выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
  

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.01.2023, 14:47   #101
Otshelnik
 
Аватар для Otshelnik
Регистрация: 21.07.2018
Сообщений: 379
Сказал(а) спасибо: 375
Поблагодарили 2,136 раз(а) в 365 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от AlexanderK Посмотреть сообщение
Одолжил у товарища для изучения и фотосессии три различных модели «Марнского такси»: Rio, Universal Hobbies (зелёный, леворульный) и журналку (красный, праворульный). Фотосессия сразу же не задалась, не смог без особых усилий отвинтить журнальную модель от подставки, а прилагать чрезмерных усилий к чужой модели не стал, мало ли чего.
Но для начала небольшая табличка со списком моделей и некоторыми их данными.
Universal Hobbies (зелёная) – 57,5 мм - левый руль, прототип в музее Лиона;
Журнальная (красная) – 58,5 – 59 мм - правый руль, прототип в музее Парижа;
Minialuxe – 60,5 – 61 мм - правый руль, прототип в музее Парижа;
R.A.M.I. – 61 – 61,5 мм - левый руль, прототип не известен;
Rio – 64 – 64,5 мм - правый руль, прототип в музее Италии?

Замечания и дополнения приветствуются.
Дело давнее, но, просмотрев тему до конца, я не нашел ответов на поставленные в этом сообщении вопросы.
А рассказать есть что.
Начнем с того, что существует фотография прототипа модели Рено от RAMI. Правда, жив ли по настоящее время сам автомобиль ручаться не могу. Эту фотографию приводит в своей книге крупнейший историк французского автомобилестроения Rene Bellu (фото 1). Вот только этот автомобиль ни с какого края не может быть "Марнским такси", снискавшего себе славу в самом начале Первой мировой. Автомобиль на фотографии датируется 1921-22 годами. Дело в том, что после войны во Франции существовал огромный дефицит автомобилей и в том числе автомобилей такси. Крупнейшая таксомоторная компания Парижа G7 (которая, по большому счету, и принадлежала фирме Рено) обратилась на фирму с информацией о катастрофическом положении в отрасли. А так как на тот момент не было новых готовых шасси для такси, то и появился на свет автомобиль-франкенштейн Renault type JR, представлявший собой помесь шасси типа II 1921 г. и дальнейшего развития кузова Марнского такси: рабочее место водителя, наконец-то, оказалось закрыто боковинами с дверцами. Вот только в отличие от типа AG (Марнского такси) двигатель уже был 4-цилиндровым, да и мощность возросла в полтора раза. Модель оказалась короткоживущей - уже на следующий год фирма начала производство типа KZ, ставшего на долгие годы основой для автомобилей такси.
Модель RIO (ref. 35) также не является моделью Марнского такси. У RIO есть очень неплохая модель Рено типа Х (ref. 34). И она существенно крупнее "правильных" моделей Марнского такси. А RIO можно обвинять в каких угодно грехах, но только не в отступлениях от 1/43 масштаба. Да и модель типа Х превосходно ложится в размеры своего прототипа. В истории фирмы Рено в 1910 году на смену типу Х приходит тип ВХ примерно тех же размеров. И именно эту модель на RIO почему-то назвали "Марнским такси". Вопрос "Почему?" остается открытым. И на фотографиях 2-4 хорошо видна разница в размерах моделей.
Касательно "правильных" моделей "Марнского такси" можно добавить вот что. Помимо зеленой модели фирма UH для реализации в салонах Рено сделала еще и модель в бордовой окраске (та самая, которая присутствует на сравнительных фотографиях). И именно ее прототип находится в музее Лиона, а вот прототип зеленой модели UH хранится в коллекции фирмы Рено.
В заключении предлагаю взглянуть на модели Рено фирмы RAMI, которые мне встречались на просторах E-bay (фото 5-6). Догадываюсь, что у двух моделей не совсем родные колеса, но смотрятся они весьма неплохо. Стоит обратить внимание и на модель с двухцветной окраской верхней части кузова. Хотел добавить такую себе в коллекцию, но цена на нее уже в первый день аукциона превзошла мои возможности. А финальная оказалась просто заоблачной.
Миниатюры:
IMGP6085.JPG   IMGP6976 (3).JPG   IMGP6978.JPG  

IMGP6975 (3).JPG   IMGP7133.JPG   IMGP7135.JPG  

Otshelnik вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
AlexanderK (28.01.2023), Denis43 (29.01.2023), kitt409 (12.02.2023), Michail (28.01.2023), Seras (28.01.2023), Валерий Беликов (06.02.2023), ретро9 (12.02.2023)
 
Старый 12.02.2023, 12:40   #102
ретро9
 
Аватар для ретро9
Регистрация: 04.12.2015
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию модель в продаже

Сообщение от AlexanderK Посмотреть сообщение
Lacroix de Laville 1898
Эту модель RAMI показал только Борис в первом сообщении темы, но никто о ней ещё не рассказывал.
Согласно «Энциклопедии моделей автомобилей RAMI», написанной Jean-Marc Barthelemy, это модель № 36 фирмы и 5-я в люксовой серии (сканы 1 и 2).
Длина модели 86 мм, Ширина – 37 мм, высота – 37 мм.
Модель выпущена в 1968 году, масштаб – 1/43, количество деталей 19.
Это, безусловно, самая известная из моделей RAMI и самая оригинальная; хотя и не самая редкая, тем не менее, она очень востребована, и не только коллекционерами этой серии. Все любители первых автомобилей и его диковинок охотятся за ней... Следует признать, что у неё много достоинств, но её прочность, особенно в передней части, не лучшая: однако, она был создан не для игры в песочнице! Литьё шасси очень тонкое, а сборка очень... тщательная.
У некоторых экземпляров люфт в рулевом управлении немного больше, чем у других, и время от времени забывали устанавливать шкив на задней оси (фото). Несмотря на то, что настало время пластиковых аксессуаров, некоторые из них будут отлиты из металла (например, "коровий хвост") из соображений прочности (всё относительно рулевого управления).
Кроме шасси (неокрашенное дерево на настоящем), цвета в целом соблюдены и останутся неизменными в течение его (короткого) срока службы. Всегда красивые спицованные колеса здесь на своем месте. Честно говоря, если бы JMK не сделал этот трицикл, его бы сильно не хватало (ни один другой производитель не решился на него).
Последнее использование картонной коробки типа 1 для этой нетипичной модели. В своей демонстрационной коробке, нельзя сказать, что крепление (с помощью резинки) очень элегантно и удобно...
Изображение механических органов "зверя" было здесь практически необходимым; и можно сказать, что люди из JMK сделали это довольно хорошо!
Даже если сам двигатель (нижняя часть из металла, верхняя – из позолоченного пластика) выглядит немного упрощенно, мы по достоинству оценим радиатор и его шланги, небольшой бак, окрашенный в цвет кузова и... работающее рулевое управление!
Но будьте осторожны, не давите на "коровий хвост", он может превратиться в хвост ящерицы и остаться у вас в руке!!
Прототип (на скане 2 внизу).
Уже немного устаревший для своего времени, этот трицикл типа la Nef, принадлежавший механику г-на Малартра, оснащен двигателем De Dion рабочим объемом 939 см3 с жидкостным охлаждением мощностью 10,5 л.с. при 1500 об/мин. При весе в 375 кг благодаря деревянной раме, ременной передаче, рулевому управлению с помощью "коровьего хвоста" и тормозной колодке, которая воздействовала непосредственно на шину, он мог двигаться со скоростью до 75 км/ч.

А вот что пишет об этом автомобиле Джорджано.
La Nef (F) 1899-env. 1914
Лакруа и де Лавиль, округ Ажен, департамент Ло и Гаронна.
Этот автомобиль, иногда называемый Lacroix-de-Laville, представлял собой любопытную трехколесную машину с двигателем спереди, рулевым устройством с помощью рычага и очень длинной боковой ременной передачей. La Nef оснащал свои автомобили одноцилиндровыми двигателями De Dion. Модель мощностью 8 л.с. все еще находилась в производстве, когда началась война. Было выпущено около двухсот автомобилей (фото 3).

У моей модели шкив на задней оси на месте (фото 6), а вот позолота с пластмассовых деталей облупилась (фото 5, 7 и 8 ).
Хочется отметить некоторую нестыковку дат у модели и в книге Джорджано. Этой модели нет и в книге Василия, который объясняет это тем, что двигатель De Dion жидкостного охлаждения мощностью в 8 л.с. появился только в 1902 году! Таким образом, прототипом этой модели мог быть только трицикл никак не ранее 1902 года. У Василия есть по этому поводу целое исследование.
Модель в наличии
https://scalebay.ru/listing/rami36-l...e-1898/1976641
ретро9 вне форума   Цитата
Ответ
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
фирма "Master 43" kot2006 Старинные автомобили и кареты - масштабные модели 11 10.02.2022 13:53
фирма "SAFIR" Boris Barbakadze Старинные автомобили и кареты - масштабные модели 33 22.05.2018 16:37
фирма "BRUMM" Boris Barbakadze Старинные автомобили и кареты - масштабные модели 18 03.01.2014 16:33
Фирма "Corgi" svar Старинные автомобили и кареты - масштабные модели 37 13.05.2013 17:08
Фирма "Minichamps" Denis43 Старинные автомобили и кареты - масштабные модели 14 25.02.2012 16:36


Текущее время: 16:24. Часовой пояс GMT +3.