выберите цвет оформления:
Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей
Sale Moscow-tram-collection  ГАЗ 21И

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.10.2017, 15:57   #1611
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,428
Сказал(а) спасибо: 1,725
Поблагодарили 4,906 раз(а) в 907 сообщениях
По умолчанию АМО-Ф15 Автобус (DeAgostini)

217-й выпуск серии "Автолегенды СССР":

АМО-Ф15 Автобус (DeAgostini)

Этот выпуск я ждал с особым нетерпением и боязнью его пропустить. Дело в том, что в последнее время я увлёкся эпохой становления отечественного автопрома. Это очень интересная тема, во многом ещё непознанная. Именно к этой эпохе относятся модели, которые я делаю сам. И тут любимая серия преподносит такой подарок - первый серийный отечественный автобус.
Значение этой машины в своё время было трудно переоценить. До революции пассажирские перевозки в городах России осуществлялись в основном трамваями и конными экипажами - легендарными извозчиками. Попытки автомобилизации этих перевозок, конечно же, осуществлялись - в больших городах появлялись автобусные маршруты и таксомоторы. Но, видимо, трамвайное лобби было настолько сильным, что автобусные перевозки так и остались в зачаточном состоянии, маршруты можно было перечесть буквально по пальцам во всей России. Только после прихода к власти Советов этой темой занялись вплотную. Опять же, в крупных городах, где проблемы пассажироперевозок стояли наиболее остро, были организованы постоянные автобусные маршруты. Для них были закуплены за рубежом современные автобусы.
С появлением автомобилей отечественного производства, стали создаваться отечественные же автобусы. Первенцем в этом процессе выступил московский завод АМО. Имея очень хорошее кузовное производство, он начал строить автобусы на капитально отремонтированных шасси грузовиков "Уайт". Таких машин, по информации из журнала выпуска, было сделано 47 экземпляров в течении 1924-25 годов. С началом производства собственных грузовиков "АМО-Ф15", предприятие начало строить на их шасси, в числе прочих модификаций, и городские автобусы. Конечно кузов по образцу английских автобусов "Лейланд", водружённый на короткое и узкое шасси 1,5-тонного грузовичка, выглядит своеобразно, да и вместимость такой машины была явно недостаточна. Но, за неимением лучшего, хорошим подспорьем стал выход на линии даже таких миниатюрных машин. Подумать только, его вместимость меньше сегодняшней "маршрутки".
Уже позднее в Ярославле было освоено производство практически полного аналога "Лейланда" - полноразмерного автобуса "Я-3". На смену автобусу "АМО-Ф15" пришёл уже тоже полноценный "АМО-4", а немного позднее "ЗИС-8" и красавец "ЗИС-16". Идеологическим же наследником автобуса "АМО-Ф15", считаю, стал автобус на шасси "Полуторки" - "ГАЗ-03-30", а позднее линейка горьковских, павловских и курганских автобусов.
Надеюсь, в будующем, собрать линейку этих моделей - недавно анонсированная серия "Автолегенды. Автобусы" вселяет некоторый оптимизм. Так же думаю когда-нибудь сделать модели предшественников "АМО": автобус-торпедо на шасси "Уайт", автобусы "Руссо-Балт М 24/35", электрические омнибусы Романова и "Дукс", автобус "Фрёзе". В этой теме очень много интересного. Пока же на полке пусть стоит он, первенец серийного автобусостроения и систематических пассажирских перевозок - автобус "АМО-Ф15".

Модель выпуска мне очень понравилась. Она, конечно, упрощена до предела - иного в рамках журнальной серии ожидать было наивно, хотя преценденты есть. Но копийность модели всё равно осталась на высоте. Модель отлично передаёт образ прототипа, имеет вполне правдоподобную геометрию. Без нюансов, конечно не обошлось, причём никак не связанных с конструктивной простотой модели. Так, например, форма радиатора с округлыми, вместо плоских, верхними гранями. Из-за этого соответственно исказилась форма капота.
По части детализации чуда конечно не произошло. Весь бюджет модели ушёл на сложный в исполнении кузов и его остекление. Реализация ниш входных дверей и их остекления сродни модельно-литейному искусству. Поручни дверей, естественно, оказались отлитыми заодно с кузовом. Из мелкой деталировки остались фактически фары головного света и номерной знак на левом переднем крыле. Основание кузова отлито заодно с "рамой"-днищем, крыльями, подножками и защитными решётками. То, как это покрашено, восхищения конечно не заслуживает, поскольку неокрашенными остались видимые поверхности подножек, а в нишах входных дверей кузова имеются непрокрасы синего.
Мне удалось выбрать достаточно качественный экземпляр. Из 5 ппредложенных выбрал единственный с более или менее ровно установленными фарами. Пришлось смириться с такими дефектами, как небольшие непрокрасы в нишах дверей кузова и пара песчинок на его бортах, которые, правда не бросаются в глаза. Позже обнаружился ещё и небольшой скол краски на кузове. Отбракованные мною экземпляры были нисколько не лучше в этих аспектах. Дорабатывать модель я не стал, хотя просится покраска салона, поручней и тонирование сегментов над окнами кузова. Времени сейчас катастрофически нет - идёт работа над очередной моей моделью.
В целом автобус "АМО-Ф15" оставил у меня яркие положительные впечатления. Побольше бы таких моделей в серии. Очень интересным для меня оказался журнал выпуска. Оказывается наш первый автобус выпускался в достаточно большом количестве вариантов. Правда при тех технологиях и объёмах выпуска вполне возможным была и уникальность каждого выпущенного экземпляра. Хочестя выразить благодарность всем работавшим над выпуском, а особенную Максиму Шелепенкову, умудрившемуся "пропихнуть" эту модель в серию. Что-то мне подсказывает, что, если всё дальше пойдёт нормально, в том же русле, то мы увидем ещё в серии и "АМО-Ф15" и немало других интересных машин. Напоследок традиционное: "С нетерпением жду продолжения!".
.
Миниатюры:
AMO-F15 Autobus (DeAgostini) 20170924-1.jpg   AMO-F15 Autobus (DeAgostini) 20170924-2.jpg   AMO-F15 Autobus (DeAgostini) 20170924-3.jpg  

AMO-F15 Autobus (DeAgostini) 20170924-4.jpg   AMO-F15 Autobus (DeAgostini) 20170924-5.jpg   AMO-F15 Autobus (DeAgostini) 20170924-6.jpg  

AMO-F15 Autobus (DeAgostini) 20170924-7.jpg   1926-31 AMO-F15 Autobus   20171004-1.jpg   1926-31 AMO-F15 Autobus   20171004-2.jpg  

1926-31 AMO-F15 Autobus   20171004-3.jpg   1926-31 AMO-F15 Autobus   20171004-4.jpg   1926-31 AMO-F15 Autobus   20171004-5.jpg  

1926-31 AMO-F15 Autobus   20171004-6.jpg   1926-31 AMO-F15 Autobus   20171004-7.jpg   1926-31 AMO-F15 Autobus   20171004-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (06.10.2017), Botya (09.10.2017), carassus (06.10.2017), Caterpillar (11.10.2017), Denis43 (06.10.2017), Eugene (07.10.2017), HaruTarra (06.10.2017), Seras (06.10.2017), Валерий Беликов (06.10.2017), Денисовец (09.10.2017)
 
Старый 13.10.2017, 17:31   #1612
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,428
Сказал(а) спасибо: 1,725
Поблагодарили 4,906 раз(а) в 907 сообщениях
По умолчанию

69-й выпуск серии "Тракторы: история, люди, машины":

"Запорожец" (Hachette)

С большим энтузиазмом, в своё время, принял известие о выходе модели одного из первых отечественных тракторов в серии. Причины: в последнее время мне очень интересна эпоха становления отечественной автомобильной, а заодно и тракторной, промышленности. Из-за чехарды с датой релиза, этот выпуск я чуть было не "профукал". В итоге пришлось опять покупать дороже на Книжном развале. "Запорожец" мне показался более гармоничным агрегатом по сравнению с "Карликом". Если тот представлялся этаким несуразным сооружением, то "Запорожец" вполне похож на привычный трактор. При этом его внешность чётко подчинена конструкции и функционалу. Кроме того этот трактор был создан максимально простым и дешёвым. Простая рама из швеллеров, на ней массивный стационарный двигатель. Перед ним - радиатор-градирня. В трансмиссии лишь "гитары" главной передачи, коробки передач на этом тракторе нет. Что ведущее колесо одно, за то широкое. Сиденье водителя вынесено на стойке позади трактора, так тогда делали практически на всех тракторах. Из органов управления рулевое колесо, рычаги сцепления и реверса. Управиться с такой машиной мог человек с минимальной подготовкой. Её предназначение, предопределившее впоследствии судьбу машины - небольшие хозяйства, как сейчас бы сказали "фермерские". Как ни странно, при работе этот простой механизм давал фору и заморскому "Фордзону" и даже "Ганомагу", в последствии ставшему нашим "Коммунаром". Это всё я, естественно, узнал из журнала выпуска. В нём вообще много чего интересного можно прочитать. Так для меня диковиной стали и немцы-уклонисты, схоронившиеся в России, и построенные ими заводы сельхозтехники в сёлах. Если счёт тракторам завода Мамина шёл на десятки, тут - несколько сотен. Интересно было так же почитать дискуссию коллег в профильной теме выпуска о конструкции и работе этой машины. Колоризаторный 2-тактный двигатель, работавший на сырой нефти, с впрыском воды для регулирования, его простейшие механизмы и технологии, применявшиеся при изготовлении трактора - всё это стало для меня новым и интересным. Жаль конечно, что коллективизация, проводимая в нашей стране, поставила крест на этой машине - тот же немецкий "Ланц" вполне себе неплохо развивался довольно долгое время. И ещё интереснее, на этом фоне, стало получить себе в коллекцию модели других наших "первопроходцев" - "Коломенца", "Холта", "Сталинца-60, и побольше узнать об истории прототипов.

Модель выпуска очень порадовала, если не сказать - привела в восторг. Такого уровня исполнения от журнальной модели я, признаться, не ждал. "Живой механизм" - так я для себя называю такие машины. Всё открыто, всё на виду. Практически полное отсутсвие капотировки, обнажающее агрегаты и механизмы, делает такие модели очень интересными. Одновременно это значительно усложняет работу модельщиков. В этом смысле модель "Запорожца" по уровню исполнения я могу поставить в ряд лучших в серии. Меня поразило, когда коллеги, обсуждая конструкцию прототипа, указывали "этот узел на модели воспроизведён, и вот этот, а этот несложно доделать самому, если нужно". Взяв модель в руки поразился обилию мелких трубочек, тяг и прочих деталюшек. Даже рулевой механизм, видимая его часть, воспроизведён дотошно - 2 тягивдоль балки передней подвески. Вобщем эту модель я могу порекомендовать приобрести даже коллегам, не интересующимся непосредственно тракторами, просто как образчик модельного искусства. С качеством изготовления тоже всё в норме. Выбирал из 3-х предложенных экземпляров. У двух отбракованных не очень ровно была установлена выхлопная труба. Мой экземпляр практически идеальный - придраться просто не к чему, да и не хочется. Моделью я остался крайне доволен - прототип значимый, интересный, модель качественная, копийная, высокодетализованная и, наконец, просто красивая. Побольше бы таких в серии. "С нетерпением жду продолжения!". Правда следующий номер я пропущу - слишком страшненьким вышел "первый молдаванин" у разработчиков.
.
Миниатюры:
Zaporogetz (Hachette) 20171010-1.jpg   Zaporogetz (Hachette) 20171010-2.jpg   Zaporogetz (Hachette) 20171010-3.jpg  

Zaporogetz (Hachette) 20171010-4.jpg   Zaporogetz (Hachette) 20171010-5.jpg   Zaporogetz (Hachette) 20171010-6.jpg  

Zaporogetz (Hachette) 20171010-7.jpg   1923-26 Zaporogetz   20171011-1.jpg   1923-26 Zaporogetz   20171011-2.jpg  

1923-26 Zaporogetz   20171011-3.jpg   1923-26 Zaporogetz   20171011-4.jpg   1923-26 Zaporogetz   20171011-5.jpg  

1923-26 Zaporogetz   20171011-6.jpg   1923-26 Zaporogetz   20171011-7.jpg   1923-26 Zaporogetz   20171011-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (7):
Antitrend (14.10.2017), Botya (13.10.2017), carassus (14.10.2017), Denis43 (13.10.2017), Eugene (13.10.2017), Валерий Беликов (17.10.2017), Полковник (16.10.2017)
Ответ
Classicbus 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Пополнение коллекции ms506 ms506 Частные коллекции - Private collections 615 18.02.2017 19:58
Моё пополнение коллекции TSM25 Частные коллекции - Private collections 1380 24.01.2016 17:06
Пополнение моей коллекции nvkvigor Частные коллекции - Private collections 78 19.03.2010 17:35
Gench: пополнение коллекции Gench Частные коллекции - Private collections 48 19.10.2009 09:17
мое пополнение коллекции -VAL (Афанасий) VAL Частные коллекции - Private collections 137 02.09.2009 19:28


Текущее время: 06:27. Часовой пояс GMT +3.