагодарили 178 раз(а) в 54 сообщениях
По умолчанию

Классическая хромировка

http://www.doski.ru/mssg544941.htm

Только для тугоплавких сплавов

http://www.remont-diskov.ru/hrom.html
Racot вне форума   Цитата
Старый 31.05.2006, 16:15   #16
Max
 
Аватар для Max
Регистрация: 03.11.2003
Адрес: Москва
Сообщений: 200
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Severskiy
Отхромировать мелкие детали можно краской для моделистов. Я пользовался краской СильверХром фирмы Тесторс. Результатом остался полностью доволен.
Вопрос только, где ее купить в Москве
__________________
Моя коллекция http://maxis.galactic.ru
Max вне форума   Цитата
Старый 31.05.2006, 17:53   #17
dsa1993
 
Аватар для dsa1993
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: М.О.Балашихинский р-он.п.МАРЗ
Сообщений: 1,006
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от den-collector
Где бы ещё найти этот цех? Я например тоже хочу некоторые автоэмблемы отхромировать. А даже в Москве не найду, где!
У нас есть цех гальваники.
__________________
С уважением Александр, Сергей.
dsa1993 вне форума   Цитата
Старый 31.05.2006, 18:46   #18
Гость
 
Аватар для
Сообщений: n/a
По умолчанию

Сообщение от Severskiy
Отхромировать мелкие детали можно краской для моделистов. Я пользовался краской СильверХром фирмы Тесторс. Результатом остался полностью доволен.
я тоже ей пользуюсь
  Цитата
Старый 31.05.2006, 20:11   #19
Racot
 
Аватар для Racot
Регистрация: 18.10.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 258
Сказал(а) спасибо: 76
Поблагодарили 178 раз(а) в 54 сообщениях
По умолчанию

По краскам хром, еще варианты:

1) http://forum.ptcruiserclub.ru/viewto...t=1863&start=0

2) Industry Paint Marker немецкой фирмы Edding. Номер маркера 780, col.054. Пишущий срез 2-4мм продается в магазинах "Комус".
Racot вне форума   Цитата
Старый 18.03.2007, 22:18   #20
Stalin1927
 
Аватар для Stalin1927
Регистрация: 18.03.2007
Сообщений: 2
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

ХРОМИРУЕМ САМИ
Исключительно важной частью технологии при изготовлении двигателей является покрытие трущихся элементов антифрикционными сплавами или металлами. Этот тонкий слой, кроме антифрикционных свойств, должен обладать высокой износостойкостью, да и внешний вид иметь соответствующий.
Как показала практика, подобные требования вполне удовлетворяет покрытие хромом или сплавами на его основе. Хорошие результаты позволяет получить, в частности, гальваностегия - электрохимический процесс покрытия деталей в гальванической ванне, заполненной, например, разбавленным сульфатным электролитом. В качестве ванны может быть использована любая стеклянная емкость (скажем, банка) подходящего размера, чтобы хромируемый предмет свободно в ней размещался и при этом не находился бы слишком близко от анодных пластин. Электролит же рекомендуется следующего состава: CrО3 - 150 г/л и H2SO4 - 1,5 г/л.
Готовить его- предпочтительнее на дистиллированной воде. Можно применять и водопроводную, но только после кипячения и отстоя.
В любом случае воду нагревают до 60-70°С и в 2/3 объема растворяют CrО3. Затем доливают воду и перемешивают.
Желательно провести анализ раствора на содержание в нем ионов SO--4, поскольку в двуокиси хрома (особенно в технической) они присутствуют обычно в виде примесей. В противном случае трудно будет рассчитывать на высококачественное покрытие в силу того, что добиться требуемой концентрации ионов SO--4 в электролите, когда в него «на глазок» вливается серная кислота, крайне сложно.
После добавления необходимого количества H2SO4 электролит необходимо «проработать». Операция эта проводится при температуре 45 - 50°С. Катодная плотность тока - от 4 до 6 А/дм2. Время проработки - 4-6 ч, что вполне достаточно для накопления в растворе требуемого количества ионов Cr. Электролит при этом меняет окраску от темно-красной до темно-коричневой. В качестве катода здесь используется стальная пластинка. Анод же выполняется из свинца.
За проработкой идет процесс отстаивания электролита. И лишь через сутки можно приступать к пробному хромированию. Электролит нагревают до 50-52°С, выдерживают при этой температуре 2-3 часа. Затем завешивают пробную деталь (обычно латунную). Особенность здесь та, что завешивание латунных, а равно и алюминиевых деталей проводится только под током.
Пробное хромирование обычно ведут час, после чего идет непременно проверка качества покрытия. Прежде всего визуально. Главные критерии - мелкокристаллическая структура хромовых осадков, равномерность покрытия. Кристаллики должны быть блестящими, не «молочными». А механические свойства покрытия таковы, что если взять инструмент из быстрорежущей стали и попытаться, не продавливая нанесенного слоя, процарапать им отхромированную поверхность, никакого следа на последней не останется. Ну а если покрытие получилось мягким, необходимо провести дополнительную проработку электролита в течение двух часов. Естественно, с последующим повторным пробным хромированием детали.
Опыт свидетельствует: для подбора наилучших параметров хромирования (плотности, температуры) практически не обойтись без 5-6 пробных покрытий с длительностью каждого процесса 30-40 минут. Желательно, чтобы пробы эти делались для разных режимов, позволяя быстрее выходить на оптимальный вариант.
Каждый здесь убеждается: всякой конструкции оправки соответствует строго своя, оптимальная плотность тока. Для гильз ДВС, 1,5 см3, например, она составляет 45 А/дм2 при температуре 50°С. Скорость осаждения чистого хрома при таком режиме примерно 0,04 мм/ч.
После хромирования гильзы подлежат обязательному кипячению в течение 1-1,5 ч в большом объеме (2-3 л) воды, лучше дистиллированной. Затем их на 2-3 часа помещают в сушильный шкаф, где в это время поддерживается температура 120-130°С. Последнее важно для гильз из БрБ-2 и алюминиевых сплавов. И особенно - для стальных деталей: поршневых пальцев, коленвалов, золотников.
По окончании хромирования следует обычно механическая обработка, шлифование и окончательная доводка детали (изделия).
Что касается анодов, обеспечивающих, как свидетельствует практика, наилучшие, самые стабильные процессы хромирования, то можно рекомендовать их изготовление из следующего сплава: Pb=81-86%, Sn= = 10-15%, Sb=4%. Более того - аноды эти работают даже лучше чисто свинцовых.
И еще. «Незамутненная чистота» и «свежеметаллический» блеск анодов вовсе не являются гарантией преимущества по сравнению с другими, покрытыми бурым налетом. Скорее наоборот. Анодам тоже нужна проработка. И долго держать их на воздухе нельзя перед завешиванием в электролит. Во избежание окисления аноды лучше опустить в подогретую воду. Так и хранить в ней до сборки приспособления. Особенно это касается анодов из чистого свинца. Если же данная рекомендация вдруг по какой-то причине не соблюдалась, с поверхности анодов перед хромированием нужно удалить образовавшуюся было корку, опустив на 30 - 40 минут в электролит следующего состава: 100 г/л сегнетовой соли и 80 г/л NaON (с последующим протиранием анодов тряпочкой).
Миниатюры:
2007_1/_________________212.jpg  
Stalin1927 вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:07. Часовой пояс GMT +3.