Wassermann - хроники коллекции 1/43

[wassermann]

Ещё один предмет мужского гардероба, носок, то есть

VW Golf Mk2

В середине 70-х стало ясно, что будущее за переднеприводными хетчбеками. Благодаря новой линейке Фольксвагена, а особенно Гольфу 1 поколения, концерн стал прибыльным, увеличив прибыль и став эталоном для подражания. Но в начале 80-х уже нужно было модель менять. А как это сделать-то, не испортив суперхит? Но у Фольксваген получилось. Второе поколение эволюционировало, сохранив основные узнаваемые черты. При этом Гольф Мк1 остался в производстве и в странах третьего мира и в качестве кабриолета. Это потом будет повторено с кабриолетом на базе третьего Гольфа.

Модель я выбрал от Корги. Во-первых она очень узнаваема, шикарный цвет. Во-вторых, Миничампс и Иксо мне не понравилось. Да и в общем она очень хорошо смотрится.

И ещё одно насекомое

VW 1200 (1951)

На этот раз - ранний Жук, один из последних с разделенный окном типа "крендель". Машина из эпохи черных жуков, которые только начали завоёвывать мир, сердца и кошельки клиентов. Налицо первичные признаки - узкий капот (или багажник), крупные лежачие фары, вентиляционные прорези, отсутствие форточек, заднее стекло крендельком, маленькие фонари. Именно таким Фольксваген начал свой триумф.

Модель - поздний кошерный Миничампс. Тонкое литьё, антенна, нехарактерные для Миничампс травленые дворники. А главное - открывается моторный отсек, а там совершенно сногсшибательный двигатель. Модель в одночасье стала одной из самых любимых.

Разумеется, не мог не сравнить с 1302.