Танки Maksus'a

[Maksus]

Tank Cruiser Mk.VIII «Cromwell» или A27M — британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны.

Назван в честь Оливера Кромвеля. Был создан в 1941—1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год.

Всего было выпущено 1070 «Кромвелей», также немалое количество машин было получено путём модернизации танков Mk.VIII «Кентавр» (A27L) до стандарта «Кромвеля».

Главным отличием «Кромвелей» от «Кентавров» был более мощный двигатель Rolls-Royce Meteor вместо Liberty L-12.

В ходе производства танк постоянно модернизировался.

«Кромвель» активно использовался британскими войсками в Северо-Западной Европе в 1944—1945 годах, значительная часть выпущенных машин также была передана союзникам Великобритании. Танки оставались на вооружении до 1950-х годов, часть из них была переоборудована в танки «Чариотир».

[Maksus]

В сентябре — октябре 1943 года Свободные французские силы при содействии корсиканских партизан и итальянской армии провели операцию по освобождению Корсики от немецких войск, получившую название «Везувий».


Инициатором операции был генерал Анри Жиро.


При этом Шарль де Голль не был осведомлен о подготовке операции. Жиро поставил его в известность только после начала высадки французских войск в Аяччо.


Сигналом для начала операции «Везувий» явилась сообщение о том, что на Корсике 9 сентября 1943 года, после объявления о капитуляции Италии, началось народное восстание, возглавленное коммунистами.



К моменту капитуляции Италии в распоряжении немецкого командования на Корсике была только штурмовая бригада СС «Рейхсфюрер СС» численностью около 4000 человек, а также одна истребительная эскадрилья и различные зенитные и тыловые подразделения.

Было очевидно, что имеющихся сил недостаточно ни для удержания острова, ни для разоружения итальянских войск в соответствии с планом операции «Ось».

Поэтому стратегия генерала Зенгера заключался в том, чтобы обеспечить эвакуацию с Сардинии на Корсику 90-ой панцергренадерской дивизии с последующим перебазированием всех немецких войск на север.

Для этого бригада СС 9 сентября взяла под свой контроль порт Бонифачо на юге острова.

13 сентября, для эвакуации войск с Корсики в Ливорно, был захвачен порт Бастиа на севере, который до этого контролировался итальянской армией.

Для обеспечения коммуникаций между югом и севером острова использовалась дорога, проходящую вдоль восточного побережья. Таким образом генерал Зенгер, сконцентрировал свои усилия не на обороне острова, как первоначально планировалось ОКВ, а она обеспечении организованной эвакуации с Корсики людей, танков, орудий, автомобилей и материальных запасов.

Так как западное побережье острова не контролировалось немецкими войсками, то 12 сентября в порту Аяччо началась высадка 1-ой боевой группы 4-ой горной марокканской дивизии.


Под командованием генерала Генри Мартина было около 6000 марокканских солдат (гумьеры), которым для усиления были приданы американские танки Шерман и Стюарт.

21 сентября между французами и итальянцами было достигнуто соглашение о совместном наступлении на Бастию по горной дороге, проходящей через центр острова.

С итальянской стороны в наступлении участвовала дивизия «Фриули».

16 сентября началась активная эвакуация немецких войск с Корсики. Всего предстояло эвакуировать около 32 000 человек, включая некоторые итальянские части, желавшие продолжать войну на стороне немцев. Личный состав эвакуировался в основном по воздуху с трех аэродромов на севере острова; танки, штурмовые орудия и прочая техника вывозились морем через порт Бастии.


23 сентября немецкие войска покинули плацдарм на юге острова и начали отход на север. При отступлении немцы взорвали 60 мостов на восточной дороге, а также уничтожили все портовые сооружения в Бонифачо и Порто-Веккьо. Итальянская дивизия «Кремона» не оказывала немцам противодействия при их отступлении.

В начале 20-х чисел сентября союзники резко активизировались на море и воздухе.

Англо-американская авиация начала налеты на порт Бастии и немецкие аэродромы пытаясь сорвать эвакуацию. Крупный налет произошел 21 сентября — порт атаковали 21 тяжелый бомбардировщик «Либерейтор».
В результате налета было потоплено два парохода. В ту же ночь на гавань совершили налет 12 британских «Веллингтонов», уничтоживших два парома «Зибель». Тяжелые потери немцы понесли и от истребителей. 25 сентября над морем было сбито 11 транспортников Ju-52.

С этого момента эвакуация войск по воздуху производилась в основном в темное время суток. В открытом море главная опасность для немцев исходила от подводных лодок. Так, ими был потоплен пароход «Шампань», сделавший до этого несколько рейсов из Бастии в Ливорно и обратно. Поэтому в дальнейшем эвакуация по морю производилось при помощи паромов «Зибель», которые обладали недостаточной мореходностью.


25 сентября южнее и западнее Бастии стали концентрироваться франко-итальянские войска.


К этому моменту 90-ая панцергренадерская дивизия была практически полностью вывезена с острова. Линию фронта удерживали 4000 человек штурмовой бригады СС и прикомандированного к ней 1-го батальона 870-го пехотного полка.

Несмотря на контратаки немцев, плацдарм вокруг города постепенно сжимался. 2 октября эсэсовцы оставили позиции на перевале Тегиме и отступили по долине реки на восток. Стало ясно что, плацдарм удастся удерживать не более суток. В ночь на 3 октября был сдан аэродром Борго, после чего единственным выходом для немцев остался морской порт Бастии.

Следующий день, 3 октября стал последним немецким днем на Корсике. К этому моменту порт Бастии находился под артиллерийским обстрелом с высот, окружающих город. В этих условиях не представлялось возможным эвакуировать весь скопившийся в городе автотранспорт и запасы боеприпасов. Было принято решения поджечь грузовики, чтобы они не достались противнику.
Всего было брошено (и потеряно в боях) не менее 2500 автомобилей, 300 орудий и 7 самоходок StuG III.


Около 9 часов вечера мощные взрывы сотрясли город и порт — немецкие саперы взорвали портовые сооружения и мосты. Перед этим последнее судно с немецким арьергардом отошло от пирса. Однако еще до 3 часов ночи 4 октября в гавани дежурили два катера, чтобы подобрать отставших.

В целом эвакуация немецких войск с Корсики оказалась тактическим успехом Вермахта.

Как заметил начальник штаба Кесельринга генерал Зигфрид Вестфаль: «Мы так и не поняли, почему враг позволил целому корпусу вернуться в Италию, ибо союзники обладали всеми средствами, чтобы остановить эвакуацию». Вероятно союзное командование предпочло бросить основные силы на поддержку высадки своих войск в Италии, а на Корсику отправили то, что осталось.

В результате, ценой сравнительно небольших потерь, немцам удалось вывезти с острова не менее 30 000 военнослужащих и около 700 пленных. Кроме того было вывезено значительное количество материальных запасов и военной техники.

Освобождение Корсики имело важное военно-политическое значение. После изгнания немецких войск Корсика фактически превратилась в «непотопляемый американский авианосец» (USS Corsica).

В короткое время на острове было создано 17 военных аэродромов, на которых базировались самолеты бомбардировочной, истребительной и разведывательной авиации. Стратегическое положение Корсики вблизи побережья Италии и Франции обусловило важную роль, которую сыграла размещенная на острове авиация в ходе дальнейших операций в Италии и на юге Франции.


Корсика явилась первым регионом Франции, освобожденной от оккупации.

8 октября 1943 года в Аяччо генерал де Голль воскликнул: «Корсика имеет счастье и честь быть первым освобожденным кусочком Франции!» (La Corse a la fortune et l'honneur d'être le premier morceau libéré de la France!).

Однако для генерала Жиро операция по освобождению Корсики имела негативные последствия. Он был обвинен де Голлем в сотрудничестве с корсиканскими коммунистами и в поставках им оружия. В результате Жиро лишился должности сопредседателя Французского комитета национального освобождения.

Итальянская оккупация Корсики закончилась тем, что итальянские войска приняли непосредственное участие в изгнании с острова немецких частей. При этом военные действия велись еще до официального объявления Италией войны Германии.

В ноябре 1943 г. итальянские дивизии были вывезены с острова на юг Италии. После завершения оккупации на острове был размещен американский контингент в количестве 50 000 человек.

[Maksus]

Hotchkiss H38 — модификация Hotchkiss H 35, оснащённая двигателем мощностью 120 л.с., увеличенной до 40 мм круговой бронёй, с увеличившейся до 12,8 тонн массой.

Главное отличие от уже показанного Н35 - это вид моторного отсека и хвост, чтобы окопы удобнее переезжать было.

[Colobox]

Tank Cruiser Mk.VIII «Cromwell» или A27M — британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны.

Назван в честь Оливера Кромвеля. Был создан в 1941—1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год.

До нас по ленд-лизу не доехал?
Как его оценивали в сравнении с американскими и немецкими аналогами?

[Maksus]

До нас по ленд-лизу не доехал?
Как его оценивали в сравнении с американскими и немецкими аналогами?

Нам из английских танков шли "толстые" коробки - Вали, Матильды и Черчилли. Зачем нам в 44-45 такая кракозябра, у нас Т-34 много уже было. Да и англичане вряд ли их в важных делах применяли, у них для этого куча американских Шерманов была и Кометы в 45м.

[Maksus]

Весной 1945 началось наступление в северной Италии - операция "Картечь". Это была последняя наступательная операция союзников в итальянской кампании.


Атака 15-й группы армий союзников на Ломбардскую равнину началась 6 апреля 1945 года и закончилась 2 мая официальной капитуляцией немецких войск в Италии .

Союзники начали свое последнее большое наступление на готской линии в августе 1944 года с атаки прибрежных районов Адриатики силами британской Восьмой армии (командующий - генерал-лейтенант Оливер Лиз) и 5й армии США (генерал-лейтенант Марк Кларк), наступавшей через Апеннины.


Хотя им удалось прорвать оборону готской линии, союзникам не удалось прорваться в долину реки По до зимы.

Передовые формирования союзников провели остаток зимы в крайне неблагоприятных условиях, готовясь к весеннему наступлению в 1945 году.


5 ноября скончался фельдмаршал сэр Джон Дилл, глава Британской миссии в Вашингтоне, на его замену был назначен фельдмаршал сэр Мейтленд Уилсон. Генерал Гарольд Александр, получивший звание фельдмаршала, сменил Уилсона на посту Верховного главнокомандующего союзниками Средиземноморья 12 декабря.

Генерал-лейтенант Марк Кларк сменил Александра на посту командующего союзными войсками в Италии (переименован в 15-ю группу армий ), но без продвижения по службе.

Генерал-лейтенант Люциан Траскотт, командующий VI корпусом США в битве при Анцио после высадки на юге Франции во время операции «Драгун» вернулся в Италию, чтобы принять командование 5-й армией.

23 марта Альберт Кессельринг был назначен главнокомандующим группой армий «Запад», заменив генерал-фельдмаршала Герда фон Рундштедта.

В октябре 1944 года 4-я индийская пехотная дивизия была отправлена ​​в Грецию, а британская 4-я пехотная дивизия последовала за ними в ноябре вместе с 139-й бригадой британской 46-й пехотной дивизии.

Остальная часть дивизии убыла в декабре вместе с 3-й греческой горной бригадой.

В начале января 1945 года 1-я британская пехотная дивизия была отправлена ​​в Палестину, а в конце месяца 1-й канадский корпус и 5-я британская пехотная дивизия были направлены в Северо-Западную Европу, сократив состав 8-й армии до семи дивизий. Две другие британские дивизии также должны были последовать в Северо-Западную Европу, но их удалось удержать в Италии.

5-я армия США была усилена в период с сентября по ноябрь 1944 года 1-й бразильской дивизией, а в январе 1945 года - 10-й горной дивизией США .

Силы союзников составляли 17 дивизий и восемь независимых бригад (в том числе четыре итальянские группы добровольцев из Итальянской совместной вооруженной армии, экипированных и обученных британцами), что эквивалентно чуть менее 20 дивизиям. Численность 15-й группы армий составляла 1334000 человек, 8-й армии 632 980 человек, а 5-й армии - 266 883 человека.

Силы Оси имели в своем составе 21 гораздо более слабую немецкую дивизию и четыре итальянские дивизии Esercito Nazionale Repubblicano (ENR) с 349 000 немецких и 45 000 итальянских военнослужащих на 9 апреля. Три итальянские дивизии были переданы Лигурийской армии под руководством Родольфо Грациани, охранявщей западный фланг, обращенный к Франции, четвертая была с 14-й армией.

На первом этапе британская 8-я армия должна последовательно пересечь реки Сенио и Сантерно, а затем разделить силы по двум направлениям - в направлении Будрио, параллельно Болонской дороге, другой на северо-запад вдоль Виа Адриатика, в направлении Бастии и разрыва Арджента, узкой полосы земли у озера Комаккьо.


Дополнительно планировалось проведение морской десантной операции и сброс парашютистов во фланг у озера Комаккьо.


В зависимости от успеха этих действий планировалось принять решение о том, станет ли главной целью 8-й армии Феррара на Виа Адриатика или останется Будрио.

5-й армии США полагалось начать атаку в течение 24 часов после двух дней с момента начала наступления восьмой армии (вот так хитро) и прорваться в долину реки По. Взятие Болоньи рассматривалось как второстепенная цель.


На втором этапе Восьмая армия должна была двинуться на северо-запад, чтобы захватить Феррару и Бондено, блокируя пути возможного отступления через По.

5-я армия США должна была прорваться через север Болоньи, чтобы соединиться с 8-й армией в регионе Бондено и завершить окружение немецких войск к югу от По.

5-я армия также должна была нанести удар дальше на запад в направлении Остилья, точки пересечения на главной дороге в Верону.

Фаза III включала создание плацдармов в долине По и зачистку севера.

В первую неделю апреля диверсионные атаки были предприняты в крайнем правом и левом направлении фронта союзников, чтобы отвлечь немецкие резервы от основных наступлений. Это включало операцию «Жаркое» , нападение британской 2-й бригады коммандос и доспехи для захвата морского перешейка суши, граничащего с озером Комаккьо, и захвата порта Гарибальди на северной стороне озера. Между тем, повреждение другой транспортной инфраструктуры, вынудившее силы Оси использовать морские, канальные и речные маршруты для повторного снабжения, судоходство Оси было атаковано во время бомбардировок, таких как Операция Боулер .

Подготовка к главной атаке началась 6 апреля тяжелой артиллерийской бомбардировкой обороны Сенио.

Рано утром 9 апреля 825 тяжелых бомбардировщиков сбросили бомбы на позиции немцев в районе реки Сенио. С 15:20 до 19:10 было проведено пять артиллерийских обстрелов, каждый продолжительностью 30 минут, перемежающихся атаками истребителей-бомбардировщиков.

В поддержку операций вдоль фронта были развернуты 28 огнеметных Черчиллей и 127 огнеметов " Оса".


8-я индийская дивизия, 2-я новозеландская дивизия и 3-я карпатская дивизия атаковали в сумерках, они достигли реки Сантерно к рассвету 11 апреля. Новозеландцы достигли Сантерно ночью 10 апреля и сумели совершить переправу на рассвете 11 апреля. Поляки закрепились на Сантерно ночью 11 апреля.


К утру 12 апреля после ночного штурма 8-я индийская дивизия переправилась через Сантерно, а британская 78-я дивизия начала подготовку к штурму Ардженты.


Тем временем британская 24-я гвардейская бригада, входившая в состав 56-й (лондонской) пехотной дивизии, атаковала с фланга у Арджентского разрыва.

5-я армия США начала наступление 14 апреля после вылета 2000 тяжелых бомбардировщиков и обстрела из 2000 артиллерийских орудий.

В ночь на 15 апреля за этим последовал удар 2-го корпуса США, когда 6-я южноафриканская бронетанковая и 88-я пехотная дивизии продвигались в направлении Болоньи между шоссе 64 и 65 и 91-й и 34-й пехотной дивизией вдоль шоссе 65.


Прогресс преодоления немецкой обороны был медленным, но в конечном счете за счет превосходящего огня союзников и отсутствия немецких резервов привело к тому, что к 20 апреля оба корпуса прорвали оборону гор и достигли равнин долины По.


10-й горной дивизии было приказано обойти Болонью справа и двигаться на север, оставив 2-й корпус США штурмовать Болонью вместе с подразделениями восьмой армии, наступающими справа.


19 апреля Итальянский национальный комитет освобождения Северной Италии, под руководством итальянского движения сопротивления, распорядился о начале всеобщего восстания.

В последующие дни в Турине и Генуе вспыхнули бои между итальянскими партизанами и немецкими войсками и силами RSI (а также во многих других городах Северной Италии), в то время как немецкие войска готовились к выводу из Милана.


Бондено был захвачен 23 апреля. 6-я танковая дивизия соединилась с 10-й горной дивизией IV-го корпуса США на следующий день примерно в 8,0 км вверх по течению вдоль реки Панаро из Бондено.

Утром 21 апреля в Болонью вошли 3-я Карпатская пехотная дивизия 8-го полка 8-й армии и боевая группа «Фриули» итальянской армии, наступавшей на линии 9, а два часа спустя - корпус США с юга.

24 апреля Парма и регион Эмилия были освобождены партизанами.

Корпус США продолжил наступление на север и достиг реки По в Сан-Бенедетто 22 апреля. Река была форсирована на следующий день, войска двинулись на север в Верону, в которую они вошли 26 апреля.

Справа от 5-й армии на левом крыле 8-й армии британский XIII корпус перешел через По в Фикароло 22 апреля, направляясь к венецианской оборонительной линии, построенной на река Адидже.

27 апреля 1-я танковая дивизия вошла в Милан, освобожденный партизанами 25 апреля.


Турин был также освобожден партизанами 25 апреля после пятидневных столкновений, и 27 апреля генерал Гюнтер Майнхольд сдался партизанам в Генуе.

К югу от Милана в Коллеккьо-Форново бразильская дивизия взяла 28 апреля 13 500 заключенных.

На крайне правом фланге союзников британский V-й корпус, встретив ослабленное сопротивление, пересек Венецианскую линию и вошел в Падую рано утром 29 апреля, чтобы обнаружить, что партизаны окружили немецкий гарнизон из 5000 человек.


29 апреля в штабе главнокомандующего силами союзников в районе Средиземного моря Александера представители немецкого командования в Италии подписали документ о безоговорочной капитуляции, который 2 мая с 12 часов вступил в силу.

4 мая 88-я американская пехотная дивизия достигла Бреннерского перевала в Альпах и встретилась там с частями 7-й американской армии, которые перешли через Альпы, наступая из Западной Европы — таким образом Западный фронт (Западноевропейский театр военных действий) и Итальянский фронт объединились.


В результате операции была закончена не только Итальянская кампания, но и все военные действия на Средиземноморском театре военных действий.

[Maksus]

3-in. Gun Motor Carriage M10 — противотанковая самоходная артиллерийская установка США периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, средняя по массе.

Эта боевая машина в армии США сокращённо называлась GMC M10 или TD (от Tank Destroyer).

До начала Второй мировой войны американское военное командование серьёзно недооценивало роль танков. В связи с успешным применением танков во время блицкрига в Польше и Франции, вопрос противотанковой борьбы встал для американцев чрезвычайно остро. После недолгих дебатов возобладала точка зрения генерала Макнейра, что борьбу с вражескими танками должны взять на себя специализированные противотанковые подразделения, соответствующим образом оснащённые.
Подобная доктрина была удобна тем, что не требовала изменений в структуре, тактике и оснащении уже существующих сухопутных войск. Предполагалось, что противотанковые подразделения будут перебрасываться туда, где они необходимы, и будут создавать мощную противотанковую оборону на танкоопасных направлениях, предотвращая танковые прорывы концентрацией противотанковых средств. Считалось, что такая методика более эффективна против германской стратегии танковых ударов, чем традиционная противотанковая оборона.

Для того, чтобы обеспечить подобный манёвр противотанковыми средствами, нужно было оснащать команды истребителей танков соответствующей их задачам техникой, главными требованиями к которой становились мощное вооружение, способное эффективно бороться со всеми типами вражеских танков, а также высокая стратегическая и тактическая мобильность, позволяющая быстро перебрасывать истребители танков на угрожаемые участки.

Поскольку потребность в истребителях танков была весьма насущной, работы развернулись сразу по нескольким направлениям. Наибольшую мобильность, дешевизну и простоту обеспечивала схема с колёсным или полугусеничным шасси, реализованная в 37-мм GMC M6 и в 75-мм GMC M3, но в этом случае не удавалось установить достаточно мощное орудие, а также обеспечить приемлемую защиту экипажа. Поэтому были сформулированы требования к противотанковым САУ на шасси лёгких и средних танков.

Работы по созданию истребителя танков на шасси среднего танка начались в декабре 1941 года, и первым прототипом стала опытная САУ T24, представлявшая собой зенитное орудие M3, установленное в открытой рубке на шасси среднего танка M3. После постройки нескольких тестовых образцов, в том числе и с зенитным орудием M1918, проект был закрыт в апреле 1942 года, поскольку не удовлетворял требованиям военных в мобильности, и, кроме того, не имел вращающейся башни.

На замену в январе 1942 года пришёл проект T35, представляющий собой установку орудия T12, разработанного для тяжёлого танка M6, на шасси среднего танка M4A2 (с облегчённым бронированием), в башне кругового вращения. Орудие монтировалось в установке, заимствованной от M6, литая башня была открытой в верхней и задней части. Кроме того, по требованиям военных был разработан альтернативный вариант T35E1, получивший новую верхнюю часть корпуса, имеющую наклонное бронирование. Изготовленные образцы также получили новую сварную цилиндрическую башню, также имевшую наклонное бронирование. Крыша башни прикрывала только её переднюю часть.

Так как тесты показали преимущество наклонного бронирования, для стандартизации в качестве истребителя танков M10 был рекомендован прототип T35E1. При стандартизации в июне 1942 года M10 получил новую сварную башню пятиугольной формы. Орудие, стандартизованное как M7, получило новую установку принципиально иной конструкции.

У американских солдат M10 также имела неофициальное прозвище Wolverine, которое они заимствовали от своих британских союзников — поставляемые по ленд-лизу в Великобританию M10 имели там обозначение 3-in. SP, Wolverine.

[Maksus]

К началу 1943 года стратегическая обстановка на кавказском направлении советско-германского фронта была благоприятной для окружения и полного разгрома крупной немецкой группировки на Северном Кавказе.

Войска Сталинградского фронта (1 января 1943 года переименован в Южный фронт) в результате успешного развития событий в битве под Сталинградом к началу 1943 года вышли на рубеж Лозной — Приютное, создав угрозу тылам немецкой группировки на Кавказе.

Это обстоятельство вынудило Гитлера разрешить командованию группы армий «A» спланировать мероприятия по подготовке отхода с тем условием, что они не ослабят силу сопротивления.

Замысел операции советского командования заключался в том, чтобы согласованными ударами войск Южного и Закавказского фронтов с северо-востока, юга и юго-запада расчленить и разгромить главные силы группы армий «A», не допустив её отхода с Северного Кавказа.


1 января 1943 года войска Южного фронта перешли в наступление на ростовском и сальском направлениях.

Немецкая 1-я танковая армия, стремясь избежать окружения, под прикрытием сильных арьергардов начала отходить в направлении на Ставрополь.

3 января перешли в наступление войска Северной группы Закавказского фронта (44-я армия, 9-я армия, 37-я армия, 4-й гвардейский Кубанский казачий кавалерийский корпус, 5-й гвардейский Донской казачий кавалерийский корпус и 4-я воздушная армия).

Преследуя противника, 58-я армия овладела Моздоком и совместно с соединениями Северной группы начала преследование противника на всем 320-километровом фронте. Однако немецкие соединения сумели оторваться от советских войск. Этому способствовало то обстоятельство, что преследование началось с опозданием на двое суток и осуществлялось без должной решительности и организованности.

Управление соединениями нарушилось, части перемешались. За трое суток войска Северной группы продвинулись на некоторых участках лишь на 25—60 км. Развивая преследование, соединения Северной группы при поддержке 4-й воздушной армии к середине января освободили города Георгиевск, Минеральные Воды, Пятигорск и Кисловодск.

Из-за не очень успешного наступления советской армии немцам удалось организованно отойти на укреплённый рубеж обороны по рекам Кума и Золка, где с 8 по 10 января войскам Северной группы пришлось вести упорные бои.

Лишь 21 января 44-я армия при поддержке партизан освободила Ставрополь.


23 января конно-механизированная группа вышла в район Сальска, совершив 200-километровый бросок, где соединилась с подошедшими частями 28-й армии Южного фронта.

24 января Северная группа войск была преобразована в Северо-Кавказский фронт, который получил задачу — войсками правого крыла (44-я, 58-я армии и конно-механизированная группа) развивать удар на Тихорецк, станицу Кущёвская, нанести поражение отступавшим частям немецкой 1-й танковой армии и во взаимодействии с частями Южного фронта овладеть Батайском, Азовом и Ростовом-на-Дону.

Немецкое командование, пытаясь избежать окружения своих войск, бросило против Южного фронта части 4-й танковой армии группы армий «Дон».

Сил Южного фронта для успешного выполнения операции и окружения немецких частей оказалось недостаточно. Тем временем, войска 37-й армии, преодолевая упорное сопротивление противника, начали обход Краснодара с севера, и к 4 февраля вышли на рубеж 30—40 км северо-восточнее Краснодара в районы Раздольная, Воронежская. Войска Северо-Кавказского фронта почти вплотную приблизились к Азовскому морю в районах Новобатайска, Ейска и Ясенки.

Силам Черноморской группы (46-я армия, 18-я армия, 47-я армия, 56-я армия, 5-я воздушная армия) Закавказского фронта тоже не удалось перегруппироваться и перейти в наступление в срок.

11—12 января на вспомогательном направлении из района северо-восточнее Туапсе перешли в наступление ударные группировки 46-й и 18-й армий. Немецкой 17-й армии удалось отразить первоначальные атаки. Успешнее развивалось наступление 56-й армии — за семь дней боёв она прорвала немецкую оборону в районе Горячего Ключа и, продвинувшись на 30 км, вышла на ближние подступы к Краснодару.

Для того, чтобы не дать уйти немецким войскам в Крым через Керченский пролив, Ставка ВГК приказала Черноморской группе Закавказского фронта главными силами овладеть Новороссийском и освободить Таманский полуостров, а правофланговыми соединениями выйти в район Краснодара.

29 января был освобождён Майкоп. К 4 февраля войска Черноморской группы вышли на рубеж реки Кубань и в район станицы Усть-Лабинская.

В целом немецким войскам удалось избежать окружения и отойти в западную часть Краснодарского края и в район севернее Ростова. Несмотря на это, результаты Северо-Кавказской операции имели большое политическое значение. Были сорваны планы немецкого командования на дальнейшее наступление на Кавказе, на которое оно теперь не имело сил.

В начале февраля советское командование поставило перед своими войсками новые задачи и провело перегруппировку войск. 44-я армия и конно-механизированная группа были включены в Южный фронт, а Черноморская группа войск передана Северо-Кавказскому фронту. Оставшиеся войска Закавказского фронта получили задачу охранять Черноморское побережье, советско-турецкую границу и руководить войсками в Закавказье и Иране. Северо-Кавказский фронт получил задачу разгромить краснодарско-новороссийскую группировку немецких войск.


С 26 января по 6 февраля 47-я советская армия безуспешно пыталась прорвать немецкую оборону, с целью овладения Новороссийском.

Для помощи сухопутным войскам 4 февраля силами Черноморского флота в районе Новороссийска был высажен морской десант. В ходе ожесточённых боёв плацдарм был расширен до 28 кв. км, и на него были выброшены дополнительные подразделения, в том числе 18-я армия.

Войска Южного фронта 7 февраля перешли в наступление с целью овладения городами Батайск и Ростов-на-Дону.

К утру 8 февраля был освобождён Батайск, а соединения 28-й советской армии вышли на левый берег Дона. Планируя окружить немецкие войска в районе Ростова-на-Дону, советское командование выдвинуло в обход города с северо-востока 2-ю гвардейскую и 51-ю армии, а с юго-запада — 44-ю армию и конно-механизированную группу. Немецким войскам удалось избежать окружения и отойти на заранее укреплённую позицию на линии р. Миус (см. Миус-фронт). 13 февраля советские войска вошли в Ростов.


9 февраля войска Северо-Кавказского фронта перешли в наступление на Краснодар. Наибольшего успеха в первые дни наступления добилась 37-я армия, которой удалось сломить обороняющегося противника и создать угрозу его войскам под Краснодаром. 12 февраля силами 12-й и 46-й советских армий был взят Краснодар.


Немецкое командование начало отводить свои войска на Таманский полуостров, одновременно при поддержке авиации нанося контрудары по советским силам, из которых сильнее всего пострадала 58-я армия. Советский флот и авиация пытались полностью парализовать связь между немецкими соединениями на Таманском полуострове и в Крыму, однако выполнить эту задачу не удалось. Во второй половине февраля сопротивление немецких войск, основу которых составляла 17-я армия, резко возросло.

23 февраля силы Северо-Кавказского фронта предприняли новое наступление, однако оно не принесло ожидаемого результата. С 28 февраля до 4 марта войска 17-й немецкой армии при поддержке авиации предприняли сильные контратаки, особенно в полосе 58-й армии, и частично сумели оттеснить её. Удары советских 37-й и 9-й армий вынудили немцев в ночь на 9 марта начать отход на подготовленный рубеж обороны.

В ходе преследования отступавшей 17-й армии советские войска овладели важными узлами обороны и к середине марта вышли к новому оборонительному рубежу немецких войск в 60—70 км западнее Краснодара, но прорвать его не смогли. 16 марта войска Северо-Кавказского фронта перешли к обороне и начали подготовку новой наступательной операции с целью разгрома немецких войск на Таманском полуострове.

Немецкое командование создало мощный узел обороны в районе станицы Крымская. Сюда были дополнительно переброшены ранее находившиеся в резерве две немецкие пехотные и румынская кавалерийская дивизии. Не имея достаточных сил для удержания таманского плацдарма, немецкое командование рассчитывало сорвать готовившееся наступление советских войск с помощью сил авиации. Для этой цели на аэродромах Крыма и Таманского полуострова было сосредоточено до 1 тыс. боевых самолётов 4-го воздушного флота. Сюда были переброшены дополнительные силы авиации с других фронтов.


4 апреля войска Северо-Кавказского фронта перешли в наступление, однако сразу же наткнулись на упорное сопротивление немецко-румынских войск. Особенно сильные удары наносила немецкая авиация. Пользуясь временным затишьем 17 апреля, крупная немецкая группировка перешла в наступление с целью ликвидировать советский плацдарм в районе Мысхако и уничтожить 18-ю армию. Для отражения наступления советское командование привлекло крупные силы авиации — были дополнительно привлечены в этот район части 8-й и 17-й воздушных армий.

С 17 по 24 апреля в небе над Кубанью разыгралось крупное авиационное сражение, которое выиграла советская авиация. Воспользовавшись победой в воздухе, части 18-й армии к 30 апреля восстановили положение в районе Мысхако.


С начала апреля по май советские войска продолжали проводить атаки с целью разгрома группировки противника на Таманском полуострове. Войска 56-й армии 4 мая освободили станицу Крымская — важный узел коммуникаций на Таманском полуострове. В начале июня советские войска по указанию Ставки перешли к обороне, так и не выполнив до конца поставленной задачи.

Летом 1943 на кубанском участке наступило затишье. С целью удержания Таманского плацдарма немцы возвели оборонительный рубеж — т. н. «голубую линию». Бои на «голубой линии» продолжались с февраля по сентябрь 1943 года.


Общая численность Таманской группировки немецко-румынских войск, в которую входила 17-я армия и часть сил 1-й танковой армии, достигала 400 тыс. чел.

4—15 февраля 1943 г. проведена десантная операция в районе Новороссийска.

Её целью было содействие войскам, наступавшим севернее. Основной десант намечалось высадить в районе Южной Озерейки, демонстративный (вспомогательный) — на западном берегу Цемесской бухты, в районе предместья Новороссийска — Станички. Высадку десантов обеспечивали корабли Черноморского флота.

Авиационное обеспечение возлагалось на ВВС Черноморского флота (137 самолётов) и 5-ю воздушную армию (30 самолётов). В ночь на 4 февраля 1943 г. началась высадка десанта в намеченных районах. Однако из-за сильного шторма высадить основной десант в полном составе в районе Южной Озерейки не удалось.

Более успешно развёртывались события в районе высадки вспомогательного десанта: отряд Цезаря Куникова успел занять небольшой плацдарм в районе Станички.


Вместе с войсками на плацдарм высадились партизаны из новороссийской группы партизанских отрядов под командованием секретаря Новороссийского горкома ВКП(б) П. И. Васева. Демонстративный десант стал основным.

Плацдарм был расширен до 4 км по фронту и до 2,5 км в глубину, впоследствии он получил название «Малая земля» (участок местности на западном берегу Новороссийской (Цемесской) бухты и южной окраине Новороссийска), где с 4 февраля по 16 сентября 1943 г. советские войска вели героические бои. На плацдарме, по свидетельству очевидцев, не было «ни метра площади, куда бы не свалилась бомба, не упала мина или снаряд».


Успешное наступление советских войск на Украине весной 1943 поставило таманскую группировку вермахта в тяжёлое положение.

3 сентября 1943 года Гитлер дал приказ на вывод войск с Кубани. Эвакуация продолжалась до 9 октября. Несмотря на все усилия Красной Армии помешать этому, через Керченский пролив в Крым было переправлено 260 тыс. солдат, 70 тыс. лошадей, вся техника, артиллерия и запасы продовольствия. Оставить пришлось лишь фураж для лошадей. Выведенные с Тамани войска были направлены на оборону Перекопских перешейков Крыма.

Советское наступление началось в ночь на 10 сентября высадкой морского десанта в Новороссийском порту. Части 18-й армии перешли в наступление восточнее и южнее города.

В ночь на 11 сентября был высажен второй эшелон десанта. В этот же день перешли в наступление войска 9-й армии, наносившие удар на Темрюк, а 14 сентября — войска 56-й армии, действовавшие на центральном участке фронта. 15 сентября в Новороссийске соединились восточная и западная группировки 18-й армии, на следующий день город был полностью освобождён.


К 9 октября 56-я армия овладела всей северной частью полуострова и вышла к Керченскому проливу. На этом полностью завершились бои на Кавказе.

В целом второй этап сражения на Кавказе стал довольно успешным для советских войск.

Были полностью освобождены Краснодарский край, Калмыкия, Чечено-Ингушетия, Северная Осетия, Кабардино-Балкария, Ростовская область, Ставропольский край, Черкесская АО, Карачаевская АО и Адыгейская АО.


Под контроль советского правительства были возвращены нефтяные промыслы Майкопа, а также важнейшие сельскохозяйственные районы страны.

После возвращения советской власти на Кавказ по обвинению в массовом коллаборационизме и с целью ликвидации ещё действовавших в тылу антисоветских отрядов были полностью депортированы в Сибирь и Среднюю Азию следующие народы: чеченцы, ингуши, карачаевцы, балкарцы, калмыки. Автономии этих народов были ликвидированы (см. Депортация народов в СССР).

Победа в битве за Кавказ упрочила южный фланг советско-германского фронта, в ней было достигнуто тесное взаимодействие сухопутных войск с авиацией, флотом и партизанами. Тысячи солдат были награждены медалью «За оборону Кавказа», учреждённой Указом Президиума Верховного Совета СССР 1 мая 1944.

За умелое руководство войсками в ходе боёв за Кавказ и Кубань, 1 февраля 1943, командующий немецкими войсками на Кубани Э. фон Клейст был произведён в чин генерал-фельдмаршала.

В феврале 1943 года группой советских альпинистов из состава 46-й армии были сняты с вершин Эльбруса немецкие флаги и установлены флаги СССР (13 февраля 1943 года советский флаг был водружён на западной вершине группой под руководством Н. Гусака, а 17 февраля 1943 года — на восточной, группой под руководством А. Гусева).

[Maksus]

В середине 1930-х руководство Вермахта создало концепцию оснащения армии тремя типами полноприводных автомобилей — легким, средним и тяжелым.

Они должны были унифицироваться и производиться сразу несколькими автозаводами. Так возникла своеобразная школа конструирования военных внедорожников, которую иногда называют немецкой. Концепция предполагала конструировать все модели армейских вездеходов по одной схеме: в основе — лонжеронная рама, обе подвески — независимые, обязательное наличие блокируемого межосевого дифференциала, ширина передней и задней колеи одинаковая, кузов простых форм с тентованным верхом. Силовой агрегат каждой производителю разрешалось использовать свой, унифицированный с легковыми и грузовыми моделями.

К концу 1930-х годов фирма Horch, с 1932 года входящая в концерн Auto Union, имела немалый опыт создания военных машин, поэтому назначение ее головным разработчиком среднего и тяжелого семейств внедорожников было вполне логичным шагом.

Приняв за основу свои первые опытные полноприводные штабные машины моделей «740» и «770» образца 1932-1934 годов.


Легковая модель Horch 830 по всем параметрам относилась к моделям среднего класса: 3-литровый двигатель 62 л.с. и 5-местный кузов.


Мировой кризис сильно поубавил контингент покупателей на подобные машины среднего класса. Но дело поправилось, когда машиной удалось заинтересовать руководство рейхсвера.

Был начат выпуск армейской модификации Horch 830R (8-цилиндровый V-образный двигатель Horch 3,04 л, 62 л.с., сухая масса машины 1820 кг, полная — 2200 кг, вместимость 5 человек, скорость 110 км/ч, запас хода по шоссе 375 км).


В ходе разработки и производства (1933–1937 гг.) в машину был внесен ряд незначительных изменений — например, колеса со спицами были заменены на колеса со штампованными дисками. Всего было выпущено 4535 армейских Horch 830R. Военным машина, в принципе, понравилась, хотя высказывались замечания о малом размере колес (6.50–17) и относительно большом диаметре разворота — 12,5 м.

Благосклонная реакция армии подвинула фирму в 1938 г. на разработку усовершенствованной армейской модели Horch 830В. Но запускать ее в производство уже не имело смысла, так как в 1937 фирма представила свой первый образец нового среднего семейства и быстро приступила к его производству. Новая машина получила индекс «901».


Сказать, что опыт эксплуатации Horch 830R был учтен при создании Horch 801 и Horch 901 будет не совсем верно, поскольку эти вездеходы проектировались в 1934 году, когда и опыта-то никакого не было. Акцентируя внимание на роль фирмы Horch в выработке стандарта на тяжелые армейские вездеходы, надо сказать, что и в среднем классе роль разработок предприятия была более чем весома.

По времени и по концепции Horch 901 — явный предтеча Horch 108, потому просто перечислим те конструктивные решения, которые прямо перешли с него на более тяжелую модель: запасное колесо на вращающемся подвесе для преодоления препятствий, 2 бензобака с двумя заливными горловинами, конструкция брезентового тента и сборных пластиковых окон, для версии Horch 108 Тур 1а у 901-й модели совпадал даже двигатель. Horch 901 продержался в производстве на несколько месяцев больше, чем его тяжелый «собрат».

Horch 108 - самый совершенный автомобиль Второй мировой. Его ни с кем не спутаешь. Большой и тяжелый. Широкая передняя решетка радиатора, будто склеенная из двух машин, с защитным бампером наперерез, готовым пробить любое препятствие на своем пути, только усиливала этот эффект и делала его узнаваемым даже издалека. Несмотря на визуальную грузность, он оставался скоростным автомобилем породистой марки — V-образная восьмерка представительного лимузина Horch 930V делала свое дело и разгоняла тяжеловеса до 84 км/ч на шоссе и 32 км/ч на местности.

Достойных аналогов в других армиях мира не было даже на бумаге. Ранний Horch 108 1а был набит по «полному фаршу» всеми изысками немецких вездеходов своего времени: полная управляемость обоих мостов для повышения маневренности (радиус поворота снижался с 15м до 10м), «запаски» конструктивно размещались по бокам с внешней стороны кузова и служили в качестве опорных колес для преодоления препятствий, независимая подвеска, пониженная передача для движения по неровностям, прогрессивные гидравлические тормоза.

И при всем этом большая вместимость (до 10 человек) и беспримерная тяговитость. Тяжелый Horch был способен тащить за собой груз весом более 1 тонны. На такое не были готовы даже некоторые грузовики, включая брутального американца Доджа «Три четверти», что уж говорить про легковушки, пусть и с полным приводом.

[Colobox]

Немецкий Хаммер )