выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.05.2013, 20:22   #61
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,131
Сказал(а) спасибо: 20,675
Поблагодарили 28,098 раз(а) в 3,817 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Андрей Богомолов Посмотреть сообщение
Вот, как раз, производившиеся в СССР с 1930 года Форды моделей А и АА были с левым рулём, а это, пожалуй, самое значительное по объёмам выпуска автопроизводство в нашей стране, поэтому насчёт 1932 года можно поспорить.
Историческая справка: С 1928 г. сборка Ford-AA, Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова вступил в строй 01 января 1932 года, а 29 января с конвейера сошёл первый НАЗ-АА (с 1933 года ГАЗ-АА).
Сообщение от Андрей Богомолов Посмотреть сообщение
И это спорно. Конец правому рулю в Европе пришёл не в 1945-м, а вместе с приходом немцев. По расположению руля можно смело различать чехословацкие автомобили "до 1938" и "после 1939".
По поводу италианцев - объясните мне тогда, почему все ФИАТы даже в начале 30-х годов выпускались с левым рулём?
http://www.autogallery.org.ru/pfiat.htm
Кто ещё был правосторонним в континентальной Европе к началу войны? Не вспомню.
Так кто же тогда перешёл в 1945-м?
Естественно, исключения - Великобритания и Швеция.
А это, Андрей, к автору, к Сергею Шумакову.
Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
Почему руль левый?

Сергей Шумаков
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
 
Старый 24.05.2013, 20:30   #62
Андрей Богомолов
 
Аватар для Андрей Богомолов
Регистрация: 10.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,342
Сказал(а) спасибо: 7,049
Поблагодарили 3,110 раз(а) в 1,014 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
Историческая справка: С 1928 г. сборка Ford-AA.
Сборка с 1 февраля 1930 года в Нижнем Новгороде. А с 1928 года - это массовая закупка автомобилей Форд из САСШ. Именно поэтому в СССР было так много Фордов А и АА образца 1928-1929 года, хотя они никогда у нас не собирались.
Андрей Богомолов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (24.05.2013)
Старый 24.05.2013, 20:45   #63
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,131
Сказал(а) спасибо: 20,675
Поблагодарили 28,098 раз(а) в 3,817 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Андрей Богомолов Посмотреть сообщение
Сборка с 1 февраля 1930 года в Нижнем Новгороде.
Согласен.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%...B2%D0%BE%D0%B4
Хотя, опять спорный вопрос: http://easyget.narod.ru/tech/gaz_aa.html
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 24.05.2013 в 21:04.
Андрей@ вне форума   Цитата
Старый 24.05.2013, 21:30   #64
Андрей Богомолов
 
Аватар для Андрей Богомолов
Регистрация: 10.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,342
Сказал(а) спасибо: 7,049
Поблагодарили 3,110 раз(а) в 1,014 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Андрей@ Посмотреть сообщение
Хотя, опять спорный вопрос: http://easyget.narod.ru/tech/gaz_aa.html
Нашёл у себя фотографию первого Форда нижегородского завода "Гудок Октября". Над воротами надпись "Первый авто-сборочный ЗАВОД, Нижний-Новгород-1929г." Сам автомобиль, кстати, 1-тонный бортовой Форд-АА еще модели 1928-1929 годов.
Вроде бы, вот и доказательство 1929 года.
Но не всё так просто. В мае 1929 года между СССР и Фордом было ещё только заключено соглашение о сборке Фордов в СССР. Машина едет по снегу, и это вполне может быть уже 1930-й, как и указано в книге В.И.Матвиенко, в которой эта фотография размещена. А 1929-й год на воротах может быть годом постройки ворот.
То, что Форд уже устаревшей модели, тоже не очень крепкий аргумент - Форд мог начать поставки комплектов ещё в 1929-м, когда у нас ещё не готовы были к сборочному производству, да и дорога через океан не быстрая, к 1 февраля комплекты новой модели 1930-го года могли и не успеть.
Получается, что наврал я, что модели 1928-1929 годов у нас не собирались.

Последний раз редактировалось Андрей Богомолов; 24.05.2013 в 21:39.
Андрей Богомолов вне форума   Цитата
Старый 24.05.2013, 21:39   #65
Komthur
RC-Мастер
 
Аватар для Komthur
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,402
Сказал(а) спасибо: 4,594
Поблагодарили 6,862 раз(а) в 1,802 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от artur_kustrich Посмотреть сообщение
Больше меня интересовала причина возникновения левостороннего движения.
Но оказалось, что причина всё в той же эргономике. Кнут извозчику удобнее держать в правой руке. И чтобы не задеть кнутом пешеходов на обочине, всем извозчикам было предписано ездить по левой стороне улицы.
Вот в итоге консерватизм англичан рулит только среди них. Все остальные уже поняли, что лучше удобства.
Как то так.
Японцы, у которых тоже левостороннее движение, считают, что традиции оного еще глубже - чтобы два встречных самурая не зацепились мечами, висящими на левом боку.
__________________
С уважением
Дмитрий
Komthur вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
Eugene (25.05.2013), Nissan_ELGRAND (24.05.2013), Андрей Богомолов (24.05.2013), Андрей@ (26.05.2013)
Старый 24.05.2013, 21:56   #66
Андрей Богомолов
 
Аватар для Андрей Богомолов
Регистрация: 10.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 1,342
Сказал(а) спасибо: 7,049
Поблагодарили 3,110 раз(а) в 1,014 сообщениях
По умолчанию Всё-таки 1930-й.

Вот эта фотография в мартовском 5-м номере "За Рулём" за 1930 год
http://www.zr.ru/archive/zr/1930/05/...-pieriedovoi#1
и большая статья на стр. 6-8.
http://www.zr.ru/archive/zr/1930/05
А вот и статья в предыдущем 4-м номере называет даже время: 11 утра 1 февраля 1930.
http://www.zr.ru/archive/zr/1930/04/...piervientsy#16

Последний раз редактировалось Андрей Богомолов; 24.05.2013 в 22:00.
Андрей Богомолов вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Андрей@ (26.05.2013)
Старый 28.05.2013, 11:10   #67
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,131
Сказал(а) спасибо: 20,675
Поблагодарили 28,098 раз(а) в 3,817 сообщениях
По умолчанию

Пополнение советской геральдики.
Миниатюры:
DSCN6883.JPG   DSCN6888.JPG  
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (15):
1970 ВИКТОР RUS54 (28.05.2013), andreyoff (06.10.2013), Bigcat (28.05.2013), BON (28.05.2013), BorodaDK (28.05.2013), Botya (28.05.2013), Eugene (28.05.2013), GBR (28.05.2013), jeka801 (28.05.2013), lawe (28.05.2013), MMA1963 (26.12.2013), Nissan_ELGRAND (28.05.2013), Serzh (06.06.2013), Андрон (28.05.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 05.06.2013, 18:43   #68
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,131
Сказал(а) спасибо: 20,675
Поблагодарили 28,098 раз(а) в 3,817 сообщениях
По умолчанию

Иван Ганнибал
5 июня 173712 октября 1801
русский военачальник, крупный военный деятель России

Click the image to open in full size.
Иван Абрамович Ганнибал

Иван Абрамович Ганнибал родился 5 июня 1737 года (по другим сведениям, в 1736 или 1735 году) и был старшим сыном «Арапа Петра Великого» и двоюродным дедом великого поэта А.С. Пушкина. Ещё малолетним ребёнком против воли родителей он был зачислен на военную службу. Окончив Морскую артиллерийскую школу и Морской шляхетский корпус, был выпущен во флот.
Иван Абрамович участвовал во многих морских походах, где проявил мужество и отвагу. Во время русско-турецкой войны, в 1768-1774 годах, находясь в первой Архипелагской экспедиции, в чине бригадира морской артиллерии он принимал участие в покорении Наварина.
Во время битвы в Хиосском и Чесменском сражениях, проходивших 24-26 июня 1770 года, Ганнибал командовал всей морской артиллерией. За доблесть в бою был награждён орденом Св. Георгия 3-й степени.
В 1772 году был назначен генерал-майором, ещё через четыре года – генерал-цехмейстером морской артиллерии. В 1777 году Иван Абрамович становится членом Адмиралтейств-коллегии. В качестве главного командира Херсонской крепости руководит возведением целого города. А в 1779 году ему присваивают звание генерал-поручика с сохранением должности генерал-цехмейстера.
За верную службу был награждён орденами Св. Анны, Владимира 1-ой степени и орденом Александра Невского.
В феврале 1784 года Ганнибал был удостоен чина генерал-аншефа, но по причине болезни и отчасти ссоры с самим Г.А.Потёмкиным ушёл в отставку. Остаток жизни провёл в одиночестве.

Скончался Иван Абрамович Ганнибал 12 октября 1801 года и был похоронен на Лазаревском кладбище Александро-Невской Лавры.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
andreyoff (06.10.2013), Bigcat (07.06.2013), BorodaDK (05.06.2013), Eugene (05.06.2013), MMA1963 (26.12.2013), Serzh (06.06.2013), Вадим (06.06.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 06.06.2013, 14:52   #69
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,131
Сказал(а) спасибо: 20,675
Поблагодарили 28,098 раз(а) в 3,817 сообщениях
По умолчанию

Осип Дерибас
6 июня 1749 14 декабря 1800
российский адмирал, один из строителей порта и города Одессы

Click the image to open in full size.
Осип Михайлович Дерибас

Осип Михайлович Дерибас (имя при рождении - Хосе де Рибас) родился 6 июня 1749 года в Неаполе. Его отец был испанцем, а мать – шотландкой.
С 1765 по 1769 годы Хосе служил в Неаполитанской гвардии, а в 1772 году по приглашению А.Г. Орлова перешёл на русскую службу. Принимал участие в русско-турецких войнах 1768-1774 и 1787-1791 годов. В ходе этих войн он проявил храбрость и сообразительность. Именно он предложил А. В. Суворову план штурма турецкой крепости Измаил и сам командовал флотилией во время этого штурма. В 1791 году Дерибас был произведен в контр-адмиралы, а в 1799 году – в адмиралы.
По окончании войны Осип Дерибас участвовал в создании плана строительства порта в Хаджибее (Одессе) и лично руководил этой постройкой. Затем он принимал самое деятельное участие в строительстве и самого города Одессы, и главная улица в его честь названа Дерибасовской.
Он был женат на Анастасии Соколовой, внебрачной дочери личного секретаря императрицы Екатерины II Ивана Ивановича Бецкого. У них родилась дочь.

Скончался Осип Дерибас (2) 14 декабря 1800 года в Санкт-Петербурге и похоронен там же на Смоленском кладбище. В 2005-2006 годах городские власти Одессы изъявили желание перенести его могилу в Одессу, но получили отказ.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
andreyoff (06.10.2013), Bigcat (07.06.2013), Eugene (06.06.2013), MMA1963 (26.12.2013), Serzh (06.06.2013), Вадим (06.06.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Старый 29.06.2013, 16:19   #70
Андрей@
ХРАНИТЕЛЬ ВРЕМЕНИ
 
Аватар для Андрей@
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 4,131
Сказал(а) спасибо: 20,675
Поблагодарили 28,098 раз(а) в 3,817 сообщениях
По умолчанию

29 июня 1561 года 452 года назад

В Москве, на Красной площади завершено строительство Покровского собора,
известного также под названием Храм Василия Блаженного

Click the image to open in full size.
Собор Василия Блаженного

Храм Покрова Богородицы на Рву был построен в 16 веке. Ранее на этом месте стояла каменная церковь Троицы с небольшим кладбищем, где был погребен Христа Ради юродивый, Св. Василий Блаженный. Когда в 1552 году русские войска взяли Казань, царь Иоан IV Грозный велел в ознаменование этой победы построить на Красной площади деревянные храмы. В 1555-1561 году на их месте русские зодчие Барма и Постник возвели каменный девятипрестольный храм во имя Покрова.
В состав собора входят восемь отдельных церквей, символизирующих дни главных боев за Казань. Между четырьмя осевыми столпообразными церквями — Троицкой, Николая Великорецкого, Входа во Иерусалим, Киприана и Устинии — строители расположили меньшие церкви: Трех патриархов Константинопольских, Александра Свирского, Варлаама Хутынского, Григория Армянского.
Все они увенчаны луковичными главами и сгруппированы вокруг центральной столпообразной Покровской церкви, завершенной шатром с маленькой главкой. Церкви объединены общим основанием, обходной галереей и внутренними сводчатыми переходами.
Храм построен из кирпича, а его фундаменты, цоколь и ряд деталей — из белого камня. В 1588 году к собору был пристроен придел Василия Блаженного, который и дал всему сооружению его второе название. В 1670-х годах была построена шатровая колокольня.
Храм Василия Блаженного неоднократно реставрировался. С приходом советской власти в 1929 году он был закрыт, а его колокольня разбита. Строительство новой началось в 1990 году, с использованием материалов из других разрушенных московских храмов.
В 2002 году работы были закончены, и храм вновь обрел голос в мае во время проведения первого Московского Пасхального фестиваля.

Собор Василия Блаженного — признанный памятник архитектуры и включен в Список всемирного исторического и культурного наследия ЮНЕСКО.
__________________
Рождённый в СССР

Визитка
Коллекция

Последний раз редактировалось Андрей@; 04.03.2017 в 21:53. Причина: Оформление
Андрей@ вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
andreyoff (06.10.2013), Andrey_B (29.06.2013), Bigcat (29.06.2013), Eugene (29.06.2013), MMA1963 (26.12.2013), wassermann (30.06.2013), Вадим (29.06.2013), Валерий Беликов (10.06.2015)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:10. Часовой пояс GMT +3.