выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.04.2011, 23:47   #571
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Недавно коллега по работе подарил мне вот эту модель:

Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)

"Беби-Бенц" у меня в коллекции уже есть - модель производства "Хонгвелл". Я её представлял когда-то ещё в своей "визитке", так что об истории прототипа распространяться не буду. Не смотря на потрёпанный вид новой модели, по ней видно, что выпущена она на более высоком уровне нежели "Хонгвелл". Практически идеальная геометрия, нет косяка с салоном, а "жабо" под лобовым стеклом покрашено в чёрный. Модель когда-то покупалась подругой моего приятеля как копия своего настоящего автомобиля. Позднее попала в руки ребёнку и, как подобается, лишилась всего, что можно было от неё отломать - передних фар и зеркал заднего вида. Пострадало и лакокрасочное покрытие. Но, как говорится, дарёному коню в зубы не смотрят - будем радоваться тому что есть. Возможно когда-нибудь руки дойдут отреставрировать модель...
.
Миниатюры:
Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)   20110326-1.jpg   Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)   20110326-2.jpg   Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)   20110326-3.jpg  

Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)   20110326-4.jpg   Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)   20110326-5.jpg   Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)   20110326-6.jpg  

Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)   20110326-7.jpg   1997-2000 Mercedes-Benz A-Klasse (W168) 20150123-1.jpg   1997-2000 Mercedes-Benz A-Klasse (W168) 20150123-2.jpg  

1997-2000 Mercedes-Benz A-Klasse (W168) 20150123-3.jpg   1997-2000 Mercedes-Benz A-Klasse (W168) 20150123-4.jpg   1997-2000 Mercedes-Benz A-Klasse (W168) 20150123-5.jpg  

1997-2000 Mercedes-Benz A-Klasse (W168) 20150123-6.jpg   1997-2000 Mercedes-Benz A-Klasse (W168) 20150123-7.jpg   1997-2000 Mercedes-Benz A-Klasse (W168) 20150123-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 24.01.2015 в 21:36.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Danik (11.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011)
 
Старый 11.04.2011, 19:04   #572
Kabanius
 
Аватар для Kabanius
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 1,809
Сказал(а) спасибо: 9,584
Поблагодарили 3,974 раз(а) в 1,345 сообщениях
По умолчанию

С удовольствием просмотрел Вашу коллекцию - разноплановая, но очень интересная!

Сообщение от AlekseyS69 Посмотреть сообщение
Недавно коллега по работе подарил мне вот эту модель:
Mercedes Benz A-Klasse (Herpa)
Но маленькое уточнение - "Бэби-Бенц" называли не A-Klasse, а кузов W201 - из-за того, что в начале 80-х он был "комппактнее" остальных "Мерседесов".
Что из этого следует? А видимо то, что раз пошла речь о "Беби-Бенце", так сама судьба велит Вам "на полку" W201 поставить... Рестайлинговую версию вроде AUTOArt делал.
Что же касается А-класса от Herpa - модель хорошая, эта немецкая фирма сейчас один из лидеров в 1:87, а в 90-х делала в металле достаточно моделей в 43-м, в основном Мерседесы, и некоторые, кроме них до сих пор не выпускала ни одна модельная фирма.
А-класс надо б восстановить, если нет желания брать такой же "в полном комплекте"(они еще иногда в продаже встречаются).
А от Хонгвелловского А-класса зеркала и фары не подойдут?
Kabanius вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (13.04.2011)
Старый 12.04.2011, 17:18   #573
toliktr
 
Аватар для toliktr
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Jerusalem
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 23,424
Поблагодарили 6,366 раз(а) в 1,725 сообщениях
Альбомов(фоток): 4(21)
По умолчанию

Хороший подарок.................
__________________
Визитная карточка-- http://rcforum.su/showthread.php?t=2708
toliktr вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (13.04.2011)
Старый 13.04.2011, 01:01   #574
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

На счёт "Мерседесов" - даже боюсь браться. Это отдельная тема - фирма с богатейшими традициями и, соответственно со множеством интересных моделей. "Мерседесы" можно и нужно собирать отдельно. У меня же в коллекции они присутствуют фрагментарно.

Вот ещё об одной старейшей автомобильной фирме. Недавно я касался темы предка наших "Жигулей" - ФИАТа-124. Вот наконец осуществилась моя давняя "хотелка" - в моей коллекции появилась модель, которую можно признать самым удачным масштабным воплощением кузова 124-го ФИАТа:

FIAT-124 (Norev)

Пару слов о прототипе модели - самом родном для нас из "ФИАТов". В качестве исторической справки я решил привести здесь довольно интересную статейку из "Википедии":

Разработка модели «Фиат 124» велась со второй четверти шестидесятых годов, публике первые прототипы были продемонстрированы в 1964, а серийное производство началось в 1966 году.

Это был автомобиль классической компоновки: двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колёса.

В 1967 году Фиат 124 завоевал титул — «Автомобиль года». В 1966 году его показали на Парижском автосалоне и в этом же году он был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101.

Выбор пал именно на эту марку и модель в силу нескольких причин. Одна из них была связана с политикой (в те годы Советский Союз стремился помочь итальянской коммунистической партии). Но более вескими были другие причины: Fiat 124 был достаточно консервативен конструктивно, но при этом для середины шестидесятых вполне современен; был назван в Европе «Автомобилем 1967 года» (что, впрочем, не является гарантией высоких потребительских свойств и конструктивного совершенства ввиду сложности, многофакторности и определённой субъективности процедуры выбора модели-победителя; например, в следующем году этот титул получил NSU Ro80 — оригинальный, но крайне неудачный коммерчески автомобиль, имевший многочисленные проблемы с надёжностью) и вскоре стал достаточно популярным у себя на родине и в остальной Европе; имел классическую компоновку, простую и привычную советским автомобилистам; был сравнительно просторным внутри, достаточно недорогим и технологичным в производстве.

Перед запуском в серию в СССР Fiat 124 прошёл всесторонние испытания в НАМИ, по результатам которой в конструкцию автомобиля итальянской стороной было внесено свыше 800 изменений, среди наиболее серьезных из них: замена нижневального двигателя на верхневальный, полностью переработанная конструкция задней подвески при сохранении ее принципиальной пружинно-рычажной схемы, замена задних дисковых тормозов на барабанные, увеличение клиренса на 30 мм (до 170 мм), усиление толщины ответственных элементов несущего кузова, включая лонжероны, введение в конструкцию двигателя храповика для пуска двигателя приводной ручкой, добавление буксировочной проушины, усиленный отопитель, четыре точки поддомкрачивания вместо двух и т. д. Соответственно, подготовленный для СССР автомобиль получил индекс FIAT 124R (Russo), вот именно такой усиленный и адаптированный автомобиль и стал прямым прототипом ВАЗ-2101. Кроме того, для отделки салона ВАЗ-2101 использовались наиболее качественные импортные материалы, например, для сидений шла набивка из пальмового волокна, что на европейском рынке обычно соответствовало моделям более высокого класса. Тем не менее, уже в те годы в СССР звучали отдельные голоса, высказывающие мнение, что модель была выбрана не лучшим образом: считалось, что выдающимся достижением автомобильной техники или дизайна «Фиат» не был, особых резервов для последующей модернизации не имел, к тому же в те годы все ведущие мировые автоконцерны начали быстрый переход на переднеприводную схему, например, FIAT выпустил свою первую переднеприводную модель 128 в 1969 году. Тем не менее, автомобиль произвёл весьма позитивное впечатление на большинство советских экспертов и простых автомобилистов, тем более, что по интегральной совокупности потребительских качеств он заведомо превосходил разработанные ещё на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов тогдашние советские модели того же класса — как устаревший Москвич-408, так и фактически бывший продуктом его неглубокой модернизации Москвич-412, а разработанные впоследствии советские аналоги (см. статьи Москвичи серии 3-5 и ИЖ-13) в серию так и не пошли.

Ввиду своих высоких потребительских качеств, а главным образом — либеральной политики фирмы-производителя в отношении ноу-хау, охотно заключавшей договоры о подобном сотрудничестве, Fiat 124 прижился не только в СССР. По лицензии его (в исходной итальянской спецификации) выпускало большое число фирм в таких странах, как Испания (SEAT 124),Южная Корея (Fiat-KIA 124), Индия (Premier 118NE), Турция (TOFAŞ Murat 124), кроме того, «отвёрточной» сборкой модели из итальянских комплектов деталей занимались в НРБ, ПНР и СФРЮ.

Параллельное производство ВАЗ-2101 и FIAT 124 продолжалось в 1970—1976 годах. Причем, в 1972—1977 годах модели напрямую конкурировали на европейском рынке, включая даже Италию. Это в свою очередь привело в середине 70-х к юридическим разбирательствам СССР с концерном FIAT S.A. Так как, сочетающая в себе повышенную прочность кузова, качественную отделку салона и практичность (высокий клиренс, наличие уже не применявшегося на иномарках «кривого стартёра» и буксировочной проушины) в сочетании с практически демпинговой ценой Lada 1200 (экспортное название ВАЗ-2101) имела явные конкурентные преимущества над своим стремительно устаревающим прародителем FIAT 124, вызвала бум популярности что привело к весьма значительному росту экспорта советских автомобилей не только в страны соцлагеря, но и в Западную Европу и рынки стран третьего мира, но наносило прямой ущерб потребностям насыщения внутреннего рынка, поддерживая многолетние очереди на автомобили внутри СССР. В результате в 90-х начался обратный процесс массового реэкспорта марки Lada в Россию.

В 1967-м стартовала более крупноразмерная модель с улучшенной комплектацией Fiat 125, достаточно близкая к модели 124, но с 90-сильным двухвальным мотором и рессорной подвеской сзади. Одновременно появился улучшенный «Fiat 124 Special» с 70-сильным верхневальным агрегатом. Он стал прототипом для «люксового» ВАЗ-2103, — хотя по первоначальным замыслам итальянцев «ноль третья» должна была быть аналогом другой модели, Fiat 125. Кстати, Fiat 125P (Polacco) выпускался в 1967—1991 годах в Польше на заводе FSO в Варшаве.

Версии двухвального мотора ставили на Фиат 124 «Спорт Спайдер» и «Купе» с кузовами от ателье «Пининфарина». Их, правда, считать прямыми потомками утилитарного «124-го» всё же нельзя — это были дорогостоящие малосерийные модели, разделяющие с ним лишь элементы механической части и отделки.

Существовал и более утилитарный грузопассажирский вариант с кузовом «универсал» — Fiat 124 Familiare (стал прототипом для ВАЗ-2102).

В Италии производство FIAT 124 завершилось в 1976 году, а в других странах оно продолжалось до 90-х годов. В СССР ВАЗ-2101 (Fiat 124R) прекратили делать в 1982 году, его модернизированную версию ВАЗ-21013 — в 1988-м, а производство прямых потомков продолжается и в 21 веке — классическая модель Lada 2105 (производство прекращено в феврале 2011 года) и 2107 (производится до сих пор).

Оригинал статьи можно посмотреть здесь: http://ru.wikipedia.org/wiki/FIAT-124

Масштабная модель "ФИАТа-124" выпущена французской фирмой "Норев". Выходила она в многочисленных журнальных сериях. В моих глазах эта модель стала воплощением того, какой должна была быть "Копейка" в "Автолегендах". Помнится в обсуждении "Автолегенд" я наивный спросил Максима - нельзя ли выпустить ВАЗ-2101 на основе "Норевского ФИАТА". Меня тогда чуть не насмех подняли. Теперь же думается, что мешало китайцам выпустить нормальную модель "Единички". Вроде все современные технологии вроде 3Д-сканирования им доступны. Откуда вылезла уменьшенная ширина кузова (к ней в-основном претензии по модели у меня) - непонятно. Но, как бы то ни было - нормальная "Копейка" у меня в коллекции теперь есть, чему я, собственно, очень рад...
.
Миниатюры:
FIAT-124 (Norev)   20110410-1.jpg   FIAT-124 (Norev)   20110410-2.jpg   FIAT-124 (Norev)   20110410-3.jpg  

FIAT-124 (Norev)   20110410-4.jpg   FIAT-124 (Norev)   20110410-5.jpg   FIAT-124 (Norev)   20110410-6.jpg  

FIAT-124 (Norev)   20110410-7.jpg   FIAT-124 (Norev)   20110410-8.jpg   FIAT-124 (Norev)   20110410-9.jpg  

1966-70 Fiat 124   20150123-1.jpg   1966-70 Fiat 124   20150123-2.jpg   1966-70 Fiat 124   20150123-3.jpg  

1966-70 Fiat 124   20150123-4.jpg   1966-70 Fiat 124   20150123-5.jpg   1966-70 Fiat 124   20150123-6.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 24.01.2015 в 21:42.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
4enz2 (13.04.2011), BorodaDK (16.04.2011), Danik (13.04.2011), Kabanius (13.04.2011), pip11 (15.04.2011), toliktr (20.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011), wassermann (13.04.2011)
Старый 13.04.2011, 09:49   #575
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,430
Сказал(а) спасибо: 20,291
Поблагодарили 13,050 раз(а) в 3,325 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Наверное, это лучшая из моделей Фиата-124.
Поздравляю.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (2):
AlekseyS69 (13.04.2011), Danik (13.04.2011)
Старый 15.04.2011, 00:31   #576
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Недавно мою коллекцию пополнил ещё один представитель "Золотой Сотни" конкурса "Автомобиль Столетия":

Lancia Aurelia B24 1954 (Grani & Partners)

В конце 40-х годов перед итальянской фирмой «Лянча» остро встал вопрос о замене своей популярной довоенной модели «Априлия» новой машиной. Чтобы стать достойной преемницей новая машина должна была воплощать в себе всё самое передовое в автомобильной индустрии. Эту задачу бл5естяще выполнил гениальный конструктор «Лянчи» Витторио Яно. Основу машины составлял элегантных форм несущий кузов седан без центральной стойки. Подвески всех колёс были выполнены независимыми. Для оптимального распределения массы автомобиля на все колёса, коробка передач вместе со сцеплением была сблокирована с главной передачей. На полуосях, приводивших задние колёса, у картьера главной передачи, были установлены барабаны тормозов. На «Аурелии», такое название в честь одной из Римских дорог получила новинка, впервые в автомобильной истории был установлен V-образный 6-цилиндровый двигатель объёмом 1750 см3 мощностью 56 л.с. Ранее такая конструкция считалась хронически неуравновешенной, однако конструкторам «Лянчи» во главе с Франческо де Виржилио удалось спроектировать удачный мотор. Первенец нового семейства дебютировал в 1950 году. Им стал вышеупомянутый седан «Б-10». Однако, как это обычно бывает, удачная машина не может не обрасти модификациями. На базе «Аурелии Б-10» выпускались универсалы и лимузины. Так же «Аурелия» не могла остаться без спортивной модификации. В 1951 году на автосалоне в Турине было представлено купе «Аурелия Б-20 Джи Ти», построенное на укороченном шасси базового седана. Наиболее характерной чертой этой машины стал выдающийся дизайн 4-местного кузова купе работы ателье «Пинифарина». Расточенный до 2 литров двигатель этой машины развивал 90 л.с. и разгонял купе до заветных 160 км/ч. Эта машина считается формальной основательницей аббревиатуры «Джи Ти» (Гран Туризмо), которой с тех пор обозначается целый класс автомобилей.
В 1954 году дебютировало второе поколение «Аурелии» в виде седана «Б-12» с 2,3-литровым V-образным 6-цилиндровым двигателем мощностью 84 л.с. В этом же году было представлена и машина, модель которой я Вам сегодня показываю – спайдер «Б-24». Машина была традиционно построена на укороченной платформе базового седана и оснащалась 2,5-литровым двигателем. Кузов для «Спайдера» построила «Пининфарина». Последние версии «Аурелии Б-24» оснащались 110-сильным двигателем от перспективной «Флавия», которая в 1959 году сменила на конвейере заслуженную «Аурелию». Всего же за годы производства было выпущено около 17 тыс экземпляров «Аурелии» из которых было построено всего лишь 240 «Спайдеров Б-24».

Масштабная модель «Лянчи Аурелии Б-24 Спайдер» выпущена конторой «Грани и Партнёры» для журнальной серии «100 лет Италии в автомобилях». Модель колоритная. Производителю неплохо удалось передать образ автомобиля. Первое, что бросается в глаза – непропорционально большие колёса. В отличие от «Автолегенд» это не косяк моделистов, а необходимость, вынуждавшая прототип модели передвигаться по не самым лучшим европейским послевоенным дорогам. До теперешнего состояния дорог Европе было ещё далеко. Модель не перегружена «хайтековскими» элементами – задняя светотехника, подфарники и поворотники выполнены краской. Однако все «приятности» в модели имеют место быть. На лобовом стекле покоятся дворники, выполненные отдельными деталями, Фары головного света обрамлены хромированными ободками. Поднятые стёкла дверей, а так же панорамное лобовое стекло выполнены достаточно ажурными. Салон родстера покрашен, детализованы обивки дверей и панель приборов. В-общем – достаточно приличная модель получилась – простенько, но со вкусом. Могу смело рекомендовать её всем любителям итальянских автошедевров.
.
Миниатюры:
Lancia Aurelia B24 1954 (Grani & Partners)   20110410-1.jpg   Lancia Aurelia B24 1954 (Grani & Partners)   20110410-2.jpg   Lancia Aurelia B24 1954 (Grani & Partners)   20110410-3.jpg  

Lancia Aurelia B24 1954 (Grani & Partners)   20110410-4.jpg   Lancia Aurelia B24 1954 (Grani & Partners)   20110410-5.jpg   Lancia Aurelia B24 1954 (Grani & Partners)   20110410-6.jpg  

Lancia Aurelia B24 1954 (Grani & Partners)   20110410-7.jpg   1954-58 Lancia Aurelia GT Convertible (B24)   20150127-1.jpg   1954-58 Lancia Aurelia GT Convertible (B24)   20150127-2.jpg  

1954-58 Lancia Aurelia GT Convertible (B24)   20150127-3.jpg   1954-58 Lancia Aurelia GT Convertible (B24)   20150127-4.jpg   1954-58 Lancia Aurelia GT Convertible (B24)   20150127-5.jpg  

1954-58 Lancia Aurelia GT Convertible (B24)   20150127-6.jpg   1954-58 Lancia Aurelia GT Convertible (B24)   20150127-7.jpg   1954-58 Lancia Aurelia GT Convertible (B24)   20150127-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 00:11.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Antitrend (18.04.2011), BorodaDK (16.04.2011), Danik (15.04.2011), toliktr (20.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011)
Старый 17.04.2011, 20:00   #577
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Вчера мне наконец-то удалось приобрести 57-й выпуск "Автолегенд":

Москвич-427 (De Agostini)

Признаться, особого интузиазма по поводу этой модели я не испытывал. Меня вполне устраивали старые саратовские "Москвичи". Вот как раз пример "душевности" - более простая в техническом плане модель не является менее копийной, чем новодел. Кроме того с теми машинками мы выросли и по-этому они мне во сто крат роднее. Однако, для полноты коллекции и из желания заиметь более совершенную в технологическом плане модель "Москвича" я этот выпуск себе приобрёл. И что же мы имеем? Первое, что бросилось в глаза - на "Автолегендах" опять "лоу-рейдерские" колёса с низкопрофильной резиной. Косяк китайцев тем более обиден, так как в журнале особо упоминается об особо-большом размере резины для "Москвича"-универсала. Так же непонятки с клиренсом модели - как любит "ПСТ" модель копирует полностью гружёный "Москвич", едущий в направлении дачного участка своего владельца. Что мешает посадить модель относительно дороги так как стоит новый автомобиль с завода? Косяк с форточками вообще непонятен. На "408" и "412"-м "Москвичах форточки пролиты в кузове, даже на "40-м" они есть, а вот универсал решили модернизировать... Впрочем, все эти вопросы направлены в пустоту, т.к. китайцы вольны делать модели так как им захочется. В остальном модель понравилась. Неплохая геометрия, без явных огрехов. Хорошая детализация, неплохое качество изготовления. Правда окраска немного расстроила. Поверхности гладкие, без царапин, потёртостей, сколов и потёков, но в некоторых местах присутствуют довольно заметные "прыщи". Я даже сначала подумал, что это элементы отлитые с кузовом. На фоне вцелом неплохой, но далеко не самой удачной модели "Автолегенд", порадовал журнал. Хочется поблагодарить всех работавших над выпуском. Ну и традиционное: "С нетерпением жду продолжения!"...
.
Миниатюры:
Moskvich-427 (DeAgostini)   20110417-1.jpg   Moskvich-427 (DeAgostini)   20110417-2.jpg   Moskvich-427 (DeAgostini)   20110417-3.jpg  

Moskvich-427 (DeAgostini)   20110417-4.jpg   Moskvich-427 (DeAgostini)   20110417-5.jpg   Moskvich-427 (DeAgostini)   20110417-6.jpg  

Moskvich-427 (DeAgostini)   20110417-7.jpg   1969-76 Moskvich-427 20150127-1.jpeg   1969-76 Moskvich-427 20150127-2.jpg  

1969-76 Moskvich-427 20150127-3.jpg   1969-76 Moskvich-427 20150127-4.jpg   1969-76 Moskvich-427 20150127-5.jpg  

1969-76 Moskvich-427 20150127-6.jpg   1969-76 Moskvich-427 20150127-7.jpg   1969-76 Moskvich-427 20150127-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 00:17.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
Danik (18.04.2011), Eugene (18.04.2011), toliktr (20.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011), wassermann (18.04.2011)
Старый 18.04.2011, 12:48   #578
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,430
Сказал(а) спасибо: 20,291
Поблагодарили 13,050 раз(а) в 3,325 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Москвичи - это то ради чего я все еще покупаю изредка журналку. Любимые модели еще с детства, на новом витке. Обидно, конечно, что лажают в мелочах, но все поправимо. Последняя фотка синего реального сподвигла меняна доработку журнального.
А вообще, 427 удался.
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann на форуме   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (19.04.2011)
Старый 19.04.2011, 20:57   #579
pip11
 
Аватар для pip11
Регистрация: 22.04.2009
Адрес: S-Peterburg
Сообщений: 968
Сказал(а) спасибо: 2,563
Поблагодарили 2,522 раз(а) в 752 сообщениях
По умолчанию

Алексей, спасибо за столь подробные обзоры по каждой модели!!!
Как в энциклопедию заглядываешь!
А как рассказали про Фиат - 124 от Норева, так сразу утвердился
в мысли обзавестись подобной моделью в качестве правильного
образа нашей "копейки". Вроде сейчас появилась надежда , что
Норев сделает для России вариант 2101 на этом кузове (?)...

А еще говорят, что идеальных моделей не бывает....
Вот , как ни крути , с любого ракурса, - идеальная "копейка" ...

По недавнему номеру АЛ - тоже порадовала модель "Москвича" .
И цвет вполне удачный. Смотрится хорошо.
__________________
“Не судите, да не судимы будете” (Матф.7,1).
.........................................................
Моя Визитка <<>>>Мой Обменный Фонд
pip11 вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
AlekseyS69 (19.04.2011)
Старый 19.04.2011, 23:44   #580
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Норевский ФИАТ безусловно наилучшим образом передаёт облик этого, в частности и нашей "Копейки", кузова. Все остальные известные мне модели (правда о многих приходится судить только по фото) в той или иной степени "кривые". В частности "автолегендовская" - ну всем хороша, кабы не её меньшая чем нужно ширина. Причём по выходу модели (тогда ещё 2102) по просьбе коллеги мерил - разница в ширине не такая уж критичная, но вид портит катастрофически. Что интересно - в 18-м масштабе "ПСТ" пропорции вроде правильно соблюли. Разные люди, скорее всего, разрабатывали эти модели...

Ну а теперь об очередных "обновках". В минувшие выходные коллега Александр привёз мне порцию нового "НАПа". Самой долгожданной моделью в этой партии для меня был:

ГАЗ-АА (НАП)

Модель решил выбрать в наиболее типичном гражданском варианте, армейский возьму позже - с тентом. Только вот непонятно - зачем китайцы покрыли доски кузова чёрным рояльным лаком. Вцелом модель удалась. Отлично передаёт образ "Полуторки" - этой ажурной, я бы даже сказал хлипкой на вид машины. По копийности "Ленинградская Полуторка" даже рядом не стояла. Детализация модели так же вполне устроила. Порадовала проработка днища модели, впрочем это было очевидно ещё на автобусе "ГАЗ-03-30". Качество изготовления тоже не подвело. Из косяков на моей модели торчащее в неизвестном направлении зеркало, неплотно прилегающая к кузову рама в задней своей части и не очень качественные, со следами спаев, покрышки колёс. Кстати с резиной в этой партии вообще беда - налицо нарушение технологии литья. Повторюсь, модель очень понравилась. Хорошее начало для семейства, которое нас ждёт в будущем.
.
Миниатюры:
GAZ-AA (NAP)   20110417-1.jpg   GAZ-AA (NAP)   20110417-2.jpg   GAZ-AA (NAP)   20110417-3.jpg  

GAZ-AA (NAP)   20110417-4.jpg   GAZ-AA (NAP)   20110417-5.jpg   GAZ-AA (NAP)   20110417-6.jpg  

GAZ-AA (NAP)   20110417-7.jpg   1932-38 GAZ-АА 20150127-1.jpg   1932-38 GAZ-АА 20150127-2.jpg  

1932-38 GAZ-АА 20150127-3.jpg   1932-38 GAZ-АА 20150127-4.jpg   1932-38 GAZ-АА 20150127-5.jpg  

1932-38 GAZ-АА 20150127-6.jpg   1932-38 GAZ-АА 20150127-7.jpg   1932-38 GAZ-АА 20150127-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 28.01.2015 в 00:20.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
4enz2 (24.04.2011), toliktr (20.04.2011), vladimir54RUS (02.05.2011), wassermann (20.04.2011)
Ответ
 


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 632 04.12.2022 17:18
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 15:46. Часовой пояс GMT +3.