выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Moscow-tram-collection  Ретро Фест

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.06.2017, 21:17   #8741
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,360
Сказал(а) спасибо: 45,383
Поблагодарили 28,300 раз(а) в 6,823 сообщениях
По умолчанию

Что же это была за двигатель? Информация по нему крайне скудна, но нам удалось узнать, что рабочий объём его составлял 2100 куб см. Мощность — 98 л.с. при степени сжатия 8,6. Расположение цилиндров V-образное, в два ряда. На испытаниях он разгонял полностью снаряжённый автомобиль в кузове «копейки» до 170-ти км.ч, а в кузове «НИВЫ» - до 158-ми. Правда, мотор на тот момент имел проблемы с охлаждением, вызывали нарекания и посторонние шумы, и повышенная вибрация при работе с КПП «Жигулей» первой модели. Обычные «детские болезни» любого мотора на этапе испытаний.

Однако, с подготовкой к серийному запуску «НИВЫ» на заводе решили поторопиться и с запуском в серию нового двигателя.
Забегая вперёд, скажем сразу, что эта смелая затея развития не получила. Основная проблема была с запуском и экономической целесообразностью производства.
Подготовка производства нового мотора потребовала бы новых многомиллионных вливаний, а на заводе в это время и так выпускалось несколько вариантов двигателей.
Целесообразность продажи таких машин тоже была под сомнением — по расчётам экономистов к цене «НИВЫ» он сразу прибавлял 1960 рублей советскими деньгами, а такие деньги за несколько повышенный расход топлива пусть и при повышенной мощности были готовы потратить далеко не все автолюбители, как у нас в стране, так и за рубежом.
Миниатюры:
ВАЗ-2124--.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
ALE-Ikarus (02.06.2017), Antitrend (02.06.2017), BARSUK72 (02.06.2017), BorodaDK (18.06.2017), Botya (01.06.2017), carassus (02.06.2017), Maksus (01.06.2017), MMA1963 (02.06.2017), Seras (02.06.2017), ViPer (02.06.2017), Андрей@ (01.06.2017), Полковник (16.06.2017)
 
Старый 01.06.2017, 21:19   #8742
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,360
Сказал(а) спасибо: 45,383
Поблагодарили 28,300 раз(а) в 6,823 сообщениях
По умолчанию

А. Иванов и М.Шелепенко в своей совместной работе «Самый народный 4х4» указывают и на то, что запуск в серию был затруднён и тем, что на конвейер рядом со своей четырёхцилиндровой сестрой модель 2124 встать не смогла бы по причинам технического характера, из-з размеров двигателя ВАЗ-228 пришлось основательно перекомпоновывать подкапотное пространство, коробка передач уехала ещё дальше к задней оси, сместившись на 8 см.(А в условиях тесного кузова «НИВЫ» это очень большое расстояние), плюс к этому педальный узел сместился левее на 4 см. В результате условия размещения водителя были значительно ухудшены, в довершение всего запасному колесу под капотом места не нашлось и его разместили в багажнике, и места для багажа в нём стало чуть больше, чем в «бардачке». Всё это требовало времени, а его у заводчан как раз и не было — на горизонте был 1977-й год и начало серийного производства «Нивы»-ВАЗ-2121.
Конечно, если бы машина в серию пошла, мы бы получили, наверное, очень интересный вариант автомобиля. Ведь «люксовая» НИВА должна была отличаться от своей сестры по конвейеру не только начинкой, но и внешним видом. В частности — четырёхфарной облицовкой радиатора, и прямоугольными надфарниками. Здесь, к слову есть своя интрига, изначально планировалось, что ВАЗ-2121 будет с двумя фарами и круглыми фонарями габаритов и поворотников над ними, а ВАЗ-2124 — четырьмя фарами и прямоугольными габаритами-повторителями сигналов в поворота в едином корпусе. Пошедшая в серию машина, поровну взяла от дизайна обеих версий. Кроме того, художники-дизайнеры завода рекомендовали красить «НИВУ-Люкс» только в тёмные тона. То есть не рассматривались варианты окраски модели 2124 в канареечный, оранжевый, светло-зелёный, белый или бежевый.
К слову, машина на снимке ещё с предсерийной оптикой, и сотрудники НАМИ прозвали её за выразительное восьмиглазие «Тарантулом». К сожалению, автомобиль этот до наших дней не сохранился, за исключением редких архивных фотоснимков.
По просьбе администрации «Секретного гаража», наш заслуженный автор Алексей Хлыстунов изготовил рисунок, опираясь на описания людей видевших машину лично.
Миниатюры:
ВАЗ-2124.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (02.06.2017), andrey-58 (03.06.2017), Antitrend (02.06.2017), BARSUK72 (02.06.2017), BorodaDK (18.06.2017), Botya (01.06.2017), carassus (02.06.2017), KOS (02.06.2017), Maksus (01.06.2017), MMA1963 (02.06.2017), Seras (02.06.2017), ViPer (02.06.2017), Андрей@ (01.06.2017), Полковник (16.06.2017)
Старый 15.06.2017, 20:26   #8743
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,360
Сказал(а) спасибо: 45,383
Поблагодарили 28,300 раз(а) в 6,823 сообщениях
По умолчанию

Тенденция последних лет пяти такова, что говорить о том, как «кровавый сталинский режим» гнобил трудящихся и создавал машины только для «правящей элиты» и армии может очень неумный и неначитанный человек. Благодаря любителям и исследователям автомобильной истории СССР нам известно что и продажу автомобилей частникам хотели наладить уже в 40-х(КИМ-10-50), и обновление модельного ряда советских грузовиков готовилось на 41-42 годы(ЗиС-15 и ГАЗ-11-51), автобусы должны были стать вагонными примерно в то же время. К сожалению, Великая Отечественная Война не дала свершиться этим планам.
И не только этим. Автоспорту правительство СССР тоже уделяло внимание, вспомним довоенные ГЛ-1, КИМ 10-50 купе, ЗиС-Спорт. Вот на последнем автомобиле хотелось бы остановиться подробнее, только недавно стало известно, что этой машине готовилась совсем другая участь, и даже другой индекс — ЗиС-104.
Напомним, испытания 1939-го года показали скорость 162 км\ч, вместо заявленных 180-ти, несмотря на форсированный мотор, и прогрессивные изменения в трансмиссии.
Конструкторы машины, исследуя результаты испытаний обратили внимание на то, что и приёмистость автомобиля, и расход топлива не сильно отличаются от базового автомобиля — ЗиС-101. А всему виной была не слишком большая разница в весе(2,5 тонны!) между основной моделью и её спортивной разновидностью. Это тоже вполне объяснимо — ЗиС-Спорт строился на той же раме, что и серийный лимузин, и оставался в тех же габаритах, кроме высоты. Последующая проверка автомобиля специальной комиссией во главе с академиком Е.А. Чудаковым показала, что вес машины необходимо снизить как минимум на полтонны. Так на заводе имени И.В. Сталина начались работы по подготовке автомобиля, который в документах получил обозначение ЗиС-104.
В первую очередь конструкторы озаботились сокращением габаритов машины — к зиме 40-41 годов(Более точные даты нам пока не известны) были собраны 4 рамы длиной 4 метра 8 мантиметров, при этом их сделали немного уже. К названному периоду времени было готово два комплекта переднего оперения. Ширина кузова должна была уменьшится до 1720-ти мм. Подобное решение, правда, заставило искать другие способы расположения агрегатов под капотом. В результате аккумулятор переехал под сиденье пассажира, рулевая колонка сместилась левее, карбюратор тоже был смещён влево от оси двигателя. Из за этого капот нового ЗиСа стал немного шире у моторного щита, но при этом его удалось опустить на 20 мм, что было очень важно при необходимости общего снижения высоты кузова — с 1856-ти мм. у «родоначальника» спортивного смейства до 1780-ти мм. у модели 104.
Кстати, конструкторы работали уже не на голом энтузиазме, а с одобрения официальной власти. Ввод в серию такой машины поддержали и в народном комиссариате автомобильной промышленности, и в Осоавиахиме. Правда каких-то серьёзных планов на закупку и использование пока не озвучивалось, но и ввод автомобиля в серию предусматривался ближе к 42-му году, при этом в администрации завода рассматривались варианты поставки этих машин за границу. К сожалению, работы по постройке автомобилей ЗиС-104 не дала закончить(да и начать тоже) Великая Отечественная Война, готовые рамы, части нового кузова и оснастка для изготовления кузовных деталей пропали вместе с первой спортивной моделью ЗиС-Спорт.
Андрей Ткаченко воссоздал облик автомобиля по двум скетчам Валентина Росткова, которые сейчас находятся в частной коллекции. К сожалению, их владелец потребовал, чтобы на рисунке был изображён автомобиль с оформлением ЗиС-Спорт. На 104-й модели подразумевалось иное расположение фар, бампер без клыков, овальая вставка фальшарадиаторной решётки с горизонтальным расположением хромированных полос, которые не должны были заходить под капот, а также дополнительные фары головного света(На рисунке изображены в соответствии с авторским замыслом).
Миниатюры:
zPvpDfX4lQ4.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
ALE-Ikarus (17.06.2017), andrey-58 (16.06.2017), Antitrend (19.06.2017), BARSUK72 (16.06.2017), BorodaDK (18.06.2017), Botya (16.06.2017), carassus (26.06.2017), Eugene (17.06.2017), Maksus (25.06.2017), MMA1963 (15.06.2017), Seras (15.06.2017), Андрей@ (16.06.2017), Виктор13 (05.07.2017), Полковник (16.06.2017)
Старый 19.06.2017, 08:53   #8744
HaruTarra
 
Аватар для HaruTarra
Регистрация: 31.01.2013
Адрес: Украина, Черкассы
Сообщений: 4,128
Сказал(а) спасибо: 10,063
Поблагодарили 12,271 раз(а) в 3,333 сообщениях
По умолчанию

Явно из твоего секретного гаража угнали, просто время еще не пришло рассказать про такие приборы (с)...
Миниатюры:
832ed87b318883c1337ed3675bd7785bf7f90da31adac35b0ebd5dd5913ff087.png  
__________________
Александр
-------------------------------------------------
По небу ангелы летят,
В канаве дьяволы ползут,
И те, и эти говорят -
Ты нам не враг, ты нам не друг,
Ни там, ни тут.
HaruTarra вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
andrey-58 (19.06.2017), BARSUK72 (19.06.2017), Maksus (25.06.2017), MMA1963 (05.07.2017), Валерий Беликов (23.06.2017), Виктор13 (05.07.2017)
Старый 23.06.2017, 20:35   #8745
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,360
Сказал(а) спасибо: 45,383
Поблагодарили 28,300 раз(а) в 6,823 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от HaruTarra Посмотреть сообщение
Явно из твоего секретного гаража угнали, просто время еще не пришло рассказать про такие приборы (с)...
Хе-хе, баянистый рисуночек, хотя и прикольный, но вся его история на нём (автомобиле) и нарисована, здесь только юмореску если написать, а юморески у меня редко получаются хорошими))).
Ничего, в августе буду конкурс мутить в группе у себя, вот уж покуражимся.
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (4):
BorodaDK (27.06.2017), Maksus (25.06.2017), MMA1963 (23.06.2017), Андрей@ (23.06.2017)
Старый 28.06.2017, 18:27   #8746
andrey-58
 
Аватар для andrey-58
Регистрация: 06.11.2008
Сообщений: 1,010
Сказал(а) спасибо: 853
Поблагодарили 2,103 раз(а) в 653 сообщениях
По умолчанию

Валерий! Я вот тут на "фишках" пост нашёл... похожей тематики....http://fishki.net/auto/2324060-speci...tkachenko.html
Нет , если не в тему прошу простить и удалю, но что - то напоминает...
Удачи!
Андрей.
__________________
Кемеровские автомобили и не только . Фото от andrey - 58 http://rcforum.su/showthread.php?p=1119876#post1119876
andrey-58 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
Андрей@ (30.06.2017), Валерий Беликов (29.06.2017)
Старый 29.06.2017, 21:19   #8747
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,360
Сказал(а) спасибо: 45,383
Поблагодарили 28,300 раз(а) в 6,823 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от andrey-58 Посмотреть сообщение
Валерий! Я вот тут на "фишках" пост нашёл... похожей тематики....http://fishki.net/auto/2324060-speci...tkachenko.html
Нет , если не в тему прошу простить и удалю, но что - то напоминает...
Удачи!
Андрей.
Знакомая рука)))Это ж андрея Ткаченко графика основателя группы "Секретный гараж"). Я за них даже не брался, даже пока не думаю придумывать к ним историю. Есть такие работы, к которым ну вот не придумывается текст, потому как художник сам всё сделал. Впрочем, время покажет.
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
MMA1963 (05.07.2017), Андрей@ (30.06.2017)
Старый 05.07.2017, 16:46   #8748
BARSUK72
 
Аватар для BARSUK72
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Симферополь, Крым, Россия
Сообщений: 7,577
Сказал(а) спасибо: 15,991
Поблагодарили 33,036 раз(а) в 6,264 сообщениях
Альбомов(фоток): 5(195)
По умолчанию

Валера проверь на баяность эту фоту.
Миниатюры:
image.jpg  
BARSUK72 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
HaruTarra (05.07.2017), Валерий Беликов (05.07.2017)
Старый 05.07.2017, 20:45   #8749
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,360
Сказал(а) спасибо: 45,383
Поблагодарили 28,300 раз(а) в 6,823 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от BARSUK72 Посмотреть сообщение
Валера проверь на баяность эту фоту.
Авторитетно заявляю- баян стар и даже суперстар, ибо увидел свет ещё в бумажном журнале, до того как эти ваши интернеты стали безлимитными и мобильными.
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (2):
BARSUK72 (06.07.2017), MMA1963 (05.07.2017)
Старый 05.07.2017, 20:52   #8750
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 8,360
Сказал(а) спасибо: 45,383
Поблагодарили 28,300 раз(а) в 6,823 сообщениях
По умолчанию

Об этой машине даже споры не ведутся. Давно уже никто не доказывает с пеной у рта что это "Запорожец", никто не рискует сказать что это "Porsche". Те, кто в "теме" не рискуют говорить, что это "луганчик". В общем, здесь, как в соцсетях по части взаимоотношений - всё сложно.
Но только до поры до времени.
Скажем сразу, "Секретный гараж" не берёт на себя задачу дать название этому проекту, мы только расскажем историю этого автомобиля.
Когда в 1963-м году Северодонецкая авторемонтная база выпустила первый микроавтобус "Старт", проект попал в поле зрения не только советских специалистов, но и иностранных. И если теми или иными путями зарубежные автопроизводители приходили к использованию пластмасс при изготовлении кузовов, то компания "Porsche" свой первый эксперимент доверила САРБу. Западногерманские специалисты руководствовались исключительно экономическим расчётом - соотношение курса дойче-марки и рубля в тот период, уже готовая и отработанная технология производства кузовов из пластика на нашей территории обходились немцам в несколько раз дешевле, чем если бы они взялись за изготовление сами.
А ведь в этом случае речь шла бы не только о заказе на изготовление формы для кузовных панелей, но и покупке дорогих полимерных смол. В общем - голый экономический расчёт.
Представитель компании "Porsche" связался с дирекцией САРБ в начале 1965-го, в январе и феврале проходили переговоры, результатом которых стало подписание контракта в марте того же года. По нему, советская сторона обязалась изготовить два экземпляра кузовов, новой на тот момент модели "Porsche-911".
Никакой интриги и детектива, кузова были готовы в конце ноября того же, 1965-го года, при этом большую часть времени заняло изготовление составной пресс-формы.
Первый кузов был отгружен заказчику сразу, для испытаний в Штутгарте. Спустя несколько дней был готов и второй, но над ним на САРБе решили дополнительно поработать, окрасили в светло-зелёный цвет и установили двигатель от автомобиля ЗАЗ-965. Чтобы исключить ёрничество некоторых читателей уточним, сделано это было не от желания "погонять" на том, что было под рукой. Специалисты таким образом хотели проверить на ходу надёжность креплений подвески. До Нового Года она тоже ушла на досборку в ФРГ, основному заказчику.
Собственно, на этом история и закончилась. Испытания машин на скоростном треке и вибростенде показали то, что спустя годы "вылезло" боком при повседневной эксплуатации микроавтобусов "Старт" - низкая прочность пластмассового кузова.
А в случае с "Porsche" ещё и не слишком большой выигрыш в весе - если оригинальный автомобиль изготовленный на заводе весил 1080 кг, то пластик давал выигрыш всего 90 килограммов. Конечно, для спортивной машины это тоже неплохой показатель, но экспериментальные кузова буквально трещали по швам и рассыхались на глазах.
Протоколы испытания приводят следующие дефекты - машина №1,
6440 км на треке, разбитые "стаканы" амортизаторов передних колёс и трещины в багажнике.
7980 км. Провисание водительской двери, заклинивание двери пассажира, рассыхание стенки моторного щита, рассыхание задних кузовных панелей, из-за чего задние стёкла регулярно трескались, а при замене не могли нормально встать на свои места.
11200 км. Появились мелкие трещины на стыке крыши и передних стоек кузова.
Еле-еле накатав пробег в 16 тысяч километров эту машину сняли с испытаний, а кузов утилизировали как не подлежащий ремонту.
Что касается второй машины, которая ещё успела поездить с мотором МеМЗ ещё в Луганске, то во время испытаний на вибростенде у неё начисто вывалилась КПП, произошло это на 60-м часу стендовых испытаний, имитировавших повышенную нагрузку на подвеску.
Однако этот автомобиль на свалку отправлять не стали, и сейчас он стоит в музее компании "Porsche" в Штутгарте, где два года назад его зарисовал почётный секретногаражист Дмитрий Гресов.
В дальнейшем немцы несколько лет не касались темы пластмассовых кузовов, но опыт использования пластика в использовании кузовов был учтён при создании моделей 917 в начале 70-х годов и рекордной машины Porsche 935 "Moby Dick" в 1978-м.
Миниатюры:
2XKnLwOq0uU.jpg  
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (05.07.2017), Botya (05.07.2017), Maksus (15.07.2017), MMA1963 (05.07.2017), Андрей@ (05.07.2017), Виктор13 (10.08.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:08. Часовой пояс GMT +3.