выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.07.2011, 23:29   #31
andreyoff
 
Аватар для andreyoff
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: г. Орёл
Сообщений: 2,317
Сказал(а) спасибо: 8,559
Поблагодарили 14,490 раз(а) в 1,699 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию "ТЫ ПОМНИШЬ, КАК ВСЁ НАЧИНАЛОСЬ?"

Я сейчас работаю над довольно сложной (для меня сложной) конверсией. Доделаю - разумеется, выложу здесь.
Копошусь, "ювелирю", какие-то технологии изобретаю...
И вдруг вспомнил о самой первой своей конверсии.
Собственно, тогда, году этак в 1979-80-м, когда мне исполнилось лет 11-12, я слова "конверсия" не знал.
Это - во-первых.
А во-вторых, мне и в голову не могло придти, что ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ(!) модели саратовского производства можно и нужно как-то переделывать. Они мне и так пределом совершенства казались.
И я рассказывал уже: у меня и у многих подсевших на "саратов" пацанов была мечта - иметь в своей коллекции модель ВАЗ-2106, "лучшей машины в мире".
Поэтому, когда у меня ВНЕЗАПНО появились две одинаковых модели FIAT-125P Донецкой фабрики игрушек, я решился одину из них переделать в "Шестёрку".
Что получилось - видно на фото.
Кстати, конверсия эта не так проста, как может показаться на первый взгляд.
У меня имелась некондиционная саратовская ВАЗ-2101 (нашёл в песочнице), и салон в этот фиат я ухитрился внедрить именно от неё.
А колёса поставил от какого-то лишнего "Москвича".
Самые забавные детали - клыки и уголки бамперов. Их я вЫрезал из ластика и покрасил гуашью.
Кстати, серебрянка использовалась из "кладбищенского" набора, т.е. "серебряная пыль" плюс разбавитель какой-то...
Вот, вспомнил об этом чуде, отыскал и на почётное место в коллекцию поставил.
Миниатюры:
0011.jpg   0021.jpg   0031.jpg  

0041.jpg   0051.jpg   0061.jpg  

__________________
Константин Андреев
Моя визитка на форуме:
http://rcforum.su/showthread.php?t=3...ight=andreyoff
andreyoff вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (18):
andre50 (09.07.2011), artur_kustrich (14.07.2011), BlakWolf (19.10.2011), BorodaDK (08.07.2011), Botya (09.07.2011), Matthias (08.07.2011), MichaelDem (14.07.2011), mihorider (09.07.2011), Mystery (16.07.2011), Pivoraki (15.07.2011), plyus76 (20.07.2011), Sanek777 (08.07.2011), SHTURMBRIKETCHIK (15.07.2011), staTOOs (08.07.2011), vlad (08.07.2011), wassermann (15.11.2011), Валерий Беликов (30.01.2015), финур (22.08.2015)
 
Старый 14.07.2011, 02:45   #32
andreyoff
 
Аватар для andreyoff
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: г. Орёл
Сообщений: 2,317
Сказал(а) спасибо: 8,559
Поблагодарили 14,490 раз(а) в 1,699 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО

Ну и ну…
Случайно узнал об этой книге, сунулся на «Ozon.ru», заказал; выяснилось к тому же, что в Орле действует служба курьерской доставки.
Словом, уже через несколько дней книгу мне принесли домой.
Всё удовольствие вместе с доставкой обошлось в 645 руб.
Что за книга такая?
Льюис Сигельбаум
«МАШИНЫ ДЛЯ ТОВАРИЩЕЙ»
Биография советского автомобиля
Г-н Сигельбаум – профессор русской истории университета штата Невада. Автомобили вовсе не являются его основным научным профилем. Он написал и опубликовал множество трудов, связанных с иными сторонами жизни СССР и России. Так что «Машины для товарищей» - частный случай, одна из "веток" исследований американского историка.
На деле же – это потрясающий учебник истории отечественного автопрома с дореволюционных времён до наших дней.
Каким-то конкретным моделям, их техническим особенностям, в книге уделено минимум внимания. Зато, как и во всяком хорошем учебники истории, «вскрыты» объективные причины, предпосылки и следствия каждого мало-мальски значимого события. И как во всяком хорошем учебнике приведена масса фамилий, дат, названий и прочей конкретики.
Плюс ко всему эта книга может послужить прекрасным библиографическим указателем, поскольку автор постоянно приводит ссылки на первоисточники.
Словом, при всём моём уважении к книгам Шугурова, его изобилующие идеологически заряженными «общими местами» и фактическими неточностями труды просто «отдыхают» рядом с этой книгой.
А около полугода тому назад я купил книгу другого иностранца о нашем автопроме – «СОВЕТСКИЕ АВТОМОБИЛИ Полная история» англичанина Энди Томпсона. В ней меньше "стратегического" анализа, но много рассказывается об истории создания и производства конкретных моделей отечественных легковых машин – практически всех. И, кроме того, эта книга прекрасно иллюстрирована.
Таким образом, тому, кто пожелает за короткий срок узнать об отечественном автопроме как можно больше, то есть и разобраться в истории отрасли вообще, и достаточно глубоко узнать ее «фигурантов», достаточно иметь (прочитать) эти две книги.
Заметьте, не Шугурова и Канунникова, а Сигельбаума и Томпсона.

Что за «западло»-то такое, а?
Почему модели отечественных автомобилей разрабатывают и производят в Китае?
Почему лучшие книги об истории нашего автопрома пишут иностранцы?

« - Не даёт ответа!»

В этом месте всяк вправе спросить меня: «Если ты такой умный и так переживаешь за державу, чего сам-то не напишешь хорошую книгу?»
Отвечаю.
Чтобы написать книгу уровня Сигельбаума и Томпсона, нужно по жизни заниматься ТОЛЬКО этим. И дело даже не в процессе создания текста, а в необходимости искать и изучать кучу архивных документов, встречаться с людьми. А для этого нужно ездить, ездить, ездить.
Но ведь и жить на что-то нужно, семью кормить.
Возможно, успешная книга впоследствии автора и озолотит. Но пока её нет – как жить, а? На какие шиши ездить? Чтобы эти шиши были, деньги нужно чем-то зарабатывать.
А если их чем-то зарабатывать, то времени ездить не остаётся.
Вот так.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.jpg  

04.jpg   05.jpg   06.jpg  

__________________
Константин Андреев
Моя визитка на форуме:
http://rcforum.su/showthread.php?t=3...ight=andreyoff

Последний раз редактировалось andreyoff; 14.07.2011 в 02:50.
andreyoff вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
AlexChek (14.07.2011), andre50 (17.07.2011), Antitrend (14.07.2011), artur_kustrich (14.07.2011), BlakWolf (19.10.2011), DEE (14.07.2011), Eugene (14.07.2011), MichaelDem (14.07.2011), plyus76 (20.07.2011), Sanek777 (14.07.2011), serdcevar (15.07.2011), VictOr_I (16.07.2011), Валерий Беликов (30.01.2015), эндрювич (24.11.2015)
Старый 14.07.2011, 12:56   #33
andreyoff
 
Аватар для andreyoff
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: г. Орёл
Сообщений: 2,317
Сказал(а) спасибо: 8,559
Поблагодарили 14,490 раз(а) в 1,699 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию «МАЛОЙ КРОВЬЮ, МОГУЧИМ УДАРОМ»

Хех…
Началось с того, что прикупил лишний ЗиЛ-117 в качестве донора более-менее правильных колёс для ЗиЛ-114. Поменял колёса местами, в результате чего у меня «образовался» совершенно ненужный ЗиЛ-117 с неправильными колёсами.
Не выбрасывать же!
А дай, думаю, зафигачу из него один из предсерийно-выставочных экземпляров – тот, что в нетрадиционный для легковых ЗиЛов красной краской был выкрашен. Парадные кабриолеты-фаэтоны меня не возбуждают, иных модификаций на базе 117-го не делали. А этот красный, думаю, «малой кровью», без всяких усилий… ну… именно ЗАФИГАЧУ. Более подходящего слова и не найти. Детальки всякие от кузова отколупну, кузов отмою, загрунтую, да задую чем-нибудь красным.
Может, так всё и сделалось бы, да врождённое занудство помешало.
Начал изучать прототип (помимо снимка в журнале и ещё пары фотографий у меня секретный документальный фильм про 117-е имеется).
И понял, что если я претендую на изготовление не просто красной машинки, а ТОГО САМОГО ЗиЛа, придётся учесть некоторые его особенности.
В частности, у того красного ЗИЛа арки задних колёс были прикрыты съемными панелями с низким вырезом – как на ранних «114-х»; заднее окно у этого экземпляра было значительно меньше, чем на серийных машинах; хромированных накладок не имели колёсные арки и нижние кромки задних крыльев; на задних стойках отсутствовали шильдики «ЗиЛ», и, наконец, нижняя половина заднего бампера была окрашена в цвет кузова.
К индивидуальным особенностям этого ЗиЛа следует отнести и салон, обитый светло-серой кожей.
Есть и ещё одна характерная деталь. У красного ЗиЛ-117 наличествовало лишь одно боковое зеркало заднего вида, левое. С пассажирской стороны эта деталь отсутствовала. Но обнаружил я это слишком поздно, уже после окраски. Так что зЕркала-то на модели нет, но и крепёжная дыра на кузове не заделана.
Словом, начал «блиц-криг», а в результате заковырялся в воспроизведении всех этих подробностей и деталей. И когда понял, что получается довольно сложная в изготовлении и чертовски красивая модель, пошёл и купил третий ЗиЛ-117 – ради правильных колёс на эту конверсию.
Процесс описываю в назидание потомкам – чтобы не повторяли моих ошибок.
Вначале я выпилил из задних крыльев ненужные арки по контуру, соответствующему контуру накладных панелей. Затем при помощи шаблона из какого-то пластика (я не знаю, как называется материал, из которого делают крышки от пластиковых упаковок с морской капустой) вырезал сами накладные панели.
Затем при помощи эпоксилина, используемого как несущая основа изнутри кузова, вклеил эти панели заподлицо с кузовом.
Эпоксилин позволил придать им необходимую кривизну в вертикальном сечении.
Сейчас понимаю, что заморочки с эпоксилином излишни. Можно было просто соединить панели с кузовом при помощи подложки из такого же пластика.
Заднее окно «уменьшал» таким же образом. Из пластика точно по контуру оконного проёма вырезал панель, в ней вырезал меньшее окно и эту «раму» вмуровал при помощи эпоксилина заподлицо с родным оконным проёмом.
Зря.
Нужно было тупо вырезать из пластика всю заднюю стенку от стойки до стойки с окном нужного размера и наклеить поверх. Ровнее было бы и проще.
Затем сточил с нижних кромок задних крыльев рельеф, изображающий на отливке молдинги.
Затем все кузовные «приобретения» неоднократно шпатлевались, шлифовались и грунтовались.

О покраске отдельно.
Цвет этого автомобиля мне покоя не давал.
Глядя на пару фото, вообще невозможно было понять какого этот ЗиЛ цвета – то ли красный, то ли алый, то ли вишнёвый, а то ли кирпичный. Выцветший фильм ещё больше сбил с толку.
Кстати, почти все фото прототипа внизу – скрины из этого д/ф.
Позвонил Владимиру Кирееву. Он тоже не слишком прояснил ситуацию с цветом.
– Как бы вишнёвый, – сказал он, – но ближе к кирпичному.
Самое интересное, что на экране этот ЗиЛ именно так и воспринимается: смотришь «так» – вишнёвый, смотришь «сяк» – кирпичный…
Словом, я пошёл на известный риск и самостоятельно получил цвет, не значащийся ни в одном каталоге. На глаз смешивал в стакане из баллонов «Kudo»: вишнёвый, оранжевый и немного красного.
В результате получился цвет, ПОХОЖИЙ на кинодокументальный не только оттенком, но и загадочными свойствами, то есть способностью менять доминанту в зависимости от освещения и угла зрения.
Хром – «Баре-металл». Антенна – свёрлышко 0,25 мм. Травло из Ростова-на-Дону.
Остальное, вроде, понятно.
Ах да…
Ещё в назидание потомкам. Прежде чем красить кузов, убедитесь, что боковые стёкла чётко и точно садятся на свои места. Для этого их, скорее всего, придётся слегка прошлифовать по контуру.
Я этого обстоятельства не учёл, поэтому местами стёкла вообще не встали на места, а местами встали, повредив при этом покрытие кузова. Пришлось потом реставрировать.
Миниатюры:
01.jpg   02.jpg   03.JPG  

04.JPG   05.JPG   06.JPG  

001.jpg   002.jpg   003.jpg  

004.jpg   005.jpg   006.jpg  

__________________
Константин Андреев
Моя визитка на форуме:
http://rcforum.su/showthread.php?t=3...ight=andreyoff
andreyoff вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (23):
23ALEXEY23 (14.07.2011), andre50 (17.07.2011), Antitrend (14.07.2011), Antton (14.07.2011), artur_kustrich (14.07.2011), BlakWolf (19.10.2011), BorodaDK (23.10.2011), Ingvar (14.07.2011), Jagdtiger (17.07.2011), mihorider (14.07.2011), Mystery (16.07.2011), OlegGT (16.07.2011), PauK (14.07.2011), PB (14.07.2011), Peter_d (14.07.2011), Pivoraki (15.07.2011), Sanek777 (14.07.2011), steppenwolf74 (14.07.2011), VictOr_I (16.07.2011), Вадим (14.07.2011), Валерий Беликов (19.11.2011), Денисовец (23.10.2011), эндрювич (24.11.2015)
Старый 14.07.2011, 13:53   #34
Ingvar
 
Аватар для Ingvar
Регистрация: 08.05.2007
Адрес: Россия, Оренбург
Сообщений: 545
Сказал(а) спасибо: 618
Поблагодарили 1,532 раз(а) в 303 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от PauK Посмотреть сообщение
А что за "секретный фильм", где бы его можно было посмотреть?
Журналист Сергей Цыганов оцифровал 8-минутный документальный фильм о ЗиЛ-117 и выложил его в своём блоге rusautomobile.livejournal.com:

Последний раз редактировалось Ingvar; 14.07.2011 в 14:06.
Ingvar вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
andre50 (17.07.2011), PauK (14.07.2011), Pivoraki (15.07.2011), VictOr_I (16.07.2011), Валерий Беликов (30.01.2015)
Старый 15.07.2011, 22:51   #35
andreyoff
 
Аватар для andreyoff
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: г. Орёл
Сообщений: 2,317
Сказал(а) спасибо: 8,559
Поблагодарили 14,490 раз(а) в 1,699 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию "НЕТ ПРАВДЫ НА ЗЕМЛЕ..."

Очередной ГАЗ-69 появился в моей коллекции...
От НАП.
Вроде, последний на ближайшее время.
Мне, вот, интересно... Кто-нибудь когда-нибудь сделает запасное колесо на модели БЕЗ СТУПИЦЫ?
Ну, немного новичка, и итог.
Промежуточный?
ПромеЖУТКИЙ!
Ещё один прОклятый прототип...

Click the image to open in full size.
Миниатюры:
001.jpg   002.jpg   003.jpg  

__________________
Константин Андреев
Моя визитка на форуме:
http://rcforum.su/showthread.php?t=3...ight=andreyoff
andreyoff вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
andre50 (17.07.2011), plyus76 (20.07.2011), Андрей Богомолов (02.06.2013)
Старый 17.07.2011, 20:46   #36
andre50
RC-Мастер
 
Аватар для andre50
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: РФ, Москва-Зеленоград
Сообщений: 954
Сказал(а) спасибо: 2,104
Поблагодарили 2,677 раз(а) в 611 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(66)
По умолчанию andreyoff

А высверлить?!
__________________
С уважением.
Желаю, чтоб все.
http://rcforum.su/showthread.php?t=13286

andre50 вне форума   Цитата
Старый 17.07.2011, 20:55   #37
andreyoff
 
Аватар для andreyoff
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: г. Орёл
Сообщений: 2,317
Сказал(а) спасибо: 8,559
Поблагодарили 14,490 раз(а) в 1,699 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию

Сообщение от andre50 Посмотреть сообщение
А высверлить?!
Ох...
Когда же я сумею сформулировать свою позицию внятно?
Можно высверлить.
Можно обрезать ненужные поручни с боковых лавок.
В М-21 от ДеА можно зашпатлевать идиотскую границу между местами на переднем диване.
Можно затонировать все решётки, подобрать резину правильного размера, можно... можно... всё можно.
Можно, наконец, вообще сделать модель с нуля самому - в единственном безупречном экземпляре.
Но я говорю о ТОВАРЕ.
Об изделии, которое задумано, выпускается и продаётся не как полуфабрикат, а как конечный продукт.
И вопрос о ступице хотя и риторический, но адресован не к "небесам" ввиду невозможности самому улучшить модель, а скорее в адрес заказчиков, не желающих отслеживать эти "мелочи" на стадии создания паттерна.
Дело в том, что сделать из серийного чёрного ЗиЛ-117 предсерийный красный мне ИНТЕРЕСНО, а высверливать ступицы мне НЕИНТЕРЕСНО, поэтому я предпочёл бы, чтобы такая хрень с самого начала не требовала доработки.
__________________
Константин Андреев
Моя визитка на форуме:
http://rcforum.su/showthread.php?t=3...ight=andreyoff
andreyoff вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
ALeKo-177 (25.07.2011), artur_kustrich (17.07.2011), DEE (17.07.2011), Mystery (18.07.2011), PauK (17.07.2011), PB (17.07.2011), plyus76 (20.07.2011), Sanek777 (18.07.2011), serdcevar (21.07.2011), Валерий Беликов (30.01.2015), Т-ИГРище (17.07.2011)
Старый 17.07.2011, 21:35   #38
andre50
RC-Мастер
 
Аватар для andre50
Регистрация: 15.03.2010
Адрес: РФ, Москва-Зеленоград
Сообщений: 954
Сказал(а) спасибо: 2,104
Поблагодарили 2,677 раз(а) в 611 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(66)
По умолчанию andreyoff

Но ведь, Кость, многих устраивает и так. Ты вот первый начал говорить о ступице, значит она тебя не устраивает. А значит - ты уже знаешь, как это можно устранить. А остальные и так поставили на полку - и радуются! Их устраивает! Ведь на каждого не угодишь! Одному - "рамка стекла должна быть ниже на 0,0008 мм", другому - "глушитель надо развернуть под углом 0,0007 град. к оси", ну и т.д. А товар, между прочим, разобрали за день-два! Вот об этом я и говорю: для кого-то это - готовый продукт, а для кого-то - донор для доработок и конверсий! А заказчики не могут за всем уследить и всего добиться от производителя. Для китайцев что: надо продать! Спрос есть - и так сойдет! Вот если бы не брали - тогда можно и поглубже над "косяками" поработать. Но ведь - берут!
__________________
С уважением.
Желаю, чтоб все.
http://rcforum.su/showthread.php?t=13286

andre50 вне форума   Цитата
Старый 17.07.2011, 21:44   #39
Т-ИГРище
Большой брат следит за ним
 
Аватар для Т-ИГРище
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Москва, Орехово-Борисово северное
Сообщений: 3,377
Сказал(а) спасибо: 7,679
Поблагодарили 8,705 раз(а) в 2,582 сообщениях
По умолчанию

... берут. но не разобрали... и с таким количеством брака, еще далеко не все разберут... а продавцам придется искать способы продать некомплектные модели... на коробку минимум у 3 - 4-х нет даже запаски, это нормальный подход к делу?...
__________________
С уважением, Сергей.
Всё, что у меня на "Мешок.нет" - http://meshok.net/?c_del_mode=1&c_g=...B8%D1%89%D0%B5
Т-ИГРище вне форума   Цитата
Старый 17.07.2011, 21:49   #40
andreyoff
 
Аватар для andreyoff
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: г. Орёл
Сообщений: 2,317
Сказал(а) спасибо: 8,559
Поблагодарили 14,490 раз(а) в 1,699 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(77)
По умолчанию

Сообщение от andre50 Посмотреть сообщение
А заказчики не могут за всем уследить и всего добиться от производителя. Для китайцев что: надо продать! Спрос есть - и так сойдет! Вот если бы не брали - тогда можно и поглубже над "косяками" поработать. Но ведь - берут!
Семёныч, ещё раз повторю: мне далеко не все косяки интересно устранять и переделывать. Этот "газик" я, представь, поставил на полку именно в таком виде.
Ну, высверлю я ступицу... При этом останется куча других косяков - от множества ошибок в масштабе и геометрии до досадных небрежностей в деталях.
То есть после ступицы придётся как минимум озаботиться изготовлением нормальных подфарников на кронштейнах... Ну и что там ещё?
Короче, работы непочатый край.
Но я не случайно из твоего поста процитировал именно кусок про китайцев.
Открою ещё один "секрет".
В ближайшем номере "Гаража на столе" должен выйти большой мой материал о производстве моделей на фабрике "Spark", своеобразная виртуальная экскурсия вдоль конвейера. То есть у меня теперь есть некоторое представление о том, как модели делаются.
И я знаю точно, что дело не в китайцах-производителях, а в заказчиках, имеющих возможность, во-первых, чётко регламентировать процедуру "приёмки работы" в договоре, а, во-вторых, устранять косяки на стадии создания модели.
Таким образом, и за косяки, и за качество изготовления ответственность несут не китайцы, а фирмы-заказчики. Те, под чьими брэндами мы модели покупаем.
А спрос - да. Спрос создаём мы.
И тем провоцируем заказчиков на дальнейшую недобросовестность.
Но это, надеюсь, лишь потому, что мы ещё не "наелись".
Моя бабушка во время войны голодала.
А потом, после войны, когда продуктов стало вдоволь, всё равно ела, ела, ела... И других кормила.
Всё не могла поверить, что голод кончился, и что нового не будет.
__________________
Константин Андреев
Моя визитка на форуме:
http://rcforum.su/showthread.php?t=3...ight=andreyoff
andreyoff вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
andre50 (17.07.2011), Валерий Беликов (30.01.2015)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:52. Часовой пояс GMT +3.