redjeek

[redjeek]

1954 Kaiser Darrin, Brooklin, BRK91a

Осенью 1952 года компания Kaiser Motors показала родстер, который претендовал на почетное звание "Первый спортивный автомобиль Америки". Машина имела кузов из стекловолокна, очень оригинальный дизайн, и была названа Kaiser Darrin - по имени своего создателя -
Говарда Даррина по прозвищу Датч (Dutch - Голландец). Первое впечатление публики было положительным, однако на пути к производству начались проблемы. Сначала пришлось изменить дизайн носовой части в угоду американским требованиям безопасности, а крышку багажника, которая должна была сдвигаться, сделали на обычных петлях по требованию собственных технологов и экономистов. Датчу удалось отстоять только двери, сдвигающиеся в ниши передних крыльев. Такое издевательство над своим творением дизайнер не вытерпел и ушел из компании. Производство родстеров началось только в 1954 году. Испытывавший серьезные финансовые трудности Генри Кайзер рассчитывал, что новинка оживит продажи и обычных автомобилей Kaiser Motors.

А в это время. На американский рынок бодро поставлялись спортивные машины из Европы, в основном английские. Всего на месяц позже показа Kaiser Darrin, свой спортивный кабриолет представила экономически мощная и стабильная GM, и это был Corvette, который пошел в производство раньше, уже в 1953-м. Т.е., конкуренция была нешуточная и шансов у Kaiser Darrin было не много. Автомобиль выглядел весьма эффектно, но 90-сильного 6-ти цилиндрового двигателя Willys-Overland (2,6 литра) для модели, претендующей на статус спортивной, было маловато. Максимальная скорость составляла всего 153 км/ч, а разгон до сотни аж 15 секунд. Установка нагнетателя улучшила динамику до 10 секунд, но максималка выросла только до 165 км/ч. Эксплуатация родстеров выявила проблемы сдвижных дверей: они были неудобны для посадки-высадки, требовательны к чистоте, механизм "отъезда" быстро разбалтывался, что приводило к заклиниванию двери. Основной конкурент - первый Chevrolet Corvette - тоже не был идеален, но никто не сомневался, что у GM хватит возможностей довести машину до ума. К тому же, Kaiser Darrin стоил дороже, и покупатели-патриоты Америки голосовали своими зелеными деньгами за Corvette.

В результате. Kaiser Motors в 1955 году прекратила производство всех легковых автомобилей. Серийных Kaiser Darrin было выпущено всего 435 штук и продавались они плохо. Последние 100 машин выкупил сам Датч и распродавал их частным порядком аж до 1958 года, попутно совершенствуя. Так дизайнер разработал жесткую съемную крышу. А лучше всего родстер поехал с 270-сильным двигателем V8 Cadillac. Максималка выросла до 235 км/ч и динамика впечатляла. Но все это уже было "во след".

Интересная и изящная модель. Выпускалась в разных цветах, но красный ей идет более всего, имхо, ессно. Шильды подкрашены.