К началу проведения современных чемпионатов мира (Гран-при) в 1950-м году история автоспорта насчитывала уже более полувека.
Еще в начале XX века была создана и успешно функционировала Международная ассоциация признанных автоклубов AIACR, преобразованная в 1946 году в Международную автомобильную федерацию FIA. В период до Второй мировой войны ассоциация провела несколько гоночных первенств, ставших прообразом современных Гран-при (серия состязаний на Международный кубок 1900-1905 годов, чемпионаты мира для производителей гоночных автомобилей 1925-1927 годов и чемпионаты Европы 1931-1939 годов).
Популярность автоспорта постоянно росла, и в 1930-е годы автогонки приобрели репутацию одного из самых престижных и зрелищных видов спорта. Однако после окончания Второй мировой войны в Европе царила разруха, многие трассы были разрушены, заводы закрыты. Но уже 9 сентября 1945 года в Булонском лесу под Парижем прошла первая послевоенная гонка, а в 1946 году прошло уже 15 гонок – во Франции, Италии, Швейцарии и Испании.
В первых послевоенных гонках участвовали любые автомобили, которые подходили под категорию спортивных. В 1949 году Международная федерация автомобильного спорта приняла историческое решение – учредить чемпионат мира среди водителей, включив в него самые престижные национальные Гран-при.
Первый чемпионат «Формулы-1» был проведён уже через год, 13 мая 1950 года, на трассе Сильверстоун, проложенной по взлетно-посадочным полосам бывшего военного аэродрома.
Стартовавший на «Альфа-Ромео» 44-летний итальянский гонщик Эмилио Джузеппе «Нино» Фарина лидировал всю гонку от старта до финиша и победил.
Первая гонка проходила в присутствии членов британской королевской фамилии, в ней принимали участие сильнейшие гонщики мира того времени – Хуан Мануэль Фанхио, Луиджи Фаджиоли, Луи Розье, Редж Парнелл, Принц Бира и другие.
Вышла в свет книга «Гран-При 1950 – 1960. Хронология гонок чемпионата мира» Вадима Степанова. Книга рассказывает о рождении современной Формулы-1 и о первом десятилетии чемпионата мира по автогонкам. Книга издана очень ограниченным тиражом. Каждый экземпляр пронумерован и подписан автором.
Все подробности по ссылке:
На русском языке аналогичной книги нет. Я не знаю.
Вернулся из отпуска, главным пунктом программы которого, было посещение Гран-При России - 2017. Зашёл в профильную тему посмотреть, кто-что написал по итогам, а тут два года вообще никто ничего не писал.(((
Будем исправлять!
Моя билетная программа была рассчитана на два дня - субботу и воскресенье. В Адлер приехал в пятницу, до автодрома добрался только после обеда, свободная практика, уже, шла, поэтому покупать дополнительный билет на трибуну не стал. В субботу программа состояла из свободной практики до обеда, квалификации после обеда, и, на закуску, концерта "Любэ" на главной площади Олимпийского парка. Билет у меня был на второй сектор трибуны Т-1. У этой трибуны один большой минус - места находятся на самом солнцепёке, я сгорел уже в первый день, и в воскресенье, уже, реально страдал, и несколько больших плюсов - с наших мест было видно два больших участка трассы, в том числе первые места стартового поля и боксы команд, выезд с пит-лейна, технологическая дорога, по которой привозили в техническую зону разбитые машины, и, пожалуй, самое главное - возможность после гонки попасть на трассу и успеть к подиуму на награждение.
Не скажу, что гонка выдалась суперзрелищной - нет на нашей трассе больших возможностей для обгонов. Всё решилось, как я и предполагал, до первого поворота. Результат гонки, лично меня, вполне удовлетворил. В концовке слегка потроллил соседей "ферраристов", которых на трибунах было большинство.
В целом, мероприятием остался весьма доволен - всё на солидном, достойном уровне. Радует, что продлили контракт с "цирком" до 2025 года.
Далее фотоотчёт. Суббота.
Удачи ему в сезоне!
Линейный вид
